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  • 本人急需公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范

    本人急需《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F30-2003）在論壇下了幾個(gè)版本,，怎么都只有16頁(yè)啊,？不完整吧,。哪位師兄,、師姐有完整版本的，還望不吝賜予,，謝謝?。〖毖?/p>

  • 公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)范

    公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)范

  • 公路水泥混凝土施工技術(shù)規(guī)范

    對(duì)研究道路建設(shè)的童鞋們有幫助

  • 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)

    公路水泥混凝土路面施工技術(shù)

  • 公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范

    跪求:各位大蝦誰(shuí)能提供下電子版的<公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG E30-2003)> 小弟在此謝過(guò)了

  • 跪求 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范03版

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    跪求 JTG F30-2003公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范 幫幫忙??！

  • 公路水泥混凝土施工技術(shù)規(guī)范word版

    公路水泥混凝土施工技術(shù)規(guī)范

  • 公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)程

    綿薄之力！?。,。。,。,。。,。,。?！

  • 水泥混凝土路面換板施工技術(shù)研究

    水泥混凝土路面強(qiáng)度高．剛度大,，使用壽命長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低,，已被廣泛地應(yīng)用于高等級(jí)路面之,。但由于設(shè)計(jì)、施工,、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)的疏漏,。加上超載超限車輛的增加。導(dǎo)致路面產(chǎn)生斷板,、水泥混凝土破碎等病害,，且發(fā)展十分迅速,。而對(duì)于斷裂、破碎板,，嚴(yán)重影響平整度的,，通常采用換板的方法進(jìn)行處治。下面筆者根據(jù)近幾年的施工實(shí)踐,。談一些自己的經(jīng)驗(yàn)和具體做法,。以供同仁參考。 1 提高混凝土早期強(qiáng)度 要加快施工進(jìn)度,。盡早開(kāi)放交通,，減輕車輛通行阻力。就必須提高混凝土的早期強(qiáng)度,。要爭(zhēng)取在澆筑混凝土2d后．使混凝土強(qiáng)度達(dá)到80％以上．為此,。一般可采取如下具體措施。

  • 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

    公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

  • 水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范

    GBJ97-87水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范

  • 瀝青混凝土路面施工技術(shù)

    不錯(cuò)的施工方案

  • 水泥混凝土路面施工技術(shù)介紹說(shuō)明

    水泥混凝土路面是一種剛性高級(jí)路面,，它由水泥,、水、粗集料,、細(xì)集料和外加劑按一定級(jí)拌和成水泥混凝土混合料鋪筑而成的路面,，具有強(qiáng)度高、承載能力強(qiáng),、穩(wěn)定性好,、抗滑等優(yōu)點(diǎn)。所以,，我國(guó)對(duì)水泥混凝土路面鋪筑都非常重視,，對(duì)路面的修筑施工技術(shù)進(jìn)行了不斷研究，使水泥混凝土路面得到了較快的發(fā)展,。特別是在高等級(jí)交通道路上,，水泥混凝土路面得到了更廣泛的應(yīng)用。1,、水泥混凝土路面特點(diǎn)分析1.1水泥混凝土路面概念（1）常規(guī)混凝土路面,。我國(guó)于20世紀(jì)80年代末從國(guó)外引進(jìn)，而且抗沖擊,、抗凍,、抗裂等性能也大大提高，有利于延長(zhǎng)路面使用壽命,、減小路面截面厚度,。（2）碾壓混凝土路面。我國(guó)于20世紀(jì)80年代末從國(guó)外引進(jìn),，收效較大,，目前主要用于低速和重荷載道路、重型汽車停放場(chǎng)等的鋪筑,。（3）鋼纖維混凝土路面,。鋼纖維能提高路面強(qiáng)度和韌性，而且抗沖擊,、抗凍,、抗裂等性能也大大提高，有利于延長(zhǎng)路面使用壽命,、減小路面截面厚度,。（4）

  • 淺析水泥混凝土路面滑模攤鋪施工技術(shù)

    摘要:通過(guò)對(duì)某路面工程滑模攤鋪施工方法的介紹，分析施工過(guò)程中的控制要點(diǎn),，并針對(duì)如何提高滑模攤鋪機(jī)的使用效率,、提高施工質(zhì)量等進(jìn)行探討，以供參考,。 關(guān)鍵詞:滑模攤鋪機(jī);水泥混凝上路面;施工技術(shù)

  • 瀝青混凝土路面施工技術(shù)說(shuō)明

    （1）基層施工 A,、根據(jù)施工中規(guī)定的線向、標(biāo)高,、斷面,，作好準(zhǔn)確的定位測(cè)量并清除路床上的浮土雜物，整平,、壓實(shí)到規(guī)定密實(shí)度,。 B、石粉渣要求顆粒堅(jiān)硬,，不含土塊等雜物,，松干容重控制在1500—1600kg/ m 3，2.5 mm以上顆粒與2.5 mm以下顆粒各占一半, 顆粒最大徑不超40 mm,，小于0.074 mm的粉末不得超過(guò)10%,。 C、水泥石粉渣配合比采用重量比,，混合料的含水量一般為7—9%,，外觀檢查手捏成團(tuán)不冒漿，落地能散,，水泥選擇終凝時(shí)間較長(zhǎng)的標(biāo)號(hào)325號(hào),。 D、水泥石粉渣根據(jù)設(shè)計(jì)要求一律采用機(jī)械拌合,。 E,、施工采用分段流水作業(yè)，根據(jù)施工時(shí)氣溫,，水泥終凝時(shí)間,，確定施工數(shù)量及范圍,，根據(jù)壓實(shí)比值確定石粉渣鋪設(shè)厚度，在拌合前一天要悶水使其濕透,，含水量合適,，按水泥含量計(jì)算每平方米水泥用量，畫(huà)線分塊后撒水泥,，機(jī)械就地拌合,，壓路機(jī)碾壓，為防止碾壓推移,，應(yīng)先用輕型壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓,，自兩側(cè)向路中壓實(shí)，碾壓過(guò)程中注意鏟高補(bǔ)低,，埴補(bǔ)處要翻松,，重新壓實(shí)不得出現(xiàn)薄層，最后碾壓至表面平整無(wú)明顯輪跡

  • 混凝土路面施工技術(shù)及造價(jià)分析

    混凝土路面施工技術(shù)(1),混凝土拌制及運(yùn)送拌制混凝土?xí)r,，要準(zhǔn)確掌握配合比,，特別要嚴(yán)格掌握用水量。每天開(kāi)始拌和前,，應(yīng)根據(jù)天氣變化情況,，測(cè)定砂石含水量，據(jù)以調(diào)整實(shí)際用水量,，每盤拌料均應(yīng)過(guò)磅,，保證用料精確度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍。每一工班應(yīng)檢查材料量配精度至少兩次,，每半天檢查塌落度兩次,。拌和機(jī)每盤拌和時(shí)間為1.5～2.0min，相當(dāng)于拌鼓轉(zhuǎn)動(dòng)18～24轉(zhuǎn),。采用移動(dòng)式拌和機(jī)時(shí),，通常用于推車或小翻斗車運(yùn)送混凝土。因震動(dòng)易使混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象,，故運(yùn)距不宜太長(zhǎng),，一般以不超過(guò)100m為宜。采用拌和站（廠）集中拌和時(shí),，通常用自卸汽車或?qū)Ｓ玫幕炷凉捃囘\(yùn)送混凝土,。自卸汽車車箱應(yīng)密封，以免漏漿,，裝載不可過(guò)滿,，天熱時(shí)需防水分蒸發(fā)，通常應(yīng)不宜覆蓋。運(yùn)距則根據(jù)運(yùn)載容許時(shí)間確定,，通常夏季不宜超過(guò)30～40min,，冬季不宜超過(guò)60～90min。(2),混凝土鋪攤及搗實(shí)水泥混凝土路面施工常分為小型機(jī)具,、軌道式攤鋪機(jī),、滑模式攤鋪機(jī)三種方法。鋪攤混凝土混合料之前,，應(yīng)在檢查模板、傳力桿,、接縫板,、各種鋼筋的安裝位

  • 上傳《公路施工技術(shù)規(guī)范》

    2003版公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本

  • 公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范

    公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范

  • 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(PDF)

    公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(PDF)

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公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范

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