公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)程

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公路水泥混凝土路面施工技術(shù)

公路水泥混凝土路面施工技術(shù)

公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)范

公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)范

淺析水泥混凝土路面滑模攤鋪施工技術(shù)

摘要:通過對某路面工程滑模攤鋪施工方法的介紹,，分析施工過程中的控制要點(diǎn),，并針對如何提高滑模攤鋪機(jī)的使用效率、提高施工質(zhì)量等進(jìn)行探討,，以供參考,。 關(guān)鍵詞:滑模攤鋪機(jī);水泥混凝上路面;施工技術(shù)

本人急需公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范

本人急需《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F30-2003）在論壇下了幾個(gè)版本，怎么都只有16頁??？不完整吧。哪位師兄,、師姐有完整版本的,，還望不吝賜予，謝謝??！急呀

水泥混凝土路面換板施工技術(shù)研究

水泥混凝土路面強(qiáng)度高．剛度大，使用壽命長,，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低,，已被廣泛地應(yīng)用于高等級路面之。但由于設(shè)計(jì),、施工,、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)的疏漏。加上超載超限車輛的增加,。導(dǎo)致路面產(chǎn)生斷板,、水泥混凝土破碎等病害，且發(fā)展十分迅速,。而對于斷裂,、破碎板，嚴(yán)重影響平整度的,，通常采用換板的方法進(jìn)行處治,。下面筆者根據(jù)近幾年的施工實(shí)踐。談一些自己的經(jīng)驗(yàn)和具體做法,。以供同仁參考,。 1 提高混凝土早期強(qiáng)度 要加快施工進(jìn)度。盡早開放交通，減輕車輛通行阻力,。就必須提高混凝土的早期強(qiáng)度,。要爭取在澆筑混凝土2d后．使混凝土強(qiáng)度達(dá)到80％以上．為此。一般可采取如下具體措施,。

透水混凝土路面技術(shù)規(guī)程

現(xiàn)在透水路面結(jié)構(gòu)越來越受到城市建設(shè)和管理者的歡迎,，但是相關(guān)的規(guī)范也比較少，上傳一個(gè)透水混凝土路面結(jié)束規(guī)程（征求意見稿）,，可以交流下

瀝青混凝土路面施工技術(shù)

不錯(cuò)的施工方案

水泥混凝土路面施工技術(shù)介紹說明

水泥混凝土路面是一種剛性高級路面,，它由水泥、水,、粗集料,、細(xì)集料和外加劑按一定級拌和成水泥混凝土混合料鋪筑而成的路面，具有強(qiáng)度高,、承載能力強(qiáng),、穩(wěn)定性好、抗滑等優(yōu)點(diǎn),。所以,，我國對水泥混凝土路面鋪筑都非常重視，對路面的修筑施工技術(shù)進(jìn)行了不斷研究,，使水泥混凝土路面得到了較快的發(fā)展,。特別是在高等級交通道路上，水泥混凝土路面得到了更廣泛的應(yīng)用,。1,、水泥混凝土路面特點(diǎn)分析1.1水泥混凝土路面概念（1）常規(guī)混凝土路面。我國于20世紀(jì)80年代末從國外引進(jìn),，而且抗沖擊,、抗凍、抗裂等性能也大大提高,，有利于延長路面使用壽命,、減小路面截面厚度。（2）碾壓混凝土路面,。我國于20世紀(jì)80年代末從國外引進(jìn),，收效較大，目前主要用于低速和重荷載道路,、重型汽車停放場等的鋪筑,。（3）鋼纖維混凝土路面,。鋼纖維能提高路面強(qiáng)度和韌性,，而且抗沖擊、抗凍、抗裂等性能也大大提高,，有利于延長路面使用壽命,、減小路面截面厚度。（4）

急求透水水泥混凝土路面技術(shù)規(guī)程

急求CJJ/T135-2009 透水水泥混凝土路面技術(shù)規(guī)程發(fā)至[email protected]謝謝了:handshake

瀝青混凝土路面施工技術(shù)說明

（1）基層施工 A,、根據(jù)施工中規(guī)定的線向,、標(biāo)高、斷面,，作好準(zhǔn)確的定位測量并清除路床上的浮土雜物,，整平、壓實(shí)到規(guī)定密實(shí)度,。 B,、石粉渣要求顆粒堅(jiān)硬，不含土塊等雜物,，松干容重控制在1500—1600kg/ m 3,，2.5 mm以上顆粒與2.5 mm以下顆粒各占一半, 顆粒最大徑不超40 mm，小于0.074 mm的粉末不得超過10%,。 C,、水泥石粉渣配合比采用重量比，混合料的含水量一般為7—9%,，外觀檢查手捏成團(tuán)不冒漿,，落地能散，水泥選擇終凝時(shí)間較長的標(biāo)號325號,。 D,、水泥石粉渣根據(jù)設(shè)計(jì)要求一律采用機(jī)械拌合。 E,、施工采用分段流水作業(yè),，根據(jù)施工時(shí)氣溫，水泥終凝時(shí)間,，確定施工數(shù)量及范圍,，根據(jù)壓實(shí)比值確定石粉渣鋪設(shè)厚度，在拌合前一天要悶水使其濕透,，含水量合適,，按水泥含量計(jì)算每平方米水泥用量，畫線分塊后撒水泥,，機(jī)械就地拌合,，壓路機(jī)碾壓，為防止碾壓推移,，應(yīng)先用輕型壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓,，自兩側(cè)向路中壓實(shí),，碾壓過程中注意鏟高補(bǔ)低，埴補(bǔ)處要翻松,，重新壓實(shí)不得出現(xiàn)薄層,，最后碾壓至表面平整無明顯輪跡

混凝土路面施工技術(shù)及造價(jià)分析

混凝土路面施工技術(shù)(1),混凝土拌制及運(yùn)送拌制混凝土?xí)r，要準(zhǔn)確掌握配合比,，特別要嚴(yán)格掌握用水量,。每天開始拌和前，應(yīng)根據(jù)天氣變化情況,，測定砂石含水量,，據(jù)以調(diào)整實(shí)際用水量，每盤拌料均應(yīng)過磅,，保證用料精確度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍,。每一工班應(yīng)檢查材料量配精度至少兩次，每半天檢查塌落度兩次,。拌和機(jī)每盤拌和時(shí)間為1.5～2.0min,，相當(dāng)于拌鼓轉(zhuǎn)動18～24轉(zhuǎn)。采用移動式拌和機(jī)時(shí),，通常用于推車或小翻斗車運(yùn)送混凝土,。因震動易使混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象，故運(yùn)距不宜太長,，一般以不超過100m為宜,。采用拌和站（廠）集中拌和時(shí)，通常用自卸汽車或?qū)Ｓ玫幕炷凉捃囘\(yùn)送混凝土,。自卸汽車車箱應(yīng)密封,，以免漏漿，裝載不可過滿,，天熱時(shí)需防水分蒸發(fā),，通常應(yīng)不宜覆蓋。運(yùn)距則根據(jù)運(yùn)載容許時(shí)間確定,，通常夏季不宜超過30～40min,，冬季不宜超過60～90min。(2),混凝土鋪攤及搗實(shí)水泥混凝土路面施工常分為小型機(jī)具,、軌道式攤鋪機(jī),、滑模式攤鋪機(jī)三種方法。鋪攤混凝土混合料之前,，應(yīng)在檢查模板,、傳力桿、接縫板,、各種鋼筋的安裝位

大體積混凝土施工技術(shù)規(guī)程,！

小弟現(xiàn)正在做個(gè)高層的筏板基礎(chǔ)！底板厚度80CM,，梁高1.5M，澆筑量超過500立方米,！我看到有施工工藝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定超過80CM就要按大體積混凝土施工,！但我沒大體積混凝土的有關(guān)規(guī)范，希望有的大大能夠提供??！感激不盡！?。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。,。?！

C35混凝土路面施工技術(shù)交底

希望大家有更好的

混凝土泵施工技術(shù)規(guī)程rar

混凝土泵施工技術(shù)規(guī)程rar

公路水泥混凝土施工技術(shù)規(guī)范

對研究道路建設(shè)的童鞋們有幫助

高速公路連續(xù)配筋混凝土路面施工技術(shù)

1 工程概況 連續(xù)配筋混凝土路面(簡稱CRCP)是在混凝土路面中縱向配有足夠數(shù)量的鋼筋以控制混凝土路面板縱向收縮產(chǎn)生裂縫的結(jié)構(gòu)形式,。由于它耐久性好，行車舒適平順,，養(yǎng)護(hù)量小,，雖然初期投資額較高，但在其整個(gè)使用壽命期內(nèi)具有良好的經(jīng)濟(jì)性,，因而在國外應(yīng)用廣泛,。為了研究CRCP在國內(nèi)的應(yīng)用情況，在張（家口）石（石家莊）高速公路上修筑了CRCP試驗(yàn)路,。 試驗(yàn)路位于張（家口）石（家莊）高速公路張北至舊羅家洼段,，樁號為K44+740～K45+837，長1100 m,。試驗(yàn)路所處地區(qū)屬溫帶大陸性氣候,，冬季寒冷干燥,，夏季短促炎熱，年度極端最高氣溫為39.4℃,，極端最低氣溫-28℃,，平均凍土深度為1.4～1.5 m之間。該地區(qū)為黃土高原干濕過渡

水泥混凝土路面板塊沖壓施工技術(shù)要點(diǎn)

水泥混凝土路面板塊沖壓施工技術(shù)要點(diǎn) 論文欄目:混凝土論文 1沖壓技術(shù)設(shè)備工作原理進(jìn)行沖壓技術(shù)的壓力機(jī)與普通的壓路機(jī)相比具有明顯差異,，沖擊壓實(shí)機(jī)實(shí)際上是作用在其輪面以及地面之間的阻力上的,，并且通過這個(gè)阻力能夠使沖擊壓實(shí)機(jī)的輪軸進(jìn)行重復(fù)的抬升和下落，這樣就可以使鋼輪產(chǎn)生的沖擊和力量對地面進(jìn)行夯實(shí),，這樣做的目的是為了能夠使路面的密實(shí)度增加,，從而使路面變得穩(wěn)定，并且不易開裂［1］,。通常施工單位在進(jìn)行公路施工時(shí)所使用的壓路機(jī)都是高頻低振幅的,，而沖擊壓實(shí)機(jī)與壓路機(jī)則恰好相反。2沖壓施工的技術(shù)控制如果在對公路進(jìn)行施工的過程中想要充分發(fā)揮沖擊壓實(shí)技術(shù)對公路的有益影響,，就要對其施工的技術(shù)進(jìn)行控制,，保證該技術(shù)能夠按照標(biāo)準(zhǔn)發(fā)揮其在公路建設(shè)中的真正作用。2．1使老舊路面破碎前的準(zhǔn)備因?yàn)閷愤M(jìn)行施工之前,，肯定要先對原有的路面情況進(jìn)行調(diào)查

公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)