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  • 水庫大壩自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

    北京七維航測(cè)科技股份有限公司成立于2003年12月,，成功于2011年在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)掛牌（證券代碼：430088,，證券簡(jiǎn)稱：七維航測(cè)）,，主營業(yè)務(wù)面向航天、航空,、航海,、兵器、電子,、電力,、交通等領(lǐng)域。公司總部位于中關(guān)村永豐高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地,，下設(shè)航測(cè)事業(yè)部,、檢測(cè)事業(yè)部,、監(jiān)測(cè)事業(yè)部,、無人機(jī)事業(yè)部，并在南京,、武漢,、大連、成都設(shè)有分公司,，西安,、重慶、深圳設(shè)有辦事處,。 公司秉承“軍工品質(zhì),，精益求精”的質(zhì)量方針和“科技創(chuàng)新，專業(yè)制勝”的經(jīng)營策略,，使公司的整體實(shí)力得以快速提升,。2013年，公司被《福布斯》評(píng)為《2013福布斯中國最具潛力百強(qiáng)企業(yè)》。 公司成立十余年來,，為百余家軍工院所,、高等院校及相關(guān)軍工企業(yè)提供GNSS基準(zhǔn)系統(tǒng)、高精度授時(shí)系統(tǒng),、GNSS/INS組合導(dǎo)航系統(tǒng),、高速運(yùn)動(dòng)目標(biāo)測(cè)量基準(zhǔn)系統(tǒng)及專業(yè)的技術(shù)服務(wù)；為北京市創(chuàng)新工程——《城市軌道交通噪聲特性與噪聲地圖技術(shù)研究項(xiàng)目》提供了安全檢測(cè)系統(tǒng),；為北京地鐵13號(hào)線,、新疆果子溝大橋、滬蓉西高

  • 基于GPRS的水情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

    基于GPRS的水情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

    1. 數(shù)據(jù)通信基于GPRS的水情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸使用中國移動(dòng)的GPRS網(wǎng)絡(luò)和Internet,。要求中心服務(wù)器具有接入Internet的真IP地址,，或由中國移動(dòng)的GPRS網(wǎng)絡(luò)專線接入Internet；每個(gè)監(jiān)測(cè)站由一個(gè)GPRS DTU向中心服務(wù)器發(fā)送監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),。中心站工控機(jī)通過ADSL或?qū)拵cInternet相連,，具有真IP地址。真IP地址需由用戶向當(dāng)?shù)豂SP(Internet Service Provider)（一般是電信部門）申請(qǐng)獲得,；通信費(fèi)用一般按數(shù)據(jù)流量或包月收費(fèi),。中心站是數(shù)據(jù)通信和數(shù)據(jù)處理的中心樞紐，監(jiān)測(cè)站GPRS DTU一開機(jī)就能夠附著到GPRS網(wǎng)絡(luò)上,，“永遠(yuǎn)在線”,，中心站與各監(jiān)測(cè)站迅捷、通暢地通信,。中心站工控機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)接收,、建立實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫、并進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)貯存,、查詢和數(shù)據(jù)處理,。2. 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)由一個(gè)中心站和任意多個(gè)監(jiān)測(cè)站組成。監(jiān)測(cè)站現(xiàn)場(chǎng)需配置監(jiān)測(cè)流量,、水位或壓力的一次儀表,，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通過RTU進(jìn)行處理，經(jīng)由GPRS DTU發(fā)送到中心站工控機(jī),。3. 監(jiān)控界面(可根據(jù)用戶需要設(shè)計(jì))

  • 地鐵監(jiān)測(cè)及自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

    地鐵的運(yùn)營涉及眾多人員和先進(jìn)的設(shè)備,。車輛因素、線路問題,、信號(hào)標(biāo)志等設(shè)備都直接關(guān)聯(lián)到列車的安全運(yùn)行,。車輛所使用的阻燃材料是否合格，安全裝置是否充足有效,，車輛是否符合運(yùn)行要求,，車輛技術(shù)狀況的好與壞,，都會(huì)直接影響到地鐵的運(yùn)行安全。 地鐵發(fā)生意外導(dǎo)致緊急斷電,，在突如其來得黑暗狀態(tài)下人員極易發(fā)生混亂,，造成傷亡。在斷電情況下能持續(xù)提高光源十分關(guān)鍵,。自發(fā)光疏散指示系統(tǒng)完全解決了這個(gè)問題,。這些安全標(biāo)志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發(fā)光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向,。 北京地鐵設(shè)有雙組變電站供電,、緊急照明和應(yīng)急通風(fēng)設(shè)施，即使在出現(xiàn)兩個(gè)主變電站同時(shí)停電,，列車失去牽引力最終停車時(shí),，也不會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)地鐵“失控”現(xiàn)象。地鐵的指揮系統(tǒng),，如調(diào)度電話,、通訊系統(tǒng)等，在失電情況下仍能正常使用,，它們?nèi)坑尚铍姵毓╇姟?上海地鐵有兩套自動(dòng)防火設(shè)施,，兩級(jí)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，一級(jí)設(shè)在車站,，一級(jí)設(shè)在中央控制室,。自動(dòng)滅火噴淋系統(tǒng)，有水噴和氣體噴兩種,，可以針對(duì)不同的火災(zāi)原因進(jìn)行調(diào)控,。地鐵隧道里還設(shè)有專門的排煙裝置，一旦發(fā)生火災(zāi),，隧道內(nèi)的事故風(fēng)機(jī)系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng),，在最短時(shí)間內(nèi)排出有毒煙霧，防止窒息

  • 城市空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能特點(diǎn)

    隨著社會(huì)的發(fā)展,，車輛的日漸增多，氣象監(jiān)測(cè)站已經(jīng)越來越廣泛地運(yùn)用到了橋梁及高速中,，以配合交通監(jiān)管部門解決交通安全面臨的氣象環(huán)境因素的影響,。 城市空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)解決方案，采用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)來監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量,在城市內(nèi)部署選擇一些監(jiān)測(cè)點(diǎn),放置傳感器節(jié)點(diǎn),，并通過GPRS,、WiFi,、LoRa等通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)的傳輸數(shù)據(jù),通過智慧氣象管理平臺(tái)，進(jìn)行遠(yuǎn)程管理和配置,、發(fā)布監(jiān)測(cè)任務(wù)或是收集回傳數(shù)據(jù),。 系統(tǒng)以智慧氣象管理平臺(tái)為核心，基于物聯(lián)網(wǎng)及云計(jì)算技術(shù),， 能夠?yàn)橛脩籼峁﹤鞲衅鲾?shù)據(jù),、視頻、采集,、傳輸、儲(chǔ)存,、處理及報(bào)警信息發(fā)送等服務(wù)。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)主要展現(xiàn)數(shù)據(jù)有：CO2,、氣壓、雨量,、風(fēng)速、風(fēng)向,、光照度、空氣溫濕度,、土壤溫濕度、PM2.5/PM10等參數(shù),，不同的氣象要素可根據(jù)需求進(jìn)行定制。該平臺(tái)以集中式分區(qū)化的方式為用戶提供便捷,、經(jīng)濟(jì)、有效的在線監(jiān)控整體解決方案,。通過這種業(yè)

  • 水庫大壩結(jié)構(gòu)安全自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

    大壩安全監(jiān)測(cè)必要性： 水庫大壩在建成后,，由于受到氣候,、腐蝕,、氧化或老化等因素,，以及長期在靜載和活載的作用下易于受到損壞,，相應(yīng)地其強(qiáng)度和剛度會(huì)隨時(shí)間的增加而降低,，這不僅會(huì)使大壩的使用壽命縮短，同時(shí)嚴(yán)重影響著水庫的安全,，一旦失事，將會(huì)給下游人民的生命和財(cái)產(chǎn)帶來重大損失,，為保證大壩的安全與引水暢通，加強(qiáng)對(duì)大壩的監(jiān)測(cè)維護(hù)管理工作極為重要,。 水庫大壩實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化安全監(jiān)測(cè)的意義主要體現(xiàn)為： 1,、自動(dòng)化技術(shù)運(yùn)用到水庫大壩安全監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，有助于更快速,、更精確地檢驗(yàn)大壩設(shè)計(jì)的合理性,，提高其設(shè)計(jì)技術(shù)水平與科學(xué)性。

  • 基于智能傳感技術(shù)的路基自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

    對(duì)路基實(shí)施健康監(jiān)測(cè)可以提前預(yù)知結(jié)構(gòu)的安全狀態(tài)，有利于在出現(xiàn)事故前采取措施,，避免事故發(fā)生。不過,，目前國內(nèi)工程監(jiān)測(cè)大多采用人工測(cè)量的方法,，不僅耗費(fèi)人力資源,，還存在數(shù)據(jù)時(shí)效性差的不足,。而采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù),，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)且實(shí)時(shí)的采集、傳輸,、計(jì)算、報(bào)警,，評(píng)估路基穩(wěn)定性,，更好地進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)防范，保障路基工程在施工期和運(yùn)營期的安全,。 路基自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的選擇原則 選擇路基自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)需要遵循以下原則,，以保障信息化監(jiān)測(cè)的可靠性。 1)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)需具有先進(jìn)性,、運(yùn)行應(yīng)穩(wěn)定,、可靠、簡(jiǎn)便,、實(shí)用。 2)采用故障率低,、可靠性好、能耗低,，經(jīng)過長期現(xiàn)場(chǎng)考驗(yàn)的硬件設(shè)備,。 3)可充分發(fā)揮監(jiān)測(cè)云平臺(tái)的功能，科學(xué),、針對(duì)性的展示監(jiān)測(cè)成果，實(shí)現(xiàn)路基安全監(jiān)測(cè)自動(dòng)化和安全管理現(xiàn)代化,。 系統(tǒng)構(gòu)成： 傳感層：由各種智能傳感器組成，安裝在現(xiàn)場(chǎng)指定的位置,。 采集傳輸層：安裝在現(xiàn)場(chǎng),，將傳感器感知的數(shù)據(jù)采集并傳輸至云端，可以按需動(dòng)態(tài)調(diào)整傳感器的采樣頻率

  • 基于傳感器和無線模式的自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

    基于傳感器和無線模式的自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)

  • 激光焊接監(jiān)測(cè)系統(tǒng)有哪些

    ??激光焊接技術(shù)是一種利用高能激光束進(jìn)行材料焊接的先進(jìn)技術(shù),，具有高精度、高速度和低變形等優(yōu)點(diǎn),，廣泛應(yīng)用于汽車制造、航空航天,、電子工業(yè)等領(lǐng)域。智能制造的不斷發(fā)展,，對(duì)焊接質(zhì)量和效率的要求不斷提高，激光焊接監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生,，

  • 發(fā)電機(jī)遠(yuǎn)程自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)管理

    發(fā)電機(jī)遠(yuǎn)程自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)管理 一,、介紹 發(fā)電機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能模塊化思路的出現(xiàn),，徹底解決了困擾發(fā)電機(jī)組控制領(lǐng)域的難題，這即是以專用控制器為核心構(gòu)成的自動(dòng)化系統(tǒng),，這些專用控制器為發(fā)電機(jī)組量身打造，集多種功能于一身,，甩掉了復(fù)雜的外圍電路，使自動(dòng)化控制系統(tǒng)一下子變得簡(jiǎn)單了,。這些專用發(fā)電機(jī)控制器大多采用了先進(jìn)的微處理器及控制技術(shù)，可靠性和環(huán)境適應(yīng)能力較PLC大大提高,，同時(shí),，很多參數(shù)可以根據(jù)實(shí)際情況而設(shè)定,，使用起來非常靈活。目前,，我們已經(jīng)處在第四個(gè)階段十余年了,，這種模式的生命力,，隨著技術(shù)的發(fā)展顯示了越來越強(qiáng)大的生命力,，可以說這種控制系統(tǒng)功能模塊化就是柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化

  • 大壩安全自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)備基本技術(shù)條件

    大壩安全自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)備基本技術(shù)條件

  • 大壩安全自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)條件(SL268-2001)

    大壩安全自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)條件(SL268-2001)

  • 基坑工程結(jié)構(gòu)安全自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)測(cè)點(diǎn)布設(shè)

                                                  隨著我國城市建設(shè)的發(fā)展，基坑規(guī)模和開挖深度不斷增加,。在基坑開挖過程中，如何盡快的在第一時(shí)間了解基坑的變形情況,，并動(dòng)態(tài)評(píng)估基坑的結(jié)構(gòu)安全,，避免事故的發(fā)生,。與其它監(jiān)測(cè)方法相比，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化監(jiān)測(cè),、信息化施工的在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具有適應(yīng)性強(qiáng),、作業(yè)不受天氣等因素的影響、精確度高等優(yōu)點(diǎn),；當(dāng)前,，自動(dòng)化在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在基坑監(jiān)測(cè)領(lǐng)域已得到越來越多的應(yīng)用。 然而,，基坑監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)科學(xué)與否以及設(shè)備選型，直接影響到監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)能否正確反映基坑的實(shí)際受力,、形變情況及其變化

  • 水庫大壩結(jié)構(gòu)安全自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)測(cè)點(diǎn)布設(shè)

                                                  由于每座大壩在結(jié)構(gòu)、地質(zhì),、運(yùn)行工況和周邊環(huán)境等方面存在差異,，且隨著時(shí)間的推移,，大壩的運(yùn)行環(huán)境發(fā)生變化,，材料也逐年老化，大壩的安全狀況和安全風(fēng)險(xiǎn)越來越大,，大壩安全自動(dòng)化監(jiān)測(cè)是當(dāng)前最有效的大壩安全管理方法，能最大程度上確保大壩的安全,，幫助管養(yǎng)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患,，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和測(cè)點(diǎn)布置作為大壩安全監(jiān)測(cè)工作的重要環(huán)節(jié),，需要技術(shù)人員嚴(yán)格按照相關(guān)要求落實(shí)各項(xiàng)監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn),，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況設(shè)計(jì)并實(shí)施具針對(duì)性的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)減少大

  • 邊坡邊坡變形自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工作原理和系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

    邊坡邊坡變形自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工作原理和系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

  • 采空區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)述

    目前威海晶合數(shù)字礦山技術(shù)有限公司擁有的采空區(qū)監(jiān)測(cè)手段無疑在國內(nèi)是最多的,，包括：1）鉆孔（軸向）應(yīng)力監(jiān)測(cè),、2）微震（聲發(fā)射）監(jiān)測(cè)、3）巷道收斂監(jiān)測(cè),、4）巖體應(yīng)力監(jiān)測(cè)、5）地表變形監(jiān)測(cè),、6）井下位移監(jiān)測(cè),、7）激光三維掃描監(jiān)測(cè)、8）三維影像監(jiān)測(cè),、9）頂板熱像監(jiān)測(cè)等等,。結(jié)合礦山實(shí)際,，本次方案主要針對(duì)采空區(qū)，選擇鉆孔應(yīng)力監(jiān)測(cè)和微震（聲發(fā)射）監(jiān)測(cè)兩種手段,，相互彌補(bǔ)，綜合監(jiān)測(cè),。因此系統(tǒng)從監(jiān)測(cè)手段上分為為兩個(gè)子系統(tǒng)：“礦山之星—（MineBSG）鉆孔應(yīng)力地壓監(jiān)測(cè)及預(yù)警系統(tǒng)”和“礦山之星—（MineMAS）微震（聲發(fā)射）地壓監(jiān)測(cè)及預(yù)警系統(tǒng)”,。 采空區(qū)地壓監(jiān)測(cè)及預(yù)警系統(tǒng)是一個(gè)典型的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)集成應(yīng)用,，從邏輯結(jié)構(gòu)上分為：監(jiān)測(cè)中心和監(jiān)測(cè)終端，二者由通信模塊連接,，集成于一體,。 威海晶合數(shù)字礦山技術(shù)有限公司涉足礦山信息化、傳統(tǒng)行業(yè)信息化改造,、建筑物和構(gòu)筑物及地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域,，并專注于礦山信息化及地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警等細(xì)分領(lǐng)域,，在礦山地壓在線監(jiān)測(cè)及預(yù)警系統(tǒng),、尾礦庫在線監(jiān)測(cè)及預(yù)警系統(tǒng),、礦山安全

  • 基于無線傳感網(wǎng)絡(luò)的橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

    基于無線傳感網(wǎng)絡(luò)的橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

    橋梁是公路的咽喉，其安全問題是國內(nèi)外極大關(guān)注的重大社會(huì)問題,。長期以來,，大跨度橋梁的安全檢測(cè)一直以人工方法為主，傳統(tǒng)人工檢測(cè)方法存在主觀性強(qiáng),、整體性差,、時(shí)效性差等諸多問題?；谟芯€網(wǎng)絡(luò)的橋梁健康監(jiān)測(cè)技術(shù)具有測(cè)試精度高、協(xié)議成熟,、實(shí)時(shí)性好等諸多優(yōu)點(diǎn)，但安裝維護(hù)成本高,，布線困難，傳輸距離受布線長度的限制?，F(xiàn)有系統(tǒng)均針對(duì)單橋建設(shè),，難以實(shí)現(xiàn)多座橋梁之間的信息互通，各座橋梁之間表現(xiàn)為“信息孤島”,，不利于區(qū)域內(nèi)多座橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)的集中統(tǒng)一維護(hù)管理,。 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是當(dāng)前國內(nèi)外科技領(lǐng)域的研究熱點(diǎn),，節(jié)點(diǎn)具有功耗低,、體積小,、智能化程度高等特點(diǎn),。將無線傳感技術(shù)應(yīng)用于橋梁健康監(jiān)測(cè),，有利于整個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的小型化、低成本和智能化發(fā)展,。目前，無線傳感器針對(duì)橋梁健康監(jiān)測(cè)方面的應(yīng)用主要有：UC Berkelev的SukunKim等人設(shè)計(jì)了基于TinyOS的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)金門大橋結(jié)構(gòu)健康的監(jiān)測(cè),。Stanford的Jerome P．Lynch等人設(shè)計(jì)了一種無線組塊監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（Wireless Modular Monitoring Systems,，WMiMS），并在美國Alamosa峽谷的大橋進(jìn)行了

  • 長江某泵站安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)照片

    長江某泵站安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)照片

    后續(xù)還會(huì)奉上安全監(jiān)測(cè)施工圖片 ,，看心情還會(huì)附上安全監(jiān)測(cè)儀器檢定建標(biāo)圖及檢定設(shè)施圖片。順便拉人,，加我群22769985,，本屌最近空虛寂寞冷，求溫暖~~~[s:12]

  • 生產(chǎn)設(shè)備點(diǎn)檢及在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

    [size=13.333333969116211px]摘要:傳統(tǒng)的設(shè)備點(diǎn)檢都是采用紙質(zhì)文檔記錄設(shè)備點(diǎn)檢維修信息,，操作人員進(jìn)行設(shè)備點(diǎn)檢時(shí),，需要翻閱大量資料和圖紙，效率較低,，而且用紙質(zhì)文檔記錄設(shè)備信息也不利于部門之間共享和交接,。為解決這些問題，企業(yè)非常有必要引入一套設(shè)備點(diǎn)檢在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng),。 [size=13.333333969116211px]設(shè)備點(diǎn)檢的作用設(shè)備點(diǎn)檢是生產(chǎn)維修的核心,，通過制定有效的維修方案，對(duì)設(shè)備進(jìn)行有計(jì)劃的調(diào)整,、維修,，以使設(shè)備故障消除在發(fā)生之前，使設(shè)備處于最佳狀態(tài),。通過有效的設(shè)備點(diǎn)檢,，可以實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：?降低設(shè)備維修費(fèi)用，降低生產(chǎn)成本,；?降低設(shè)備故障率,，減少搶修次數(shù)和故障停機(jī)時(shí)間；?提高設(shè)備投資效率和生產(chǎn)效率,。

  • 節(jié)能減排-電力在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

    節(jié)能減排-電力在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

    WEAS能源監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng) 萬洲電氣為客戶提供核心價(jià)值 功能架構(gòu) 采用先進(jìn),、成熟、有效的設(shè)計(jì)模式進(jìn)行構(gòu)建 采用.Net 技術(shù)進(jìn)行軟件開發(fā) 結(jié)構(gòu)合理,，開放性好,，擴(kuò)展容易 軟件功能定制化，功能擴(kuò)展只需要進(jìn)行最少的修改 開發(fā)維護(hù)綜合成本低,，系統(tǒng)可用性好,，利用率高 支持多種控制協(xié)議，可以自由連接各類廣泛應(yīng)用的PLC,、DCS,、ERP、綜保系統(tǒng)等 支持SOA架構(gòu),，其所有后臺(tái)應(yīng)用基于.NET 技術(shù)

  • 基于網(wǎng)絡(luò)的電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)(1)

    基于網(wǎng)絡(luò)的電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)(1)

    引 言 隨著電力系統(tǒng)運(yùn)行管理的系統(tǒng)化,、智能化,、自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化，對(duì)電網(wǎng)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控和自動(dòng)化調(diào)試是電力系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì),。近年來,，隨著人們對(duì)電力能源需求的不斷增長，電力電子設(shè)備應(yīng)用越來越廣泛,，大量的非線性負(fù)荷,、沖擊性負(fù)荷的投運(yùn)，使公用電網(wǎng)中產(chǎn)生了大量的諧波干擾以及電壓波形畸變,、電壓波動(dòng)和三相不平衡等問題,，電能質(zhì)量不斷惡化。為實(shí)現(xiàn)對(duì)電力系統(tǒng)實(shí)時(shí)的監(jiān)控和準(zhǔn)確的調(diào)度,，全面掌握電網(wǎng)中電能質(zhì)量狀況并對(duì)電力參數(shù)進(jìn)行快速準(zhǔn)確的測(cè)試就變得十分重要,。本文提出了一種基于網(wǎng)絡(luò)的電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱“監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”)，不但能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集與分析處理,，而且還能夠通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與控制,，有助于解決現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣而難以在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行精確測(cè)試的問題。 1 監(jiān)測(cè)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 系統(tǒng)用于供

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空氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

空氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)專題,，為您提供空氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與,，歡迎您參與空氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 相關(guān)的專業(yè)交流討論，更多空氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問

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