轉(zhuǎn)水泥混凝土路面施工設(shè)計(jì)

水泥混凝土路面施工設(shè)計(jì)

水泥混凝土路面配筋設(shè)計(jì)終極解析

公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范

公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范

公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范.doc

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最新公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范

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公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范.rar

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公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范2002

公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范2002

18米路寬水泥混凝土路面設(shè)計(jì)

目前在設(shè)計(jì)一條18米路寬的汽車(chē)站附近的新修道路,，要求用水泥混凝土基層被覆10公分瀝青面層（4-6），水泥混凝土基層采用C30混凝土30公分,，不知道混凝土下加什么采用的墊層比較好或者是直接夯實(shí)路基（此處有地下水外滲）,？求解

預(yù)制混凝土路面設(shè)計(jì)的求助

最近畫(huà)一預(yù)制混凝土路面設(shè)計(jì)圖,，初步考慮200厚，C30混凝土,，鋼筋φ10@150雙層雙向,，請(qǐng)問(wèn)我的配筋是否合適？最小配筋率按0.02%控制,，還是按0.15%控制,？

水泥混凝土路面改造工程

各位前輩好，最近在做一個(gè)水泥混凝土路面改造工程項(xiàng)目,，新路面設(shè)計(jì)標(biāo)高與原水泥混凝土路面標(biāo)高高1米左右,，局部高50cm，遇到這種情況,，原水泥混凝土路面是否需要破除,，中間應(yīng)填筑什么材料？謝

公路水泥混凝土路面計(jì)算

公路水泥混凝土路面計(jì)算演示,，軟件在隨后上傳

水泥混凝土路面調(diào)拱材料用什么？

現(xiàn)在有一條道路為水泥混凝土路面,，原先只修了10m,，路面較好，而且橫坡是坡向兩邊的,，現(xiàn)在要以原邊線為中線,，向一邊拓寬，那么就需要對(duì)路拱進(jìn)行調(diào)整,，請(qǐng)教一下:水泥混凝土路面調(diào)拱材料用什么 ,，能用細(xì)石混凝土嗎？還是不能貼薄層,，要把需調(diào)拱的混凝土板塊全部破除,。

水泥混凝土路面計(jì)算程序

我覺(jué)得可能用的上,，發(fā)出來(lái)大家分享

舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層設(shè)計(jì)圖

最近碰到一工廠路面的水泥混凝土路面想要改造為瀝青路面,，我去看了下現(xiàn)場(chǎng),，原有水凝混凝土有局部的破壞，以前沒(méi)做過(guò)這樣的工程,，有沒(méi)哪位高手能指點(diǎn)下怎么做這樣工程的施工圖,？多謝

關(guān)于水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范的一點(diǎn)疑惑

JTG D40-2002公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范第6.1.2條關(guān)于角隅鋼筋有這樣的表述：通常選用2根12～16mm的螺那個(gè)紋鋼筋,，置于面層上部...... 圖6.1.2中所給出的12～14mm的螺紋鋼筋打出了180度的彎鉤,，我記得以前在干高鐵的時(shí)候施工中禁止將二級(jí)鋼筋打出180度彎鉤，但具體原因是什么也不知道,，看到這我以為公路中有不同的規(guī)定,，但我查了一些公路相關(guān)的鋼筋混凝土之類(lèi)的規(guī)范，都沒(méi)有找到二級(jí)鋼筋打出180度的彎鉤的說(shuō)法,，網(wǎng)上查了下有說(shuō)二級(jí)鋼筋打180度彎鉤容易超過(guò)屈服強(qiáng)度產(chǎn)生裂縫,，使彎勾破壞。感覺(jué)也不是很站得住腳,，這說(shuō)法,。HPB235都能打，為什么HRB335反而超過(guò)疲勞強(qiáng)度破壞了,。 而且,，圖6.1.2中關(guān)于這個(gè)12～14mm的螺紋鋼筋的鋼筋符號(hào)貌似也不是二級(jí)鋼筋的符號(hào)。 很疑問(wèn),，自己也回答不了自己,，但又相信規(guī)范的權(quán)威，故在此求高手能詳解規(guī)范,！

水泥混凝土路面破損及其修復(fù)研究

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,，公路交通量越來(lái)越大，超載現(xiàn)象和重載車(chē)輛也越來(lái)越多，隨之而來(lái)水泥混凝土路面板破損的現(xiàn)象也越來(lái)越嚴(yán)重,，路面修復(fù)已成為許多公路部門(mén)越來(lái)越關(guān)注的問(wèn)題,。本文首先分析研究了舊水泥混凝土路面破損的產(chǎn)生原因，并提出了幾種可供選擇的修復(fù)方案,，提出采用鋼纖維混凝土路面加鋪層做修復(fù)罩面,，并介紹了加鋪鋼纖維混凝土路面的施工要點(diǎn)。 1.引起水泥混凝土路面破損的原因 1.1 水是引起水泥混凝土路面病害產(chǎn)生的直接外因 筑路先治水,，水是公路工程和公路養(yǎng)護(hù)工作中首先必須解決好的一個(gè)主要問(wèn)題,，是水泥混凝土路面早期病害引發(fā)的一個(gè)直接外因。每到春,、冬

水泥混凝土路面抗滑技術(shù)分析

1 水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造的技術(shù)要求 公路水泥混凝土路面與市政道路不同,，宏觀和微觀抗滑構(gòu)造均需要，都是為了在雨天保持車(chē)輪和路面之間的充分接觸,，防止車(chē)輛的漂滑,、操縱失靈而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的路面雨天高速行車(chē)準(zhǔn)備的安全技術(shù)措施。 1.1 宏觀抗滑構(gòu)造的要求 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTJ071-98規(guī)定：高速公路一級(jí)公路竣工時(shí)的水泥混凝土路面客觀抗滑構(gòu)造深度（填沙法）TD不應(yīng)低于0.8mm,，其他公路TD不應(yīng)低于0.6 mm[1],。公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ012—94指出：對(duì)年降雨量在500mm以下

水泥混凝土路面接縫施工要點(diǎn)

1．脹縫——設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿,?？p中不得連漿?？p上部灌填縫料,，下部脹縫板和安裝傳力桿。 2．傳力桿的固定安裝方法有兩種,。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法,，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法,，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫,。 3．橫向縮縫采用切縫機(jī)施工，切縫方式有全部硬切縫,、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種,。晝夜溫差確定切縫方式。 4．熱天施工時(shí)縫料宜與板面平,，冷天縫料應(yīng)填為凹液面,，中心宜低于板面1～2mm。