2路基坡面防護(hù)工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn).
一,、工藝圖 二,、路基填筑施工說(shuō)明 一 )路基填筑施工 1,、基底處理 及清表 (1)基底處理 填筑前按招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范要求,認(rèn)真做好基底處理,,根據(jù)基底土質(zhì),、水文、植被情況及填土高度分別采取相應(yīng)的處理措施,。 (2)清表 施工便道打通之后,,用推土機(jī)、平地機(jī),、挖
填筑方案: 路堤與涵洞過(guò)渡段采用級(jí)配碎石填筑,,截面為正梯形。由于涵頂至路基面高度大于0.7米,,且小于2米,,根據(jù)設(shè)計(jì)要求采用二次過(guò)渡方案。級(jí)配碎石填筑拌和運(yùn)輸方法同基床表層的級(jí)配碎石,。攤鋪機(jī)械視情況采用平地機(jī)或推土機(jī),。碾壓采用壓路機(jī)和沖擊夯(邊角處用)聯(lián)合碾壓。施工要點(diǎn): 過(guò)渡段級(jí)配碎石應(yīng)分層填筑壓實(shí),,每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)大于30cm,最小壓實(shí)厚度不宜小于15cm,具體攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝參數(shù)進(jìn)行控制,。每壓實(shí)層路拱坡面應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,平整無(wú)積水,。 本體及基床:過(guò)渡段路路堤基床表層在不小于L1范圍內(nèi)摻入3%-5%水泥;表層以下級(jí)配碎石分層填筑,級(jí)配碎石中摻入3-5%水泥,。級(jí)配碎石(3-5%水泥)采用現(xiàn)拌法,先上碎石,,然后鋪撒水泥,,用攪拌機(jī)械拌和,其配合比由實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)試配檢測(cè)確定,。 過(guò)渡段級(jí)配碎石填層應(yīng)與相鄰的路堤及錐體按一整體同時(shí)施工,路基涵洞兩側(cè)對(duì)稱施工,,并將過(guò)渡段與連接路堤的碾壓面按大致相同的水平分層高度同步填筑并均勻壓實(shí)。在靠近涵洞部位應(yīng)平行涵洞(與線路垂直方向
路基填筑施工說(shuō)明 一 )路基填筑施工 1,、基底處理 及清表 (1)基底處理 填筑前按招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范要求,,認(rèn)真做好基底處理,根據(jù)基底土質(zhì),、水文,、植被情況及填土高度分別采取相應(yīng)的處理措施。 (2)清表 施工便道打通之后,,用推土機(jī),、平地機(jī)、挖掘機(jī)對(duì)路基填筑范圍原地面上的樹(shù)木,、植物等進(jìn)行清理,,表土清除深度 10~30cm ,,清除的表土雜物堆棄于施工便道對(duì)側(cè)路基坡腳線與公路界碑之間。
剛接觸到一個(gè)邊坡綠化工程,,之前沒(méi)做過(guò)這個(gè)東東:圖紙上關(guān)于植草這塊是這樣要求的: 九,、植草護(hù)坡 1、選擇有機(jī)質(zhì)含量高的土體,,平整坡面,,坡面松動(dòng)的石塊應(yīng)清理干凈。2,、每個(gè)梁格內(nèi)設(shè)置1個(gè)泄水孔,,泄水孔采用直徑 75mmPVC管制作,整體埋入坡面綠化基層,,底端埋入自然坡面不小于 10cm,,管體底端(埋入坡面一端)采用無(wú)紡?fù)凉げ及?3,、選擇適合當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)和根系發(fā)達(dá)的草種,,并摻入種子量的 30~40%灌木種子。坡面格構(gòu)梁內(nèi)掛土工網(wǎng)覆蓋,。 ]MKW5Kq 4,、根據(jù)施工季節(jié)特點(diǎn)做好澆水養(yǎng)生,要求成活率不低于 看現(xiàn)場(chǎng)的施工過(guò)程是: 邊坡格構(gòu)梁施工完成后,,在格構(gòu)梁內(nèi)用鋤頭把土弄平,,土都落到格構(gòu)下部,然后灑水把泥巴攪稀,,直接用手把稀泥巴往格構(gòu)內(nèi)拍,,之后撒草籽蓋網(wǎng)覆蓋,格構(gòu)梁露出土面10~20CM,, 聽(tīng)別人說(shuō)應(yīng)該是采用機(jī)器把土(草籽參入其中)噴上去的,,請(qǐng)教各位具體的施工工藝應(yīng)該是怎么樣,如有圖片最好了,,謝謝
1. 噴砼(綠色)工藝 坡度較陡,,且穩(wěn)定性較好的坡面采用此工藝。 ①噴砼(綠色)施工工序:制作安裝坡面錨釘及泄水孔→掛網(wǎng)(加強(qiáng)筋連接)→噴砼(綠色)→砼養(yǎng)護(hù)→拆除腳手架,。 ②噴砼工藝流程(見(jiàn)圖1) 圖1 噴砼工藝流程圖
路基,、路面,、橋梁、涵洞等施工工藝
路基防護(hù)工程6.1防護(hù)工程概況6.2抗滑樁施工藝6.2.1清方減載到樁頂進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后,,先在開(kāi)挖線范圍內(nèi)挖至抗滑樁樁頂標(biāo)高,。并進(jìn)行精確放樣。定出每一根的具體位置,,并引出拴樁,。對(duì)于羊叉溝大橋墩臺(tái)在K113+237-K113+321抗滑樁施工完成后方可進(jìn)行。6.2.2人工挖孔象前述的挖孔灌注樁一樣,,抗滑樁進(jìn)行人工挖孔,。挖孔應(yīng)間隔進(jìn)行,防止坍塌,。在挖孔過(guò)程中視井壁穩(wěn)定情況采取支護(hù)措施,,并保證安全。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)護(hù)壁一般為30cm鋼筋砼,,對(duì)于外露面,,澆筑砼前應(yīng)支模板。挖孔時(shí)要觀測(cè)地質(zhì)變化情況,,一定注意安全,。挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,進(jìn)行基底承載力檢測(cè),,經(jīng)監(jiān)理程師認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工序,。6.2.3綁扎鋼筋鋼筋在孔內(nèi)綁扎,并布設(shè)應(yīng)力應(yīng)變傳感片,。注意在其四周布置一定數(shù)量的墊塊,。6.2.4灌注抗滑樁砼砼為25#砼,現(xiàn)場(chǎng)用強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和,,采用砼輸送泵灌注,。6.2.5開(kāi)挖至路床頂面砼強(qiáng)度達(dá)到80%后,對(duì)其進(jìn)行無(wú)破損檢測(cè),,合
粉質(zhì)土路基施工中的邊坡防護(hù)朱興龍【揚(yáng)州大學(xué)水利與建筑工程學(xué)院 揚(yáng)州225009】 摘 要 粉質(zhì)土是路基填筑用土中較差土類,。本文介紹了在寧靖鹽高速公路TA標(biāo)粉質(zhì)土路基填筑中所采取的有關(guān)措施。經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)采取這些措施達(dá)到了良好的效果,。關(guān)鍵詞 公路 路基 邊坡 江蘇南京—靖江—鹽城以下稱寧靖鹽 高速公路TA標(biāo)全長(zhǎng)18.8km,,位于長(zhǎng)江平原濕潤(rùn)區(qū)鹽城副區(qū)Ⅳ ,地勢(shì)平緩,,潛水位埋深呈季節(jié)性變化,,豐水期(6~8月)一般為1~2m,枯水期12~4月 為2~3m。由于地下水埋深較小,,全線采用路堤式路基,。路基填土為第四系新統(tǒng)沖積層粉質(zhì)低液限粘土和粉土,塑性指數(shù)為7~10%左右,。 該地區(qū)氣候是干濕冷熱分明,。年平均降雨量為1043mm,暴雨多出現(xiàn)在6~7月份,,為多雨地區(qū),。 在設(shè)計(jì)中對(duì)于路基底部30cm采用5%石灰土來(lái)防止水分上滲,上路床0~30cm 摻灰6%進(jìn)行改善,,防止雨水下滲,。1 存在問(wèn)題 粉質(zhì)低液限粘土和粉土顆粒細(xì),水穩(wěn)
高速公路路基路面施工工藝
滬瑞國(guó)道主干線貴州境鎮(zhèn)勝高速公路ZK85+840~ZK86+100段路基恰好經(jīng)古滑坡通過(guò),古滑坡體為地貌形態(tài)上呈階梯狀,自然坡度較緩,成高20到30米弧陡坡,。加載后古滑坡體位移明顯,如路基填筑加載后局部地段可能失穩(wěn),對(duì)滑坡體下方320國(guó)道的安全行車造成威脅,。 滑坡體現(xiàn)內(nèi)地層主要是第四系土層及二疊系上統(tǒng)龍?zhí)督M煤系地層;覆蓋層即第四系土層主要由泥頁(yè)巖碎石土組成,灰褐、褐黃色,稍濕,松散,呈硬塑狀,。厚8~12米,。基巖為龍?zhí)督M的泥頁(yè)巖,、炭質(zhì)泥巖及煤層,巖層產(chǎn)狀為330~350o∠21~35o,強(qiáng)風(fēng)化較深,6~11米,。覆蓋層與基巖接觸面分布有2至3米厚的全強(qiáng)風(fēng)化炭質(zhì)泥巖,鉆孔取出的巖芯呈可塑狀。
引言 紅砂巖是指泥質(zhì)或砂質(zhì)頁(yè)巖等沉積類巖石,,其中多數(shù)因富含鐵的氧化物而呈紅色、深紅色或褐色,,開(kāi)挖后,,隨著時(shí)間的推移,在大氣,、陽(yáng)光,、特別是雨水的作用下易崩解。該類巖石稱紅砂巖,。 1紅砂巖路基的基本理論 1.1紅砂巖的分類 通過(guò)資料查找紅砂巖中的多數(shù)干燥后,,浸水崩解或略有崩解。并且將浸水崩解或崩解的紅砂巖稱為一類巖,;浸水崩解不強(qiáng)烈或略有
(1)施工方法,。路堤與硬質(zhì)巖路塹連接處設(shè)置級(jí)配碎石過(guò)渡段。過(guò)渡段20m內(nèi)基床表層級(jí)配碎石摻加5%水泥,,基床表層一下采用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石(摻加5%水泥,,分層厚度0.15cm)分層填筑。路堤與與軟質(zhì)巖石、強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖石及土質(zhì)路塹連接處設(shè)置填料過(guò)渡段,。過(guò)渡段采用橫向挖臺(tái)階,,回填與路提相同填料設(shè)置,路堤與路塹過(guò)渡段的臺(tái)階高度為0.6m,,并在臺(tái)階頂部設(shè)置橫向排水盲管,。橫向過(guò)渡段如圖3。 半填半挖路基和不同巖土組合路基施工時(shí),,應(yīng)按以下方法進(jìn)行①路塹土方施工由機(jī)械開(kāi)挖為主,,人工按設(shè)計(jì)要求開(kāi)挖連接處臺(tái)階;②路塹棄碴采用挖掘機(jī)配合自卸車汽車施工,,路堤分層填筑采用裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸填料,,推土機(jī)攤鋪,人工配合平地機(jī)精細(xì)平整,,振動(dòng)碾壓密實(shí),;③路堤路塹排水及防護(hù)工程緊跟填筑作業(yè)施工,采用人工掛線砌筑,,保證路基基床不受雨水沖刷,。
利用風(fēng)積沙填筑路基,既可治理沙害,,又可造地還田,。而且在灌區(qū)、水田,、軟基內(nèi)填筑風(fēng)積沙路基,,對(duì)于阻斷毛細(xì)水、提高路基穩(wěn)定性均起到好的效果,。同時(shí)對(duì)于某些工程項(xiàng)目,,又可解決缺乏路基填料的問(wèn)題。采用風(fēng)積沙填筑路基,,也可大大加快TRANBBS施工進(jìn)度,,縮短工期,使項(xiàng)目早日投入運(yùn)營(yíng),,提前進(jìn)行資金回收,。風(fēng)積沙不同與一般常規(guī)的路基填料,所以對(duì)于風(fēng)積沙路基的施工必須采取特殊的施工工藝和壓實(shí)方法,,確保風(fēng)積沙路基的施工質(zhì)量,。同時(shí),必須采取合理有效的環(huán)境保護(hù)措施,,對(duì)風(fēng)積沙路基進(jìn)行封閉保護(hù),,減少風(fēng)蝕現(xiàn)象,避免污染環(huán)境和周圍耕地。 一,、風(fēng)積沙路基填筑施工工藝
路基工程施工工藝流程以及質(zhì)量把控 路基工程施工工藝 施工準(zhǔn)備 工程項(xiàng)目施工開(kāi)始之前,,需要檢查確定設(shè)計(jì)方案是否達(dá)到工程的施工需要,并且需要進(jìn)行所有結(jié)構(gòu)部分的檢查,。進(jìn)入到現(xiàn)場(chǎng)之后,,需要按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行截排水設(shè)施的施工,并且需要保證排水性能,。開(kāi)工前,,詳細(xì)的分析周邊山體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,如果存在失穩(wěn)的問(wèn)題,,應(yīng)該立即加固處理,。 路基基底處理 按照施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,根據(jù)設(shè)計(jì)方案要求進(jìn)行基底結(jié)構(gòu)的處理施工,,將該位置的雜質(zhì)與腐殖土全面清除,。如果需要進(jìn)行臺(tái)階的開(kāi)挖施工,要自上而下逐漸進(jìn)行,,并且需要隨時(shí)加固施工,,提升其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,密實(shí)度也要達(dá)到工程的要求,。軟土路基結(jié)構(gòu)部分需要采取合適的處理方式,,確保其達(dá)到設(shè)計(jì)方案的要求。
路基邊坡防護(hù)施工工藝
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