2路基坡面防護(hù)工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn).

2路基坡面防護(hù)工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn).

路基填筑施工工藝說明介紹

路基填筑施工說明 一 ）路基填筑施工 1、基底處理 及清表 （1）基底處理 填筑前按招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范要求,，認(rèn)真做好基底處理,，根據(jù)基底土質(zhì),、水文,、植被情況及填土高度分別采取相應(yīng)的處理措施。 （2）清表 施工便道打通之后,，用推土機(jī),、平地機(jī)、挖掘機(jī)對路基填筑范圍原地面上的樹木,、植物等進(jìn)行清理,，表土清除深度 10~30cm ，清除的表土雜物堆棄于施工便道對側(cè)路基坡腳線與公路界碑之間,。

路基填筑施工工藝及要點(diǎn)的分析

一,、工藝圖 二,、路基填筑施工說明 一 )路基填筑施工 1,、基底處理 及清表 （1）基底處理 填筑前按招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范要求，認(rèn)真做好基底處理,，根據(jù)基底土質(zhì),、水文、植被情況及填土高度分別采取相應(yīng)的處理措施,。 （2）清表 施工便道打通之后,，用推土機(jī)、平地機(jī),、挖

路基,、路面、橋梁,、涵洞等施工工藝

路基,、路面、橋梁,、涵洞等施工工藝

路基防護(hù)工程和抗滑樁施工藝

路基防護(hù)工程6.1防護(hù)工程概況6.2抗滑樁施工藝6.2.1清方減載到樁頂進(jìn)入現(xiàn)場后,，先在開挖線范圍內(nèi)挖至抗滑樁樁頂標(biāo)高。并進(jìn)行精確放樣,。定出每一根的具體位置,，并引出拴樁。對于羊叉溝大橋墩臺在K113+237－K113+321抗滑樁施工完成后方可進(jìn)行,。6.2.2人工挖孔象前述的挖孔灌注樁一樣,，抗滑樁進(jìn)行人工挖孔。挖孔應(yīng)間隔進(jìn)行,，防止坍塌,。在挖孔過程中視井壁穩(wěn)定情況采取支護(hù)措施，并保證安全,。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)護(hù)壁一般為30cm鋼筋砼,，對于外露面，澆筑砼前應(yīng)支模板,。挖孔時要觀測地質(zhì)變化情況,，一定注意安全。挖至設(shè)計標(biāo)高后,，進(jìn)行基底承載力檢測,，經(jīng)監(jiān)理程師認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工序。6.2.3綁扎鋼筋鋼筋在孔內(nèi)綁扎，并布設(shè)應(yīng)力應(yīng)變傳感片,。注意在其四周布置一定數(shù)量的墊塊,。6.2.4灌注抗滑樁砼砼為25#砼，現(xiàn)場用強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和,，采用砼輸送泵灌注,。6.2.5開挖至路床頂面砼強(qiáng)度達(dá)到80%后，對其進(jìn)行無破損檢測,，合

路基施工工藝培訓(xùn)要點(diǎn)總結(jié)

請教邊坡植草綠化施工工藝

剛接觸到一個邊坡綠化工程,，之前沒做過這個東東：圖紙上關(guān)于植草這塊是這樣要求的： 九、植草護(hù)坡 1,、選擇有機(jī)質(zhì)含量高的土體,，平整坡面，坡面松動的石塊應(yīng)清理干凈,。2、每個梁格內(nèi)設(shè)置1個泄水孔,，泄水孔采用直徑 75mmPVC管制作,，整體埋入坡面綠化基層，底端埋入自然坡面不小于 10cm,，管體底端（埋入坡面一端）采用無紡?fù)凉げ及?3,、選擇適合當(dāng)?shù)厣L和根系發(fā)達(dá)的草種，并摻入種子量的 30~40%灌木種子,。坡面格構(gòu)梁內(nèi)掛土工網(wǎng)覆蓋,。 ]MKW5
Kq 4、根據(jù)施工季節(jié)特點(diǎn)做好澆水養(yǎng)生,，要求成活率不低于 看現(xiàn)場的施工過程是： 邊坡格構(gòu)梁施工完成后,，在格構(gòu)梁內(nèi)用鋤頭把土弄平，土都落到格構(gòu)下部,，然后灑水把泥巴攪稀,，直接用手把稀泥巴往格構(gòu)內(nèi)拍，之后撒草籽蓋網(wǎng)覆蓋,，格構(gòu)梁露出土面10~20CM,， 聽別人說應(yīng)該是采用機(jī)器把土（草籽參入其中）噴上去的，請教各位具體的施工工藝應(yīng)該是怎么樣,，如有圖片最好了,，謝謝

基于鋁模材料的施工工藝

關(guān)于橋梁墩臺的施工工藝

單管旋噴樁施工工藝在路基加固的應(yīng)用

滬瑞國道主干線貴州境鎮(zhèn)勝高速公路ZK85+840～ZK86+100段路基恰好經(jīng)古滑坡通過,古滑坡體為地貌形態(tài)上呈階梯狀,自然坡度較緩,成高20到30米弧陡坡。加載后古滑坡體位移明顯,如路基填筑加載后局部地段可能失穩(wěn),對滑坡體下方320國道的安全行車造成威脅。 滑坡體現(xiàn)內(nèi)地層主要是第四系土層及二疊系上統(tǒng)龍?zhí)督M煤系地層;覆蓋層即第四系土層主要由泥頁巖碎石土組成,灰褐,、褐黃色,稍濕,松散,呈硬塑狀,。厚8～12米?；鶐r為龍?zhí)督M的泥頁巖,、炭質(zhì)泥巖及煤層,巖層產(chǎn)狀為330～350o∠21～35o,強(qiáng)風(fēng)化較深,6～11米。覆蓋層與基巖接觸面分布有2至3米厚的全強(qiáng)風(fēng)化炭質(zhì)泥巖,鉆孔取出的巖芯呈可塑狀,。

紅砂巖路基的處理原則與施工工藝

引言 紅砂巖是指泥質(zhì)或砂質(zhì)頁巖等沉積類巖石,，其中多數(shù)因富含鐵的氧化物而呈紅色,、深紅色或褐色，開挖后,，隨著時間的推移,，在大氣、陽光,、特別是雨水的作用下易崩解,。該類巖石稱紅砂巖,。 1紅砂巖路基的基本理論 1.1紅砂巖的分類 通過資料查找紅砂巖中的多數(shù)干燥后，浸水崩解或略有崩解,。并且將浸水崩解或崩解的紅砂巖稱為一類巖,；浸水崩解不強(qiáng)烈或略有

填方路基標(biāo)準(zhǔn)施工工藝流程

邊坡綠化做法及施工工藝的選擇

粉質(zhì)土路基施工中的邊坡防護(hù)

粉質(zhì)土路基施工中的邊坡防護(hù)朱興龍【揚(yáng)州大學(xué)水利與建筑工程學(xué)院 揚(yáng)州225009】 摘 要 粉質(zhì)土是路基填筑用土中較差土類。本文介紹了在寧靖鹽高速公路ＴＡ標(biāo)粉質(zhì)土路基填筑中所采取的有關(guān)措施,。經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)采取這些措施達(dá)到了良好的效果,。關(guān)鍵詞 公路 路基 邊坡 江蘇南京—靖江—鹽城以下稱寧靖鹽 高速公路ＴＡ標(biāo)全長18．8ｋｍ，位于長江平原濕潤區(qū)鹽城副區(qū)Ⅳ ,，地勢平緩,，潛水位埋深呈季節(jié)性變化，豐水期（6～8月）一般為1～2ｍ,，枯水期12～4月 為2～3ｍ,。由于地下水埋深較小，全線采用路堤式路基,。路基填土為第四系新統(tǒng)沖積層粉質(zhì)低液限粘土和粉土,，塑性指數(shù)為7～10％左右。 該地區(qū)氣候是干濕冷熱分明,。年平均降雨量為1043ｍｍ,，暴雨多出現(xiàn)在6～7月份，為多雨地區(qū),。 在設(shè)計中對于路基底部30ｃｍ采用5％石灰土來防止水分上滲,，上路床0～30ｃｍ 摻灰6％進(jìn)行改善，防止雨水下滲,。1 存在問題 粉質(zhì)低液限粘土和粉土顆粒細(xì)，水穩(wěn)

高速公路路基路面施工工藝

高速公路路基路面施工工藝

風(fēng)積沙路基填筑施工工藝的說明

利用風(fēng)積沙填筑路基,，既可治理沙害,，又可造地還田。而且在灌區(qū),、水田,、軟基內(nèi)填筑風(fēng)積沙路基，對于阻斷毛細(xì)水,、提高路基穩(wěn)定性均起到好的效果,。同時對于某些工程項(xiàng)目，又可解決缺乏路基填料的問題,。采用風(fēng)積沙填筑路基,，也可大大加快TRANBBS施工進(jìn)度，縮短工期,，使項(xiàng)目早日投入運(yùn)營,，提前進(jìn)行資金回收。風(fēng)積沙不同與一般常規(guī)的路基填料，所以對于風(fēng)積沙路基的施工必須采取特殊的施工工藝和壓實(shí)方法,，確保風(fēng)積沙路基的施工質(zhì)量,。同時，必須采取合理有效的環(huán)境保護(hù)措施,，對風(fēng)積沙路基進(jìn)行封閉保護(hù),，減少風(fēng)蝕現(xiàn)象，避免污染環(huán)境和周圍耕地,。 一,、風(fēng)積沙路基填筑施工工藝

邊坡處治中常用的抗滑樁施工工藝