緯地道路設計系統(tǒng)數(shù)模版5.884

定位要求 緯地道路輔助設計系統(tǒng)(HintCAD) 是路線與互通式立交設計的大型專業(yè) CAD 軟件,。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設計研究院結合多個工程實踐研制開發(fā),。 緯地系統(tǒng)秉承本院近半個世紀的公路勘察設計經驗，汲取國內外專業(yè)軟件之所長,，推陳出新,，它是先進的工程設計理念和尖端的計算機軟件技術的結晶。系統(tǒng)具有專業(yè)性強,，與實際工程設計結合緊密,、符合國人習慣、實用靈活等特點,。系統(tǒng)使用BjectARX及Visual C++編程,，支持AutoCAD R14/R2000 平臺和 Windows9X/NT/2000等操作系統(tǒng), 系統(tǒng)主要功能包括： (點擊查看大圖片) 公路路線設計、互通立交設計,、三維數(shù)字地面模型應用,、公路全三維建模（3DRoad）等 適用于高速、一級,、二,、三四級公路主線、互通立交,、城市道路及平交口的幾何設計,。系統(tǒng)同時提供標準版、專業(yè)版,、數(shù)模版和網絡版軟件,，用戶可根據不同需求自由選

ei道路設計系統(tǒng)使用說明

ie道路設計系統(tǒng)使用說明

緯地三維道路CAD系統(tǒng)v5884版本安裝程序及破解

緯地三維道路CAD系統(tǒng)v5884版本安裝程序及破解,僅供學習使用！支持正版,。,。。[ 本帖最后由 wzc98231 于 2010-3-3 17:28 編輯 ]

緯地道路設計軟件問題匯總

一,、對紙質的地形圖進行掃描,，插入cad中利用cad操作把位置，角度比例都調整好,，然后依托該地形圖進行設計和出圖,。    先說下思路：將掃描的圖片導入CAD后，利用cad的參照縮放命令,，將圖片尺寸和方位調整合適,。這里又分兩種，一種只要比例對了就行,，而另一種還需要準確的對上坐標,，分別說下具體操作：  A、

緯地三維道路CAD系統(tǒng)5.88完美破解免費下載

緯地道路輔助設計系統(tǒng)(HintCAD) 是路線與互通式立交設計的大型專業(yè) CAD 軟件。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設計研究院結合多個工程實踐研制開發(fā),。安裝文件大家直接去官網下載,，不要傻傻的在論壇一個個下，多麻煩啊,。官網地址：http://www.xalead.com/hintsoft/softdown/default.asp

緯地三維道路CAD系統(tǒng)v5.884正式版安裝程序

安裝程序,。破解的文件在最后

關于道路設計軟件的問題,！

本人專業(yè)不是道路工程,，最近苦于要做一個地坪的項目，有個問題一直疑惑： 公路設計里常用的計算路基的軟件都有什么,？這個項目要計算路基沉降和應力分布情況,，想問下除了ANSYS這種通用有限元軟件，還有沒有針對性強的專用軟件可以得出這種沉降分布和應力分布,？ 希望高人指點,！謝謝了！ 對了補充下,，這里的地坪面積很小,，只有80m長，6m寬的樣子,，只是對路面要求比較高,，要做一些分析，所以需要沉降分布和應力分布,！

關于6.03緯地道路設計中的3個問題

請教高手： 1,、道路設計中清基面積只在填方中計量、挖方中沒有,，挖方中只計入地面線以上挖方數(shù)量,。其次，清基寬度,、厚度數(shù)據庫提取數(shù)據均為零,？設計過程中均有賦值。 2,、挖方斷面中路槽只計入挖方面積，沒有計入填方面積,。而且,，挖方面積的計入漏項，沒有土路肩部分的挖方面積,，同時也沒有計入進填方面積,。 3、在同時涉及有路槽和清表時，路槽底高程在地面線以下,，但挖方深度又不超過清表厚度,，此時清表面積（清后填方面積）和路槽挖方面積計量重復混亂不清？請教詳解,！謝謝

緯地道路設計軟件的設計向導用不了是為什么？

我的緯地道路設計軟件的設計向導用不了,，后面的縱橫都不能做,。點擊設計向導時出現(xiàn)“未發(fā)現(xiàn)數(shù)據源名稱并且未指定默認驅動程序”然后點擊確定時又會出現(xiàn)“系統(tǒng)ODBC驅動失敗”這是驅動的問題嗎？

緯地道路設計軟件問題匯總，能解惑,！

一,、對紙質的地形圖進行掃描，插入cad中利用cad操作把位置,，角度比例都調整好,，然后依托該地形圖進行設計和出圖。    先說下思路：將掃描的圖片導入CAD后,，利用cad的參照縮放命令,，將圖片尺寸和方位調整合適。這里又分兩種,，一種只要比例對了就行,，而另一種還需要準確的對上坐標，分別說下具體操作：  A,、 不考慮坐標  1,、導入圖片：點擊cad菜單，插入——光柵圖像——指定文件,、指定插入點,； 

關于道路設計中的合成坡度

《公路路線設計細則》中9.4.3 各級公路最小合成坡度不宜小于0.5％；在超高過渡的變化處,，合成坡度不應設計為0％,；當合成坡度小于0.5％時，應采取綜合排水措施,，保證公路排水暢通,。1、如何理解“當其小于0.5%時,，應采取綜合排水設施”,？若我的道路兩側有排水邊溝或城市道路中的雨水口，是否就可以設置小于0.5%的合成坡度,。

水泥道路設計的要點研討

本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:14 編輯 水泥混凝土路面即“混凝土路面”,，是目前國內道路施工的主要內容。設計是路面施工的前期工作,，設計方案的科學與否決定了后期施工能否取得理想的質量標準,。受到國內路面設計技術的限制，早期的路面結構竣工使用后出現(xiàn)了不同程度的受損問題,，既增加了施工作業(yè)的難度,，也提高了施工單位的建設成本。 傳統(tǒng)設計模式,，引起常見病害

瀝青道路設計施工的思索

一,、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經鋪筑和壓實后形成孔隙率約為22%的表層，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層,。因為有這樣一個孔隙率,在層中形成一個水道網絡,，該網絡能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統(tǒng)的抗暴雨能力,，能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸,，避免了雨天高速行駛時可能發(fā)生的打滑現(xiàn)象?？蓽p少車輛(尤其是卡車)“水霧”現(xiàn)象,，且可避免來自路面表層的反光現(xiàn)象，而使得道路標志更明顯,。

有需要道路設計槍手的嗎

本人從事道路設計8年，均在大型甲級設計院工作，一直負責項目的總體及路線設計,，組織協(xié)調項目生產,，有豐富的設計經驗，現(xiàn)在時間充裕,，如有項目需要槍手,，歡迎騷擾。

道路監(jiān)控系統(tǒng)施工及設計

我公司現(xiàn)有一道路監(jiān)控工程,采用光纜傳輸,光纜應該怎么選型及施工應該注意些什么問題?監(jiān)控立桿施工方法?防雷等問題?請大家各抒己見.

個性道路設計,，這波操作可以?。?/a>

現(xiàn)代道路設計理論與方法

現(xiàn)代道路設計理論與方法

請教道路融雪系統(tǒng)的設計問題：

有一個高檔住宅區(qū)在山坡上,，小區(qū)道路坡度較大,，考慮在道路上做融雪系統(tǒng)，查有發(fā)熱電纜融雪,，熱力融雪等方法,，想了解熱力融雪的一些問題，熱源,、管材,，間距、埋深,，系統(tǒng)控制等,，希望有經驗的老師幫忙解答，謝謝了