關(guān)于道路設(shè)計(jì)軟件的問題,！

本人專業(yè)不是道路工程,，最近苦于要做一個(gè)地坪的項(xiàng)目，有個(gè)問題一直疑惑： 公路設(shè)計(jì)里常用的計(jì)算路基的軟件都有什么,？這個(gè)項(xiàng)目要計(jì)算路基沉降和應(yīng)力分布情況,，想問下除了ANSYS這種通用有限元軟件，還有沒有針對(duì)性強(qiáng)的專用軟件可以得出這種沉降分布和應(yīng)力分布,？ 希望高人指點(diǎn)！謝謝了,！ 對(duì)了補(bǔ)充下,，這里的地坪面積很小，只有80m長,，6m寬的樣子,，只是對(duì)路面要求比較高，要做一些分析,，所以需要沉降分布和應(yīng)力分布,！

現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)理論與方法

現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)理論與方法

關(guān)于道路設(shè)計(jì)中的合成坡度

《公路路線設(shè)計(jì)細(xì)則》中9.4.3 各級(jí)公路最小合成坡度不宜小于0.5％；在超高過渡的變化處,，合成坡度不應(yīng)設(shè)計(jì)為0％,；當(dāng)合成坡度小于0.5％時(shí)，應(yīng)采取綜合排水措施,，保證公路排水暢通,。1、如何理解“當(dāng)其小于0.5%時(shí),，應(yīng)采取綜合排水設(shè)施”,？若我的道路兩側(cè)有排水邊溝或城市道路中的雨水口，是否就可以設(shè)置小于0.5%的合成坡度,。

水泥道路設(shè)計(jì)的要點(diǎn)研討

本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:14 編輯 水泥混凝土路面即“混凝土路面”,，是目前國內(nèi)道路施工的主要內(nèi)容。設(shè)計(jì)是路面施工的前期工作,，設(shè)計(jì)方案的科學(xué)與否決定了后期施工能否取得理想的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),。受到國內(nèi)路面設(shè)計(jì)技術(shù)的限制，早期的路面結(jié)構(gòu)竣工使用后出現(xiàn)了不同程度的受損問題,，既增加了施工作業(yè)的難度,，也提高了施工單位的建設(shè)成本。 傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式,，引起常見病害

瀝青道路設(shè)計(jì)施工的思索

一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實(shí)后形成孔隙率約為22%的表層，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層,。因?yàn)橛羞@樣一個(gè)孔隙率,在層中形成一個(gè)水道網(wǎng)絡(luò),，該網(wǎng)絡(luò)能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉,。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統(tǒng)的抗暴雨能力,，能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸,，避免了雨天高速行駛時(shí)可能發(fā)生的打滑現(xiàn)象,?？蓽p少車輛(尤其是卡車)“水霧”現(xiàn)象,，且可避免來自路面表層的反光現(xiàn)象,，而使得道路標(biāo)志更明顯,。

個(gè)性道路設(shè)計(jì),，這波操作可以啊,！

有需要道路設(shè)計(jì)槍手的嗎

本人從事道路設(shè)計(jì)8年,，均在大型甲級(jí)設(shè)計(jì)院工作，一直負(fù)責(zé)項(xiàng)目的總體及路線設(shè)計(jì),，組織協(xié)調(diào)項(xiàng)目生產(chǎn),，有豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),，現(xiàn)在時(shí)間充裕，如有項(xiàng)目需要槍手,，歡迎騷擾。

問一個(gè)道路設(shè)計(jì)標(biāo)注的問題

很久沒有涉及道路設(shè)計(jì)方面的理論和實(shí)際了,，記得原來道路設(shè)計(jì)時(shí)候緩和曲線和圓曲線之間的表示方法是HY,，YH,、ZH,、HZ等表示方法，現(xiàn)在我看見一份圖紙是這個(gè)表示的：BP,、TS,、SC、CS,、ST是什么時(shí)候開始變化的??？那本規(guī)范要求這樣標(biāo)注的,！

高校道路設(shè)計(jì)應(yīng)采用什么規(guī)范

最近我設(shè)計(jì)了一個(gè)高校的校園的道路,，設(shè)計(jì)的主要依據(jù)是《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-90）,。在審圖時(shí)，審圖公司的說俺采用的規(guī)范不對(duì),。請(qǐng)大家一起來討論,。

道路設(shè)計(jì)（路基路面）計(jì)算書

道路設(shè)計(jì)（路基路面）計(jì)算書包括平面線形設(shè)計(jì) 縱斷面設(shè)計(jì) 橫斷面設(shè)計(jì) 路基設(shè)計(jì) 擋土墻設(shè)計(jì)

求助道路設(shè)計(jì)的符號(hào)的含義

求助道路設(shè)計(jì)的符號(hào)的含義新人閱圖幾個(gè)符號(hào)不懂,，請(qǐng)熱心人解釋一下,，在這理先謝了,。在道路轉(zhuǎn)彎處：T =21.108,，E=3.605 R1=60.000 LY1=40.593 L=40.593

道路設(shè)計(jì)常用數(shù)據(jù)手冊(cè).rar

道路設(shè)計(jì)常用數(shù)據(jù)手冊(cè).rar 道路設(shè)計(jì)常用數(shù)據(jù)手冊(cè).rar

請(qǐng)教各位做道路設(shè)計(jì)的考什么證？

想請(qǐng)教一下各位,，像做道路設(shè)計(jì)的需要考什么證,？如做建筑的考一二級(jí)建筑師，做結(jié)構(gòu)的考一二級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)師,，做水電的考注冊(cè)設(shè)備師,，做規(guī)劃的考注冊(cè)規(guī)劃師。但做道路的真的不知道要考什么證,，一二級(jí)建造師是針對(duì)于施工方向的,，前幾年有針對(duì)設(shè)計(jì)的市政工程師考試，但是現(xiàn)在好像沒有了,！只怕幾年后身旁的建筑師,、結(jié)構(gòu)師、規(guī)劃師都考出來了,，我們做道路的還捧著中級(jí)職稱的證書（中級(jí)職稱沒有市政專業(yè)我考的還是建筑的）,，所以說市政專業(yè)的證書我還沒有一張！各位同行我們?cè)撛趺崔k,？

市政道路設(shè)計(jì)的前景如何？

小弟應(yīng)屆本科畢業(yè)生,，找工作時(shí),，一直猶豫在施工和設(shè)計(jì)兩方面選擇。最后選擇了一個(gè)民營的小的市政道路設(shè)計(jì)院,，想請(qǐng)教各位前輩,。這一行的前景和發(fā)展方向如何？有哪些,？

ei道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)使用說明

ie道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)使用說明

某住宅小區(qū)道路設(shè)計(jì)全套

圖紙簡介： 包含詳細(xì)的道路斷面圖,，平曲線,，豎曲線 路基設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)放量計(jì)算，排水設(shè)計(jì) ,。 投稿網(wǎng)友： ding432 上傳時(shí)間: 2013-10-24

公路水泥道路設(shè)計(jì)軟件的功能

水泥混凝土路面是采用水泥混凝土作為面層材料的一種路面結(jié)構(gòu),。這種路面結(jié)構(gòu)具有剛度大、強(qiáng)度高,、使用耐久和日常養(yǎng)護(hù)工作量小的優(yōu)點(diǎn),是目前常用的路面類型之一,。2003年6月1日起正式施行了《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40-2002)(以下簡稱新規(guī)范),原《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ012-94)(以下簡稱原規(guī)范)同時(shí)廢止。新規(guī)范采用了可靠度的設(shè)計(jì)方法,同原規(guī)范相比,又新增了幾種面層設(shè)計(jì)方法,設(shè)計(jì)和計(jì)算上都發(fā)生了一些改變,。筆者以新規(guī)范為設(shè)計(jì)依據(jù),采用面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)思路和相關(guān)的程序設(shè)計(jì)方法,開發(fā)出水泥混凝土路面設(shè)計(jì)計(jì)算的軟件,。本文重點(diǎn)將介紹該軟件的主要功能、設(shè)計(jì)的基本原理和流程設(shè)計(jì)和界面設(shè)計(jì)等要素,。希望能夠給同類軟件的設(shè)計(jì)提供一點(diǎn)參考,。

柔性基層道路設(shè)計(jì)的研討分析

路面結(jié)構(gòu)是交通荷載承受的主體,使用性能的好壞直接關(guān)系到運(yùn)營車輛能否快速、安全,、舒適地運(yùn)行,直接關(guān)系到交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,。因此,路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是公路工程建設(shè)非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,交通量迅速增長,車輛大型化,嚴(yán)重超載等現(xiàn)象使瀝青路面面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn),許多高速公路采用半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)建成后不久就不能適應(yīng)交通的需要,早期破壞的情況時(shí)有發(fā)生,。為了解決此問題,我國開始應(yīng)用推廣以級(jí)配碎石等粒料和瀝青穩(wěn)定碎石等混合料為代表的柔性基層,。下文通過對(duì)柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、材料選擇等的分析,指出了柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)值得進(jìn)一步推廣應(yīng)用,。 1柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)

瀝青道路設(shè)計(jì)中的問題及思考

瀝青路面破壞的原因頗為復(fù)雜,筆者結(jié)合甘肅省平?jīng)龅貐^(qū)近十年瀝青路面的破壞過程作簡單地歸納分析,以供同行參考,。造成瀝青路面破壞的根本原因歸納起來有兩個(gè):一個(gè)是設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)形式不當(dāng),另一個(gè)是施工質(zhì)量欠隹及自然氣候,水文地質(zhì)作用等。在不同情況下,兩種情況的交叉組合使破壞形式多樣化,、復(fù)雜化,。 1設(shè)計(jì)方面 (1)路面面層結(jié)構(gòu)形式選用不合理,難以適應(yīng)雨水、氣候變化,日益增長的大流