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  • 城市道路路基設(shè)計規(guī)范2013【掃描版】

    城市道路路基設(shè)計規(guī)范2013【掃描版】

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  • 城市道路路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)

    填挖類型 路床頂面以下深度（ cm ）

  • 城市道路路基設(shè)計規(guī)范-路基填挖交界的處理

    1 填方區(qū)應(yīng)符合本規(guī)范第4.3節(jié)的規(guī)定，挖方區(qū)應(yīng)符合本規(guī)范第4.4節(jié)的規(guī)定。 2 對于半填半挖路基,，當(dāng)挖方區(qū)為土質(zhì)時,，填方區(qū)應(yīng)優(yōu)先采用滲水性好的材料填筑，并應(yīng)對挖方區(qū)進(jìn)行超挖回填碾壓,；當(dāng)挖方區(qū)為堅硬巖石時,，填方區(qū)宜采用填石路基。 3 縱向填挖交界處應(yīng)設(shè)置過渡段,，土質(zhì)地段過渡段可采用級配較好的礫類土,、砂類土或無機(jī)結(jié)合料處治土填筑，巖質(zhì)地段過渡段可采用填石路基,。 4 有地下水出露時,，宜在填挖之間設(shè)置橫向或縱向滲溝。

  • 城市道路路線設(shè)計規(guī)范2012

    城市道路路線設(shè)計規(guī)范,，大家一塊學(xué)習(xí),。

  • 城市道路路線設(shè)計規(guī)范宣貫

    論文簡介：城市道路路線設(shè)計規(guī)范宣貫資料城市道路路線設(shè)計規(guī)范宣貫資料城市道路路線設(shè)計規(guī)范宣貫資料 投稿網(wǎng)友：qw7801 上傳時間: 2013-09-16 <

  • 《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》

    還像有人提過，但至今未找到,，誰有,？我也急需！

  • 新版城市道路路基設(shè)計規(guī)范2011版報批稿

    這個可能要晚些,，路面設(shè)計規(guī)范已經(jīng)基本審批了,，這個好像才討論完，可能要2012年年底發(fā)布吧,。路面設(shè)計規(guī)范可能要在2012年上半年發(fā)布,。希望對大家有幫助，終于不用在拿公路的來和領(lǐng)導(dǎo)解釋了??！

  • 城市道路為何比公路路況差,？

    本帖最后由 旭日東升 于 2016-6-14 07:29 編輯 一般來講分為幾方面： 一排水采用雨水進(jìn)水口,，而不是公路路肩直排； 二城市道路地下管線較多,，相應(yīng)的檢查井也較多,，直接導(dǎo)致路基路面的碾壓不到位，同時井與路基的沉降不一,，導(dǎo)致路面滲水和平整度差,； 三城市道路大部路基填筑高度低（主要考慮整個場坪的填方量）直接導(dǎo)致地下水對路基的浸泡，在車輛動荷載的作用下路基受損而導(dǎo)致路面平整度差,； 四城市道路好多情況下不能象公路一樣完全封閉交通施工,，經(jīng)常路基的養(yǎng)生時間得不到保證,，這樣導(dǎo)致路基基層質(zhì)量得不到保證。再加上市政工程的行政干預(yù)的影響,、各管線單位施工配合不到位等諸多因素導(dǎo)致的,！ 1。市政道路路床干濕類型標(biāo)準(zhǔn)偏低,，容許潮濕狀態(tài),。公路則要達(dá)到中濕，潮濕狀態(tài)就要處理了,。這直接影響路基的水溫穩(wěn)定性,。客觀上,，這受城市的場地規(guī)劃標(biāo)高限制,，而導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)偏低。 2,。市政道路施工時,，沒有額外的臨時場地，導(dǎo)致處理土等,，無法充分按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)伴合,。臨時排水系統(tǒng)也無法建立，路基含水量處于看天吃飯

  • 城市道路路基排水的隔離層應(yīng)符合的規(guī)定

    城市道路路基排水的隔離層應(yīng)符合的規(guī)定

    1 隔離層的土工織物最小抗拉強(qiáng)度不應(yīng)小于50kN/m,，土工織物搭接長度宜為100cm,。 2 隔離材料可選用礦渣、碎石或礫石,，其最大粒徑宜為30cm,，通過20mm篩孔的材料不得大于10%，通過0.074mm篩孔的材料其塑性指數(shù)不得大于6%,。 3 排水隔離層頂面應(yīng)高出設(shè)計地下水位30cm或30cm以上,。 路基排水隔離層

  • 城市道路無障礙設(shè)計規(guī)范

    ★1、緣石坡道1.1 緣石坡道設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：

  • 城市道路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置規(guī)范

    城市道路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置規(guī)范

  • 城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范

    城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》的通知建標(biāo)C1997]259號各省,、自治區(qū),、直轄市建委(建設(shè)廳)，計劃單列市建委,，國務(wù)院有關(guān)部門： 根據(jù)原城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部(88)城標(biāo)字第141號文的要求,，由中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院主編的《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準(zhǔn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，編號CJJ75—97,，自1998年 5月1日起施行。 本規(guī)范由建設(shè)部城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院歸口管理,，其具體解釋工作由中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院負(fù)責(zé),。 本規(guī)范由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織出版,。中華人民共和國建設(shè)部 1997年10月8日術(shù) 語 2．0．1 道路綠地 道路及廣場用地范圍內(nèi)的可進(jìn)行綠化的用地,。道路綠地分為道路綠帶,、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地,。 2．0．2 道路綠帶 道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地,。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側(cè)綠帶,。 2．0．3 分車綠帶 車行道之間可以綠化的分隔帶,，其位于上下行機(jī)動車道之間的為中間分車綠帶；位于機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間或同方向

  • 城市道路路燈設(shè)計的一個新手

    我是一個城市道路路燈設(shè)計的新手,?？戳藙e人設(shè)計的圖子，還有亮度照明等等,，覺得無從下手,。前輩能不能給點(diǎn)指導(dǎo)，怎么入門,？甚為感謝?。。,。,。。,。,。?/p>

  • 城市道路施工規(guī)范出新版了嗎,？

    最近聽說09年出了一版城市道路施工的新規(guī)范，不知道是不是真的,。在論壇里面也沒有找到相應(yīng)規(guī)范,，論壇里面的資料還是91年版的。所以,，請問：城市道路施工規(guī)范出新版本了嗎,？有沒有哪位大俠有，請分享下,！謝謝,！

  • 城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范

    新規(guī)范，看到很多人都在找,，希望對大家有用,。

  • 關(guān)于城市道路路線設(shè)計的疑問與思考

    關(guān)于城市道路路線設(shè)計的疑問與思考

    城市道路設(shè)計的流程是道路規(guī)劃在前,，道路設(shè)計在后；道路規(guī)劃為粗,，道路設(shè)計為細(xì),。因此，在具體的市政道路設(shè)計過程中,，道路設(shè)計中線可以看做是對道路規(guī)劃中線的修正,，在道路規(guī)劃紅線與設(shè)計規(guī)范中間尋找一個銜接點(diǎn)和平衡點(diǎn)。既然設(shè)計是對規(guī)劃的規(guī)范,，因此就難免產(chǎn)生相應(yīng)的修正,，特別是對于道路的曲線段時，存在平曲線的外距偏移量,、道路加寬設(shè)計,，那么此時該如何協(xié)調(diào)規(guī)劃、規(guī)范之間的關(guān)系,？,？/

  • 《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》宣貫

    論文簡介：《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》宣貫內(nèi)容，PDF格式 投稿網(wǎng)友：xujianwen525 上傳時間: 2013-07-16

  • 07MR403_城市道路-護(hù)坡

    07MR403_城市道路-護(hù)坡

  • 城市道路路基地表水采用邊溝排水方式的要求

    1 在路線縱坡平緩,、匯水量不大,、路基較低，且邊坡不會受到?jīng)_刷的情況下,，填方路基邊坡可采取橫向漫流方式排水,；其他情況應(yīng)在外側(cè)設(shè)置攔水帶，匯集路面表面水,，然后通過泄水口和急流槽排除,。 2 邊溝溝底縱坡不宜小于0.3%。困難情況下不宜小于0.1%,。出水口間距多雨地區(qū)不宜大于300m,，一般地區(qū)不宜大于500m。

  • 城市道路路基邊坡支擋工程安全等級劃分

    城市道路路基邊坡支擋工程安全等級劃分

    城市路基邊坡支擋工程安全等級 注： 1 一個城市路基邊坡支擋工程的各段,，可根據(jù)實(shí)際情況采用不同的安全等級,； 2 對危害性極嚴(yán)重、環(huán)境和地質(zhì)條件復(fù)雜的特殊邊坡支擋工程,，其安全等級應(yīng)根據(jù)工程情況適當(dāng)提高,。

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