瀝青混凝土面層攤鋪層碾壓的介紹

攤鋪成型后及時(shí)進(jìn)行碾壓,，碾壓前技術(shù)人員要認(rèn)真檢查,，發(fā)現(xiàn)有局部離析及邊緣不規(guī)則時(shí)要進(jìn)行人工修補(bǔ),。輕型雙鋼輪壓路機(jī)先穩(wěn)壓一遍,，穩(wěn)壓時(shí)尤其注意起步及停車的速度,。碾壓時(shí)力求速度均衡,、行走要直,、工作面長(zhǎng)度不要大于50m．穩(wěn)壓完成后即可進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓完畢后用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行終壓,，最后用雙鋼輪進(jìn)行感光,，直到?jīng)]有輪跡為止。碾壓過(guò)程中技術(shù)人員要隨時(shí)檢查,，發(fā)現(xiàn)有缺陷及時(shí)處理,。壓路機(jī)的行走速度控制在4km /h，必須帶有碾壓輪灑水功能。

關(guān)于瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)論文

關(guān)于瀝青攤鋪道橋工程技術(shù)論文：

出售瀝青拌合站,輪式攤鋪機(jī)

出售瀝青拌合站（2007年1000型）價(jià)格85萬(wàn),，；輪式攤鋪機(jī)（2007年）價(jià)格30萬(wàn),，一次性付款價(jià)格優(yōu)惠,。有意者請(qǐng)聯(lián)系13999995151 丁先生。

瀝青混凝土攤鋪機(jī)找平技術(shù)與施工要求

1攤鋪機(jī)作業(yè)原理 瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí),，熨平板通過(guò)兩側(cè)牽引大臂由主機(jī)牽引,，熨平板處于浮動(dòng)狀態(tài)。這種浮動(dòng)式熨平板對(duì)路基不平度具有初步的濾波和滯后效應(yīng),，具有一定的調(diào)平功能,，但只能消除波長(zhǎng)較短的凹凸不平。如果要使路面的攤鋪平整度完全不受基層的影響,，就必須在攤鋪過(guò)程中根據(jù)基層的高低不平隨時(shí)調(diào)節(jié)牽引大臂牽引點(diǎn)的垂直高度,，熨平板自動(dòng)調(diào)平裝置的目的就在于此。它首先由調(diào)平裝置的傳感器檢測(cè)出攤鋪機(jī)因道路不平與基準(zhǔn)平面的偏差,，然后由處理器將該偏差信號(hào)進(jìn)行放大,、運(yùn)算、比較,、處理,，并及時(shí)發(fā)出脈沖調(diào)節(jié)信號(hào)作用于相應(yīng)的電磁閥，控制牽引大臂調(diào)平油缸升降,，使熨平板恢復(fù)到初始仰角,。合理選用攤鋪機(jī)的找平系統(tǒng)對(duì)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)有很大的意義。 2攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平裝置<

瀝青混合料面層機(jī)械攤鋪施工要點(diǎn)

●1臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過(guò)6(雙車道)～7. 5m（三車道以上），通常采用2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開(kāi)10～20m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪,，兩幅之間應(yīng)有30～60mm左右寬度的搭接,。 ●預(yù)熱熨平板使其不低于100℃。 ●緩慢,、均勻,、連續(xù)不間斷地?cái)備仯瑪備佀俣纫丝刂圃?～6 m／min的范圍內(nèi),。 ●攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式,。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪,。 ●熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度,、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度,。

熱拌瀝青混合料的攤鋪應(yīng)符合哪些規(guī)定？

1 熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機(jī)械攤鋪,。攤鋪溫度應(yīng)符合本規(guī)范表8.2.5-2的規(guī)定,。城市快速路、主干路宜采用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪,。每臺(tái)機(jī)器的攤鋪寬度宜小于6m,。表面層宜采用多機(jī)全幅攤鋪，減少施工接縫,。 2 攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)或半自動(dòng)方式調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平的裝置,、可加熱的振動(dòng)熨平板或初步振動(dòng)壓實(shí)裝置、攤鋪寬度可調(diào)整等功能,，且受料斗斗容應(yīng)能保證更換運(yùn)料車時(shí)連續(xù)

高速公路瀝青攤鋪技術(shù)的探討

引言 瀝青路面是采用瀝青材料作結(jié)合料,，粘結(jié)礦料修筑面層的路面結(jié)構(gòu)。路面攤鋪技術(shù)的優(yōu)劣是評(píng)定瀝青路面使用品質(zhì)的重要指標(biāo),，直接影響著道路的使用功能,。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，全國(guó)范圍內(nèi)的高速公路建設(shè)都在快速發(fā)展,，同時(shí)由于行車速度的提高,，公路交通量迅速增長(zhǎng)，車輛荷載不斷增大,，使得交通對(duì)公路路面的質(zhì)量提出更高的要求,，因而對(duì)路面攤鋪技術(shù)的要求也越來(lái)越高。 高速公路的平整,、舒適程度,，是高速行車舒適和安全的必要條件,，是工程質(zhì)量好壞的標(biāo)志，也體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家公路發(fā)展的技術(shù)水平,。由此可見(jiàn),，研究高速公路路面攤鋪技術(shù)，對(duì)確保路面平整,、舒適的質(zhì)量要求,，既具有學(xué)術(shù)意義，又具有至關(guān)重要的現(xiàn)實(shí)意義,。 一,、路面攤鋪前的準(zhǔn)備工作 攤鋪前的準(zhǔn)備工作對(duì)于更好地進(jìn)行攤鋪有著十分重要的前提意義,，總結(jié)而言,，具體的準(zhǔn)備工作主要從三方面進(jìn)行： 1、下承層的準(zhǔn)備工作 在鋪筑下面層前,，首先對(duì)上基層進(jìn)行徹底清洗,，并按規(guī)范要求進(jìn)行下封層施工，下封層施工后實(shí)行交通管制,，保持表面干燥清潔,。對(duì)局部基層外露和下封層兩側(cè)寬

瀝青混合料攤鋪機(jī)及攤鋪技術(shù)

通常使用的近代攤鋪機(jī)，盡管出自不同廠家,，有著不同外形和各自的特點(diǎn),，但其基本結(jié)構(gòu)和工作原理卻大同小異。 2.1 結(jié)構(gòu)組成 近代攤鋪機(jī)主要由發(fā)動(dòng)機(jī),、傳動(dòng)系統(tǒng),、行走機(jī)構(gòu)、供料系統(tǒng),、操縱控制系統(tǒng),、車架、調(diào)平大臂,、熨平板以及自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)等組成,。 發(fā)動(dòng)機(jī)是攤鋪機(jī)的心臟，一切動(dòng)力都來(lái)自于它,，所以功率都很大,。如BLAW-KNOX公司的PF-510型攤鋪機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為129kW；V;GELE公司的S-2000型發(fā)動(dòng)機(jī)功率為150kW,。它們大都為水冷式柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。基于攤鋪機(jī)總是在高溫環(huán)境下工作的特點(diǎn),，近來(lái)采用風(fēng)冷式柴油機(jī)的日漸增多,。為了不擋住駕駛員的視線和限制作業(yè)時(shí)整機(jī)重心過(guò)多的前后移動(dòng),，發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是橫向設(shè)置在整個(gè)攤鋪機(jī)的中部。 傳動(dòng)系統(tǒng)是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)機(jī)械或液壓傳動(dòng)驅(qū)使攤鋪機(jī)的行走機(jī)構(gòu),、大

關(guān)于公路施工瀝青攤鋪壓實(shí)技術(shù)和質(zhì)量管控

關(guān)于公路施工瀝青攤鋪壓實(shí)技術(shù)和質(zhì)量管控 隨著市政工程建設(shè)的發(fā)展,，公路交通建設(shè)日漸增多。為了提高公路工程的施工質(zhì)量,，保證來(lái)往行車輛以及行人的生命安全,，必須要提高公路工程路面施工技術(shù)質(zhì)量，并且采取相對(duì)應(yīng)的質(zhì)量控制措施,。目前公路工程瀝青路面施工過(guò)程中,，仍舊存在較多問(wèn)題，因此有必要進(jìn)行深入的分析以制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略,。 1,、瀝青路面配合料配比設(shè)計(jì) 公路工程瀝青混合料在制作之前首先要進(jìn)行預(yù)拌，必須合理的確定拌合的時(shí)間以及拌合的溫度,，合理控制礦料的加熱溫度,，選擇合理的拌合工藝，混合料的用量都要進(jìn)行精確的計(jì)算,。在進(jìn)行路面配合料的拌合時(shí),，需要根據(jù)實(shí)際的待料以及溢料的情況，合理的調(diào)整冷料倉(cāng)的轉(zhuǎn)運(yùn)速度,，主要的目的是實(shí)現(xiàn)冷料倉(cāng)能夠合理的供應(yīng)配料,。在拌合機(jī)械穩(wěn)定之后，需要提取混合料的樣品進(jìn)行檢驗(yàn),，分析樣品的結(jié)果,，最終進(jìn)行鉆孔和取芯，主要的目的是為了檢驗(yàn)壓實(shí)度以及孔隙率,，查看是否存在質(zhì)量問(wèn)題,。 2、攤鋪技術(shù)

瀝青混凝土攤鋪機(jī)找平技術(shù)與施工要求總結(jié)

1攤鋪機(jī)作業(yè)原理 瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí),，熨平板通過(guò)兩側(cè)牽引大臂由主機(jī)牽引，熨平板處于浮動(dòng)狀態(tài),。這種浮動(dòng)式熨平板對(duì)路基不平度具有初步的濾波和滯后效應(yīng),，具有一定的調(diào)平功能，但只能消除波長(zhǎng)較短的凹凸不平,。如果要使路面的攤鋪平整度完全不受基層的影響,，就必須在攤鋪過(guò)程中根據(jù)基層的高低不平隨時(shí)調(diào)節(jié)牽引大臂牽引點(diǎn)的垂直高度，熨平板自動(dòng)調(diào)平裝置的目的就在于此,。它首先由調(diào)平裝置的傳感器檢測(cè)出攤鋪機(jī)因道路不平與基準(zhǔn)平面的偏差,，然后由處理器將該偏差信號(hào)進(jìn)行放大,、運(yùn)算,、比較、處理,，并及時(shí)發(fā)出脈沖調(diào)節(jié)信號(hào)作用于相應(yīng)的電磁閥,，控制

論瀝青混合料攤鋪和碾壓過(guò)程控制

一、前言 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,，各地都在大力開(kāi)展市政工程建設(shè),。在城市道路的建設(shè)中，經(jīng)常會(huì)遇到軟土地基沉降及路基翻漿等道路病害,，為減小工后沉降及差異沉降,，必須進(jìn)行地基處理以保證路基的穩(wěn)定性。目前,，軟弱路基加固中常采用的方法有：換土復(fù)填法,、固化劑法、排水預(yù)壓法,、擠密砂樁(碎石樁)法,、深層攪拌法(包括粉噴和漿噴)、強(qiáng)夯法等,。深層攪拌法多用于高速公路橋頭深厚軟基處理,，該法能縮短工期，但造價(jià)高,，且成樁的質(zhì)量不易控制,。其它的方法大都存在工期長(zhǎng),、受施工環(huán)境影響大等缺點(diǎn)。相對(duì)以上處理方法,，選擇灌漿法,，不但技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)實(shí)用,，而且大大縮短了工期,，提高施工效率，加固效果良好,，并且灌漿法極大地減少了對(duì)環(huán)境的污染,，十分適用于城市道路軟弱路基的處理。 二,、灌漿法工作原理介紹

瀝青混凝土路面攤鋪施工要做哪些施工準(zhǔn)備？

（1）瀝青路面施工必須作好前期技術(shù)準(zhǔn)備工作,，提前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行調(diào)查,，合理安排路面排水、防護(hù)工程,、通訊管線,、交通安全等附屬設(shè)施施工，其他工程施工不得污染已施工的瀝青路面,。 （2）制訂詳細(xì)的試驗(yàn)路段攤鋪,、碾壓方案，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施,，試驗(yàn)路段施工完成后,，編制試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后全段推廣使用,。通過(guò)試驗(yàn)路段的施工得到以下參數(shù)： 1）驗(yàn)證瀝青路面各層的混合料目標(biāo)配合比,，確定正式施工的最佳瀝青混合料生產(chǎn)配合比。 2）通過(guò)試驗(yàn)路段施工確定合理的施工機(jī)械型號(hào),、數(shù)量,、 組合方式、落實(shí)技術(shù)培訓(xùn),、技術(shù)崗位及最佳工藝流程和生產(chǎn)效率,。 3）通過(guò)試鋪確定各種混合料的攤鋪溫度、攤鋪速度,、攤鋪寬度,、松鋪系數(shù)、初步振搗夯實(shí)的方法,、自動(dòng)找平方式等施工工藝,，避免或減少離析的措施,，梯隊(duì)攤鋪時(shí)兩臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪厚度和寬度協(xié)調(diào)方式及合理的間距。 4）通過(guò)碾壓確定適宜的壓路機(jī)類型和數(shù)量,、壓路機(jī)組合方式,、碾壓溫度、碾壓速度和碾壓遍數(shù)等施工工藝,，施工縫處理方式等,。 5）建立用鉆孔法及核子密實(shí)儀法測(cè)定壓實(shí)度的相關(guān)關(guān)系，確定空隙率和平整度的控制模式,。 6）

瀝青混凝土路面瀝青混合料攤鋪要點(diǎn)

（1）下面層攤鋪,。下面層正式攤鋪前最好對(duì)基層裂縫妥善處理，采用耐高溫玻纖土工格柵或防裂貼鋪設(shè),，以抑制裂縫進(jìn)一步擴(kuò)散,。清除封層上的多余石子、泥土,、殘?jiān)?、污物，污染?yán)重時(shí)必須沖洗,，或空壓機(jī)吹干凈,。（2）上層混合料攤鋪前應(yīng)清理下層泥土雜物，沖洗干凈,，提前0.5～1天灑布乳化瀝青粘層油（灑布時(shí)間不宜過(guò)早,，以免粘層油失去粘性）,，灑布量以0.3～0.5kg/m2為宜,，不宜少量或超量，保證混合料攤鋪時(shí)粘層油已破乳,。（3）當(dāng)中,、下面層高程和平整度控制較好時(shí)，上,、中面層攤鋪可以不拉高程控制導(dǎo)線,，直接采用雙側(cè)平衡梁和滑撬自動(dòng)控制平整度和高程。（4）攤鋪前應(yīng)根據(jù)松鋪厚度,、縱橫坡度調(diào)整好攤鋪機(jī)的初始狀態(tài),。每種攤鋪機(jī)每種混合料的松鋪厚度根據(jù)試鋪確定。（5）高速公路瀝青混合料中,、下面層應(yīng)采用梯隊(duì)攤鋪,，其相鄰兩幅的寬度重疊5～10cm。兩機(jī)宜相距10～20m,。上下兩層之間的縱向接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)大約15cm及以上,。為控制成型路面的平整度,、橫坡度等指標(biāo)，上面層宜采用一臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪,，但應(yīng)有一臺(tái)備用,，一是防止出現(xiàn)故障，二是在加寬段采用梯隊(duì)攤鋪,。（6）攤鋪機(jī)應(yīng)配備容量足以保證均勻連

瀝青混凝土路面攤鋪施工要做哪些施工準(zhǔn)備

（1）瀝青路面施工必須作好前期技術(shù)準(zhǔn)備工作,，提前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行調(diào)查，合理安排路面排水,、防護(hù)工程,、通訊管線、交通安全等附屬設(shè)施施工,，其他工程施工不得污染已施工的瀝青路面,。 （2）制訂詳細(xì)的試驗(yàn)路段攤鋪、碾壓方案,，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施,，試驗(yàn)路段施工完成后，編制試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告,，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后全段推廣使用,。通過(guò)試驗(yàn)路段的施工得到以下參數(shù)： 1）驗(yàn)證瀝青路面各層的混合料目標(biāo)配合比，確定正式施工的最佳瀝青混合料生產(chǎn)配合比,。 2）通過(guò)試驗(yàn)路段施工確定合理的施工機(jī)械型號(hào),、數(shù)量、組合方式,、落實(shí)技術(shù)培訓(xùn),、技術(shù)崗位及最佳工藝流程和生產(chǎn)效率。 3）通過(guò)試鋪確定各種混合料的攤鋪溫度,、攤鋪速度,、攤鋪寬度、松鋪系數(shù),、初步振搗夯實(shí)的方法,、自

瀝青路面智能攤鋪控制技術(shù)

瀝青混凝土路面攤鋪施工作業(yè)條件

（1）正式施工前應(yīng)準(zhǔn)備好需用的瀝青混合料生產(chǎn),、運(yùn)輸,、攤鋪、碾壓等設(shè)備,，并進(jìn)行必要的校驗(yàn)調(diào)試工作。 （2）鋪筑前應(yīng)檢查下承層的質(zhì)量,，檢驗(yàn)合格方可鋪筑瀝青混合料,。 （3）施工前對(duì)各種施工機(jī)具做全面檢查，經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài),，機(jī)械設(shè)備數(shù)量應(yīng)足夠,，施工能力應(yīng)配套，關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)有備用設(shè)備或應(yīng)急方案,。 （4）夜間施工時(shí),，必須有充足良好的照明設(shè)備,。 （5）當(dāng)氣溫低于10℃時(shí)，不得進(jìn)行瀝青混合料路面施工,。