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柴油機(jī)是決定發(fā)電機(jī)組性能關(guān)鍵要素之一
我們使用發(fā)電機(jī)組的朋友們可能都是有著這樣的一個(gè)主觀的見解的,，那就是我們的發(fā)電機(jī)的機(jī)組只不過是我們的單個(gè)的發(fā)電機(jī)的累加,。但是事實(shí)的情況卻并不是這樣的，我們的發(fā)電機(jī)組并不是我們的發(fā)電機(jī)的簡(jiǎn)單的累加,。首先我就從我們的發(fā)電機(jī)組所使用的動(dòng)力上來分析,。我們現(xiàn)在很多的發(fā)電機(jī)配備的都是柴油的發(fā)動(dòng)機(jī)，這并不能比上汽油的發(fā)動(dòng)機(jī),，我們柴油的發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的是一個(gè)恒定的速度,，也就是其多余的能量是不會(huì)用于速度的提升上面的。那么多余的能量就會(huì)被浪費(fèi),，我們解決這個(gè)方法的原因就是我們的發(fā)電機(jī)組,，這種發(fā)電機(jī)組如果單純的靠我們的柴油機(jī)來帶動(dòng)的話，我們的柴油的機(jī)器說提供的動(dòng)力將會(huì)的到最大的利用,。柴油機(jī)也正是決定發(fā)電機(jī)組性能的幾個(gè)重要的要素的其中之一,。另外我們的發(fā)電機(jī)組相對(duì)于我們單個(gè)發(fā)電機(jī)的累加來說其造價(jià)也是很低廉的,。
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關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組的問題
各位同行救救急：柴油發(fā)電機(jī)房在地上與室外箱變的最小距離為多少？這樣布置時(shí),，對(duì)機(jī)組有什么要求?，F(xiàn)在柴油發(fā)電機(jī)組房與變壓器距離只有0.5米，這樣行嗎,？我沒有查到相關(guān)的規(guī)范,，請(qǐng)各位大師多多指教，謝謝了,。
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玉柴1250kw柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)總體構(gòu)造
玉柴1250kw柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)總體構(gòu)造 玉柴1250kw柴油發(fā)電機(jī)組不同類型和用途的柴油機(jī),，其機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的形式不同，但其功用基本一致,。柴油機(jī)主要由機(jī)體組件與曲柄連桿機(jī)構(gòu),、配氣與進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油供給與調(diào)速系統(tǒng),、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng),、啟動(dòng)裝置等機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成,。 1、機(jī)體組件與曲柄連桿機(jī)構(gòu) 機(jī)體組件主要包括氣缸體,、氣缸蓋和曲軸箱等,。它是柴油機(jī)各機(jī)構(gòu)系統(tǒng)的裝配基體，而且其本身的許多部位又分別是柴油機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu),、配氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)排氣系統(tǒng),、燃油供給與調(diào)速系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的組成部分,。例如,，氣缸蓋與活塞項(xiàng)共同形成燃燒室空間，不少零件,、進(jìn)排氣道和油道也布置在它上面,。 熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，需要通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)來完
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柴油發(fā)電機(jī)組中柴油機(jī)故障案例解析
柴油發(fā)電機(jī)組是電信網(wǎng)絡(luò)不可少的重要組成部分,，是電信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的基礎(chǔ)和心臟,，是確保電信網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、高效,、安全運(yùn)行的重要保證,。無論是交換還是傳輸，數(shù)據(jù)還是計(jì)費(fèi)等,，都必須有電源供給,，柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行不正常,，將影響通信局（站）通信設(shè)備的工作，通信質(zhì)量就不能保證,。 案例1：康明斯200KW柴油機(jī)自動(dòng)運(yùn)行1小時(shí)左右,，出現(xiàn)故障告警停機(jī)
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柴油發(fā)電機(jī)組的工作條件
柴油發(fā)電機(jī)組在下列條件下能輸出額定功率，并能在額定功率工況下連續(xù)工作12小時(shí) (1)環(huán)境大氣壓力100kPa,；(2)環(huán)境溫度25度,；(3)空氣相對(duì)濕度30%。若使用環(huán)境條件與上述規(guī)定不符合時(shí),，機(jī)組輸出額定功率按柴油機(jī)修正方法進(jìn)行修正,。柴油發(fā)電機(jī)組在下列環(huán)境條件下能可靠地工作：(1)海拔高度不超過1000m；(2)環(huán)境溫度5—40度,，不帶油,、水預(yù)熱裝置的自動(dòng)化機(jī)組要求環(huán)境溫度為25—40度；(3)空氣相對(duì)濕度不大于90%,。沙漠地區(qū)用柴油發(fā)電機(jī)組在下列條件下能輸出額定功率,，并能以額定方式連續(xù)工作12小時(shí) (1)海拔高度1000m；(2)環(huán)境溫度55度,；(3)空氣相對(duì)濕度30%,。艦船用柴油發(fā)電機(jī)組在下列環(huán)境下能可靠工作：(1)環(huán)境空氣溫度50度；(2)海水溫度-2—32度,；(3)環(huán)境大氣壓力100kPa,；(4)相對(duì)濕度95%。環(huán)境允許存在鹽霧,、油霧,、霉菌，并受沖擊和振動(dòng)作用,。(5)排氣
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柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載特性
柴油發(fā)電機(jī)組的負(fù)載特性
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柴油發(fā)電機(jī)組的管理與應(yīng)用
如今300KW柴油發(fā)電機(jī)組已經(jīng)作為一種不可或缺的后備電源而存在,它的管理與應(yīng)用極其重要,下面,泰州東康發(fā)電機(jī)組廠發(fā)電機(jī)組的管理與應(yīng)用作一下簡(jiǎn)單分析. 300KW柴油發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用,包含了柴油發(fā)電機(jī)組的選型,、安裝、運(yùn)行,、配電,、排障、維修等幾方面的廣義命題,。每個(gè)環(huán)節(jié)相互依托,密切關(guān)聯(lián),。所以,只有讓300KW柴油發(fā)電機(jī)組無論何時(shí)均處于良好的狀態(tài),只待需要,即刻發(fā)出高質(zhì)量的電能。如果說選擇機(jī)型是柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用的開始,那么其它的環(huán)節(jié)則在應(yīng)用中更顯重要.下面,泰州東康為您詳細(xì)講解柴油發(fā)電機(jī)組的選型 300KW柴油發(fā)電機(jī)組的種類,、型號(hào),、規(guī)格很多。雖然它們的基本工作原理是一樣的,但每個(gè)品牌,每種機(jī)型都有自己的技術(shù)、應(yīng)用和經(jīng)濟(jì)特色?，F(xiàn)在國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)繁榮,購銷兩旺,。國產(chǎn)、合資及進(jìn)口的各種機(jī)組爭(zhēng)奇斗艷,為廣大用戶根據(jù)自己的需要選擇滿意的產(chǎn)品提供了很好的機(jī)會(huì),。選擇什么樣的發(fā)電機(jī)組,應(yīng)該從使用目的,、現(xiàn)有環(huán)境條件、經(jīng)濟(jì)能力等多方面充分考慮,。以下的各種情況可作為選型的參考依據(jù),。(1)現(xiàn)有設(shè)備狀況 柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急后備電源,是給市電中斷后
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怎樣減少柴油發(fā)電機(jī)組的油耗
柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)壓縮系統(tǒng)磨損嚴(yán)重、活塞裝配錯(cuò)誤,、機(jī)體各連接處密封墊損壞,、機(jī)油殼側(cè)壁損壞等都是機(jī)油消耗過多的原因。 一,、當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組油消耗過多時(shí),，應(yīng)首先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤,、后蓋,、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油,，應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整,，要對(duì)損壞的密封墊進(jìn)行更換。若密封墊完整,，應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動(dòng),。對(duì)松動(dòng)的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可,。若以上部位基本正常,，且漏油處在機(jī)架位置，應(yīng)對(duì)機(jī)油殼進(jìn)行檢查,，主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機(jī)油殼側(cè)的前端,，多因機(jī)座螺絲松動(dòng)，行輪在三角帶拉動(dòng)下與保護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵產(chǎn)生長(zhǎng)期擦碰,，將機(jī)油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油,。 二、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用形成的正常磨損,，或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損,，均會(huì)使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑,、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值,，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?；蛞蛴铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置,，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀,，表現(xiàn)為柴油機(jī)起動(dòng)困難,，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重,。
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柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)與安裝
柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)與安裝資料~
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柴油發(fā)電機(jī)組如何存放與保管
柴油發(fā)電機(jī)組存放與保管方法介紹,，柴油發(fā)電機(jī)組暫時(shí)不使用時(shí)，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)零件不致銹蝕等造成的損失,，需要根據(jù)停用時(shí)間的長(zhǎng)短,，按如下方式封存和保管。 一,、短期內(nèi)不使用時(shí)的存放與保管,。 1、放凈燃油,。 2,、將發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞轉(zhuǎn)至壓縮上止點(diǎn)。 3,、移入室內(nèi)存放,，并用罩布蓋好，不能放置潮濕的地方,，不要與易燃,、易爆及腐蝕性物品放在一起定期轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。 二,、長(zhǎng)期內(nèi)不使用時(shí)的存放與保管,。 1、按短期內(nèi)不使用的項(xiàng)目進(jìn)行,。
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75kw柴油發(fā)電機(jī)組尺寸多少
75kw柴油發(fā)電機(jī)組尺寸多少 機(jī)組型號(hào)：HQ75GF 外形尺寸：2100×800×1300（L×W×H mm） 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%）：≤±1 輸出功率：75kW 電壓波動(dòng)率（%）：≤±0.5 功率因數(shù)：COSΦ=0.8（滯后） &nb
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柴油發(fā)電機(jī)組《系列轉(zhuǎn)發(fā)》
柴油發(fā)電機(jī)組維護(hù)新理念 中國柴油發(fā)電機(jī)組網(wǎng)報(bào)道：目前柴油發(fā)電機(jī)組僅限于以下維護(hù)手段： 對(duì)機(jī)組的四漏現(xiàn)象,、表面、啟動(dòng)電池,、機(jī)油和燃油等的檢查,； 清潔改善機(jī)房環(huán)境，定期更換三濾,； 每月進(jìn)行空載,，每半年進(jìn)行加載試機(jī)等方面維護(hù)； 使用電源監(jiān)控進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)電質(zhì)量參數(shù)?，F(xiàn)有維護(hù)手段局限性： 現(xiàn)有維護(hù)中的加載測(cè)試也只是對(duì)后端現(xiàn)有用電設(shè)備的帶載測(cè)試,，存在一定風(fēng)險(xiǎn),，并且功率較低； 更換三濾或經(jīng)過大修沒有科學(xué)依據(jù),； 更換三濾或經(jīng)過大修后,，沒有專門負(fù)載進(jìn)行加載試機(jī)，不清楚是否能達(dá)到預(yù)期目的,； 空載試機(jī)和小功率帶載產(chǎn)生的大量積碳,。柴油發(fā)電機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù),，會(huì)出現(xiàn)以下故障： 1,、對(duì)于增壓式柴機(jī)組，由于低載,、空載,，增壓壓力低，容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降,。<
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什么情況要設(shè)柴油發(fā)電機(jī)組
有一五星級(jí)酒店,，市電采用雙回路供電，而且10KV電源來自不同的110KV變電所,。這種情況需要設(shè)發(fā)電機(jī)組嗎,？消防負(fù)荷屬于一級(jí)負(fù)荷，有雙路供電即可滿足要求,。規(guī)范上查了,，設(shè)備管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)屬于一級(jí)負(fù)荷中特別重要負(fù)荷，我們準(zhǔn)備設(shè)UPS作為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)急電源,。如果設(shè)計(jì)一臺(tái)應(yīng)急發(fā)電機(jī)給消防負(fù)荷應(yīng)急時(shí)使用,，是不是浪費(fèi)？我認(rèn)為可以不設(shè),。發(fā)電機(jī),，是由消防部門還是供電部門驗(yàn)收？[ 本帖最后由 szmszm 于 2010-6-4 13:38 編輯 ]
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玉柴80kw燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組與柴油機(jī)組哪個(gè)成本更低,？
玉柴80kw燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組與柴油機(jī)組哪個(gè)成本更低,？ 說燃?xì)馀c柴油機(jī)組成本問題,，大家第一個(gè)想到的恐怕就是燒的燃料不一樣.對(duì)了，確實(shí)是燃料不一樣,，燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組主要是燒氣體,，燃油發(fā)電機(jī)組主要是燃燒液體狀的油，比如柴油,、汽油,、重油等。這是其中的一點(diǎn)區(qū)別。 第二點(diǎn)的重大區(qū)別是進(jìn)燃料的系統(tǒng)不一樣,，燃油發(fā)電機(jī)組恐怕只要一個(gè)油箱加上一個(gè)油泵就可以把燃料送入到發(fā)動(dòng)機(jī)里去燃燒,。燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組可不是這樣的，他們要考慮到安全性,，進(jìn)燃料系統(tǒng)包括阻火器,，電磁閥、燃?xì)饣旌掀鞯取? 第三點(diǎn)就是燃燒方式不一樣,，燃油是壓燃著火做功,，燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組是靠高壓線圈，火花塞點(diǎn)火燃燒做功,。也就是著火不同,。燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組是通過點(diǎn)火模塊。燃油發(fā)電機(jī)組是沒有點(diǎn)火模塊的,。 燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的四個(gè)優(yōu)點(diǎn)： 一,、發(fā)電質(zhì)量好 由于發(fā)電機(jī)工作時(shí)只有旋轉(zhuǎn)運(yùn)
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柴油發(fā)電機(jī)組的五大消音工程
柴油發(fā)電機(jī)組的五大消音工程 一、機(jī)房出入門的消音： 每個(gè)機(jī)房至少有一個(gè)以上出入門,，從消音角度看,，機(jī)房大門不應(yīng)設(shè)置過多，一般情況下設(shè)置一個(gè)大門,，一個(gè)小門,，面積盡可能不超過3平方米，結(jié)構(gòu)方面以金屬為框架,，內(nèi)部附設(shè)高強(qiáng)度隔音材料,，外部為金屬鐵板，消音門與墻壁及門框上下緊密配合,。 二,、柴油機(jī)進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)的消音： 柴油機(jī)工作時(shí)，須有足夠的進(jìn)氣才能維持機(jī)組的正常運(yùn)行,，一般進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置在機(jī)組風(fēng)扇排風(fēng)口的正對(duì)面,，依據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)風(fēng)采用強(qiáng)制進(jìn)風(fēng)方式,，進(jìn)風(fēng)經(jīng)過消音風(fēng)槽被鼓風(fēng)機(jī)抽入機(jī)房?jī)?nèi),。 三、柴油機(jī)排風(fēng)系統(tǒng)消音： 柴油機(jī)采用水箱風(fēng)扇系統(tǒng)進(jìn)行冷卻時(shí),，必須將水箱散熱器的熱量排出機(jī)房外,，為避免噪音傳出機(jī)房外，必須對(duì)排風(fēng)系統(tǒng)設(shè)置排風(fēng)消音風(fēng)槽,。 四,、機(jī)房外柴油機(jī)排風(fēng)系統(tǒng)消音： 柴油機(jī)排風(fēng)經(jīng)排氣消音風(fēng)槽進(jìn)行消音后排出機(jī)房外仍有較高的噪音,，排風(fēng)必須經(jīng)過機(jī)房外設(shè)置的消音風(fēng)槽進(jìn)行消音，從而將噪音降
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交流柴油發(fā)電機(jī)組的安裝步驟
在現(xiàn)實(shí)生活運(yùn)用中,，應(yīng)該是交流柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)用比較廣泛,，發(fā)電機(jī)的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律,。因此,，其構(gòu)造的一般原則是：用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成互相進(jìn)行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率,，達(dá)到能量轉(zhuǎn)換的目的,。因此對(duì)于發(fā)電機(jī)組可以分為直流發(fā)電機(jī)、交流發(fā)電機(jī),、同步發(fā)電機(jī)以及異步發(fā)電機(jī),。運(yùn)用最為廣泛的是直流和交流發(fā)電機(jī)組。因此對(duì)于交流柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行安裝也是最主要的一個(gè)步驟,。整個(gè)安裝步驟分為七步： 1）安裝發(fā)電機(jī)時(shí),，要保證冷卻空氣入口處暢通無阻，并要僻避免排出的熱空氣再進(jìn)入發(fā)電機(jī),。如果通風(fēng)蓋上有百葉窗,，則窗口應(yīng)朝下，以滿足保護(hù)等級(jí)的要求,。 2）交流發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)耦合,，要求聯(lián)軸器的平行度和同心度均小于0.05mm。實(shí)際使用時(shí)要求可略底些,，約在0.1mm以內(nèi),，過大回影響軸承的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致破壞,，耦合好要用定位銷固定,。安裝前要復(fù)測(cè)耦合情況。 3）單軸承發(fā)電機(jī)的機(jī)械耦合要特別注意定子轉(zhuǎn)子之間的氣隙要均勻,。 4）滑動(dòng)軸承的發(fā)電機(jī)在耦合時(shí),，發(fā)電機(jī)中心的高度要調(diào)整得你柴油機(jī)中心略地些，這樣
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柴油發(fā)電機(jī)組的排氣系統(tǒng)的安裝
對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組而言,，為了能夠獲得輸出額定功率,，必須仔細(xì)考慮排氣系統(tǒng)的氣流特征。本章的建議為用戶提供排氣系統(tǒng)的安裝準(zhǔn)則,。為了發(fā)電機(jī)組的可靠運(yùn)行,，排氣系統(tǒng)必須滿足下述最基本的要求,。1．排氣系統(tǒng)中的排氣背壓不應(yīng)超過發(fā)電機(jī)組要求規(guī)定,；2．排氣系統(tǒng)的安裝,，不應(yīng)由于自身的重量，慣性及零件之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)的變化而施加過大的壓力,；3．排氣系統(tǒng)的安裝必須能防止雨水或其他水源進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)和增壓器,；4．排氣系統(tǒng)的安裝，盡可能避免對(duì)空氣濾清器及冷卻系統(tǒng)的效率損害,，包括發(fā)電機(jī)組周圍的環(huán)境產(chǎn)生有害的影響,；5．安裝排氣消聲器時(shí)，應(yīng)避免整個(gè)零件的重量對(duì)下支管所承受的壓力,，必須使增壓器口處于零負(fù)載狀態(tài),，在目前發(fā)電機(jī)組排氣系統(tǒng)的安裝過程中，一般要求采用標(biāo)準(zhǔn)管徑和重量的排氣管并對(duì)排氣管路較長(zhǎng)的管路,，要求增大排氣管的管徑,，使排氣背壓不會(huì)超過規(guī)定值。為了減小排氣背壓用戶在安裝中避免彎頭過多和彎頭過小,，使排氣管路系統(tǒng)有良好的排氣流量,，設(shè)備才能運(yùn)行可靠。
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求助,！柴油發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)問題
兩臺(tái)1000KW發(fā)電機(jī)并機(jī) 并機(jī)柜 就在發(fā)電機(jī)旁 并機(jī)柜處 并網(wǎng)電壓穩(wěn)定 正常 通過300米電纜 連接配電房 進(jìn)線總閘 那邊電壓 三相不平衡 有一項(xiàng) 明顯壓降很大 其他兩相 正常 這是不是電纜的問題 電纜是 華新麗華 每項(xiàng) 都是4根單心 300的電纜 做技術(shù) 大家看看
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柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水的作用
如何讓柴油及使用的冷卻水保持在一定的溫度或讓它正常發(fā)揮了冷卻的作用，及時(shí)更換水使用循環(huán),，在使用過程保護(hù)柴油發(fā)電機(jī)組,，不會(huì)使機(jī)組溫度過高，下面詳細(xì)介紹 選用清潔的軟水 軟水通常有雨水,、雪水和河水等,，這些水含礦物質(zhì)少，適宜發(fā)動(dòng)機(jī)使用而井水,、泉水以及自來水中的礦物質(zhì)的含量高,，這些礦物質(zhì)受熱易沉積在水箱壁及水套和水道壁上而形成水垢和銹蝕物，使發(fā)動(dòng)機(jī)散熱能力變差,，易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱加入的水必須清潔,，水中含有雜質(zhì)會(huì)堵塞水道、加劇水泵葉輪等部件的磨損如果使用硬水則必須事先進(jìn)行軟化處理,，軟化的方法通常有加熱法和加入堿液(常用苛性鈉)法 不要先起動(dòng)后加水 在冬季為了便于起動(dòng),，或因水源較遠(yuǎn)，個(gè)別駕駛員常常采取先起動(dòng)后加水的方法,，這種方法十分有害發(fā)動(dòng)機(jī)干起動(dòng)后,，因機(jī)體內(nèi)無冷卻水，發(fā)動(dòng)機(jī)各部件迅速升溫,，尤其是缸蓋及柴油機(jī)的噴油器外的水套處溫度特別高,，如果此時(shí)再加入冷卻水,，缸蓋及水套就容易因驟冷而產(chǎn)生裂紋或變形發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)，應(yīng)先卸去發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷后低速空轉(zhuǎn),，當(dāng)水溫正常
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柴油發(fā)電機(jī)組的保護(hù)參數(shù)知多少
設(shè)定好一個(gè)良好的保護(hù)參數(shù)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的使用穩(wěn)定性有著積極的作用,，因此使用在開始使用柴油發(fā)電機(jī)組的之前，都會(huì)設(shè)置好合適的保護(hù)參數(shù),?；蛟S現(xiàn)在很多人對(duì)于什么是保護(hù)參數(shù)還是感覺非常的困惑，下面做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹分析,。 保護(hù)參數(shù)廣泛的含義是指在電化學(xué)保護(hù)時(shí),，判斷金屬是否達(dá)到合理保護(hù)的參數(shù)。例如,，在陰極保護(hù)中,，理論上用最小保護(hù)電位和最小保護(hù)電流密度兩個(gè)參數(shù)來說明。而在實(shí)際的陰極保護(hù)工程中,，為防止過保護(hù)帶來的危害和節(jié)約電能,，往往不能單純追求完全保護(hù)(即100%的保護(hù)效果)，而用合理的保護(hù)電位和合理的保護(hù)電流密度兩個(gè)參數(shù)來描述陰極保護(hù)的程度,。 在使用柴油發(fā)電機(jī)組過程中發(fā)電機(jī)組康明斯發(fā)電機(jī)組經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)突發(fā)性嚴(yán)重?fù)p害,，發(fā)電機(jī)組加裝保護(hù)裝置是很有必要的。當(dāng)發(fā)電機(jī)油管爆裂,，缺少機(jī)油時(shí),，油壓保護(hù)系統(tǒng)將開始工作，立即將柴油機(jī)停止工作：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)出現(xiàn)故障,，柴油機(jī)產(chǎn)生超速保護(hù)系統(tǒng)開始工作,，立即拉動(dòng)斷油器，使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī),；當(dāng)油溫和水溫超過極限溫度時(shí),，溫度系統(tǒng)將開始工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作,。這一切都需要柴油發(fā)
柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組
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