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鋼橋面鋪裝瀝青混凝土車轍及脫層
一、設(shè)計(jì) 宜參照《公路鋼箱梁橋面鋪裝設(shè)計(jì)與施工技術(shù)指南》的鋪裝典型結(jié)構(gòu)方法進(jìn)行鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),。
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鋼橋面鋪裝設(shè)計(jì)與施工案例
鋼橋面鋪裝設(shè)計(jì)與施工案例
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泰州大橋主橋鋼橋面鋪裝施工開始
泰州大橋鋼橋面鋪裝采用上層2.5厘米厚環(huán)氧瀝青+下層3.5厘米厚澆注式瀝青混凝土的鋪裝方式，對(duì)施工工藝和環(huán)境條件要求極高，須在連續(xù)晴熱天氣條件下進(jìn)行施工,。[ 本帖最后由 icaicai 于 2012-6-18 14:44 編輯 ]
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鋼橋面SMA鋪裝技術(shù)理論與試驗(yàn)研究
碩士論文“鋼橋面SMA鋪裝技術(shù)理論與試驗(yàn)研究”
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鋼橋面三種常用鋪裝方案介紹
鋼橋面三種常用鋪裝方案介紹,，鋼橋面鋪裝設(shè)計(jì)小依據(jù)
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大跨徑橋梁鋼橋面鋪裝設(shè)計(jì)理論與方法
大跨徑橋梁鋼橋面鋪裝設(shè)計(jì)理論與方法.part1.rar
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南京四橋復(fù)合澆注式鋼橋面鋪裝養(yǎng)護(hù)與管理
南京四橋復(fù)合澆注式鋼橋面鋪裝養(yǎng)護(hù)與管理
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天津國泰橋:鋼橋面鋪裝環(huán)氧瀝青新技術(shù)
天津自古因漕運(yùn)而興起,，歷經(jīng)600多年,。橋梁在天津政治經(jīng)濟(jì)文化生活中扮演了重要角色,。從老一輩天津人記憶里的“東浮橋”,，到因一場(chǎng)戰(zhàn)斗而揚(yáng)名中外的金湯橋，再到城市地標(biāo)的解放橋,，橋與天津的人,、與天津的經(jīng)濟(jì)、文化深深地交織在了一起,。天津橋梁建設(shè)的悠久歷史奠定了天津市橋梁建設(shè)水平的基礎(chǔ)，近年來天津把發(fā)展海河經(jīng)濟(jì)作為發(fā)展戰(zhàn)略的五大舉措之一,，橋梁工程就是其中的重點(diǎn)舉措之一,。 2011年9月30日，作為海河基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)20項(xiàng)民心工程之一的國泰橋竣工通車,，這座橋梁采用了世界名橋澳大利亞悉尼國家大劇院橋建筑形式建造,，座落于天津市中心城區(qū)的金融商務(wù)區(qū)（C B D），處于天津沿河四大特色區(qū)域的“智慧城”中,。2013年該橋獲得由中國市政工程協(xié)會(huì)評(píng)選頒發(fā)的“全國金杯示范工程”獎(jiǎng),。天津市市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司為該橋建設(shè)單位，天津城建集團(tuán)有限公司,、天津城建濱海路橋有限公司、天津市政公路設(shè)備工程有限公司為主要施工單位,，監(jiān)理單位為天津市路馳建設(shè)工程監(jiān)理有限公司,。國泰橋全長(zhǎng)396m，主橋長(zhǎng)172.38m,，引橋2
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鋼橋面鋪裝方案怎么選,？從今年通車的6座大橋找靈感,！
轉(zhuǎn)自公眾號(hào)：建科新輝
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JTT 1131-2017 鋼橋面鋪裝冷拌樹脂瀝青
JTT 1131-2017 鋼橋面鋪裝冷拌樹脂瀝青
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glottic鋼橋面鋪裝技術(shù)實(shí)現(xiàn)在北方寒冷其他地區(qū)的應(yīng)用中
引橋?yàn)楹诎纂p熊雙索面鋼箱面三主，跨徑布置方法為８２．７ｍ＋２２９ｍ＋６３６ｍ＋２２９ｍ＋８２．７ｍ,。梁高設(shè)計(jì)方式扁長(zhǎng)主橋表現(xiàn)形式,，梁高３．５ｍ；含風(fēng)嘴全寬３３．５ｍ,，側(cè)板寬２３．２,。橋面鋪裝為２．０％雙向梁高。ＥＲＳ鋼下部結(jié)構(gòu)典型體系的建立由ＥＢＣＬ＋ＲＡ０５＋ＳＭＡ等基本結(jié)構(gòu)層組成,，ＳＭＡ混合料與樹脂混凝土路面ＲＡ０５間設(shè)計(jì)方式熱噴高分子聚合物sbs改性瀝青對(duì)于新的界面黏結(jié)層,。僅環(huán)氧瀝青為防水材料抗滑黏結(jié)層，ＲＡ０５為路面鋪裝主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件層,，ＳＭＡ為鋪裝表面涂功能層,。ＥＲＳ鋪裝層結(jié)構(gòu)受力分析ＳＭＡ－１１路面鋪裝層拉應(yīng)力鋼橋面系層開裂完全破壞是較為常見的一種破環(huán)形式，當(dāng)ＳＭＡ－１１層上表面拉剪應(yīng)力或拉應(yīng)變小于其臨界點(diǎn)屈服強(qiáng)度或極限應(yīng)變時(shí)，即產(chǎn)生裂紋嚴(yán)重破壞,。ＳＭＡ－１１層的橫橋向最不利不同工況是其它車輛風(fēng)荷載促進(jìn)作用于區(qū)之間塊橫隔板兩邊,，最大拉剪應(yīng)力達(dá)０．２６８ＭＰａ；ＳＭＡ－１１層的縱橋向最不利工況條件是其它車輛活載作用很大于橫隔板區(qū)域,，最大拉剪切應(yīng)力
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JT∕T 1131-2017 鋼橋面鋪裝冷拌樹脂瀝青
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鋼橋面鋪裝冷拌樹脂瀝青的分類,、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法,、檢驗(yàn)規(guī)則,，以及包裝、標(biāo)志,、運(yùn)輸和儲(chǔ)存要求,。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于鋼橋面鋪裝用冷拌樹脂瀝青的生產(chǎn)、檢驗(yàn)和使用,。
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體積設(shè)計(jì)法環(huán)氧瀝青混合料在虎門二橋鋼橋面鋪裝的應(yīng)用
【摘要】 環(huán)氧瀝青混凝土傳統(tǒng)的配合比采用防水性能較好的懸浮密實(shí)級(jí)配設(shè)計(jì),，由于鋼橋面鋪裝使用多年及高溫重載等惡劣的使用條件，不少正交異性板鋼橋面鋪裝使用不久后
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環(huán)氧樹脂瀝青在雙塔不對(duì)稱斜拉橋鋼橋面鋪裝層的應(yīng)用研究
【摘要】 為保證大跨度鋼橋面的行車質(zhì)量及使用壽命,，必須加強(qiáng)其橋面鋪裝層的材料性能,、與結(jié)構(gòu)的適宜性、施工的便利性及經(jīng)濟(jì)性研究,。以湖北省內(nèi)主跨為820m的雙塔不對(duì)稱混合梁斜拉橋?yàn)槔?，針?duì)大橋的使用條件及所處位置的氣候特征，調(diào)研分析了此類鋼橋面鋪裝特點(diǎn)及病害類型,，對(duì)比分析各橋梁
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關(guān)于正交異性鋼橋面板橋的施工經(jīng)驗(yàn)
對(duì)正交異性鋼橋面板,，大家都很熟悉，這是鋼橋尤其是大跨度鋼橋結(jié)構(gòu)中采用最多的一種橋面板結(jié)構(gòu)形式,，也是現(xiàn)代鋼橋結(jié)構(gòu)重要的標(biāo)志性成果之一,。但這種橋面結(jié)構(gòu)同時(shí)也是鋼橋領(lǐng)域里最令人頭痛的結(jié)構(gòu)之一，可以說是既“讓人愛”又“讓人恨”的一種橋面結(jié)構(gòu)形式,。讓人愛,，是因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)具有眾多的優(yōu)點(diǎn)，如重量輕,、承載力高,、適用性強(qiáng)等，是目前為止仍然不能用其他形式橋面板取代的主要結(jié)構(gòu)形式,。而讓人恨,，則是因?yàn)樗蹘资暌詠恚粩嗟爻霈F(xiàn)令人頭痛的疲勞開裂和橋面鋪裝破壞問題,，而且成為了一個(gè)出現(xiàn)概率很高的普遍性病害,、至今也沒有公認(rèn)的既經(jīng)濟(jì)又有效的解決措施的病害,。 一般的正交異性鋼橋面板指在橋面的面板下面采用縱橫加勁肋加強(qiáng)的構(gòu)造形式，而目前應(yīng)用最為廣泛的正交異性鋼橋面板是采用U形縱向加勁肋的構(gòu)造形式,。如圖1所示,，它由面板（頂板）、U形縱向加勁肋以及橫向加