道路綠化的景觀與自然結(jié)合分析

道路綠化的景觀與自然結(jié)合分析 城郊道路作為連接城市與郊區(qū)的紐帶,一般距居住區(qū)較遠(yuǎn),常穿過農(nóng)田,、山村,不具有城區(qū)內(nèi)較密集的建筑物和各種復(fù)雜的管網(wǎng)。道路綠化景觀與自然環(huán)境的融合指城郊道路的自然特性可與道路綠化景觀相互融合,大面積的鄉(xiāng)村農(nóng)田將成為道路景觀功能的溶液,滲透入城郊道路的綠地景觀,而道路景觀肌體延伸入農(nóng)田之中,。農(nóng)田與城郊道路景觀的自然融合將與整個(gè)城市的綠地系統(tǒng)相結(jié)合,成為市域景觀的綠色基質(zhì),。作為典型的帶狀景觀,城郊道路的設(shè)計(jì)手法可從形象表達(dá)、環(huán)境改善,、滿足人們視覺感受和戶外活動(dòng)需要等幾個(gè)方面系統(tǒng)建設(shè),重點(diǎn)突出融合自然的城郊道路綠化,。 1項(xiàng)目背景 曙光路位于昆山市淀山湖鎮(zhèn)四大功能區(qū)之一的農(nóng)業(yè)園區(qū),道路全長(zhǎng)約3560m。農(nóng)業(yè)園區(qū)有蘇州市淀山湖現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范基地,以花卉,、苗木,、果園為龍頭產(chǎn)業(yè),以設(shè)施農(nóng)業(yè)、環(huán)保型農(nóng)業(yè)為主,。已形成“田成方,、林成網(wǎng)、路相連,、渠相通,、旱能灌、澇能排”的無公害水稻生產(chǎn)基地,。淀山湖鎮(zhèn)以湖得名,位于昆山市東南,東與上海青浦區(qū)接壤,西靠淀山湖,。淀山湖

北京道路綠化養(yǎng)護(hù)的探討分析

一、前言 城市道路綠化是北京園林綠化的主要組成部分,，能夠分割汽車與汽車,、自行車,、行人，能防止眩光,，誘導(dǎo)視線,，和起到遮蔭等多種功能，通過多年來幾代園林工作者的辛勤勞動(dòng),目前北京市的城市道路綠化的整體景觀效果已經(jīng)凸現(xiàn)出來,例如北京的二三環(huán),以及四五環(huán)已成為幾條綠色的項(xiàng)鏈,，裝點(diǎn)著北京,。但是,大面積的城市道路綠化給養(yǎng)護(hù)管理工作帶來了新的課題,養(yǎng)護(hù)管理好現(xiàn)有的城市道路景觀環(huán)境,任重而道遠(yuǎn),與城市道路綠化工程施工有著同等重要的意義。由于北京地區(qū)的氣候條件和道路綠化環(huán)境的特殊性,，通過本人多年的實(shí)踐,對(duì)城市道路的養(yǎng)護(hù)管理工作,，提出了一些建議和方法。 二,、城市道路綠化中存在的主要問題 (一) 城市道路綠化環(huán)境的特殊性： 城市道路綠化苗木的種植環(huán)境主要是中央分割帶和行道樹,其特點(diǎn)是：土質(zhì)堅(jiān)硬,、雜質(zhì)多、土壤污染嚴(yán)重,、種植面積相對(duì)較小等特點(diǎn);行道樹的種植成排成行,，樹種較為單一，易受氣溫和濕度的影響,易發(fā)生病蟲害,。<

道路斷面狹窄,，管線布置不下怎么辦,？

現(xiàn)在做一個(gè)老街整治的項(xiàng)目，甲方向要各種管線入地,，但道路狹窄,，車行道寬度6米，非機(jī)動(dòng)車道1~10米,，有雨污水管,、給水、燃?xì)?、電力,、電信管線，請(qǐng)問有什么解決的方案,？

道路結(jié)構(gòu)可靠度分析例子

請(qǐng)問誰有道路結(jié)構(gòu)可靠度分析例子,？能發(fā)給我嗎？萬分感謝,！QQ3493531 [email protected] 送帶附件

隧道斷面分析和道路分析內(nèi)外業(yè)一體化專業(yè)版

道路分析內(nèi)外業(yè)一體化思路：是將繁重的施工測(cè)量工作,，根據(jù)施工測(cè)量的特點(diǎn)：內(nèi)業(yè)版設(shè)計(jì)參數(shù)建立內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)建庫(kù)，自動(dòng)實(shí)施設(shè)計(jì)參數(shù)自檢，線形要素提取,，比對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)等功能,；外業(yè)實(shí)現(xiàn)拷貝式內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)共享，數(shù)據(jù)格式統(tǒng)一對(duì)接,，外業(yè)版實(shí)現(xiàn)傻瓜式操作平臺(tái)，只需打開項(xiàng)目文件即可,，外業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)機(jī)采集,，計(jì)算、分析,、圖形顯示,，記錄等功能，外業(yè)數(shù)據(jù)可以輕松轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)軟件實(shí)現(xiàn)批量自動(dòng)化處理,、成圖,、工程量計(jì)算等功能。 內(nèi)業(yè)版： 《道路斷面CAD分析V4.70》是套在AutoCAD上二次開發(fā)的,、綜合性的施工測(cè)量數(shù)據(jù)批量計(jì)算,、轉(zhuǎn)換和圖形分析軟件，它最直接的簡(jiǎn)化了,，單一的,、重復(fù)性的施工測(cè)量斷面繪制，輸出成果表等內(nèi)業(yè)工作,，適合于水利水電工程施工測(cè)量,、市政施工測(cè)量、礦山,、地鐵,、公路和鐵路等方面施工測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理和成圖軟件。主要目的為工程施工測(cè)量數(shù)據(jù)提供計(jì)算分析,、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化平臺(tái)和點(diǎn),、線、面,、圖形檢查平臺(tái),。 主要功能有： 一、線路平面及縱坡線路模塊：

CAD工具箱合集之四—【道路斷面CAD分析(CAD2004~2009)v4.1(20100420)】

CAD工具箱合集之四—【道路斷面CAD分析(CAD2004~2009)v4.1(20100420)解密成圖分析特別版】

分享,！道路橫斷面設(shè)計(jì)課件

道路橫斷面設(shè)計(jì)課件

數(shù)據(jù)怎么生成道路橫斷面啊

我是給排水專業(yè)的一菜鳥，現(xiàn)在有txt格式的道路橫縱段數(shù)據(jù),，怎么用它生成道路橫斷面?。恐x謝大家 我今天下班我?guī)煾赴l(fā)一數(shù)據(jù)給我，叫我一個(gè)個(gè)點(diǎn)描 以五分鐘描十多個(gè)點(diǎn)連成一橫斷,，我估計(jì)得七八個(gè)小時(shí)能挨到天亮,！ 我是給排水的白天聽?zhēng)煾到械缆返膸退桑墒菦]人幫她 所以我尋思應(yīng)該有軟件可以讓數(shù)據(jù)生成斷面的,，在這求大家指點(diǎn)指點(diǎn),，幫忙生成一下，給我發(fā)過來,。我的QQ1109589426 謝謝大家

關(guān)于道路橫斷面的一個(gè)困惑

關(guān)于橫斷面,，我有個(gè)困惑。這個(gè)圖是12版道路規(guī)范17頁(yè)的圖5.3.5（a）圖中可以看出 下面的標(biāo)注意思是中間分車帶寬度包含了機(jī)動(dòng)車道路緣帶寬度,。但是在P16頁(yè)5.3.2-2里面說機(jī)動(dòng)車道路面寬度應(yīng)包含車行道寬度和兩側(cè)路緣帶寬度,。那現(xiàn)在問題出來了圖上這個(gè)機(jī)動(dòng)車道路緣帶寬度 到底應(yīng)該算在中間分車帶寬度里面，還是算在機(jī)動(dòng)車道路面里面,？

分析道路施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)

道路施工方案跟建設(shè)工程項(xiàng)目實(shí)施的評(píng)價(jià)一樣,，可以通過經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法來分析，并選擇經(jīng)濟(jì)指標(biāo)最優(yōu)的方案作為實(shí)施方案,。一般,，施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析可分為定量分析和定性分析兩種辦法。1.定量分析評(píng)價(jià) 定量分析評(píng)價(jià)是計(jì)算出各施工方案的工期,、成本費(fèi)用,、利潤(rùn)增加額、勞動(dòng)力及材料消耗等,，進(jìn)行多指標(biāo)評(píng)價(jià),，以此來進(jìn)行施工方案的綜合分析比較。 (1)工期指標(biāo)：按期完工是一個(gè)方案成立的基本條件,。當(dāng)工程對(duì)完工期限要求嚴(yán)并希望盡可能縮短工期時(shí),，比較方案的工期指標(biāo)應(yīng)放在首要位置考慮。 (2)單位工程量造價(jià)：對(duì)各施工方案按一定的編制要求核算出工程的實(shí)際造價(jià)(包括人工,、材料,、機(jī)械和施工管理等費(fèi)用)，以貨幣計(jì)算出單位工程量的平均造價(jià)進(jìn)行比較,。 單位工程量可根據(jù)具體工程類型,，采用每立方米實(shí)體、每平方米,、每1延米或1公里,。 (3)成本降低率：計(jì)算各方案的計(jì)劃成本后，即可求得各方案的成本降低額：預(yù)算成本

廠區(qū)道路縱向裂縫成因分析

去年后半年做的廠區(qū)道路工程,，道路結(jié)構(gòu)為36cm（18+18）12%灰土,，18cm水泥穩(wěn)定碎石（5:95）,，C20瀝青砼6cm，C16瀝青砼4cm,。施工時(shí)候正值雨季,，地下水水位比較高，經(jīng)溝通采用60cm厚的鋼渣換填處理路床（道路下全部換填）,，道路結(jié)構(gòu)處理以個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來說都沒問題,，12月份炒油，今年五月份道路油面出現(xiàn)裂縫,，裂縫很規(guī)則就是一條線,，道路寬度為米，裂縫在道路中心兩側(cè)（3-4）米處,，當(dāng)時(shí)炒油時(shí)候分為兩幅一邊7.5m做的！到現(xiàn)在想不明白為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的裂縫,，是油料不好,？還是鋼渣問題？再或者就是道路基礎(chǔ)問題,？

柔性基層道路設(shè)計(jì)的研討分析

路面結(jié)構(gòu)是交通荷載承受的主體,使用性能的好壞直接關(guān)系到運(yùn)營(yíng)車輛能否快速,、安全、舒適地運(yùn)行,直接關(guān)系到交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,。因此,路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是公路工程建設(shè)非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié),。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,交通量迅速增長(zhǎng),車輛大型化,嚴(yán)重超載等現(xiàn)象使瀝青路面面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn),許多高速公路采用半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)建成后不久就不能適應(yīng)交通的需要,早期破壞的情況時(shí)有發(fā)生。為了解決此問題,我國(guó)開始應(yīng)用推廣以級(jí)配碎石等粒料和瀝青穩(wěn)定碎石等混合料為代表的柔性基層,。下文通過對(duì)柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn),、材料選擇等的分析,指出了柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)值得進(jìn)一步推廣應(yīng)用。 1柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)

鋼板組合梁橋斷面設(shè)計(jì)分析

隧道斷面測(cè)量分析軟件.rar

隧道斷面測(cè)量分析軟件.rar

道路縱斷面優(yōu)化設(shè)計(jì)的研究.rar

道路縱斷面優(yōu)化設(shè)計(jì)的研究.rar

鴻業(yè)道路縱斷面設(shè)計(jì)圖紙

圖紙簡(jiǎn)介： 城市道路設(shè)計(jì),，鴻業(yè)的功能很強(qiáng)大,，共同學(xué)習(xí) 投稿網(wǎng)友： jiaran19890412 上傳時(shí)間: 2013-08-13 圖紙省

關(guān)于道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面的疑惑

在城市道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面確定時(shí)，雙向四車道,，中間是可以用雙黃線分隔對(duì)向車道的,。那這個(gè)雙黃線旁邊是否還需要再設(shè)置路緣帶？ 在城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范中,，對(duì)中間帶的規(guī)定中,，是路緣帶+中間分隔帶+路緣帶那這樣的話，雙黃線要是等同于中間分隔帶的話,，那就必須要增加路緣帶,。否則就不需要增加路緣帶。而設(shè)不設(shè)置這個(gè)路緣帶,，直接關(guān)系到車行道的寬度問題,。

道路施工壓實(shí)密度與密度標(biāo)準(zhǔn)問題分析

壓實(shí)密度是道路施工最為重要的指標(biāo)之一。壓實(shí)度的大小取決于施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的壓實(shí)密度，同時(shí)也與密度標(biāo)準(zhǔn)有關(guān),。因?yàn)樵趯?shí)際工作中,，往往有些施工現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)密度已經(jīng)達(dá)到了最佳狀態(tài)，但卻不在壓實(shí)度合格范圍,。為此,，經(jīng)常引起質(zhì)監(jiān)部門和施工單位之間的矛盾與爭(zhēng)議。長(zhǎng)期以來,，公路工程技術(shù)人員為了真實(shí)地反映施工現(xiàn)場(chǎng)的壓實(shí)密度,，合理地解決密度標(biāo)準(zhǔn)問題，做出了不懈的努力,。近年來,，有些公路建設(shè)項(xiàng)目采用含石量與干密度關(guān)系線性回歸方程計(jì)算壓實(shí)度的方法，比較科學(xué)地解決了這個(gè)問題,。 1 擊實(shí)試驗(yàn)演變過程簡(jiǎn)單描述 按照傳統(tǒng)的做法,，所謂密實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，就是最大干密度,。最大干密度是通過標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)確定的,。