市政道路施工測量方式方法

 測量放線是市政道路工程很重要的一項(xiàng)技術(shù)工作,貫穿于施工的全過程,從施工前的準(zhǔn)備,到施工過程,到施工結(jié)束以后的竣工驗(yàn)收,都離不開測量工作。接下來看看市政道路施工測量方式方法,。

雨季,、雪季道路施工怎么辦,？

當(dāng)下由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國交通事業(yè)也日漸發(fā)達(dá),，公路施工質(zhì)量也面臨新的挑戰(zhàn),。冬季道路施工由于存在許多困難，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),。所以,，冬季施工應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的施工準(zhǔn)備，進(jìn)行質(zhì)量控制,。因此,，在保證工程工期和質(zhì)量的前提下，能夠快速,、安全,、經(jīng)濟(jì)的對道路工程進(jìn)行施工顯得格外重要,。  道路工程是國家進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)的基本內(nèi)容，它會國家的經(jīng)濟(jì)增長有著重要作用,。在冬雨季的施工是否順利關(guān)系著整個施工的質(zhì)量,，所以我們要有針對性地對路基在冬雨季的施工采取有效措施，以確保路基工程的質(zhì)量,，冬季道路施工--- 要注意以下幾點(diǎn)： （1）路基填筑的材料方面,，要選擇未凍結(jié)的砂類土和卵石土。

道路施工組織設(shè)計怎么整,？

本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-3 17:42 編輯 本人學(xué)的是房建 現(xiàn)在卻一直搞路橋,，老板拿一套道路的施工圖設(shè)計要我整出施工組織設(shè)計，怎么整,？ 頭大中,。

施工測量如何審核施工圖,？

如題: 本人準(zhǔn)備入行施工測量,，不知如何進(jìn)行施工圖的審查 ，肯請各位高手賜教,，希望能全面,、詳細(xì)具體，行致謝意:handshake

施工圖各種道路的結(jié)構(gòu)做法

圖紙簡介： 自己看著些圖集總結(jié)出來的道路結(jié)構(gòu)厚度做法... 投稿網(wǎng)友： gongjinxia135 上傳時間: 2013-11-29 圖

廠區(qū)臨時道路如何施工,，求助

本帖最后由 一介書生第二 于 2013-11-25 22:07 編輯 新手求助，地質(zhì)深度1.5米以下為淤泥,，表面土體為固化土,，要做廠區(qū)臨時道路，具體如何施工,？請各位大神幫幫忙,。

道路施工,，雨天雪天可咋整？

道路施工全部工程流程圖

大型工程的施工測量方案

大型工程的施工測量方案

公路施工測量技術(shù)4-6章

公路施工測量技術(shù)4-6章

解析園林道路的施工及管理

園林工程包括水景,、園路,、假山、給排水,、造地型,、綠化栽植等多項(xiàng)內(nèi)容,，無論那一項(xiàng)工程，從設(shè)計到施工都要著眼于完工后的景觀效果,，營造良好的園林景觀,。 園路在風(fēng)景園林中起著連接各個景點(diǎn)，構(gòu)成園景的重要作用,，它能夠引導(dǎo)游人按照園林設(shè)計者的意圖對園景在最佳角度進(jìn)行欣賞,。同時，它也起著疏導(dǎo)游客,，滿足園林綠化,、施工、養(yǎng)護(hù),、管理等園務(wù)工作,。因此，園路的設(shè)計,、施工及管理水平對園景的整體景觀及建成后的管理養(yǎng)護(hù)有著重要作用,。 一、園路的施工1.1,、施工放線 施工放線是把圖紙上的設(shè)計方案在現(xiàn)場通過準(zhǔn)確的放線來體現(xiàn)設(shè)計意圖,，達(dá)到設(shè)計所要求的效果。通常按路面設(shè)計的中線,，在地面每20～50m放置一中心樁,，在彎道的曲線上應(yīng)在彎道的頭、中,、尾各放一中心樁,，每個中心樁均應(yīng)標(biāo)有樁號,，再以中心樁為基準(zhǔn),，根據(jù)設(shè)計路面寬度定邊樁，最后放出路面的平曲線,。放線時應(yīng)注意路面應(yīng)有縱坡與橫坡,，以保證路面積水的排出。 1.2,、準(zhǔn)備路槽 按照設(shè)計路面的寬度,，每側(cè)放出20～30cm

請教:測量坐標(biāo)與施工坐標(biāo)

在下想請教各位:測量坐標(biāo)是怎么來的,是由業(yè)主提供的嗎,如果是的話,業(yè)主又是在哪里弄到的坐標(biāo)啊?施工坐標(biāo)是不是施工單位根據(jù)測量坐標(biāo)在現(xiàn)場臨時定的坐標(biāo)原點(diǎn),建立坐標(biāo)用來控制建筑物的軸線位置呢?測量坐標(biāo)和施工坐標(biāo)的關(guān)系是什么呢,即區(qū)別與聯(lián)系謝謝大家!!

市政道路工程施工測量放線方法與技巧,！

道路施工測量的主要內(nèi)容匯總，快收藏起來看吧

隧道施工測量和監(jiān)控量測技術(shù)

熟悉隧道施工測量技術(shù) 一,、一般規(guī)定 1．控制測量的精度應(yīng)以中誤差衡量,，最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的兩倍,。 2．隧道施工時應(yīng)做好下列工作： (1)長隧道設(shè)置的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線網(wǎng)，應(yīng)定期對其基準(zhǔn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核,。 (2)洞外水準(zhǔn)點(diǎn),、中線點(diǎn)應(yīng)根據(jù)隧道平縱面、隧道長度等定期進(jìn)行復(fù)核,，洞內(nèi)控制點(diǎn)應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度設(shè)定,。 (3)洞內(nèi)施工隧道測量．樁點(diǎn)必須穩(wěn)定、可靠,，且通視良好,。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不易損壞處，并加以妥善保護(hù),。測量儀器,、 工具在使用前應(yīng)作檢校，保證儀器,、工具的技術(shù)狀態(tài)符合使用要求,。使用光電測距儀時，應(yīng)按其使用規(guī)定進(jìn)行,。 (4)隧道平面控制測量的精度,、隧道內(nèi)兩相向施工中線在貫通面上的極限誤差，由洞外和洞門內(nèi)控制測量誤差引起在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值,、洞內(nèi)導(dǎo)線測角,、量距的精度以及兩洞口水準(zhǔn)點(diǎn)間往返測高差不符值，均應(yīng)符合交通部現(xiàn)行的《公路隧道勘測規(guī)程》的規(guī)定,。 (5)隧道竣工后應(yīng)提交貫通測量技術(shù)成果書,，貫通誤差的實(shí)測成果和說明、凈空斷面測量和永久中線點(diǎn),、水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)測成果及示意圖 二,、洞內(nèi)施工測量

公路施工測量坐標(biāo)計算系統(tǒng)怎么用哦

今年剛出來，真的是很多軟件一竅不通哦,！公路施工測量坐標(biāo)計算系統(tǒng)這個基本的都不會用,，自己一個人在那琢磨半天不會用啊,！有誰會的教教我不,？都不知道怎么下手，誰給我舉個例子不,？最好截個圖哦,！萬分感謝大蝦們.......在工作的地方?jīng)]人教我啊

瀝青道路設(shè)計施工的思索

一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實(shí)后形成孔隙率約為22%的表層,，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層,。因?yàn)橛羞@樣一個孔隙率,在層中形成一個水道網(wǎng)絡(luò),，該網(wǎng)絡(luò)能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統(tǒng)的抗暴雨能力,，能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸,，避免了雨天高速行駛時可能發(fā)生的打滑現(xiàn)象?？蓽p少車輛(尤其是卡車)“水霧”現(xiàn)象,，且可避免來自路面表層的反光現(xiàn)象，而使得道路標(biāo)志更明顯,。

工程測量，學(xué)施工必備技能

成都交大博民全站儀測量系統(tǒng)培訓(xùn)班 一,、培養(yǎng)目標(biāo)： 建筑工程上對測量技術(shù)人員需求量大量增加,；出現(xiàn)工地上找不到工程測量技術(shù)人員，為此,，特舉辦“全站儀技能培訓(xùn)班“通過集中短期培訓(xùn),，學(xué)員結(jié)業(yè)后，可以立即上崗,，從事工程的外業(yè)測量,；施工放樣；施工監(jiān)理等專業(yè)性工作,。 二,、培養(yǎng)對象：零基礎(chǔ)學(xué)員或有一定實(shí)踐基礎(chǔ)的學(xué)員均可報名學(xué)習(xí) 三、培訓(xùn)學(xué)時：3-4天 滾動開班,詳情請關(guān)注交大博民網(wǎng)站