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07MR403_城市道路-護坡
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城市道路工可---求助
最近在做一個工可，第一次弄這玩意,，煩死了,，參考的都是公路的，對于那個《市政公用工程設計文件編制深度》中對城市道路工程可行性研究報告編寫深度的 第八章 城市道路新技術應用及建議科研項目 很費解,，沒有什么可以參考的,，我該怎么寫啊??！現(xiàn)在哪有什么新技術啊~~~可不可以不要這章內(nèi)容！有知道的大大們,，告訴告訴我唄~~~謝啦~~~
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城市道路各種寬度的符號意義
各類寬度符號的后綴太多,，這個是我總結的符號代表的英文意思，不一定很準確,，但是對于理解哪個是哪個寬度,，免得拿著規(guī)范一個個對，節(jié)省很多時間,。 c car/curb b bicycle/both p pedestrian/pavement r red m medium l lateral s safety d division s separation a all? g green f facility
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公路和城市道路停車視距
1）視距是公路設計的主要技術指標之一,，在道路的平面上和縱斷面上都應保證必要的視距。公路視距數(shù)值相對從大到小為：超車視距,、識別視距,、會車視距、貨車停車視距,、停車視距,。2）此外，還有路線規(guī)范中10.3節(jié)中引道視距（在數(shù)值上等于停車視距）,、安全交叉停車視距,、交叉口處通視三角形（停車視距構成的視距三角形。3）高速公路,、一級公路的視距應采用停車視距,；二三四級公路視距采用會車視距（采取分道行駛措施的路段用停車視距），二三四級雙車道公路還應間隔設置滿足超車視距的路段,；各級公路在互通立交,、服務區(qū),、停車區(qū)、客汽?？空镜瘸鋈肟诼范味紤獫M足識別視距,，受限路段采用1.25倍的停車視距,。4）路線規(guī)范7.9.1條文說明中計算停車視距采用行駛速度V行，其取值規(guī)定如下：V設=120-80km/h時,，行駛速度V行取85%V設V設=60-40km/h時,，行駛速度V行取90%V設V設=30-20km/h時,，行駛速度V行取V設5）《技術標準》（JTG B01-2014）附錄B對貨車停車視距,、識別視距進行了規(guī)定,，對比《路線規(guī)范》（JTG D20-2017），增加了貨
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城市道路規(guī)劃的一般知識
一,、 我國城市道路分類及其主要技術指標 《道路廣場園林綠地設計》 梁永基,、 王蓮清主編， 林業(yè)出版社,。 我國城市道路分 為四類： 1、 快速路 2,、 主干路 3,、 次干路 4、 支路 1,、 快速路在特大城市或大城市設置,， 聯(lián)系市區(qū) 和主要的近郊區(qū)、 衛(wèi)星城對外公路等,， 為城 市中大量,、 長距離快速交通服務， 對向車行 道之間應設中央分隔帶,， 其進出口應采用全 控 制或部分控制,， 快速路上的機動車道兩側 不應設置非機動車道， 兩側不應設置吸引大 量車 流,、 人流的公共建筑物進出口,， 機動車 設計時速 60-80 千米/小時。 2,、 主干路為連接城市的主要工業(yè)區(qū),、 住宅區(qū)、 客貨 運中心等主要分區(qū)的干路,， 以交通功能 為主,， 是城市內(nèi)部的交通大動脈。自行車交通量大時,， 宜采用機動車與非機動車分隔形式,， 如三幅路 或四幅路,。 主干路兩側不宜設置吸引大量車流
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關于城市道路加寬的問題
如圖， 城市道路采取每車道加寬值,，那加寬后的車道形式是否是圖上這樣,。還是把所有車道加寬值集中加在內(nèi)側一個車道上？ 還望大家?guī)兔獯鹨苫?，謝謝了,！
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05MR401城市道路--附屬工程
05MR401城市道路--附屬工程
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請教個防雷等級分類問題
6層樓,一層商場約500平方米,2~6員工宿舍(同賓館標間一樣),計算雷擊次數(shù)大于0.06次/a,要不要套<<建筑物防雷設計規(guī)范>>八、預計雷擊次數(shù)大于0.06次/a的部,、省級辦公建筑物及其它重要或人員密集的公共建筑物,。 按二類防雷建筑物來考慮?
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城市道路綠化植物的配置
城市道路綠化，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分,，也是城市文明的重要標志之一,。街道綠化搞好了，不僅美化街景,，而且還有凈化空氣,、減弱噪音、減塵,、改善小氣候,、防風、防火,，保護路面,、組織城市交通、維護交通等作用,，同時也會有一定的經(jīng)濟效益和社會效益,。近些年，全國各城市都加大了園林綠化力度,，爭創(chuàng)園林綠化先進城市,，園林部門把創(chuàng)“全國園林城”作為重要任務，街道綠化作為城市的“臉面”,，是重中之重,。因此，新街道的綠化建設,，老舊街道的綠化改造,，成為大多數(shù)中小城市園林部門每年的主要任務之一。 一,、城市道路綠化植物的選擇 城市道路綠化植物的選擇,，主要考慮藝術效果和功能效果。 1．喬木的選擇。 喬木在街道綠化中,，主要作為行道樹,，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景,，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手：(1)株形整齊,，觀賞價值較高（或花型、葉型,、果實奇特,，或花色鮮艷，或花期長),，最好葉秋季變色,，冬季可觀樹形、賞枝干,；（2）生命力強健,，病蟲害少，便于管理,，管理費用低,，花、果,、枝葉無不良氣味,；(3)樹木發(fā)芽早、落葉晚,，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時間
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淺論城市道路病害與維修
【論文關鍵詞】：城市,；道路,；維修 【論文摘要】：接縫修補，接縫施工時,，為保證清縫質(zhì)量,，對雜物填充較多的縱縫，必須用切縫機切割,，其他縫也應用鐵鏟對雜物和老化的填料進行清理,，然后用高壓氣體吹凈。 一,、道路的病害概述 城市道路路面損壞可分為,；斷裂類、豎向位移類,、接縫類和表層類,，斷裂類主要是指縱、橫、斜向裂縫和交叉裂縫,、斷裂板等,；豎向位移類主要指沉陷和脹起；接縫類主要指裂縫的填縫料損壞,、蠟臺和拱起等,；表層類主要指坑洞、露骨,、網(wǎng)裂和起皮,、粗集料凍融裂紋、修補損壞等,。 二,、道路病害的處治對策 (一) 裂縫修補 路面裂縫形式多樣，處治時要根據(jù)具體情況采用相應的技術措施,?？p寬不足0.5mm的非擴展性表面裂縫，采用壓注灌漿法,；局部性裂縫,，且縫口較寬時，采取擴縫灌漿法,；對貫穿全厚的裂縫,，采用條帶罩面法。對裂縫寬度大于3mm的裂縫,，用環(huán)氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注,。 (二) 接縫修補 接縫施工時，為保證清縫質(zhì)量,，對雜物填充較多
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07MR403城市道路－護坡.rar
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城市道路圖選專帖-北京
北京的路－建翔橋
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城市道路立交的方案設計
城市道路立交的方案設計
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用緯地進行城市道路設計
緊急求助,！剛分的任務，任務期限到12月30日,。斷面形式：城市主干路II級,，40Km/h，5m人行道+7m非機動車道+2m花壇+15m機動車道+2m花壇+7m非機動車道+5m人行道,。結構層厚度：機動車道61cm,；非機動車道39.5cm；人行道29cm,。機動車道和非機動車道均為瀝青混凝土面層,。===========================================================================緯地一般公路我可以做，但是城市道路沒接觸過,。這方面完全是白癡啊...我們處沒人用緯地,，帶我的那個現(xiàn)在用鴻業(yè)，但鴻業(yè)只有一個加密狗，新買的話時間來不及了,。有哪位高人用緯地做過市政道路,，指點指點我把。,。,。謝謝了...[ 本帖最后由 kakateluo1987 于 2011-12-28 13:14 編輯 ]
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城市道路照明專用變壓器
在城市道路照明設計時，照明專業(yè)變壓器一般采用三相變壓器,，最近在與某地合作市,，甲方提出一定要采用單相變壓器。 三相變壓器輸出端可近似為三相平衡,，選用電纜截面較小,，若采用單相變壓器，低壓電纜截面要放大一級或兩級,。 做過單相變壓器的請參與討論,。
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LED光源作為城市道路照明合適嗎,？
LED光源在城市道路照明設計中,，作為城市支路選用還滿足要求，但在主干道照明設計時,，采用LED光源感覺不很合適,。1、色溫偏高,，給人以不適感2,、均勻度很難滿足要求3、大功率LED光源,，因散熱問題很難滿足給定的光效4,、一次性投入大5、后期維護成本高
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城市道路加固改造的問題,。。,。
城市主干道,，由于施工對通車影響很大，所以各部門都要求多快好省的完成任務,，避免承擔責任,，各方會議討論，交警意見翻建道路水穩(wěn)加瀝青。第二天通車,，我們的意思水穩(wěn)換黑碎,，不然不可能。城管意思太貴,。怎么樣說服交警,。最好有國家規(guī)范或者其他依據(jù)。
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城市道路為何比公路路況差,？
本帖最后由 旭日東升 于 2016-6-14 07:29 編輯 一般來講分為幾方面： 一排水采用雨水進水口，而不是公路路肩直排,； 二城市道路地下管線較多,，相應的檢查井也較多，直接導致路基路面的碾壓不到位,，同時井與路基的沉降不一,，導致路面滲水和平整度差； 三城市道路大部路基填筑高度低（主要考慮整個場坪的填方量）直接導致地下水對路基的浸泡,，在車輛動荷載的作用下路基受損而導致路面平整度差,； 四城市道路好多情況下不能象公路一樣完全封閉交通施工，經(jīng)常路基的養(yǎng)生時間得不到保證,，這樣導致路基基層質(zhì)量得不到保證,。再加上市政工程的行政干預的影響、各管線單位施工配合不到位等諸多因素導致的,！ 1,。市政道路路床干濕類型標準偏低，容許潮濕狀態(tài),。公路則要達到中濕,，潮濕狀態(tài)就要處理了。這直接影響路基的水溫穩(wěn)定性,?？陀^上，這受城市的場地規(guī)劃標高限制,，而導致標準偏低,。 2。市政道路施工時,，沒有額外的臨時場地,，導致處理土等，無法充分按照規(guī)范標準伴合,。臨時排水系統(tǒng)也無法建立,，路基含水量處于看天吃飯
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關于城市道路快速化改造的問題
城市道路原為雙向六車道,，一塊板，現(xiàn)結合綜合管廊（三倉）道路紅線60m寬,，進行快速化改造,，要求做一些精細化設計，需求這方面的優(yōu)秀案例,，不論國內(nèi)外,，求助各位大神！?。,。?/p>
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15MR501城市道路無障礙設計
15MR501城市道路無障礙設計