城市道路專業(yè)：4類 附屬設施

05MR401城市道路--附屬工程

05MR401城市道路--附屬工程

07MR403_城市道路-護坡

07MR403_城市道路-護坡

城市道路各種寬度的符號意義

各類寬度符號的后綴太多,，這個是我總結的符號代表的英文意思,，不一定很準確，但是對于理解哪個是哪個寬度,，免得拿著規(guī)范一個個對,，節(jié)省很多時間,。 c car/curb  b bicycle/both  p pedestrian/pavement  r red m medium l lateral  s safety d division  s separation  a all? g green f facility 

公路和城市道路停車視距

1）視距是公路設計的主要技術指標之一，在道路的平面上和縱斷面上都應保證必要的視距,。公路視距數(shù)值相對從大到小為：超車視距,、識別視距、會車視距,、貨車停車視距,、停車視距。2）此外,，還有路線規(guī)范中10.3節(jié)中引道視距（在數(shù)值上等于停車視距）,、安全交叉停車視距、交叉口處通視三角形（停車視距構成的視距三角形,。3）高速公路,、一級公路的視距應采用停車視距；二三四級公路視距采用會車視距（采取分道行駛措施的路段用停車視距）,，二三四級雙車道公路還應間隔設置滿足超車視距的路段,；各級公路在互通立交、服務區(qū),、停車區(qū),、客汽停靠站等出入口路段都應滿足識別視距,，受限路段采用1.25倍的停車視距,。4）路線規(guī)范7.9.1條文說明中計算停車視距采用行駛速度V行，其取值規(guī)定如下：V設=120-80km/h時,，行駛速度V行取85%V設V設=60-40km/h時,，行駛速度V行取90%V設V設=30-20km/h時，行駛速度V行取V設5）《技術標準》（JTG B01-2014）附錄B對貨車停車視距,、識別視距進行了規(guī)定,，對比《路線規(guī)范》（JTG D20-2017），增加了貨

城市道路規(guī)劃的一般知識

一,、 我國城市道路分類及其主要技術指標 《道路廣場園林綠地設計》 梁永基,、 王蓮清主編， 林業(yè)出版社,。 我國城市道路分 為四類： 1,、 快速路 2、 主干路 3,、 次干路 4,、 支路 1、 快速路在特大城市或大城市設置， 聯(lián)系市區(qū) 和主要的近郊區(qū),、 衛(wèi)星城對外公路等,， 為城 市中大量、 長距離快速交通服務,， 對向車行 道之間應設中央分隔帶,， 其進出口應采用全 控 制或部分控制， 快速路上的機動車道兩側 不應設置非機動車道,， 兩側不應設置吸引大 量車 流,、 人流的公共建筑物進出口， 機動車 設計時速 60-80 千米/小時,。 2,、 主干路為連接城市的主要工業(yè)區(qū)、 住宅區(qū),、 客貨 運中心等主要分區(qū)的干路,， 以交通功能 為主， 是城市內(nèi)部的交通大動脈,。自行車交通量大時,， 宜采用機動車與非機動車分隔形式， 如三幅路 或四幅路,。 主干路兩側不宜設置吸引大量車流

城市道路綠化植物的配置

城市道路綠化,，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，也是城市文明的重要標志之一,。街道綠化搞好了,，不僅美化街景，而且還有凈化空氣,、減弱噪音,、減塵、改善小氣候,、防風,、防火，保護路面,、組織城市交通,、維護交通等作用，同時也會有一定的經(jīng)濟效益和社會效益,。近些年,，全國各城市都加大了園林綠化力度，爭創(chuàng)園林綠化先進城市,，園林部門把創(chuàng)“全國園林城”作為重要任務,，街道綠化作為城市的“臉面”,，是重中之重。因此,，新街道的綠化建設,，老舊街道的綠化改造,，成為大多數(shù)中小城市園林部門每年的主要任務之一,。 一、城市道路綠化植物的選擇 城市道路綠化植物的選擇,，主要考慮藝術效果和功能效果,。 1．喬木的選擇。 喬木在街道綠化中,，主要作為行道樹,，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景,，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手：(1)株形整齊,，觀賞價值較高（或花型、葉型,、果實奇特,，或花色鮮艷，或花期長),，最好葉秋季變色,，冬季可觀樹形、賞枝干,；（2）生命力強健,，病蟲害少，便于管理,，管理費用低,，花、果,、枝葉無不良氣味,；(3)樹木發(fā)芽早、落葉晚,，適合本地區(qū)正常生長,，晚秋落葉期在短時間

淺論城市道路病害與維修

【論文關鍵詞】：城市；道路,；維修 【論文摘要】：接縫修補,，接縫施工時，為保證清縫質量,，對雜物填充較多的縱縫,，必須用切縫機切割,，其他縫也應用鐵鏟對雜物和老化的填料進行清理，然后用高壓氣體吹凈,。 一,、道路的病害概述 城市道路路面損壞可分為；斷裂類,、豎向位移類,、接縫類和表層類，斷裂類主要是指縱,、橫,、斜向裂縫和交叉裂縫、斷裂板等,；豎向位移類主要指沉陷和脹起,；接縫類主要指裂縫的填縫料損壞、蠟臺和拱起等,；表層類主要指坑洞,、露骨、網(wǎng)裂和起皮,、粗集料凍融裂紋,、修補損壞等。 二,、道路病害的處治對策 (一) 裂縫修補 路面裂縫形式多樣,，處治時要根據(jù)具體情況采用相應的技術措施?？p寬不足0.5mm的非擴展性表面裂縫,，采用壓注灌漿法；局部性裂縫,，且縫口較寬時,，采取擴縫灌漿法；對貫穿全厚的裂縫,，采用條帶罩面法,。對裂縫寬度大于3mm的裂縫，用環(huán)氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注,。 (二) 接縫修補 接縫施工時,，為保證清縫質量，對雜物填充較多

07MR403城市道路－護坡.rar

07MR403城市道路－護坡.rar

城市道路工可---求助

最近在做一個工可,，第一次弄這玩意,，煩死了，參考的都是公路的,，對于那個《市政公用工程設計文件編制深度》中對城市道路工程可行性研究報告編寫深度的 第八章 城市道路新技術應用及建議科研項目 很費解,，沒有什么可以參考的,，我該怎么寫啊??！現(xiàn)在哪有什么新技術啊~~~可不可以不要這章內(nèi)容！有知道的大大們,，告訴告訴我唄~~~謝啦~~~

城市道路專業(yè)：5類 無障礙設施

城市道路專業(yè)：6類 交通設施

城市道路交通設施設計規(guī)范

城市道路交通設施設計規(guī)范5.1.5及5.1.5條文說明“在道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)不允許有任何設施及障礙物侵入的空間范圍”中的一定寬度和高度范圍具體是什么樣的范圍,？

淺析城市道路照明節(jié)能措施

道路照明節(jié)能是個老話題了，根據(jù)近兩年的統(tǒng)計,，我國的照明耗電占全國總發(fā)電量的12% 以上,，而城市道路照明又占照明耗電量的30% 以上,，因此,，城市道路照明在電能的消耗中占有較大的比例。城市道路照明節(jié)能是一個重要的節(jié)能范疇,。本文結合多年來的城市照明工作實踐,，對城市照明中的主要節(jié)能措施進行一些初步分析和探討，與大家共商,。 1 合理進行項目設計 城市道路照明設計是節(jié)能的一個關鍵環(huán)節(jié),。一個項目建設的能耗是否合理，主要就是看設計是否合理,。前幾年,，各地不少城市在城市照明中出現(xiàn)盲目攀比現(xiàn)象，認為搞得越亮越好,，遠遠超過有關國家標

城市道路三維仿真一般用什么軟件？

剛畢業(yè)進入設計院,，總工說我是新人,，嘗試學習一下新的軟件，用于城市道路三維仿真,，準確計算土石方工程量等,，院里在改革打算朝著智能化發(fā)展。,。,。市政院，本來是交通工程專業(yè)的,，其實不是很熟悉這方面,，關鍵是還沒有師傅帶--跪求大神指點迷津

關于城市道路的最小縱坡0.3%的疑問,？

城市道路工程設計規(guī)范2012第6.3.2條規(guī)定,，道路最小縱坡不應小于0.3%,，當遇特殊困難縱坡小于0.3%時，應設置鋸齒形邊溝,，或采取其它排水設施,，現(xiàn)在好像鋸齒形邊溝由于施工困難，影響景觀,，不用了,，大家現(xiàn)在都用什么排水方法呢，我們這邊是加密雨水口,，雨水口間距8-10米,，還有沒有其它的排水方法呢，在道路兩側設置兩側暗溝也是可以的,，但是有不有標圖呢,？謝謝

15MR501城市道路無障礙設計

15MR501城市道路無障礙設計

關于城市道路快速化改造的問題

城市道路原為雙向六車道，一塊板,，現(xiàn)結合綜合管廊（三倉）道路紅線60m寬,，進行快速化改造，要求做一些精細化設計,，需求這方面的優(yōu)秀案例,，不論國內(nèi)外，求助各位大神?。,。?！