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  • 水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工技術(shù)

    1.施工 本合同設(shè)計(jì)有300mm厚5%的水泥穩(wěn)定碎石基層190704m2和250mm厚5%的水泥穩(wěn)定碎石基層3053m2,，150mm厚5%的水泥穩(wěn)定碎石基層1146m2，工程量較大,。為確保本合同的水泥穩(wěn)定碎石基層工程質(zhì)量達(dá)到技術(shù)明確的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)要求,，我項(xiàng)目部決定采用2臺(tái)WCQ400和2臺(tái)WBS200型水泥穩(wěn)定碎石拌合站負(fù)責(zé)水泥穩(wěn)定碎石拌合,，壓實(shí)配備1臺(tái)YZ18振動(dòng)壓路機(jī)和1臺(tái)YZ14光輪壓路機(jī)，水泥穩(wěn)定碎石的運(yùn)輸由10臺(tái)15t自卸汽車負(fù)責(zé),。 2. 施工準(zhǔn)備 其中水泥穩(wěn)定碎石混合料的組成設(shè)計(jì)根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石底基層的抗壓強(qiáng)度（7天）取4.0Mmp的要求,，并考慮氣候、水文條件因素,，通過實(shí)驗(yàn)選取最適宜于穩(wěn)定的碎石,，確保必需的水泥劑量和混合料的最佳含水量。 3. 施工方法 3.1 施工工藝框圖(略） 3.2 施工測(cè)量 施工前恢復(fù)中線,，在驗(yàn)收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的下基層放出攤鋪線,、導(dǎo)向線，每隔10m打出基準(zhǔn)桿,，

  • 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

    公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

  • 淺析水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工技術(shù)

    目前,，我國(guó)公路交通具有兩大明顯特點(diǎn),，即交通量迅速增加和重載車輛日益增多。由于半剛性基層具有強(qiáng)度高,、承載力大以及良好的抗疲勞性能和抗沖刷性等優(yōu)點(diǎn),，所以水泥穩(wěn)定碎石已成為高等級(jí)公路基層的常用材料并得到了廣泛的應(yīng)用。為了更好的對(duì)水泥穩(wěn)定碎石的施工過程加以控制,使其發(fā)揮最佳性能,，還需要對(duì)其進(jìn)行深入的研究和探討,。 1 工程概況 阿深高速公路平玉至正陽(yáng)第5合同段，起訖里程為K28+600～K33+700,，全長(zhǎng)5.1km,。路面基層設(shè)計(jì)為厚52cm水泥穩(wěn)定碎石,其中底基層厚16cm,基層厚36cm。 2 施工工藝 2.1原材料及配合比設(shè)計(jì) 2.1.1原材料 首先必須要把好水泥,、碎石,、水等材料的來源關(guān) ，其次對(duì)所進(jìn)每批材料都必須按規(guī)范要求的檢測(cè)頻率進(jìn)行自檢,，自檢合格后報(bào)監(jiān)理組,、業(yè)主抽檢，經(jīng)三方檢測(cè)合格后才組織上料,，同時(shí)留樣備查,。材料入庫(kù)后，必須嚴(yán)格管理料場(chǎng),，做到材料整潔無污染,，對(duì)石料必須進(jìn)行隔倉(cāng)處理，插牌明示,，細(xì)集料采取必要的覆蓋措施,，采取加蓋防水彩條布及防雨棚的辦法。 2.1.2配合比組成設(shè)計(jì) （1）

  • 水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工技術(shù)探討

    前 言 省道248線老坪石至坪石段二級(jí)公路改建工程K0+000～K5+900段,，因地勢(shì)較低且地處武江河泛區(qū),，沿線路基基本為強(qiáng)風(fēng)化紅砂巖，有嚴(yán)重的地下裂隙水,。設(shè)計(jì)采用水泥混凝土路面,，其基本結(jié)構(gòu)為 25cm水泥混凝土+20cm水泥穩(wěn)定碎石+25cm厚砂礫墊層。水泥穩(wěn)定碎石具有良好的力學(xué)性能和板體性,，它的水穩(wěn)性和抗凍性都較石灰穩(wěn)定土好,。水泥穩(wěn)定碎石的初期強(qiáng)度高，并且強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng),。隨著我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展和公路技術(shù)等級(jí)的不斷提高,，水泥穩(wěn)定碎石已成為高等級(jí)公路基層的常用材料并得到廣泛應(yīng)用。但在施工過程中，如何更好的對(duì)水泥穩(wěn)定碎石加以控制以使其發(fā)揮最佳性能,，還需要更好的進(jìn)行研究和探討,，以避免其不足之處對(duì)路面產(chǎn)生的危害。本文從組成設(shè)計(jì)和施工控制兩個(gè)方面,，對(duì)如何控制水泥穩(wěn)定碎石的施工質(zhì)量問題進(jìn)行重點(diǎn)的探討論述,，同時(shí)，談?wù)剛€(gè)人的一些心得體會(huì),。

  • SMA路面配合比設(shè)計(jì)及施工技術(shù)

    1概述： 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（Stone Matrix Asphalt）簡(jiǎn)稱為SMA,。它是一種以瀝青、礦粉,、纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂膠泥混合料,，填充并裹覆礦料表面和粗集料骨架空隙體積中，形成瀝青混合料,。它以其良好的路用性能,，近年來在我國(guó)被逐漸推廣應(yīng)用到高速公路上。但是由于有的施工單位對(duì)SMA路面不正確的配合比設(shè)計(jì)和施工以及經(jīng)驗(yàn)不足等原因,，造成了已施工的個(gè)別SMA路段出現(xiàn)了種種病害,。為了更好的吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，更進(jìn)一步熟悉和了解SMA的特性,，本文結(jié)合滬蓉國(guó)道主干線支線石忠高速路面工程實(shí)例，對(duì)SMA路面混合料配合比設(shè)計(jì),、施工及質(zhì)量控制進(jìn)行探討,。 2 SMA特性 SMA混合料為間斷級(jí)配，其構(gòu)成特性為“三多一少”,。三多為粗集料多達(dá)70%～80%,；礦粉用量多達(dá)8%～12%;瀝青用量多達(dá)6%左右,；一少則是細(xì)集料少,；粗集料顆粒石-石接觸，形成骨架結(jié)

  • 全厚式公路基層施工技術(shù)

    全厚式基層在公路工程中的應(yīng)用逐漸增多,，該類基層施工方法還處于不斷完善的過程中,。結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，就全厚式公路基層施工技術(shù)展開探討,，提出施工中的控制要點(diǎn),，可為同行提供借鑒。引言當(dāng)前對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石基層全厚式施工（上,、下基層整體全幅一次攤鋪）的應(yīng)用不多,，部分施工人員甚至對(duì)這項(xiàng)施工技術(shù)還不了解。 從諸多省份對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用效果來看,， 大厚度水泥穩(wěn)定碎石基層全幅施工是可行的,， 達(dá)到了預(yù)期的施工效果,， 解決了并機(jī)分層攤鋪存在的諸多問題。1. 原材科的質(zhì)量控制與管理1.1 水泥優(yōu)選當(dāng)?shù)匦詢r(jià)比高的水泥,， 在質(zhì)量滿足要求的前提下盡量降低工程造價(jià),，不盲目選擇價(jià)高、 運(yùn)距遠(yuǎn)的水泥,。1.2 石料石料是決定骨架密實(shí)水泥穩(wěn)定碎石基層是否能充分發(fā)揮抗裂效果的最關(guān)鍵要素之一,。筆者結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出如下質(zhì)量控制措施：經(jīng)優(yōu)選后由固定的石料廠家供應(yīng)固定標(biāo)段,，為防止施工單位從其他渠道進(jìn)料,，所有的材料款一律由合同單位委托業(yè)主向石料廠家直接付款；業(yè)主派一名石料監(jiān)理,、施工單位派一名專職的石料管理員進(jìn)駐石料場(chǎng),，對(duì)產(chǎn)量、規(guī)格,、質(zhì)量,、出料等情況實(shí)行日?qǐng)?bào)，以加強(qiáng)動(dòng)態(tài)

  • 瀝青混凝土路面施工技術(shù)

    不錯(cuò)的施工方案

  • 底基層與基層施工技術(shù)指南

    這是湖南省交科院為本省某在建高速公路編寫的技術(shù)指南與大家分享

  • 最新版的公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則

    本帖最后由 dapeng1981715717 于 2015-10-28 17:05 編輯 最新版的公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則 最新版的公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則 最新版的公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則 最新版的公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則

  • 淺論公路瀝青路面基層施工技術(shù)的探討

    摘要：公路的路基質(zhì)量對(duì)高速公路的使用性能影響較大,，因此在進(jìn)行路基施工時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行,，同時(shí)針對(duì)不同的路基項(xiàng)目采取不同的具體措施。本文就如何加強(qiáng)公路路面基層的施工質(zhì)量控制進(jìn)行了探討,。 關(guān)鍵詞：路面基層,；施工技術(shù)；控制 1 路面墊層與路基的施工要求 1.1 級(jí)配砂礫是路面墊層較好的主要材料,，但砂礫本身的質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接影響到墊層的作用及路面整體的工程質(zhì)量,，所以監(jiān)理工程師應(yīng)掌握對(duì)砂礫的技術(shù)要求，控制級(jí)配砂礫墊工程質(zhì)量,。這些技術(shù)要求包括,；級(jí)配砂礫中礫石的壓碎值應(yīng)小于30%。礫石含量0.5~5cm的顆粒不得少于

  • 瀝青砼路面施工技術(shù)具體介紹

    （1）基層施工 A,、根據(jù)施工中規(guī)定的線向,、標(biāo)高、斷面,，作好準(zhǔn)確的定位測(cè)量并清除路床上的浮土雜物,，整平、壓實(shí)到規(guī)定密實(shí)度,。 B,、石粉渣要求顆粒堅(jiān)硬，不含土塊等雜物，松干容重控制在1500—1600kg/ m3,，2.5mm以上顆粒與2.5mm以下顆粒各占一半,， 顆粒最大徑不超40mm，小于0.074mm的粉末不得超過10%. C,、水泥石粉渣配合比采用重量比,，混合料的含水量一般為7—9%，外觀檢查手捏成團(tuán)不冒漿,，落地能散,，水泥選擇終凝時(shí)間較長(zhǎng)的標(biāo)號(hào)325號(hào)。 D,、水泥石粉渣根據(jù)設(shè)計(jì)要求一律采用機(jī)械拌合,。 E、施工

  • 混凝土路面施工技術(shù)及造價(jià)分析

    混凝土路面施工技術(shù)(1),混凝土拌制及運(yùn)送拌制混凝土?xí)r,，要準(zhǔn)確掌握配合比,，特別要嚴(yán)格掌握用水量。每天開始拌和前,，應(yīng)根據(jù)天氣變化情況,，測(cè)定砂石含水量，據(jù)以調(diào)整實(shí)際用水量,，每盤拌料均應(yīng)過磅,，保證用料精確度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍。每一工班應(yīng)檢查材料量配精度至少兩次,，每半天檢查塌落度兩次,。拌和機(jī)每盤拌和時(shí)間為1.5～2.0min，相當(dāng)于拌鼓轉(zhuǎn)動(dòng)18～24轉(zhuǎn),。采用移動(dòng)式拌和機(jī)時(shí),，通常用于推車或小翻斗車運(yùn)送混凝土。因震動(dòng)易使混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象,，故運(yùn)距不宜太長(zhǎng),，一般以不超過100m為宜。采用拌和站（廠）集中拌和時(shí),，通常用自卸汽車或?qū)Ｓ玫幕炷凉捃囘\(yùn)送混凝土,。自卸汽車車箱應(yīng)密封,，以免漏漿,，裝載不可過滿，天熱時(shí)需防水分蒸發(fā),，通常應(yīng)不宜覆蓋,。運(yùn)距則根據(jù)運(yùn)載容許時(shí)間確定，通常夏季不宜超過30～40min，冬季不宜超過60～90min,。(2),混凝土鋪攤及搗實(shí)水泥混凝土路面施工常分為小型機(jī)具,、軌道式攤鋪機(jī)、滑模式攤鋪機(jī)三種方法,。鋪攤混凝土混合料之前,，應(yīng)在檢查模板、傳力桿,、接縫板,、各種鋼筋的安裝位

  • 瀝青混凝土路面施工技術(shù)說明

    （1）基層施工 A、根據(jù)施工中規(guī)定的線向,、標(biāo)高,、斷面，作好準(zhǔn)確的定位測(cè)量并清除路床上的浮土雜物,，整平,、壓實(shí)到規(guī)定密實(shí)度。 B,、石粉渣要求顆粒堅(jiān)硬,，不含土塊等雜物，松干容重控制在1500—1600kg/ m 3,，2.5 mm以上顆粒與2.5 mm以下顆粒各占一半, 顆粒最大徑不超40 mm,，小于0.074 mm的粉末不得超過10%。 C,、水泥石粉渣配合比采用重量比,，混合料的含水量一般為7—9%，外觀檢查手捏成團(tuán)不冒漿,，落地能散,，水泥選擇終凝時(shí)間較長(zhǎng)的標(biāo)號(hào)325號(hào)。 D,、水泥石粉渣根據(jù)設(shè)計(jì)要求一律采用機(jī)械拌合,。 E、施工采用分段流水作業(yè),，根據(jù)施工時(shí)氣溫,，水泥終凝時(shí)間，確定施工數(shù)量及范圍,，根據(jù)壓實(shí)比值確定石粉渣鋪設(shè)厚度,，在拌合前一天要悶水使其濕透，含水量合適,，按水泥含量計(jì)算每平方米水泥用量,，畫線分塊后撒水泥,，機(jī)械就地拌合，壓路機(jī)碾壓,，為防止碾壓推移,，應(yīng)先用輕型壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，自兩側(cè)向路中壓實(shí),，碾壓過程中注意鏟高補(bǔ)低,，埴補(bǔ)處要翻松，重新壓實(shí)不得出現(xiàn)薄層,，最后碾壓至表面平整無明顯輪跡

  • 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)

    公路水泥混凝土路面施工技術(shù)

  • JTGT F20-2015 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則

    JTGT F20-2015 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則

  • 關(guān)于石材幕墻的施工技術(shù)

    關(guān)于石材幕墻的施工技術(shù)

    Ⅰ干掛石材幕墻施工的施工工藝 近年來,，建筑幕墻倍受廣大業(yè)主及建筑師們的青昧。建筑幕墻中,，石材幕墻也因國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,、科學(xué)技術(shù)水平的提高、科學(xué)生產(chǎn)力的不斷進(jìn)取,、幕墻行業(yè)成熟化,、奧運(yùn)工程的啟動(dòng)、及其本身的材質(zhì)天然屬性,、獨(dú)特的質(zhì)感,、在不斷更新。用量也在幕墻的百分比中逐漸遞增,。建筑幕墻是由建筑師,，根據(jù)建筑物的使用功能、立面設(shè)計(jì)及空間變化來進(jìn)行創(chuàng)意的,，再由幕墻公司的設(shè)計(jì)人員（工程師）來進(jìn)行細(xì)部的配合,，來最終的實(shí)現(xiàn)。 幕墻公司的深化設(shè)計(jì)就是完善外立面的細(xì)部分格,、做好各個(gè)不同作業(yè)面的接口節(jié)點(diǎn),，確定石格幕墻的構(gòu)造做法及干掛工藝的方式。現(xiàn)就石材幕墻的施工工藝簡(jiǎn)單的闡術(shù)如下： 一,、基本情況： ⒈幕墻結(jié)構(gòu)類型：石材幕墻結(jié)構(gòu) ⒉飾面規(guī)格：25mm厚磨光花崗巖28mm厚火燒板 ⒊幕墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)： 石材的安裝是先將豎向鋼龍骨（槽鋼）的轉(zhuǎn)接件（角碼）與埋件焊接好后,，再將豎向鋼龍骨（槽鋼）與轉(zhuǎn)接件（角碼）焊接（或不銹鋼螺栓連接），最后

  • 關(guān)于施工技術(shù)方案的制作

    請(qǐng)問大家做施工方案除了是參考別人的來做,，還有用什么軟件來制作施工方案的嘛,？比如腳手架的搭設(shè)方案，要出計(jì)算書,，計(jì)算起來有點(diǎn)麻煩,，

  • 施工技術(shù)交底,，就照這個(gè)來！

    知識(shí)點(diǎn)：施工技術(shù)交底分類

  • 施工技術(shù)之＂堵漏＂六法

    施工技術(shù)之＂堵漏＂六法

    時(shí)逢雨季,，相信很多工程都會(huì)遇到一個(gè)問題,，漏！這個(gè)現(xiàn)象的產(chǎn)生原因比較多,，小編特地整理了一套解決方案送給大家,，你可以叫它《堵漏六法》，或者,，更高大上一點(diǎn)~ 一,、地下室工程 1.側(cè)墻、底板板面滲水 【原因】 (1)混凝土施工質(zhì)

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路面基層施工技術(shù)

路面基層施工技術(shù)專題,，為您提供路面基層施工技術(shù)相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與,，歡迎您參與路面基層施工技術(shù) 相關(guān)的專業(yè)交流討論，更多路面基層施工技術(shù)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問

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