公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

最新版的公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則

本帖最后由 dapeng1981715717 于 2015-10-28 17:05 編輯 最新版的公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則 最新版的公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則 最新版的公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則 最新版的公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則

JTGT F20-2015 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則

JTGT F20-2015 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則

全厚式公路基層施工技術(shù)

全厚式基層在公路工程中的應(yīng)用逐漸增多，該類基層施工方法還處于不斷完善的過程中,。結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，就全厚式公路基層施工技術(shù)展開探討，提出施工中的控制要點(diǎn),，可為同行提供借鑒,。引言當(dāng)前對于水泥穩(wěn)定碎石基層全厚式施工（上、下基層整體全幅一次攤鋪）的應(yīng)用不多,，部分施工人員甚至對這項(xiàng)施工技術(shù)還不了解,。 從諸多省份對這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用效果來看,， 大厚度水泥穩(wěn)定碎石基層全幅施工是可行的， 達(dá)到了預(yù)期的施工效果,， 解決了并機(jī)分層攤鋪存在的諸多問題,。1. 原材科的質(zhì)量控制與管理1.1 水泥優(yōu)選當(dāng)?shù)匦詢r(jià)比高的水泥， 在質(zhì)量滿足要求的前提下盡量降低工程造價(jià),，不盲目選擇價(jià)高,、 運(yùn)距遠(yuǎn)的水泥。1.2 石料石料是決定骨架密實(shí)水泥穩(wěn)定碎石基層是否能充分發(fā)揮抗裂效果的最關(guān)鍵要素之一,。筆者結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，總結(jié)出如下質(zhì)量控制措施：經(jīng)優(yōu)選后由固定的石料廠家供應(yīng)固定標(biāo)段，為防止施工單位從其他渠道進(jìn)料,，所有的材料款一律由合同單位委托業(yè)主向石料廠家直接付款,；業(yè)主派一名石料監(jiān)理、施工單位派一名專職的石料管理員進(jìn)駐石料場,，對產(chǎn)量,、規(guī)格、質(zhì)量,、出料等情況實(shí)行日報(bào),，以加強(qiáng)動(dòng)態(tài)

求《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/T F20一2015）

誰有《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》 (JTG/T F20 一 2015 ）,？發(fā)過來嘿,。

公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則 JTGT F20-2015

公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則 JTGT F20-2015

【工作三年常用規(guī)范】公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

宜巴高速公路路面施工技術(shù)培訓(xùn)

本帖最后由 心香 于 2013-6-26 08:49 編輯 宜巴高速是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中18條橫向干線之一 ，是上海至成都高速公路的重要組成部分,，同時(shí)也是湖北省骨架高速公路網(wǎng)規(guī)劃“陸縱五橫一環(huán)”主骨架中：“橫三”（黃梅至巴東）的西段,。正好從朋友處拿了一份宜巴高速公路路面施工時(shí)的技術(shù)培訓(xùn)，分享一下嘍~

公路水泥混凝土路面施工技術(shù)

公路水泥混凝土路面施工技術(shù)

淺論公路瀝青路面基層施工技術(shù)的探討

摘要：公路的路基質(zhì)量對高速公路的使用性能影響較大,，因此在進(jìn)行路基施工時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行,，同時(shí)針對不同的路基項(xiàng)目采取不同的具體措施。本文就如何加強(qiáng)公路路面基層的施工質(zhì)量控制進(jìn)行了探討,。 關(guān)鍵詞：路面基層,；施工技術(shù)；控制 1 路面墊層與路基的施工要求 1.1 級(jí)配砂礫是路面墊層較好的主要材料,，但砂礫本身的質(zhì)量優(yōu)劣直接影響到墊層的作用及路面整體的工程質(zhì)量,，所以監(jiān)理工程師應(yīng)掌握對砂礫的技術(shù)要求，控制級(jí)配砂礫墊工程質(zhì)量,。這些技術(shù)要求包括,；級(jí)配砂礫中礫石的壓碎值應(yīng)小于30%。礫石含量0.5~5cm的顆粒不得少于

公路路基加寬施工技術(shù)介紹

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，現(xiàn)在的大部分公路功能已不能滿足社會(huì)日漸增長的交通需要,，為此對原有的高速公路進(jìn)行升級(jí)改造勢在必行,。而公路路基加寬無論是設(shè)計(jì)還是施工，都是改造工程的關(guān)鍵,。公路在經(jīng)多年的通車后,，路基沉降基本完成，路基加寬段由于新舊路基的不均勻沉降,，必然產(chǎn)生以縱向裂縫為代表的裂縫,，從而對公路產(chǎn)生破壞。為此,，必須加強(qiáng)公路路基加寬時(shí)設(shè)計(jì)優(yōu)化及施工質(zhì)量,，使沉降量減為最少，以保證公路的質(zhì)量,。 1.施工準(zhǔn)備 舊路路基加寬,，首先要對舊路的狀況進(jìn)行調(diào)查，并對原路基的病害進(jìn)行處理,。調(diào)查內(nèi)容包括舊路路基的填筑材料,、使用和損壞等病害情況，分析病害的種類,、規(guī)模,、狀態(tài)、原因等,，并在施工前或施工期間,，對路基不同類型的病害要進(jìn)行徹底地處理。

水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工技術(shù)

1.施工 本合同設(shè)計(jì)有300mm厚5%的水泥穩(wěn)定碎石基層190704m2和250mm厚5%的水泥穩(wěn)定碎石基層3053m2,，150mm厚5%的水泥穩(wěn)定碎石基層1146m2，工程量較大。為確保本合同的水泥穩(wěn)定碎石基層工程質(zhì)量達(dá)到技術(shù)明確的標(biāo)準(zhǔn),，根據(jù)要求，我項(xiàng)目部決定采用2臺(tái)WCQ400和2臺(tái)WBS200型水泥穩(wěn)定碎石拌合站負(fù)責(zé)水泥穩(wěn)定碎石拌合,，壓實(shí)配備1臺(tái)YZ18振動(dòng)壓路機(jī)和1臺(tái)YZ14光輪壓路機(jī),，水泥穩(wěn)定碎石的運(yùn)輸由10臺(tái)15t自卸汽車負(fù)責(zé),。 2. 施工準(zhǔn)備 其中水泥穩(wěn)定碎石混合料的組成設(shè)計(jì)根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石底基層的抗壓強(qiáng)度（7天）取4.0Mmp的要求，并考慮氣候,、水文條件因素,，通過實(shí)驗(yàn)選取最適宜于穩(wěn)定的碎石，確保必需的水泥劑量和混合料的最佳含水量,。 3. 施工方法 3.1 施工工藝框圖(略） 3.2 施工測量 施工前恢復(fù)中線,，在驗(yàn)收合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的下基層放出攤鋪線、導(dǎo)向線,，每隔10m打出基準(zhǔn)桿,，

公路路基施工技術(shù),，看完這個(gè)不怕不會(huì)！

公路路基穩(wěn)定性施工技術(shù)

        近年來,， 我國市政道路路基工程雖然取得了飛速發(fā)展,， 但依然存在一些問題和不足需要改進(jìn)， 在構(gòu)建和諧社會(huì)的新時(shí)期,， 加強(qiáng)對市政道路路基施工技術(shù)要點(diǎn)的分析,， 對確保工程的質(zhì)量有著重要意義。 二,、 道路路基工程穩(wěn)定性施工的意義       在城市化建設(shè)中， 道路交通建設(shè)占據(jù)著舉足輕重的地位,， 隨著建筑行業(yè)的迅猛發(fā)展,， 各種建筑施工工藝也得到了明顯提升， 因此道路建設(shè)的施工工藝也相對成熟,， 但是隨著城市交通道路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大， 進(jìn)行施工建設(shè)的施工人員也不斷增加,， 由于進(jìn)行施工建設(shè)的施工人員水平不一,， 給道路的施工質(zhì)量也造成了一定的響， 對城市居民的生活生產(chǎn)甚至生命財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生了極大的影響,。       路基作為道路結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ),， 是影響道路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和使用壽命的直接因素,， 因此在道路工程中， 科學(xué)合理的進(jìn)行道路路基施工是控制道路質(zhì)量的先決條件,。 城市道路路基工程施工處于露天作業(yè),， 受自然條件影響大，在

公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范

跪求:各位大蝦誰能提供下電子版的<公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG E30-2003)> 小弟在此謝過了

關(guān)于公路路面施工的規(guī)范合集

這是幾本關(guān)于公路路面施工相關(guān)的規(guī)范,，本是自己下載要用的,。借這個(gè)平臺(tái)，擴(kuò)散給需要的人下載使用,。

水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工技術(shù)探討

前 言 省道248線老坪石至坪石段二級(jí)公路改建工程K0+000～K5+900段,，因地勢較低且地處武江河泛區(qū)，沿線路基基本為強(qiáng)風(fēng)化紅砂巖,，有嚴(yán)重的地下裂隙水,。設(shè)計(jì)采用水泥混凝土路面，其基本結(jié)構(gòu)為 25cm水泥混凝土+20cm水泥穩(wěn)定碎石+25cm厚砂礫墊層,。水泥穩(wěn)定碎石具有良好的力學(xué)性能和板體性,，它的水穩(wěn)性和抗凍性都較石灰穩(wěn)定土好。水泥穩(wěn)定碎石的初期強(qiáng)度高,，并且強(qiáng)度隨齡期增長,。隨著我國公路事業(yè)的發(fā)展和公路技術(shù)等級(jí)的不斷提高，水泥穩(wěn)定碎石已成為高等級(jí)公路基層的常用材料并得到廣泛應(yīng)用,。但在施工過程中,，如何更好的對水泥穩(wěn)定碎石加以控制以使其發(fā)揮最佳性能，還需要更好的進(jìn)行研究和探討,，以避免其不足之處對路面產(chǎn)生的危害,。本文從組成設(shè)計(jì)和施工控制兩個(gè)方面，對如何控制水泥穩(wěn)定碎石的施工質(zhì)量問題進(jìn)行重點(diǎn)的探討論述,，同時(shí),，談?wù)剛€(gè)人的一些心得體會(huì)。

淺析水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工技術(shù)

目前,，我國公路交通具有兩大明顯特點(diǎn),，即交通量迅速增加和重載車輛日益增多。由于半剛性基層具有強(qiáng)度高,、承載力大以及良好的抗疲勞性能和抗沖刷性等優(yōu)點(diǎn),，所以水泥穩(wěn)定碎石已成為高等級(jí)公路基層的常用材料并得到了廣泛的應(yīng)用。為了更好的對水泥穩(wěn)定碎石的施工過程加以控制,使其發(fā)揮最佳性能,，還需要對其進(jìn)行深入的研究和探討,。 1 工程概況 阿深高速公路平玉至正陽第5合同段，起訖里程為K28+600～K33+700，全長5.1km,。路面基層設(shè)計(jì)為厚52cm水泥穩(wěn)定碎石,其中底基層厚16cm,基層厚36cm,。 2 施工工藝 2.1原材料及配合比設(shè)計(jì) 2.1.1原材料 首先必須要把好水泥、碎石,、水等材料的來源關(guān) ,，其次對所進(jìn)每批材料都必須按規(guī)范要求的檢測頻率進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)監(jiān)理組,、業(yè)主抽檢,，經(jīng)三方檢測合格后才組織上料，同時(shí)留樣備查,。材料入庫后,，必須嚴(yán)格管理料場，做到材料整潔無污染,，對石料必須進(jìn)行隔倉處理,，插牌明示，細(xì)集料采取必要的覆蓋措施,，采取加蓋防水彩條布及防雨棚的辦法,。 2.1.2配合比組成設(shè)計(jì) （1）

關(guān)于公路路基施工技術(shù)的探討說明

近年來，隨著西部大開發(fā),、公路大建設(shè)的步伐,，我省高等級(jí)公路的建設(shè)，在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步,；采用先進(jìn)的勘察,、測量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料。作為公路主體工程的路基,，公路路基綜合穩(wěn)定技術(shù)的研究,，研制出了一大批用于路基工程的新材料：土工布、土工格柵,、高強(qiáng)度塑料網(wǎng),、塑料排水板、加勁軟式透水管,、軟硬塑料排水管,、草坪植生帶、輕質(zhì)填料等材料,；新型工程機(jī)械：大噸位振動(dòng)壓路機(jī)、加固土拌和機(jī),、塑料排水板插板機(jī),、土工布沉鋪機(jī)、深層粉體攪拌成樁機(jī)；新技術(shù),、新方法：粉體攪拌法,、塑料排水板法、錨固技術(shù),、噴錨支護(hù),、輕質(zhì)路堤、網(wǎng)箱席墊,、加筋技術(shù),，得到了充分的開發(fā)和引進(jìn)，以及為這些新技術(shù)服務(wù)的各類專業(yè)化施工公司運(yùn)用而生,，專業(yè)化施工公司的建立和發(fā)展,，為路基工程專項(xiàng)施工奠定了基礎(chǔ)。 現(xiàn)就本人在公路工程穩(wěn)定路基技術(shù)方面的體會(huì)進(jìn)行總結(jié),。 一,、路基填土與壓實(shí)