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橋梁加固這個(gè)行業(yè)腫么樣
今天有個(gè)橋梁加固的公司來(lái)學(xué)校招人，請(qǐng)問(wèn)各位前輩,，橋梁加固這個(gè)行業(yè)怎么樣啊，如果是畢業(yè)生畢業(yè)后直接去做這個(gè)行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景怎么樣額,。
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淺談我國(guó)橋梁加固的現(xiàn)狀
本帖最后由 喵爺 于 2015-8-7 10:54 編輯 淺談我國(guó)橋梁加固的現(xiàn)狀 目前我國(guó)的交通事業(yè)建設(shè)正如火如荼，總的情況看從我國(guó)東部,、中部到西部地區(qū),，在未來(lái)10～20年內(nèi)，新建工程逐漸減少,，橋梁的養(yǎng)護(hù),、維修、加固及改造工程將逐漸成為主流,。從我國(guó)的實(shí)際建設(shè)及運(yùn)營(yíng)情況看,，那時(shí)
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關(guān)于橋梁加固措施的探討分析
舊橋加固技術(shù)是一門新的課題。目前,，我國(guó)公路,、鐵路交通事業(yè)蒸蒸日上，不少高速公路已建成投入運(yùn)營(yíng)中,，還有不少正在建設(shè)的高速公路和其它等級(jí)的公路也即將建成投入運(yùn)營(yíng),。但是，由于施工質(zhì)量和橋梁設(shè)計(jì)等方面的原因,，使得橋梁的檢測(cè)和加固成為必要，更因?yàn)樾轮袊?guó)成立以來(lái)所修建的不少舊橋,，由于受到當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì),、材料、施工等方面的影響和局限,，先天不足,，加上不能適應(yīng)目前交通量的迅猛增長(zhǎng)，使得舊橋的檢測(cè)和加固技術(shù)顯得非常迫切,。近年來(lái),，舊橋加固工程越來(lái)越多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，我國(guó)的公路危橋約有4000余座,，但至今未看到專門的橋梁加固規(guī)范。 一、橋梁加固的任務(wù)和形勢(shì)
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淺談橋梁加固與維修技術(shù)
引言 橋梁是我國(guó)道路交通的重要組成部分,，現(xiàn)有橋梁有很大一部分都是上世紀(jì)修建的鋼筋混凝土橋[1],。橋梁鋼筋混凝土材料雖然在強(qiáng)度上能很好的滿足要求，但是耐凍耐腐蝕性都不是令人滿意,。橋梁使用的材料本身存在構(gòu)件老化,、強(qiáng)度降低的問(wèn)題。除此之外,，由于我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和交通運(yùn)輸設(shè)備的大型化,，橋梁所承受的載荷日益增大，尤其是大量超載車輛更是加劇了橋梁的破損,。這些問(wèn)題的出現(xiàn)對(duì)于交通運(yùn)輸安全和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要,，如何在有限的資金條件下，維修,、加固好舊橋,、病橋是一個(gè)重要的課題 目前，我國(guó)舊橋的數(shù)量多,，在保證安全的前提下,，對(duì)其進(jìn)行維修加固，有利于減少投入,，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,。隨著汽車保有量的增加，車流量增大,，在原有道路升級(jí)改造后,，原有橋梁的通過(guò)能力限制了總體的通過(guò)能力，需要對(duì)舊橋進(jìn)行加寬處理,，可以減少投資和交通封閉時(shí)間,。橋梁修復(fù)可以延長(zhǎng)使用年限，提高承載能力,，保證通車安全,，因此研究橋梁加固與修復(fù)技術(shù)有重要意義。 1 常見的橋梁?jiǎn)栴} 各種橋梁病害隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間會(huì)逐漸顯現(xiàn),，但是在橋梁運(yùn)營(yíng)初期很多內(nèi)部的病害
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橋梁加固的那些事,，你知道多少呢,？
說(shuō)到橋梁，大家都不陌生,，橋梁的用途多樣,，我們最常見的主要有兩種,，一種是陸運(yùn)橋梁，還有一種是水運(yùn)橋梁,，不同類型的橋梁使用功能不同,，另外，隨著橋梁使用年限的增加,，橋梁出現(xiàn)的問(wèn)題也不同,。當(dāng)橋梁出現(xiàn)使用障礙時(shí)，我們常見的修補(bǔ)方法多為橋梁加固,。關(guān)于橋梁加固的一些問(wèn)題,，可能很多人都不是特別了解，接下來(lái)的時(shí)間上海施邦小編就來(lái)給大家詳細(xì)的介紹下大家都非常感興趣的橋梁加固問(wèn)題,。 1,、橋梁加固的原因 橋梁加固的原因多樣，其一是原有橋梁的承重能力已經(jīng)不能滿足日益增長(zhǎng)的交通量,；其二是早年的橋梁制作成本低,，安全隱患較多；其三是橋梁年久老化,，不進(jìn)行加固處理將無(wú)法正常使用,；其四是設(shè)計(jì)不當(dāng)、施工質(zhì)量差,，需要緊急加固完善,。 2、橋梁加固的難度 橋梁加固的難度較大,，有些橋梁已經(jīng)沒有加固的價(jià)值,，從成本考慮來(lái)看，與其對(duì)某些舊橋加固,，不如廢棄重建,。另外，施工團(tuán)隊(duì)難確定,，由于舊橋加固的施工難度較大,，很多施工團(tuán)隊(duì)不愿意承接舊橋加固的工作。舊橋加固的施工過(guò)程中存在多種障礙,，上海施邦建議需要找有豐富經(jīng)驗(yàn)的施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行施
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橋梁加固,，怎樣避免動(dòng)載影響？
橋梁,，是交通中重要的組成部分,，承載著人們的安全出行。據(jù)統(tǒng)計(jì),，我國(guó)橋梁總數(shù)已超80萬(wàn),，在全世界中占據(jù)著重要的比例。然而,，如此數(shù)目龐大的橋梁卻暗藏著不為人知的危機(jī),，許多橋梁由于長(zhǎng)時(shí)間與復(fù)雜環(huán)境的服役，出現(xiàn)承載力下將與各種病害,，嚴(yán)重者甚至已經(jīng)威脅到人們出行的安全,。 及時(shí)發(fā)現(xiàn)以及處理橋梁病害，已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)所必須面臨的問(wèn)題,。橋梁在服役過(guò)程中,，時(shí)刻面臨著動(dòng)載與疲勞荷載的作用，因此在加固中,，要尤為注意這二者對(duì)加固是否會(huì)造成不利的后果,。常規(guī)加固方法會(huì)增加橋梁自身荷載，導(dǎo)致橋梁負(fù)擔(dān)加重,，因此在橋梁加固中,，必須采取強(qiáng)度更高、更有效的方法來(lái)進(jìn)行,。
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粘貼鋼板在橋梁加固上的操作
一,、粘貼鋼板加固法原理粘貼鋼板加固補(bǔ)強(qiáng)法是：采用環(huán)氧樹脂系列粘接劑，將鋼板粘貼在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物的受拉區(qū)域薄弱部位,，使之與結(jié)構(gòu)物形成整體,，用以代替需增設(shè)的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，通過(guò)鋼板與補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的共同作用,，提高其剛度,，限制裂縫開展，改善鋼筋及混凝土的應(yīng)力狀態(tài),，提高梁的承載能力,，以達(dá)到補(bǔ)強(qiáng)的效果一種加固方法。 二,、適用條件 錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉緣或薄弱部位,，使其與結(jié)構(gòu)形成整體，以鋼板代替增設(shè)的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋,。 三,、優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn) 1.技術(shù)先進(jìn),，性能良好 將強(qiáng)度高的鋼板粘貼于被加固的鋼筋混凝土梁受力部位，不僅能保證混凝土和鋼板作為一個(gè)新的整體共同受力,，而且能充分地發(fā)揮粘鋼地強(qiáng)度,，封閉粘貼部位加固構(gòu)件的裂縫，約束混凝土變形,，從而有效地提高加
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關(guān)于橋梁加固技術(shù)的分析
隨著我國(guó)公路交通事業(yè)的快速發(fā)展,各級(jí)公路的交通量均不斷增加,特別是各種超限車輛對(duì)公路橋梁造成的損害,使得近幾年我國(guó)的危橋數(shù)量呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì),。橋梁加固是隨著日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸業(yè)而產(chǎn)生并隨其發(fā)展的新課題,它很好地處理了新工程與舊工程的銜接,是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的物質(zhì)保障。因此,橋梁加固技術(shù)的發(fā)展意義相當(dāng)重大,。同時(shí),各種新型材料以及粘結(jié)劑的發(fā)展,新方法的運(yùn)用,使得橋梁加固的對(duì)象更廣,施工更方便快捷,效果更明顯,并推動(dòng)著橋梁加固技術(shù)的不斷成熟和完善,。 1 現(xiàn)階段橋梁主要技術(shù)缺陷 1.1 橋梁的使用年限長(zhǎng),接近其使用壽命。我國(guó)在20世紀(jì)60年代～70年代修建的橋梁,大部分仍在服役,早期公路橋梁的設(shè)計(jì)齡期為50年,隨著時(shí)間的推移,已建橋梁會(huì)不斷損壞和老化,其承載力,、剛度,、延
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橋梁加固的基本內(nèi)容是什么,？
橋梁養(yǎng)護(hù)加固工作內(nèi)容一般包括養(yǎng)護(hù),、加固和改造兩個(gè)方面。 房屋鑒定由專門的機(jī)構(gòu)對(duì)房屋的安全性做出科學(xué)的評(píng)價(jià),，確保居住人的生命財(cái)產(chǎn)安全,。 建筑加固利用碳纖維、粘鋼,、高壓灌漿對(duì)建筑進(jìn)行加強(qiáng)加固,。此技術(shù)廣泛用于設(shè)計(jì)變更，增加梁,、柱,、懸挑梁、板等加固和變更工程,，是目前建筑結(jié)構(gòu)抗震加固工程上的一種鋼筋后錨固利用結(jié)構(gòu)膠作用的連接技術(shù),。
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橋梁加固的設(shè)計(jì)與施工措施
問(wèn)題補(bǔ)充：1工程簡(jiǎn)介某橋橋梁全長(zhǎng)424m，上部為21孔20m簡(jiǎn)支鋼筋混凝土T梁,；下部橋墩為柱式墩,、樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)為重力臺(tái),、擴(kuò)大基礎(chǔ),。經(jīng)
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分享兩篇橋梁加固的論文
均為混凝土結(jié)構(gòu)的加固。主要是采用碳纖維加固的計(jì)算方法討論,。
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橋梁加固設(shè)計(jì)文件，拱橋的
橋梁加固設(shè)計(jì)文件，拱橋的
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關(guān)于橋梁加固支架體系請(qǐng)教！急!!!
小弟在的公司目前接到一大橋加固項(xiàng)目,，主要是更換支座,，換T梁，該項(xiàng)目目前最大的難點(diǎn)是要更換T梁,，支座的垮距離下面河面有49米,，河床已經(jīng)干涸，從河床搭腳手架顯然不合適也不安全,，在這里請(qǐng)教達(dá)人解決方案,，最好能給個(gè)比較詳細(xì)的支架體系，先謝謝了,！
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橋梁加固技術(shù)的探討分析
引言：現(xiàn)有橋梁中有一部分因修建年代久遠(yuǎn),、質(zhì)量低、病害嚴(yán)重的老橋,，或因設(shè)計(jì),、施工、材料以及使用上的種種原因存在不同損傷的橋梁,，承載能力偏低,，已不能維持正常使用，因而需采取限重,、限速通行措施,，甚至不得不關(guān)閉舊危橋梁進(jìn)行加固處理。所以有必要采取有效的加固改造措施,，恢復(fù)和提高這些橋梁的承載能力,。 一、橋梁加固的意義 橋梁是確保公路暢通的咽喉,，其承載能力和通行能力又是貫通全線的關(guān)鍵,。為了避免承載能力與通行能力不能滿足現(xiàn)有路況需求的橋梁而給全線公路交通帶來(lái)不利影響，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行調(diào)查研究,，嚴(yán)格做好檢測(cè)評(píng)定橋梁承載能力工作,，根據(jù)破損情況分析其破損原因，采取相應(yīng)的維修加固措施,。加固橋梁后,，可
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橋梁加固施工質(zhì)量如何控制,？
橋梁工程施工建設(shè)質(zhì)量管理控制尤為重要,，為促進(jìn)橋梁工程順利實(shí)施，高效開展,，杜絕裂縫,、劣質(zhì)施工現(xiàn)象產(chǎn)生,，我們應(yīng)科學(xué)探討加固橋梁工程與質(zhì)量控制措施，制定有效的實(shí)踐管理策略,，進(jìn)而全面提升工程建設(shè)質(zhì)量,，令橋梁工程良好發(fā)揮持續(xù)服務(wù)能力，達(dá)到顯著效益,。
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橋梁加固這些知識(shí)點(diǎn),，你都知道嗎,？
橋梁加固，就是通過(guò)一定的措施使構(gòu)件乃至整個(gè)結(jié)構(gòu)的承載能力及其使用性能得到提高,，以滿足新的要求,。也就是要針對(duì)橋梁所發(fā)生的不能滿足繼續(xù)使用的狀況進(jìn)行處理。加固的原因有橋梁耐久性差和年久老化,、設(shè)計(jì)失當(dāng)或施工質(zhì)量差等,。通過(guò)橋梁加固后，可以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命,，用少量的資金投入,，使橋梁能滿足交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性,，預(yù)防和避免橋梁坍塌造成的人員和財(cái)產(chǎn)的損失,。 一、橋梁加固的原因 1,、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，交通量增大，載重等級(jí)發(fā)生變化,。 2,、早年設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想注重于材料的節(jié)省，安全度低,，一般來(lái)說(shuō)造成斷面單薄,、安全儲(chǔ)備低，其中典型的是雙拱橋,。 3,、橋梁耐久性差和年久老化，如磚拱橋,。 4,、修建
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分析橋梁加固改造的主要內(nèi)容
由于車輛荷載反復(fù)作用,甚至部分車輛超載作用,造成橋梁損傷，且橋梁一直暴露在外界環(huán)境中,受到自然環(huán)境的侵蝕,隨著時(shí)間積累，損傷不斷累積,受損程度也逐漸加重,。所以為保證橋梁的安全使用,，需要經(jīng)常對(duì)受損橋梁進(jìn)行維修加固。對(duì)于存在嚴(yán)重病害或則不能滿足運(yùn)輸要求的橋梁,需要對(duì)其進(jìn)行徹底的整治,、修復(fù),、加固和更新,以達(dá)到提高原有橋梁的通行能力和荷載等級(jí),延長(zhǎng)其使用壽命。橋梁加固的主要內(nèi)容包括:對(duì)舊橋上部和下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固,、行車道路面更換、橋梁抗震加固,、超限車輛過(guò)橋臨時(shí)加固等,。 橋梁加固維修相對(duì)新建而言難度更大。維修加固一般是在不影響現(xiàn)有交通的情況下完成的,這需要協(xié)調(diào)好施工與交通,因此應(yīng)該合理組織施工措施,盡量避免對(duì)交通的影響,。關(guān)于橋梁加固
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橋梁加固的原因、要求以及難度有哪些
橋梁加固的原因： 1,、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，交通量增大，載重等級(jí)發(fā)生變化,。 2,、早年設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想注重于材料的節(jié)省，安全度低,，一般來(lái)說(shuō)造成斷面單薄,、安全儲(chǔ)備低，其中最典型的是雙拱橋,。 3,、橋梁耐久性差和年久老化，如磚拱橋,。 4,、修建的橋梁，因設(shè)計(jì)失當(dāng)或施工質(zhì)量差,，也存在加固的問(wèn)題,。 橋梁加固的難度： 1、 已通車的橋梁,，有現(xiàn)實(shí)的交通需要,，因?yàn)橐诓恢袛嘟煌ǖ那闆r下進(jìn)行加固，所以加固時(shí)有交通干擾,。 2,、 結(jié)構(gòu)形式的限制：加固的原則一般
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粘鋼工藝在橋梁加固中的應(yīng)用
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路運(yùn)輸越來(lái)越顯示其在經(jīng)濟(jì)生活中的重要地位，公路的交通流量越來(lái)越大,，軸載也越來(lái)越重,，而以前所建橋梁由于種種原因(荷載等級(jí)低、使用達(dá)到設(shè)計(jì)年限等)已不能適應(yīng)當(dāng)前的要求,，個(gè)別的橋梁已被列入危橋范圍,，嚴(yán)重影響交通及經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展和人民生活的安全，對(duì)部分橋梁必須進(jìn)行加固,，粘鋼工藝及方法不失為方便,、快速、經(jīng)濟(jì)的方法之一,。 一,、粘鋼工藝簡(jiǎn)介 1、粘鋼加固的方法就是在(鋼筋)混凝土構(gòu)件表面用特制的結(jié)構(gòu)膠粘帖鋼板,，以提高構(gòu)件承載能力及耐久性等功能的一種結(jié)構(gòu)加固方法,。此方法在建筑結(jié)構(gòu)加固工程中應(yīng)用較多，近年來(lái)在橋梁加固工程中也逐漸得到應(yīng)用,。粘鋼加固的方法具有如下的特點(diǎn)： ①施工工藝簡(jiǎn)單,，施工速度快，對(duì)交通影響較小,，同時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)物的外形幾何尺
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常用的橋梁加固方法有哪些
很多加固方法都可以用到橋梁加固項(xiàng)目上面的,。今天小編就給大家說(shuō)幾種橋梁加固常見的幾種加固方式。 復(fù)合材料加固技術(shù)(FRP) 由纖維及網(wǎng)型樹脂兩部分構(gòu)成,。目前常用的復(fù)合材料有E一玻璃纖維,、碳纖維、芳倫纖三種,，其中又以碳纖維(CFRP)材料應(yīng)用的最為廣泛,。采用碳纖維布加固修補(bǔ)橋梁和建筑結(jié)構(gòu)技術(shù)是一種新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)，它是以樹脂類膠結(jié)材料為基體,，將碳纖維布粘貼固化于混凝土結(jié)構(gòu)表面,，利用碳纖維的高強(qiáng)度高彈性模量來(lái)達(dá)到對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)物進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)和加固，并改善結(jié)構(gòu)受力狀況的目的,。 作用原理：碳纖維預(yù)應(yīng)力加固的作用原理為,，利用錨固粘貼于被加固梁體上的碳纖維布條（或板條）對(duì)梁體施加預(yù)應(yīng)力，使加固梁的受力狀態(tài)得到
橋梁加固單位
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