臺金高速橋梁加固專項工程

粘鋼工藝在橋梁加固工程中的應(yīng)用

當(dāng)前,，我國專養(yǎng)公路橋梁大部分修建于上世紀(jì)60至80年代,。隨著我國公路交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展,，交通量和重載車輛不斷增加,，許多橋梁原設(shè)計承載能力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足目前交通的需要,，各種病害相繼出現(xiàn),。因此,，如何通過分析病害原因,，采取相應(yīng)的加固及改造技術(shù)措施,，是危橋改造的一項課題。 1 粘鋼加固的特點 粘鋼加固的方法就是在(鋼筋)混凝土構(gòu)件表面用特制的結(jié)構(gòu)膠粘貼鋼板,，以提高構(gòu)件承載能力及耐久性等功能的一種結(jié)構(gòu)加固方法,。此方法在建筑結(jié)構(gòu)加固工程中應(yīng)用較多，近年來在橋梁加固工程中也逐漸得到應(yīng)用,。粘鋼加固的方法具有如下的特點: （1） 施工工藝簡單,，施工速度快，對交通影響較小,，同時對結(jié)構(gòu)物的外形幾何尺寸改變較少或不改變外形幾何尺寸,。 （2） 施工時產(chǎn)生的污染和噪音較小，對生產(chǎn)和生活基本沒有影響,。 （3）此方法能適用于多種橋梁結(jié)構(gòu)及不同的結(jié)構(gòu)部位,。 粘

橋梁加固工程施工組織設(shè)計

橋梁加固工程施工組織設(shè)計

淺談橋梁加固與維修技術(shù)

引言 橋梁是我國道路交通的重要組成部分，現(xiàn)有橋梁有很大一部分都是上世紀(jì)修建的鋼筋混凝土橋[1]。橋梁鋼筋混凝土材料雖然在強(qiáng)度上能很好的滿足要求,，但是耐凍耐腐蝕性都不是令人滿意,。橋梁使用的材料本身存在構(gòu)件老化、強(qiáng)度降低的問題,。除此之外,，由于我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和交通運(yùn)輸設(shè)備的大型化，橋梁所承受的載荷日益增大,，尤其是大量超載車輛更是加劇了橋梁的破損,。這些問題的出現(xiàn)對于交通運(yùn)輸安全和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要，如何在有限的資金條件下,，維修,、加固好舊橋、病橋是一個重要的課題 目前,，我國舊橋的數(shù)量多,，在保證安全的前提下，對其進(jìn)行維修加固,，有利于減少投入,，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。隨著汽車保有量的增加,，車流量增大,，在原有道路升級改造后，原有橋梁的通過能力限制了總體的通過能力,，需要對舊橋進(jìn)行加寬處理,，可以減少投資和交通封閉時間。橋梁修復(fù)可以延長使用年限,，提高承載能力,，保證通車安全，因此研究橋梁加固與修復(fù)技術(shù)有重要意義,。 1 常見的橋梁問題 各種橋梁病害隨著運(yùn)營時間會逐漸顯現(xiàn),，但是在橋梁運(yùn)營初期很多內(nèi)部的病害

關(guān)于橋梁加固措施的探討分析

舊橋加固技術(shù)是一門新的課題。目前,，我國公路,、鐵路交通事業(yè)蒸蒸日上，不少高速公路已建成投入運(yùn)營中,，還有不少正在建設(shè)的高速公路和其它等級的公路也即將建成投入運(yùn)營,。但是，由于施工質(zhì)量和橋梁設(shè)計等方面的原因,，使得橋梁的檢測和加固成為必要,，更因為新中國成立以來所修建的不少舊橋,，由于受到當(dāng)時的設(shè)計、材料,、施工等方面的影響和局限,，先天不足，加上不能適應(yīng)目前交通量的迅猛增長,，使得舊橋的檢測和加固技術(shù)顯得非常迫切,。近年來，舊橋加固工程越來越多,。據(jù)不完全統(tǒng)計,，我國的公路危橋約有4000余座，但至今未看到專門的橋梁加固規(guī)范,。 一,、橋梁加固的任務(wù)和形勢

橋梁加固的基本內(nèi)容是什么,？

橋梁養(yǎng)護(hù)加固工作內(nèi)容一般包括養(yǎng)護(hù),、加固和改造兩個方面。 房屋鑒定由專門的機(jī)構(gòu)對房屋的安全性做出科學(xué)的評價,，確保居住人的生命財產(chǎn)安全。 建筑加固利用碳纖維,、粘鋼,、高壓灌漿對建筑進(jìn)行加強(qiáng)加固。此技術(shù)廣泛用于設(shè)計變更,，增加梁,、柱、懸挑梁,、板等加固和變更工程,，是目前建筑結(jié)構(gòu)抗震加固工程上的一種鋼筋后錨固利用結(jié)構(gòu)膠作用的連接技術(shù)。

橋梁加固的設(shè)計與施工措施

問題補(bǔ)充：1工程簡介某橋橋梁全長424m,，上部為21孔20m簡支鋼筋混凝土T梁,；下部橋墩為柱式墩、樁基礎(chǔ),，橋臺為重力臺,、擴(kuò)大基礎(chǔ)。經(jīng)

橋梁加固這個行業(yè)腫么樣

今天有個橋梁加固的公司來學(xué)校招人,，請問各位前輩,，橋梁加固這個行業(yè)怎么樣啊，如果是畢業(yè)生畢業(yè)后直接去做這個行業(yè)未來發(fā)展前景怎么樣額,。

關(guān)于橋梁加固技術(shù)的分析

隨著我國公路交通事業(yè)的快速發(fā)展,各級公路的交通量均不斷增加,特別是各種超限車輛對公路橋梁造成的損害,使得近幾年我國的危橋數(shù)量呈快速增長趨勢,。橋梁加固是隨著日益增長的交通運(yùn)輸業(yè)而產(chǎn)生并隨其發(fā)展的新課題,它很好地處理了新工程與舊工程的銜接,是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的物質(zhì)保障,。因此,橋梁加固技術(shù)的發(fā)展意義相當(dāng)重大。同時,各種新型材料以及粘結(jié)劑的發(fā)展,新方法的運(yùn)用,使得橋梁加固的對象更廣,施工更方便快捷,效果更明顯,并推動著橋梁加固技術(shù)的不斷成熟和完善,。 1 現(xiàn)階段橋梁主要技術(shù)缺陷 1.1 橋梁的使用年限長,接近其使用壽命,。我國在20世紀(jì)60年代～70年代修建的橋梁,大部分仍在服役,早期公路橋梁的設(shè)計齡期為50年,隨著時間的推移,已建橋梁會不斷損壞和老化,其承載力、剛度,、延

橋梁加固的那些事,，你知道多少呢,？

說到橋梁，大家都不陌生,，橋梁的用途多樣，我們最常見的主要有兩種,，一種是陸運(yùn)橋梁,，還有一種是水運(yùn)橋梁，不同類型的橋梁使用功能不同,，另外,，隨著橋梁使用年限的增加，橋梁出現(xiàn)的問題也不同,。當(dāng)橋梁出現(xiàn)使用障礙時,，我們常見的修補(bǔ)方法多為橋梁加固。關(guān)于橋梁加固的一些問題,，可能很多人都不是特別了解,，接下來的時間上海施邦小編就來給大家詳細(xì)的介紹下大家都非常感興趣的橋梁加固問題。 1,、橋梁加固的原因 橋梁加固的原因多樣,，其一是原有橋梁的承重能力已經(jīng)不能滿足日益增長的交通量,；其二是早年的橋梁制作成本低，安全隱患較多,；其三是橋梁年久老化,，不進(jìn)行加固處理將無法正常使用；其四是設(shè)計不當(dāng),、施工質(zhì)量差,，需要緊急加固完善。 2,、橋梁加固的難度 橋梁加固的難度較大,，有些橋梁已經(jīng)沒有加固的價值，從成本考慮來看,，與其對某些舊橋加固,，不如廢棄重建。另外,，施工團(tuán)隊難確定,，由于舊橋加固的施工難度較大，很多施工團(tuán)隊不愿意承接舊橋加固的工作,。舊橋加固的施工過程中存在多種障礙,，上海施邦建議需要找有豐富經(jīng)驗的施工團(tuán)隊進(jìn)行施

淺談我國橋梁加固的現(xiàn)狀

本帖最后由 喵爺 于 2015-8-7 10:54 編輯 淺談我國橋梁加固的現(xiàn)狀 目前我國的交通事業(yè)建設(shè)正如火如荼，總的情況看從我國東部,、中部到西部地區(qū),，在未來10～20年內(nèi)，新建工程逐漸減少,，橋梁的養(yǎng)護(hù),、維修、加固及改造工程將逐漸成為主流,。從我國的實際建設(shè)及運(yùn)營情況看,，那時

分享兩篇橋梁加固的論文

均為混凝土結(jié)構(gòu)的加固。主要是采用碳纖維加固的計算方法討論,。

橋梁加固設(shè)計文件，拱橋的

橋梁加固設(shè)計文件,，拱橋的

ＺＤ【CFRP在橋梁加固工程中的應(yīng)用研究】

CFRP在橋梁加固工程中的應(yīng)用研究0 引言 由于受到酸、堿,、鹽及水 的滲透,、凍融循環(huán)等外界環(huán)境的侵害,，以及結(jié)構(gòu)設(shè)計或施工上的失誤、使用荷載的改變,、抗震設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的提高等,，我國許多橋梁已漸漸不能適應(yīng)現(xiàn)代交通的要求，影響到橋梁的正 常使用,。為了適應(yīng)現(xiàn)代交通的需求,，滿足現(xiàn)行橋梁設(shè)計規(guī)范要求，必須對現(xiàn)有橋梁進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng),。常用的加固方法有加大截面法,、外包鋼法、噴射混凝土法,、粘鋼加固法,、預(yù)應(yīng)力 加固法等。然而這些加固技術(shù)的施工都比較復(fù)雜,，不但增加了結(jié)構(gòu)自重,，而且減 少橋下凈空，有些(如粘鋼法)在加固后還需要定期的養(yǎng)護(hù),。近幾年來,，纖維增強(qiáng)塑料以其優(yōu)良的物理力學(xué)性能，成為國內(nèi)外土木工程界,特別是橋梁工程界加固工程研究的熱點,。 1. 碳纖維材料及其在橋梁加固工程中的應(yīng)用 1.1 碳纖維材料 纖維材料(FRP)主要有碳纖維(CFRP),、芳綸纖維(AFRP)、玻璃纖維(GFRP),，其用于加固有許多優(yōu)點,。 (1)具有很高的比強(qiáng)度、比剛度,，強(qiáng)度是鋼材的 十幾倍,，彈性模

淺談橋梁加固計算在蒙竹橋工程上的應(yīng)用