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橋梁加固設(shè)計文件，拱橋的
橋梁加固設(shè)計文件,，拱橋的
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分享兩篇橋梁加固的論文
均為混凝土結(jié)構(gòu)的加固,。主要是采用碳纖維加固的計算方法討論。
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橋梁加固這個行業(yè)腫么樣
今天有個橋梁加固的公司來學(xué)校招人,，請問各位前輩,，橋梁加固這個行業(yè)怎么樣啊，如果是畢業(yè)生畢業(yè)后直接去做這個行業(yè)未來發(fā)展前景怎么樣額,。
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淺談橋梁加固與維修技術(shù)
引言 橋梁是我國道路交通的重要組成部分,，現(xiàn)有橋梁有很大一部分都是上世紀(jì)修建的鋼筋混凝土橋[1]。橋梁鋼筋混凝土材料雖然在強度上能很好的滿足要求,，但是耐凍耐腐蝕性都不是令人滿意,。橋梁使用的材料本身存在構(gòu)件老化、強度降低的問題,。除此之外,，由于我國交通運輸業(yè)的發(fā)展和交通運輸設(shè)備的大型化，橋梁所承受的載荷日益增大,，尤其是大量超載車輛更是加劇了橋梁的破損,。這些問題的出現(xiàn)對于交通運輸安全和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要，如何在有限的資金條件下,，維修,、加固好舊橋、病橋是一個重要的課題 目前,，我國舊橋的數(shù)量多,，在保證安全的前提下,，對其進行維修加固，有利于減少投入,，具有較好的經(jīng)濟效益和社會效益,。隨著汽車保有量的增加，車流量增大,，在原有道路升級改造后,，原有橋梁的通過能力限制了總體的通過能力，需要對舊橋進行加寬處理,，可以減少投資和交通封閉時間,。橋梁修復(fù)可以延長使用年限，提高承載能力,，保證通車安全,，因此研究橋梁加固與修復(fù)技術(shù)有重要意義,。 1 常見的橋梁問題 各種橋梁病害隨著運營時間會逐漸顯現(xiàn),，但是在橋梁運營初期很多內(nèi)部的病害
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關(guān)于橋梁加固措施的探討分析
舊橋加固技術(shù)是一門新的課題。目前,，我國公路,、鐵路交通事業(yè)蒸蒸日上，不少高速公路已建成投入運營中,，還有不少正在建設(shè)的高速公路和其它等級的公路也即將建成投入運營,。但是，由于施工質(zhì)量和橋梁設(shè)計等方面的原因,，使得橋梁的檢測和加固成為必要,，更因為新中國成立以來所修建的不少舊橋，由于受到當(dāng)時的設(shè)計,、材料,、施工等方面的影響和局限，先天不足,，加上不能適應(yīng)目前交通量的迅猛增長,，使得舊橋的檢測和加固技術(shù)顯得非常迫切。近年來,，舊橋加固工程越來越多,。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國的公路危橋約有4000余座,，但至今未看到專門的橋梁加固規(guī)范,。 一、橋梁加固的任務(wù)和形勢
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淺談我國橋梁加固的現(xiàn)狀
本帖最后由 喵爺 于 2015-8-7 10:54 編輯 淺談我國橋梁加固的現(xiàn)狀 目前我國的交通事業(yè)建設(shè)正如火如荼,，總的情況看從我國東部,、中部到西部地區(qū),，在未來10～20年內(nèi)，新建工程逐漸減少,，橋梁的養(yǎng)護,、維修、加固及改造工程將逐漸成為主流,。從我國的實際建設(shè)及運營情況看,，那時
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關(guān)于橋梁加固技術(shù)的分析
隨著我國公路交通事業(yè)的快速發(fā)展,各級公路的交通量均不斷增加,特別是各種超限車輛對公路橋梁造成的損害,使得近幾年我國的危橋數(shù)量呈快速增長趨勢。橋梁加固是隨著日益增長的交通運輸業(yè)而產(chǎn)生并隨其發(fā)展的新課題,它很好地處理了新工程與舊工程的銜接,是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的物質(zhì)保障,。因此,橋梁加固技術(shù)的發(fā)展意義相當(dāng)重大,。同時,各種新型材料以及粘結(jié)劑的發(fā)展,新方法的運用,使得橋梁加固的對象更廣,施工更方便快捷,效果更明顯,并推動著橋梁加固技術(shù)的不斷成熟和完善。 1 現(xiàn)階段橋梁主要技術(shù)缺陷 1.1 橋梁的使用年限長,接近其使用壽命,。我國在20世紀(jì)60年代～70年代修建的橋梁,大部分仍在服役,早期公路橋梁的設(shè)計齡期為50年,隨著時間的推移,已建橋梁會不斷損壞和老化,其承載力,、剛度、延
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粘貼鋼板在橋梁加固上的操作
一,、粘貼鋼板加固法原理粘貼鋼板加固補強法是：采用環(huán)氧樹脂系列粘接劑,，將鋼板粘貼在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物的受拉區(qū)域薄弱部位，使之與結(jié)構(gòu)物形成整體,，用以代替需增設(shè)的補強鋼筋,，通過鋼板與補強結(jié)構(gòu)的共同作用，提高其剛度,，限制裂縫開展,，改善鋼筋及混凝土的應(yīng)力狀態(tài)，提高梁的承載能力,，以達(dá)到補強的效果一種加固方法,。 二、適用條件 錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉緣或薄弱部位,，使其與結(jié)構(gòu)形成整體,，以鋼板代替增設(shè)的補強鋼筋。 三,、優(yōu)點與缺點 1.技術(shù)先進,，性能良好 將強度高的鋼板粘貼于被加固的鋼筋混凝土梁受力部位，不僅能保證混凝土和鋼板作為一個新的整體共同受力,，而且能充分地發(fā)揮粘鋼地強度,，封閉粘貼部位加固構(gòu)件的裂縫，約束混凝土變形,，從而有效地提高加
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橋梁加固,，怎樣避免動載影響,？
橋梁，是交通中重要的組成部分,，承載著人們的安全出行,。據(jù)統(tǒng)計，我國橋梁總數(shù)已超80萬,，在全世界中占據(jù)著重要的比例,。然而，如此數(shù)目龐大的橋梁卻暗藏著不為人知的危機,，許多橋梁由于長時間與復(fù)雜環(huán)境的服役,，出現(xiàn)承載力下將與各種病害，嚴(yán)重者甚至已經(jīng)威脅到人們出行的安全,。 及時發(fā)現(xiàn)以及處理橋梁病害,，已經(jīng)成為當(dāng)今社會所必須面臨的問題。橋梁在服役過程中,，時刻面臨著動載與疲勞荷載的作用,，因此在加固中,，要尤為注意這二者對加固是否會造成不利的后果,。常規(guī)加固方法會增加橋梁自身荷載，導(dǎo)致橋梁負(fù)擔(dān)加重,，因此在橋梁加固中,，必須采取強度更高、更有效的方法來進行,。
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橋梁加固的那些事,，你知道多少呢,？
說到橋梁，大家都不陌生,，橋梁的用途多樣,，我們最常見的主要有兩種，一種是陸運橋梁,，還有一種是水運橋梁,，不同類型的橋梁使用功能不同，另外,，隨著橋梁使用年限的增加,，橋梁出現(xiàn)的問題也不同,。當(dāng)橋梁出現(xiàn)使用障礙時，我們常見的修補方法多為橋梁加固,。關(guān)于橋梁加固的一些問題,，可能很多人都不是特別了解，接下來的時間上海施邦小編就來給大家詳細(xì)的介紹下大家都非常感興趣的橋梁加固問題,。 1,、橋梁加固的原因 橋梁加固的原因多樣，其一是原有橋梁的承重能力已經(jīng)不能滿足日益增長的交通量,；其二是早年的橋梁制作成本低,，安全隱患較多；其三是橋梁年久老化,，不進行加固處理將無法正常使用,；其四是設(shè)計不當(dāng)、施工質(zhì)量差,，需要緊急加固完善,。 2、橋梁加固的難度 橋梁加固的難度較大,，有些橋梁已經(jīng)沒有加固的價值,，從成本考慮來看，與其對某些舊橋加固,，不如廢棄重建,。另外，施工團隊難確定,，由于舊橋加固的施工難度較大,，很多施工團隊不愿意承接舊橋加固的工作。舊橋加固的施工過程中存在多種障礙,，上海施邦建議需要找有豐富經(jīng)驗的施工團隊進行施
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橋梁加固的設(shè)計與施工措施
問題補充：1工程簡介某橋橋梁全長424m,，上部為21孔20m簡支鋼筋混凝土T梁；下部橋墩為柱式墩,、樁基礎(chǔ),，橋臺為重力臺、擴大基礎(chǔ),。經(jīng)
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橋梁加固的基本內(nèi)容是什么？
橋梁養(yǎng)護加固工作內(nèi)容一般包括養(yǎng)護,、加固和改造兩個方面,。 房屋鑒定由專門的機構(gòu)對房屋的安全性做出科學(xué)的評價，確保居住人的生命財產(chǎn)安全,。 建筑加固利用碳纖維,、粘鋼,、高壓灌漿對建筑進行加強加固。此技術(shù)廣泛用于設(shè)計變更,，增加梁,、柱、懸挑梁,、板等加固和變更工程,，是目前建筑結(jié)構(gòu)抗震加固工程上的一種鋼筋后錨固利用結(jié)構(gòu)膠作用的連接技術(shù)。
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碳纖維在橋梁加固中的應(yīng)用
碳纖維在橋梁加固中的應(yīng)用工程中經(jīng)常需要進行橋梁加固維修,，為了增強橋梁的荷載能力,，傳統(tǒng)上往往采用增加鋼筋和混凝土的用量，將墩柱或蓋梁加粗,。這種加固方法不僅受到橋梁所處地理位置的限制,，施工很不方便，而且會破壞橋梁原來的整體美感,，加固后的橋梁與原來的設(shè)計往往顯得不協(xié)調(diào),。施工中采用的碳纖維是用抗拉強度極高的碳纖維絲“拉拔”成型，并經(jīng)環(huán)氧樹脂預(yù)浸而成的結(jié)構(gòu)增強復(fù)合材料,。使用時利用粘結(jié)樹脂作為粘結(jié)劑,，沿受力方向或垂直于裂縫方向粘貼在受損的橋梁構(gòu)件表面，從而有效地增大了橋梁的抗拉或抗剪能力,，提高了橋梁的強度,、剛度和抗裂性，控制了裂縫的繼續(xù)發(fā)展,。采用碳纖維材料對結(jié)構(gòu)進行加固處理,，施工速度明顯加快,，且不受施工條件的限制,，基本不改變構(gòu)件斷面尺寸和形狀，保持了橋梁美觀的外型,。這種碳纖維材料的特點是每層厚度不到1毫米,，一般在橋梁墩柱蓋梁上貼一兩層就能實現(xiàn)加固目的，重量幾乎可以忽略不計,。雖然碳纖維材料如此輕薄,，但它的抗拉強度卻達(dá)到了鋼材的7至10倍，其彈性模量與鋼材相近,，經(jīng)粘貼與結(jié)構(gòu)形成一體后,，能可靠地與鋼筋混凝土共同工作，有優(yōu)異的補強效果,。碳纖維材料還有抗腐蝕能力,，可以有效保護構(gòu)
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橋梁加固設(shè)計與施工技術(shù)
橋梁加固設(shè)計與施工技術(shù).part1
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預(yù)應(yīng)力連續(xù)橋梁加固技術(shù)
摘 要： 通過分析甘陶河特大橋出現(xiàn)病害原因的分析,，找出重點加固的部位，通過碳纖維布和鋼板進行加固,，取得的非常好的效果,，本文重點講述了預(yù)應(yīng)力橋梁的受力分析、加固方案,、施工中的技術(shù)要點,，加固后的橋梁檢測技術(shù)及其相關(guān)參數(shù)，來重點介紹預(yù)應(yīng)力連續(xù)橋梁的加固技術(shù),。關(guān)鍵詞：橋梁,、碳纖維布、鋼板,、加固1,、工程概況：甘陶河特大橋位于石太高速公路河北段K359+888處，該橋于1994年7月竣工,，上部結(jié)構(gòu)為15孔40米預(yù)應(yīng)力混凝土箱式（單箱單室）連續(xù)梁,，單橋共分三聯(lián)，每聯(lián)5孔長200米,，全橋長616.70米,，雙幅共分6聯(lián)，橋面凈空2×凈－9.5米,，2％橋面橫坡由箱梁頂面調(diào)成,，下部結(jié)構(gòu)為獨柱式墩、框架式臺,、鉆孔灌注樁基礎(chǔ),，該橋西頭上跨宜沙公路，橋面斜交,。該橋在橋梁檢查中發(fā)現(xiàn)南幅第二聯(lián)出現(xiàn)嚴(yán)重的病害,，主要是底板、頂板出現(xiàn)橫向的裂縫,，箱梁幅板在預(yù)應(yīng)力錨固端附近,、支座兩端、跨中也出現(xiàn)了斜向裂縫,，并且部分裂縫已經(jīng)貫通,。南幅其余兩聯(lián)病害程度較輕，鑒于這種情況,，該橋的業(yè)主單位委托有檢測資質(zhì)的單位對該橋進行了檢
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關(guān)于橋梁加固支架體系請教！急!!!
小弟在的公司目前接到一大橋加固項目，主要是更換支座,，換T梁,，該項目目前最大的難點是要更換T梁，支座的垮距離下面河面有49米,，河床已經(jīng)干涸,，從河床搭腳手架顯然不合適也不安全，在這里請教達(dá)人解決方案,，最好能給個比較詳細(xì)的支架體系,，先謝謝了！
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橋梁加固技術(shù)的探討分析
引言：現(xiàn)有橋梁中有一部分因修建年代久遠(yuǎn),、質(zhì)量低,、病害嚴(yán)重的老橋，或因設(shè)計,、施工,、材料以及使用上的種種原因存在不同損傷的橋梁，承載能力偏低,，已不能維持正常使用,，因而需采取限重、限速通行措施,，甚至不得不關(guān)閉舊危橋梁進行加固處理,。所以有必要采取有效的加固改造措施，恢復(fù)和提高這些橋梁的承載能力,。 一,、橋梁加固的意義 橋梁是確保公路暢通的咽喉，其承載能力和通行能力又是貫通全線的關(guān)鍵,。為了避免承載能力與通行能力不能滿足現(xiàn)有路況需求的橋梁而給全線公路交通帶來不利影響,，應(yīng)當(dāng)加強對現(xiàn)有橋梁進行調(diào)查研究，嚴(yán)格做好檢測評定橋梁承載能力工作,，根據(jù)破損情況分析其破損原因,，采取相應(yīng)的維修加固措施。加固橋梁后,，可
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淺談橋梁加固前后對環(huán)境影響
根據(jù)實踐經(jīng)驗,，我們可以知道,針對橋梁加固前后對環(huán)境影響的評價能夠提高環(huán)境影響評價的效率,對整個項目的有效性都有很大作用。橋梁加固對環(huán)境影響的評價,，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶嶋H環(huán)境，以環(huán)境的變化為基準(zhǔn),，綜合評價橋梁加固的具體措施,、規(guī)定、參數(shù)、可靠性和預(yù)期效果,。同時,，還需要以本地區(qū)的大氣情況、水情況和聲情況為基礎(chǔ),，全方位的測量和監(jiān)察,，再把實際情況和估計情況放在一起比較，得到兩者的偏差,，分析偏差的由來和影響因素,。此外，橋梁加固中必要的環(huán)保措施引起的環(huán)境質(zhì)量變化和各種污染的治理情況也需要實時監(jiān)控,。 1橋梁加固前對環(huán)境的影響 有很多因素會影響到橋梁的使用壽命,，例如載、酸雨腐蝕等,，都會嚴(yán)重縮短橋梁的質(zhì)量,，縮短橋梁的使用年限。這時,，我們所討論的橋梁加固前期對環(huán)境的影響,，包括噪聲污染
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橋梁加固之粘貼鋼板加固法
1 概念、適用條件 主梁承載力不足,，或縱向主筋出現(xiàn)嚴(yán)重的銹蝕,，或梁板橋的主梁出現(xiàn)嚴(yán)重橫裂縫,可用粘結(jié)劑及錨栓將鋼板粘貼錨固在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉緣或薄弱部位，使其與結(jié)構(gòu)形成整體,，以鋼板代替增設(shè)的補強鋼筋,。 2 優(yōu)點 : (1) 技術(shù)先進，性能良好 <
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橋梁加固施工質(zhì)量如何控制,？
橋梁工程施工建設(shè)質(zhì)量管理控制尤為重要，為促進橋梁工程順利實施,，高效開展,，杜絕裂縫、劣質(zhì)施工現(xiàn)象產(chǎn)生,，我們應(yīng)科學(xué)探討加固橋梁工程與質(zhì)量控制措施,，制定有效的實踐管理策略，進而全面提升工程建設(shè)質(zhì)量,，令橋梁工程良好發(fā)揮持續(xù)服務(wù)能力,，達(dá)到顯著效益。