臺(tái)金高速橋梁加固專項(xiàng)工程

粘鋼工藝在橋梁加固工程中的應(yīng)用

當(dāng)前,，我國(guó)專養(yǎng)公路橋梁大部分修建于上世紀(jì)60至80年代,。隨著我國(guó)公路交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展,，交通量和重載車輛不斷增加,，許多橋梁原設(shè)計(jì)承載能力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足目前交通的需要,，各種病害相繼出現(xiàn),。因此,，如何通過(guò)分析病害原因,，采取相應(yīng)的加固及改造技術(shù)措施,，是危橋改造的一項(xiàng)課題。 1 粘鋼加固的特點(diǎn) 粘鋼加固的方法就是在(鋼筋)混凝土構(gòu)件表面用特制的結(jié)構(gòu)膠粘貼鋼板,，以提高構(gòu)件承載能力及耐久性等功能的一種結(jié)構(gòu)加固方法,。此方法在建筑結(jié)構(gòu)加固工程中應(yīng)用較多，近年來(lái)在橋梁加固工程中也逐漸得到應(yīng)用,。粘鋼加固的方法具有如下的特點(diǎn): （1） 施工工藝簡(jiǎn)單,，施工速度快，對(duì)交通影響較小,，同時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)物的外形幾何尺寸改變較少或不改變外形幾何尺寸,。 （2） 施工時(shí)產(chǎn)生的污染和噪音較小，對(duì)生產(chǎn)和生活基本沒(méi)有影響,。 （3）此方法能適用于多種橋梁結(jié)構(gòu)及不同的結(jié)構(gòu)部位,。 粘

橋梁加固工程施工組織設(shè)計(jì)

橋梁加固工程施工組織設(shè)計(jì)

淺談橋梁加固與維修技術(shù)

引言 橋梁是我國(guó)道路交通的重要組成部分，現(xiàn)有橋梁有很大一部分都是上世紀(jì)修建的鋼筋混凝土橋[1],。橋梁鋼筋混凝土材料雖然在強(qiáng)度上能很好的滿足要求,，但是耐凍耐腐蝕性都不是令人滿意。橋梁使用的材料本身存在構(gòu)件老化,、強(qiáng)度降低的問(wèn)題,。除此之外，由于我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和交通運(yùn)輸設(shè)備的大型化,，橋梁所承受的載荷日益增大,，尤其是大量超載車輛更是加劇了橋梁的破損。這些問(wèn)題的出現(xiàn)對(duì)于交通運(yùn)輸安全和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要,，如何在有限的資金條件下，維修,、加固好舊橋,、病橋是一個(gè)重要的課題 目前,，我國(guó)舊橋的數(shù)量多，在保證安全的前提下,，對(duì)其進(jìn)行維修加固,，有利于減少投入，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,。隨著汽車保有量的增加,，車流量增大，在原有道路升級(jí)改造后,，原有橋梁的通過(guò)能力限制了總體的通過(guò)能力,，需要對(duì)舊橋進(jìn)行加寬處理，可以減少投資和交通封閉時(shí)間,。橋梁修復(fù)可以延長(zhǎng)使用年限,，提高承載能力，保證通車安全,，因此研究橋梁加固與修復(fù)技術(shù)有重要意義,。 1 常見的橋梁?jiǎn)栴} 各種橋梁病害隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間會(huì)逐漸顯現(xiàn)，但是在橋梁運(yùn)營(yíng)初期很多內(nèi)部的病害

關(guān)于橋梁加固措施的探討分析

舊橋加固技術(shù)是一門新的課題,。目前,，我國(guó)公路、鐵路交通事業(yè)蒸蒸日上,，不少高速公路已建成投入運(yùn)營(yíng)中,，還有不少正在建設(shè)的高速公路和其它等級(jí)的公路也即將建成投入運(yùn)營(yíng)。但是,，由于施工質(zhì)量和橋梁設(shè)計(jì)等方面的原因,，使得橋梁的檢測(cè)和加固成為必要，更因?yàn)樾轮袊?guó)成立以來(lái)所修建的不少舊橋,，由于受到當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì),、材料、施工等方面的影響和局限,，先天不足,，加上不能適應(yīng)目前交通量的迅猛增長(zhǎng)，使得舊橋的檢測(cè)和加固技術(shù)顯得非常迫切,。近年來(lái),，舊橋加固工程越來(lái)越多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，我國(guó)的公路危橋約有4000余座,，但至今未看到專門的橋梁加固規(guī)范。 一,、橋梁加固的任務(wù)和形勢(shì)

淺談我國(guó)橋梁加固的現(xiàn)狀

本帖最后由 喵爺 于 2015-8-7 10:54 編輯 淺談我國(guó)橋梁加固的現(xiàn)狀 目前我國(guó)的交通事業(yè)建設(shè)正如火如荼,，總的情況看從我國(guó)東部,、中部到西部地區(qū)，在未來(lái)10～20年內(nèi),，新建工程逐漸減少,，橋梁的養(yǎng)護(hù)、維修,、加固及改造工程將逐漸成為主流,。從我國(guó)的實(shí)際建設(shè)及運(yùn)營(yíng)情況看，那時(shí)

關(guān)于橋梁加固技術(shù)的分析

隨著我國(guó)公路交通事業(yè)的快速發(fā)展,各級(jí)公路的交通量均不斷增加,特別是各種超限車輛對(duì)公路橋梁造成的損害,使得近幾年我國(guó)的危橋數(shù)量呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì),。橋梁加固是隨著日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸業(yè)而產(chǎn)生并隨其發(fā)展的新課題,它很好地處理了新工程與舊工程的銜接,是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的物質(zhì)保障,。因此,橋梁加固技術(shù)的發(fā)展意義相當(dāng)重大。同時(shí),各種新型材料以及粘結(jié)劑的發(fā)展,新方法的運(yùn)用,使得橋梁加固的對(duì)象更廣,施工更方便快捷,效果更明顯,并推動(dòng)著橋梁加固技術(shù)的不斷成熟和完善,。 1 現(xiàn)階段橋梁主要技術(shù)缺陷 1.1 橋梁的使用年限長(zhǎng),接近其使用壽命,。我國(guó)在20世紀(jì)60年代～70年代修建的橋梁,大部分仍在服役,早期公路橋梁的設(shè)計(jì)齡期為50年,隨著時(shí)間的推移,已建橋梁會(huì)不斷損壞和老化,其承載力、剛度,、延

橋梁加固的那些事,，你知道多少呢？

說(shuō)到橋梁,，大家都不陌生,，橋梁的用途多樣，我們最常見的主要有兩種,，一種是陸運(yùn)橋梁,，還有一種是水運(yùn)橋梁，不同類型的橋梁使用功能不同，另外,，隨著橋梁使用年限的增加,，橋梁出現(xiàn)的問(wèn)題也不同。當(dāng)橋梁出現(xiàn)使用障礙時(shí),，我們常見的修補(bǔ)方法多為橋梁加固,。關(guān)于橋梁加固的一些問(wèn)題，可能很多人都不是特別了解,，接下來(lái)的時(shí)間上海施邦小編就來(lái)給大家詳細(xì)的介紹下大家都非常感興趣的橋梁加固問(wèn)題,。 1、橋梁加固的原因 橋梁加固的原因多樣,，其一是原有橋梁的承重能力已經(jīng)不能滿足日益增長(zhǎng)的交通量,；其二是早年的橋梁制作成本低，安全隱患較多,；其三是橋梁年久老化,，不進(jìn)行加固處理將無(wú)法正常使用；其四是設(shè)計(jì)不當(dāng),、施工質(zhì)量差,，需要緊急加固完善。 2,、橋梁加固的難度 橋梁加固的難度較大,，有些橋梁已經(jīng)沒(méi)有加固的價(jià)值，從成本考慮來(lái)看,，與其對(duì)某些舊橋加固,，不如廢棄重建。另外,，施工團(tuán)隊(duì)難確定,，由于舊橋加固的施工難度較大，很多施工團(tuán)隊(duì)不愿意承接舊橋加固的工作,。舊橋加固的施工過(guò)程中存在多種障礙,，上海施邦建議需要找有豐富經(jīng)驗(yàn)的施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行施

橋梁加固的基本內(nèi)容是什么,？

橋梁養(yǎng)護(hù)加固工作內(nèi)容一般包括養(yǎng)護(hù),、加固和改造兩個(gè)方面。 房屋鑒定由專門的機(jī)構(gòu)對(duì)房屋的安全性做出科學(xué)的評(píng)價(jià),，確保居住人的生命財(cái)產(chǎn)安全,。 建筑加固利用碳纖維、粘鋼,、高壓灌漿對(duì)建筑進(jìn)行加強(qiáng)加固,。此技術(shù)廣泛用于設(shè)計(jì)變更,，增加梁、柱,、懸挑梁,、板等加固和變更工程，是目前建筑結(jié)構(gòu)抗震加固工程上的一種鋼筋后錨固利用結(jié)構(gòu)膠作用的連接技術(shù),。

橋梁加固的設(shè)計(jì)與施工措施

問(wèn)題補(bǔ)充：1工程簡(jiǎn)介某橋橋梁全長(zhǎng)424m,，上部為21孔20m簡(jiǎn)支鋼筋混凝土T梁；下部橋墩為柱式墩,、樁基礎(chǔ),，橋臺(tái)為重力臺(tái),、擴(kuò)大基礎(chǔ),。經(jīng)

分享兩篇橋梁加固的論文

均為混凝土結(jié)構(gòu)的加固。主要是采用碳纖維加固的計(jì)算方法討論,。

橋梁加固設(shè)計(jì)文件，拱橋的

橋梁加固設(shè)計(jì)文件,，拱橋的

橋梁加固這個(gè)行業(yè)腫么樣

今天有個(gè)橋梁加固的公司來(lái)學(xué)校招人,，請(qǐng)問(wèn)各位前輩，橋梁加固這個(gè)行業(yè)怎么樣啊,，如果是畢業(yè)生畢業(yè)后直接去做這個(gè)行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景怎么樣額,。

淺談橋梁加固計(jì)算在蒙竹橋工程上的應(yīng)用

ＺＤ【CFRP在橋梁加固工程中的應(yīng)用研究】

CFRP在橋梁加固工程中的應(yīng)用研究0 引言 由于受到酸、堿,、鹽及水 的滲透,、凍融循環(huán)等外界環(huán)境的侵害，以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)或施工上的失誤,、使用荷載的改變,、抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的提高等，我國(guó)許多橋梁已漸漸不能適應(yīng)現(xiàn)代交通的要求,，影響到橋梁的正 常使用,。為了適應(yīng)現(xiàn)代交通的需求，滿足現(xiàn)行橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范要求,，必須對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng),。常用的加固方法有加大截面法、外包鋼法,、噴射混凝土法,、粘鋼加固法、預(yù)應(yīng)力 加固法等,。然而這些加固技術(shù)的施工都比較復(fù)雜,，不但增加了結(jié)構(gòu)自重，而且減 少橋下凈空，有些(如粘鋼法)在加固后還需要定期的養(yǎng)護(hù),。近幾年來(lái),，纖維增強(qiáng)塑料以其優(yōu)良的物理力學(xué)性能，成為國(guó)內(nèi)外土木工程界,特別是橋梁工程界加固工程研究的熱點(diǎn),。 1. 碳纖維材料及其在橋梁加固工程中的應(yīng)用 1.1 碳纖維材料 纖維材料(FRP)主要有碳纖維(CFRP),、芳綸纖維(AFRP)、玻璃纖維(GFRP),，其用于加固有許多優(yōu)點(diǎn),。 (1)具有很高的比強(qiáng)度、比剛度,，強(qiáng)度是鋼材的 十幾倍,，彈性模