現(xiàn)澆箱梁張拉方案[ 本帖最后由 lenvonta 于 2010-3-23 08:56 編輯 ]
現(xiàn)澆箱梁施工方案及張拉方案,做高速公路的同行們很有作用,!可以下來看看!
中交隧道局通丹高速公路02標(biāo)段項目經(jīng)理部[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 08:51 編輯 ]
這是我在貴州夏蓉高速公路,,125米高墩現(xiàn)澆箱梁預(yù)壓方案
快速路盤扣支架搭設(shè),、預(yù)壓與預(yù)應(yīng)力混凝土張拉、壓漿施工方案
45m及30m現(xiàn)澆箱梁施工方案,供大家參考,。,。望各位高手提出寶貴的修改建議。,。,。謝謝。,。
本標(biāo)段預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)應(yīng)力鋼筋采用Φj15.2mm的高強度低松弛鋼絞線,,其強度fpk為1860MPa,彈性模量Ep為1.95x105 MPa,,整根公稱截面積為140mm2 ,,錨具為OVM及HVM等達到國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品,錨固體系,、錨墊板,、螺旋筋、波紋管采用與錨具配套的產(chǎn)品,。左幅6#~9#現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力鋼筋布置為:N1,、N2、N3由 10束9股鋼絞線組成,,錨下控制應(yīng)力為0.73fpk,,即1357.8Mpa,;右幅6#~10#現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力鋼筋布置為:N1為10束8股、N2和N3為10束9股鋼絞線組成,,錨下控制應(yīng)力為0.73fpk ,,即1357.8Mpa;13#~18#左幅和14#~18#右幅現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力鋼筋布置為:N1由10束9股鋼絞線組成,,N2,、N3由10束7股鋼絞線組成,N4,、N5由10束9股鋼絞線組成,,N6由10束7股鋼絞線組成,N7由10束9股鋼絞線組成,,N8,、N9由10束7股鋼絞線組成,其錨下控制應(yīng)力控制在0.73fpk,,即1357.8Mpa,;本聯(lián)箱梁分兩階段張拉施工,在第一階段的施工縫處設(shè)連接器,,待第一階段張拉灌漿完畢后再進行第二階段的張拉施工,。16#、17#
通化至新開嶺(吉遼界)高速公路02標(biāo)段[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-10 15:29 編輯 ]
按照規(guī)范是要做到對稱張拉,,可考慮到倒換油頂?shù)拇螖?shù),有時就在一個箱室張拉,。比如一個箱室里有4束,,如果按照1.3,2.4這樣的順序可以適當(dāng)緩解嗎,。要是按照1.2.3.4這樣的順序又有多大的影響,?
現(xiàn)澆箱梁專項施工方案免費分享
匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案
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EK0+240.8大橋現(xiàn)澆箱梁施工方案.
論文簡介:現(xiàn)澆箱梁貝雷梁支架施工技術(shù)方案,計算貝雷梁和支架現(xiàn)澆的施工計算,。 投稿網(wǎng)友:yangjz01 上傳時間: 2013-03-06 <
編制說明:連續(xù)箱梁支架法現(xiàn)澆普遍采用竹膠板做模板,,分層澆筑法施工,省內(nèi)多為軟土地基,需要對地基進行處理,,因此本方案基于以上三個方面對施工方法進行介紹,。 1.準(zhǔn)備工作 1.1圖紙審查 在連續(xù)箱梁開工以前,應(yīng)組織技術(shù)人員對設(shè)計圖紙進行詳細審查,。審查內(nèi)容分以下幾個方面,。 1.1.1 設(shè)計圖紙中對施工工藝、流程有何規(guī)定,、要求,,并根據(jù)要求合理安排施工計劃。 1.1.2 設(shè)計圖紙中對鋼筋,、混凝土,、預(yù)應(yīng)力筋等原材料有何要求,并根據(jù)要求安排原材料進場,。 1.1.3 對設(shè)計圖紙中箱梁的坐標(biāo),、標(biāo)高進行復(fù)核,如有疑問及時與設(shè)計部門聯(lián)系,,并爭取要求設(shè)計
各位前輩,,現(xiàn)澆箱梁的腹板預(yù)應(yīng)力張拉槽口 應(yīng)該怎么施工啊,?現(xiàn)場工人為了方便,,把箍筋和受力縱筋都割了,我問工人,,他們說沒事,這樣子的話,,等于這里只有箱梁的網(wǎng)筋了,,強度貌似下降很大啊,請看附圖1. 2. 3
現(xiàn)澆箱梁張拉方案
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