現(xiàn)澆連續(xù)箱梁何時拆除支架

我發(fā)現(xiàn)施工單位所有的預應力束張位完后才拆除箱梁支架,一般的是不是腹板的預應力束張拉完后就可以拆除或下調(diào)支架呢,完成后再進行剩余預應力束的張位.全部帶支架張位是不是不盡合理.

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工監(jiān)理要點

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求現(xiàn)澆（連續(xù)）箱梁支架計算書

現(xiàn)澆（連續(xù)）箱梁支架計算，支架設計、檢算,，哪位仁兄有相關的計算書，能否賜教一二找了好久，都難以找到詳細的計算資料,，如果有，懇請不吝

關于連續(xù)箱梁跨河反吊現(xiàn)澆施工

加強貝雷梁支架體系設計與施工 因本工程的重難點就在于加強貝雷梁的現(xiàn)澆反吊支架施工,。結合以往的相關工程的施工經(jīng)驗,，現(xiàn)重點對現(xiàn)澆反吊支架進行分析：加強貝雷梁支架總體布置 上部結構現(xiàn)澆施工因受河道凈寬、凈高的限制,，中跨采用加強貝雷梁現(xiàn)澆反吊施工,。跨運河加強貝雷梁支架結構,，承臺上立柱支架主要由承臺混凝土基礎,、鋼管立柱、工字鋼橫梁,、加強貝雷梁縱梁,、門式支架組成。現(xiàn)澆反吊支架結構傳力途徑為：模板,、方木,、U托和碗扣支架（或方木調(diào)整）、[22a,、[25c槽鋼,、精軋螺紋鋼、加強貝雷梁縱梁,、工字鋼橫梁,、已澆筑箱梁、鋼管立柱樁,、地基,。 加強貝雷梁采用國產(chǎn)加強貝雷梁,，因考慮通航等現(xiàn)場實際情況，3#,、4#墩之間跨度42m,，按縱向3跨布置，即9m+19.2m+9m,；中跨18m采用加強貝雷梁反吊現(xiàn)澆支架,，鋼管樁基礎，邊跨9m采用加強貝雷梁支架,，鋼管立柱,，鋼筋砼承臺基礎。

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁腳手架搭設方法

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁腳手架搭設方法

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁張拉端鋼筋的恢復問題

現(xiàn)在很多的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的張拉端都設置在端橫隔梁的四分之一到三分之一處,，在施工過程中要調(diào)整大概四分之一的橫隔梁主筋,，由于橫隔梁的主筋基本在25-32之間，調(diào)整起來很困難,，部分鋼筋無奈只能剪斷,，待張拉完成后補救，但實際情況是幾乎無法將切斷的鋼筋完全恢復,，連完整,，完美的焊接都做不到甚至未恢復。設計單位只在圖紙說明如果預應力和普通鋼筋發(fā)生沖突,，普通鋼筋可適當調(diào)整,，如果切斷鋼筋要等強恢復，但沒有具體的補強方案,，因為他們也沒有方案。雖然這些年了,，那些橋還運行的很安全,，并不代表我們現(xiàn)在的設計和施工就是完美的，因為很多鋼筋不切斷無法調(diào)整,，切斷了無法恢復的事實存在,，但大家都不去在語言上觸及他。設計用設計說明免責,，監(jiān)理和施工單位,，用盡力而為來安慰自己，業(yè)主和監(jiān)督單位以差別化管理來規(guī)避問題,，封錨是個最簡單的活了沒有必要關心,。可是誰能告訴我,，怎么做,。

支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案

快速路盤扣支架搭設,、預壓與預應力混凝土張拉、壓漿施工方案

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案技術交底

施工過現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的進來看看~~~~

連續(xù)箱梁斜橋箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)是如何布置的呢,？第一種方法：中間是豎向布筋,，梁端是斜向布筋。第二種方法：中間是豎向布筋,，梁端也是豎向布筋,，不過是慢慢變短的。注意我說的是底板上層鋼筋網(wǎng)片或者頂板下層鋼筋網(wǎng)片,。底板下層和頂板上層我用的是第一種方法,，但是里面的卻不知道如何布了。求懂施工或者做過這種橋的長輩給小弟說說你們都是如何布的,。（不會發(fā)帖,，寫的可能太亂，希望你們能看懂）

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁腳手架搭設方法,，2009

本文通過某客運專線大跨度連續(xù)梁滿堂支架搭設實踐，就預應力連續(xù)箱梁滿堂支架法施工要點及支撐體系驗算進行了較詳細的敘述,，以積累預應力箱梁施工經(jīng)驗,，從而推廣滿堂支架法德運用。關健詞：現(xiàn)澆箱梁,，滿堂支架法,，搭設，預壓,，驗算[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-4-12 14:53 編輯 ]

現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁設計“黃金法則”

連續(xù)箱梁支架法現(xiàn)澆專項施工方案

編制說明：連續(xù)箱梁支架法現(xiàn)澆普遍采用竹膠板做模板,，分層澆筑法施工，省內(nèi)多為軟土地基,，需要對地基進行處理,，因此本方案基于以上三個方面對施工方法進行介紹。 1．準備工作 1.1圖紙審查 在連續(xù)箱梁開工以前,，應組織技術人員對設計圖紙進行詳細審查,。審查內(nèi)容分以下幾個方面。 1.1.1 設計圖紙中對施工工藝,、流程有何規(guī)定,、要求，并根據(jù)要求合理安排施工計劃,。 1.1.2 設計圖紙中對鋼筋,、混凝土、預應力筋等原材料有何要求,，并根據(jù)要求安排原材料進場,。 1.1.3 對設計圖紙中箱梁的坐標,、標高進行復核，如有疑問及時與設計部門聯(lián)系,，并爭取要求設計

預應力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁盤扣支架搭設方案

快速路項目預應力現(xiàn)澆箱梁支架搭拆方案

[求助]120m連續(xù)現(xiàn)澆箱梁張拉實際與理論差距很大

120m連續(xù)現(xiàn)澆箱梁,，設計給出的延伸量是840mm，我計算的是810mm,，其中Nk=3124.8kN Eg=1.953×105 (試驗數(shù)據(jù)) Ay=16×140=2240mm2 按103%力張拉計算 μ取0.25 k取0.0015 (按規(guī)范取值) 工作長度按實際60cm考慮這個應該是能計算出的最小值了,！可是實際張拉確是在600～700mm的樣子，16束拉出來都差不多,，基本在680mm上下,！張拉前自由拉動過鋼鉸線，確定了波紋管沒被堵塞,，千斤頂標定也沒有問題,，張拉程序兩邊基本上是對稱張拉。每束都花近30分鐘來張拉,，兩頭各自的伸長量也都差不多,。可是為什么實際和理論會差這么多,？還有需要考慮的因素嗎,？

混凝土連續(xù)箱梁滿堂支架現(xiàn)澆施工工藝標準

混凝土連續(xù)箱梁滿堂支架現(xiàn)澆施工工藝標準

現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁支架設計與施工.pdf

摘 要:以柳州雙沖大橋南引橋為例，對預應力混凝土連續(xù)箱梁滿堂支架的設計與施工進行研究,，提出了相應的措施,，為大橋安全施工提供了可靠的依據(jù)，可為類似工程的施工提供有益借鑒,。關鍵詞:鋼管;滿堂支架;預應力連續(xù)箱梁[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-6-15 16:06 編輯 ]

求助：現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架水平剪刀撐問題

工程概況：滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,。一般滿堂支架高度在6米左右、因此沒有設置水平剪刀撐,。橫向剪刀撐和縱向剪刀撐都是4.5米一道?，F(xiàn)在有特殊地帶，滿堂支架高度搭設超過20米,，請問水平剪刀撐要加嗎？如果要加根據(jù)什么規(guī)范,，如何搭設呢?大家一起討論下:handshake

某四跨14+2*21+14現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工設計圖

圖紙簡介： 本圖為四跨連續(xù)箱梁設計圖,，其中含上下部結構設計，橋臺設計及橋名鋪裝設計等內(nèi)容,。 投稿網(wǎng)友： forl2007 上傳時間: 2014-05-29

連續(xù)現(xiàn)澆箱梁支架搭設施工方案及計算書

文章介紹某部段內(nèi)××高架橋上跨××高速公路,，設計采用6跨等截面單箱三室預應力砼連續(xù)箱梁，梁高1.6m,，跨徑為24+25+2×30+25+24,，橋面寬為16.75m×2,，底板寬12.75m、單側翼板寬2m,，梁高1.6m,。由于受跨越高速公路地形限制，分別采用不同的支架搭設方案：第12#～14#墩和第16#～18#墩之間采用HR可調(diào)式重型門架搭設滿堂支架,。第14號墩起往××方向及第16#墩起往××方向跨越××高速公路邊坡范圍采用WDL碗扣式鋼管腳手架,。越滬杭高速路面采用貝雷片臨時墩身，HM500×300型鋼混和支架結構,，及墩梁式支架,，C20砼臨時墩基礎、貝雷片拼接臨時支墩,、H型鋼作縱梁,，并輔助拆卸裝置（頂托），共同組成跨越滬杭高速門洞支架,。