關(guān)于加大截面法混凝土梁加固

新人報(bào)道最近在做加固,，雖然看似簡(jiǎn)單，但是對(duì)于我這種初次接觸設(shè)計(jì)的菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō),，確實(shí)不懂方案大致是,，只在下部加高梁高150mm問(wèn)題1：下部縱向受力鋼筋植入深度為多少？問(wèn)題2：下部縱向受力鋼筋有兩排時(shí),，上排植入深度取多少,？問(wèn)題3：若植入深度大于支座厚度，應(yīng)當(dāng)怎么辦,？有熱心的朋友幫忙解決一下嗎,？順便能說(shuō)明一下理由，謝謝

混凝土結(jié)構(gòu)工程加固方案之探討

混凝土構(gòu)筑物因出現(xiàn)功能性改變,，如接建,、增加荷載等，或在出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,，如配筋不足,、災(zāi)后修補(bǔ)、混凝土強(qiáng)度不夠等,，都需要進(jìn)行加固,。其加固施工及加固方案的制定尤為重要，對(duì)于需要加固的構(gòu)筑物,，應(yīng)根據(jù)構(gòu)筑物的不同情況制定不同的加固方案,。方案的確定要遵循安全、經(jīng)濟(jì)、快捷,、施工方便的原則,，只有這樣，加固工程才能收到良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益,。 優(yōu)秀的加固方案具體體現(xiàn)在其施工作業(yè)方便,、施工技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)效果好,、加固質(zhì)量高等四方面的特點(diǎn),。 1.良好的施工性是加固工程方案必須考慮的條件之一 加固工程方案的優(yōu)劣，首先要把是否具有施工作業(yè)方便作為

求解答《混凝土梁加固》

某單層大跨度結(jié)構(gòu),，主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成,，屋面梁為簡(jiǎn)支梁,梁跨度為10m，梁板混凝土強(qiáng)度為C30,梁尺寸300*1000,，配3根直徑28的二級(jí)鋼，屋面板為YWB 60,，做平均150厚焦?fàn)t渣保溫隔熱層,，板的荷載為1.5KN/m2，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)梁底部產(chǎn)生0.3mm的裂縫,，初步判定為梁承載力不足,。問(wèn)題如下：1、進(jìn)一部分析承載力不足的原因 2,、提出兩種以上加固方案 3,、對(duì)其中一種方案進(jìn)行加固設(shè)計(jì)

烏阿線跨度混凝土梁改造加固方案

一、概述 蘭新線西段烏西-阿拉山口間線路（以下簡(jiǎn)稱烏阿線）建線時(shí)間為1985年,，1991年全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng),。全線長(zhǎng)456km，建有橋梁131座,，其中95%以上是跨度混凝土T形梁,，該部分橋梁按照舊的規(guī)范設(shè)計(jì)，每孔梁兩片梁在橫

探究混凝土結(jié)構(gòu)工程加固施工及方案

當(dāng)混凝土建筑物出現(xiàn)接建,、增加荷載,，或者是配筋不足、災(zāi)后修補(bǔ),、混凝土強(qiáng)度不夠等質(zhì)量問(wèn)題時(shí),，就會(huì)出現(xiàn)功能性改變，當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí),，就就需要對(duì)工程進(jìn)行加固,。在加固過(guò)程中，加固施工方案的制定至關(guān)重要，這就需要對(duì)于不同情況的構(gòu)筑物制定不同的加固方案,。在制定方案的過(guò)程中,，要嚴(yán)格遵守安全、經(jīng)濟(jì),、快捷,、方便的原則，這樣加固工程才能收到良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益,。 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工工藝存在的問(wèn)題 構(gòu)件劃分的形式單一 一般來(lái)講,，都是對(duì)混凝土構(gòu)件作梁、板,、其它重要構(gòu)件三種形式的分析,，其實(shí)，混凝土構(gòu)件的分類是多種多樣的,，這種簡(jiǎn)單的劃分是不能滿足工

優(yōu)選！混凝土結(jié)構(gòu)工程加固施工及方案

混凝土結(jié)構(gòu)工程加固施工及方案的優(yōu)選

混凝土構(gòu)筑物因出現(xiàn)功能性改變,，如接建,、增加荷載等，或在出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,，如配筋不足,、災(zāi)后修補(bǔ)、混凝土強(qiáng)度不夠等,，都需要進(jìn)行加固,。其加固施工及加固方案的制定尤為重要，對(duì)于需要加固的構(gòu)筑物,，應(yīng)根據(jù)構(gòu)筑物的不同情況制定不同的加固方案,。方案的確定要遵循安全、經(jīng)濟(jì),、快捷,、施工方便的原則，只有這樣,，加固工程才能收到良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益,。 優(yōu)秀的加固方案具體體現(xiàn)在其施工作業(yè)方便、施工技術(shù)先進(jìn),、經(jīng)濟(jì)效果好,、加固質(zhì)量高等四方面的特點(diǎn)。1．良好的施工性是加固工程方案必須考慮的條件之一 加固工程方案的優(yōu)劣,，首先要把是否具有施工作業(yè)方便作為必要條件,，沒(méi)有良好的施工性是阻礙加固工程施工的一個(gè)攔路虎,。有的加固方案雖然具有解決問(wèn)題的可行性，但是,，由于其方案在施工過(guò)程中增加了一定的施工難度,，而造成施工工期長(zhǎng)，勞動(dòng)用工大,，安全系數(shù)低的弊端,，結(jié)果是將影響到加固質(zhì)量。例如,，新鄉(xiāng)市某技工學(xué)校辦公樓因冬季施工,，摻加不合格防凍劑，超標(biāo)的氯離子破壞了鋼筋鈍化膜,，致使十架大梁產(chǎn)生嚴(yán)重裂縫,，需要進(jìn)行加固，原施工設(shè)計(jì)方案之一是采取簡(jiǎn)易修補(bǔ)法,，即,，將大梁裂縫處出現(xiàn)的酥松混凝土鑿除，露出鋼筋后,，

探討混凝土框架結(jié)構(gòu)加固方案

工程情況：上部17層,，地下室1層，剪力墻結(jié)構(gòu),。施工至14層時(shí)才發(fā)現(xiàn)，地下室,、首層和二層的柱子和剪力墻混凝土等級(jí)（原設(shè)計(jì)為C60）強(qiáng)度比設(shè)計(jì)的低（梁板混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)為C30）,，原因是施工時(shí)墻、柱,、梁板同時(shí)澆筑,，混凝土有C60和C30同時(shí)混用，導(dǎo)致有些豎向構(gòu)件砼強(qiáng)度等級(jí)C35～C60不等,，甚至一個(gè)豎向構(gòu)件砼在一個(gè)樓層的不同高度處強(qiáng)度也不同（鋼筋已按原設(shè)計(jì)的鋼筋施工,，僅混凝土強(qiáng)度等級(jí)達(dá)不到原設(shè)計(jì)要求）。而且有小部分范圍因施工不是同一天施工,，其豎向構(gòu)件混凝土等級(jí)和原設(shè)計(jì)一致（即不需加固）,。加固方案：經(jīng)過(guò)手算加大豎向構(gòu)件截面尺寸（柱每邊約加厚150mm）并按構(gòu)造配縱筋和箍筋?？偣さ募庸趟悸罚?,、不用外貼鋼板，理由是貼鋼板所用的結(jié)構(gòu)膠使用年限達(dá)不到混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)適用年限50年,，且鋼板耐火性不及混凝土,；2,、采用混凝土加固加大豎向構(gòu)件截面，可避免貼鋼板的不足之處（雖然導(dǎo)致豎向構(gòu)件變大影響建筑適用）,。我覺(jué)得總工的加固方法也有不足：加大豎向構(gòu)件截面后,，結(jié)構(gòu)的剛度改變了，那么地震力就發(fā)生變化,，同時(shí)梁柱節(jié)點(diǎn)處梁剛度相對(duì)變?nèi)趿?。因豎向剛度改變而導(dǎo)致梁端彎矩、剪力的變化,，在手算過(guò)程并

混凝土增大截面法加固模板支設(shè)方案

論文簡(jiǎn)介：柱,、梁、墻增大截面法加固模板支設(shè)工序,、質(zhì)量要求,、拆模要求等 投稿網(wǎng)友：hexinduo 上傳時(shí)間: 2013-07-26

混凝土結(jié)構(gòu)拆除加固方案編制審批要求,？？

工程主體結(jié)構(gòu)完成現(xiàn)準(zhǔn)備進(jìn)行裝修施工,，因原設(shè)計(jì)地下局部夾層底層為廚房及操作間,。因功能需求變化和精裝設(shè)計(jì)等原因（廚房部位凈空不夠、樓梯通道及食梯）現(xiàn)對(duì)已完成夾層樓板,、梁進(jìn)行拆除改造及加固處理,。原設(shè)計(jì)單位初步未會(huì)簽版變更方案、圖紙基本明確為碳纖維,、鋼結(jié)構(gòu),，施工總包單位所編制的相關(guān)方案未經(jīng)單位技術(shù)負(fù)責(zé)人組織審批簽署意見(jiàn)直接報(bào)監(jiān)理。該情況的施工方案是否必須經(jīng)施工單位相關(guān)技術(shù)部門審核又總技術(shù)負(fù)責(zé)人審批簽字,，加蓋公章后申報(bào)監(jiān)理,？？,？,？？

鋼包梁加固施工方案怎么做

公路混凝土橋梁加固技術(shù)探析

1.前言 我國(guó)公路混凝土橋梁以梁式橋?yàn)橹饕问?，隨著社會(huì)的發(fā)展和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),、結(jié)構(gòu)使用要求的改變，很多公路混凝土橋梁無(wú)法繼續(xù)使用,。相較于花費(fèi)較大,，周期較長(zhǎng)的舊橋拆除重建工程而言，舊橋加固不僅可以延長(zhǎng)橋梁的使用周期,，而且在低投入的條件下滿足了交通量的要求,。因此,，橋梁加固技術(shù)是值得工程人員研究的重要課題。 2.公路混凝土橋梁加固原則 混凝土材料抗壓,，但是不抗拉,，因此通常與鋼材共同使用。但是由于加入鋼材后,，混凝土的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系放生改變,，使得工程師無(wú)法準(zhǔn)確對(duì)材料內(nèi)部的時(shí)變性進(jìn)行計(jì)算。與此同時(shí),，橋梁在交通量,、溫度、濕度等環(huán)境因素的影

求教各位關(guān)于梁加固的疑問(wèn)

本帖最后由 受傷的綿羊皮 于 2017-8-16 17:46 編輯 前段時(shí)間裝修,，把梁支座處（與柱子連接）下部主筋打斷了,，3根18mm的主筋。現(xiàn)在考慮加固,，大致方案是：把梁下部?jī)蓛?cè)主筋鑿出來(lái)20公分左右

加固之混凝土與砌體結(jié)構(gòu)

世界城市的發(fā)展已有5千多年,，在今天的發(fā)達(dá)國(guó)家中，城市化的程度大多在70%-80%以上,。據(jù)聯(lián)合國(guó)人居中心預(yù)測(cè),，到2050年，世界城市化水平將達(dá)到61%,，21世紀(jì)將成為真正的城市化世紀(jì),。

混凝土梁沖切破壞,，如何加固？

工業(yè)廠房提取車間,，在施工鋼平臺(tái)的過(guò)程中，2噸提取罐從3米高的鋼平臺(tái)掉落在樓板上,，造成混凝土梁板破壞,。其中，次梁沖切破壞,，在根部斷裂,。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁加固設(shè)計(jì)

有關(guān)混凝土加固的相關(guān)資料

混凝土加固采用化學(xué)植筋技術(shù)的資料，望大家能收下

求助C25的混凝土框架結(jié)構(gòu)加固方案

最近碰到一個(gè)工程,，地下一層,，地上三層，C25的混凝土現(xiàn)場(chǎng)取芯強(qiáng)度只有C10~C15左右,。采取什么樣的加固方法比較合適,！請(qǐng)各位大俠多多指導(dǎo)啊

混凝土與鋼板組合技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用

混凝土與鋼板組合技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用 北京市西三環(huán)紫竹院立交橋位于紫竹院路與西三環(huán)路的交叉點(diǎn)處，為三聯(lián)九孔連續(xù)箱梁橋,，該橋?yàn)樾睒?，紫竹院路與三環(huán)路交角為62°25′47″。主橋?yàn)槿鬃兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,，斜長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)跨徑為28.2m+40.162m+28.2m,。三環(huán)方向投影標(biāo)準(zhǔn)跨徑為25m+36m+25m，東西引橋均為等截面普通鋼筋混凝土三跨連續(xù)箱梁,。斜長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)跨徑為3×22.562m,，三環(huán)方向投影標(biāo)準(zhǔn)跨徑為3×20m,。 該橋機(jī)動(dòng)車道為雙向六車道，機(jī)動(dòng)車道寬為12.25m,，非機(jī)動(dòng)車道寬為6m,，機(jī)動(dòng)車道分隔帶為2m，非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車道分隔帶寬為1m,，人行道寬度為3.3m,。全橋分成南、北兩幅,，半橋?qū)挒?3.55m,，全橋?qū)挒?7.1m 。 主橋中跨跨中梁高為1.3m,，中支點(diǎn)處梁高為2.2m,，端支點(diǎn)處梁高1.2m，箱梁采用圓弧線,，主橋設(shè)七根橫梁,，主橋縱向設(shè)置有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力束，按全預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì),，主橋箱梁頂板設(shè)置無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力束,，按部分預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。東西引橋各設(shè)七根橫梁,，箱梁內(nèi)懸臂板寬3.4