躍進(jìn)煤礦進(jìn)場道路設(shè)計(jì)圖

:) 躍進(jìn)煤礦進(jìn)場道路設(shè)計(jì)圖

一套完整的道路設(shè)計(jì)圖紙

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關(guān)于道路設(shè)計(jì)軟件的問題,！

本人專業(yè)不是道路工程,，最近苦于要做一個(gè)地坪的項(xiàng)目，有個(gè)問題一直疑惑： 公路設(shè)計(jì)里常用的計(jì)算路基的軟件都有什么,？這個(gè)項(xiàng)目要計(jì)算路基沉降和應(yīng)力分布情況,，想問下除了ANSYS這種通用有限元軟件，還有沒有針對性強(qiáng)的專用軟件可以得出這種沉降分布和應(yīng)力分布,？ 希望高人指點(diǎn),！謝謝了！ 對了補(bǔ)充下,，這里的地坪面積很小,，只有80m長，6m寬的樣子,，只是對路面要求比較高,，要做一些分析，所以需要沉降分布和應(yīng)力分布,！

園林道路該怎樣設(shè)計(jì)與布局？

園路是城市道路的延續(xù),，除狹義道路外還有廣義道路,、廣場鋪裝場地、步石,、汀石,、橋、臺(tái)階,、坡道,、僵碟、蹬道,、棧道,、嵌草鋪裝等。園林道路布局要縈迂回環(huán)西方園林追求形式美,、建筑美,，園路筆直寬大，軸線對稱,，成為“規(guī)則式”景園,。而中國園林多以山水為中心,園林也多采用具含蓄、自然的布局；但在寺廟園林或紀(jì)念性園林中,，多采用規(guī)則式布局,。所以園路的布局要做到縈迂回環(huán)，曲徑通幽,，以“自然式”景園為特點(diǎn),。

論園林綠地中的道路設(shè)計(jì)規(guī)劃

園林道路是園林的組成部分,起著組織空間、引導(dǎo)游覽,、交通聯(lián)系并提供散步休息場所的作用,。它象脈絡(luò)一樣,把園林的各個(gè)景區(qū)景點(diǎn)聯(lián)成整體。所以,它具有與人行道路相同的交通功能外,還有許多特有的功能和性質(zhì),，了解這些能和性質(zhì),，有助于更好的設(shè)計(jì)。 一,、園林道路的作用 （一）劃分園林空間 園路規(guī)劃決定了全園的整體布局,。各景區(qū)、景點(diǎn)看似零散,實(shí)以園路為紐帶,通過有意識(shí)的布局,有層次,、有節(jié)奏地展開,使游人充分感受園林藝術(shù)之美,。中國傳統(tǒng)園林“道莫便于捷,而妙于迂”、路徑盤蹊”,、“曲徑通幽”等都道出了園林道路在有限的空間內(nèi)忌直求曲,以曲為妙,，目的在于增加園林的空間層次,使一幅幅畫景不斷地展現(xiàn)在游人面前。 （二）引導(dǎo)游覽 園林無論規(guī)模大小,都劃分幾個(gè)景區(qū),、設(shè)置若干景點(diǎn),布置許多景物,而后用園路把它們聯(lián)結(jié)起來,構(gòu)成一座布局嚴(yán)謹(jǐn),景象鮮明,富有節(jié)奏和韻律的園林空間,。所以,園路的曲折是經(jīng)過精心設(shè)計(jì),合理安排的。使得便布全園的道路網(wǎng)按設(shè)計(jì)意圖,、路線和角度把游人引導(dǎo)輸送到各景區(qū)景點(diǎn)的最佳觀賞位置,。并利用花

道路設(shè)計(jì)蓋板涵設(shè)計(jì)圖（DWG格式）

小弟剛來此論壇，特奉上典型路面的蓋板涵通用圖,，一般道路工程都可以套用,。

跪求城市園林景觀道路的設(shè)計(jì)圖

大家好，我現(xiàn)在要城市園林景觀道路的綠化,，和景觀,，誰有這樣的圖紙，給一些啊,，內(nèi)容是兩公里的路,，道路寬23米，路兩邊的綠化帶各為30米,，后面15米為永久綠化,，前面的15米是臨時(shí)綠化帶，主要是因?yàn)檫€沒有鋪設(shè)完管道，請問誰能給我一些這樣的圖紙,！盡快！我的郵箱[email protected]:1027334511謝謝各位朋友的幫助

某職院園林實(shí)訓(xùn)基地設(shè)計(jì)圖

圖紙簡介： 該園林總面積約為30畝,，為了達(dá)到學(xué)生園林實(shí)訓(xùn)的要求,，該園林基地主要?jiǎng)澐至藥状蠊δ?投稿網(wǎng)友： bbyy1122307 上傳時(shí)間: 2013-08-03

園林道路鋪裝平面,、構(gòu)造圖

圖紙簡介： 園林道路鋪裝平面,、構(gòu)造圖,道路鋪裝多年收集的,歡迎大家下載，希望能對大家有所幫助 投稿網(wǎng)友： hai444 上傳時(shí)間: 2013-03-25

關(guān)于道路設(shè)計(jì)中的合成坡度

《公路路線設(shè)計(jì)細(xì)則》中9.4.3 各級公路最小合成坡度不宜小于0.5％,；在超高過渡的變化處，合成坡度不應(yīng)設(shè)計(jì)為0％,；當(dāng)合成坡度小于0.5％時(shí),，應(yīng)采取綜合排水措施，保證公路排水暢通,。1,、如何理解“當(dāng)其小于0.5%時(shí)，應(yīng)采取綜合排水設(shè)施”？若我的道路兩側(cè)有排水邊溝或城市道路中的雨水口,，是否就可以設(shè)置小于0.5%的合成坡度,。

個(gè)性道路設(shè)計(jì)，這波操作可以??！

水泥道路設(shè)計(jì)的要點(diǎn)研討

本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:14 編輯 水泥混凝土路面即“混凝土路面”，是目前國內(nèi)道路施工的主要內(nèi)容,。設(shè)計(jì)是路面施工的前期工作,，設(shè)計(jì)方案的科學(xué)與否決定了后期施工能否取得理想的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。受到國內(nèi)路面設(shè)計(jì)技術(shù)的限制,，早期的路面結(jié)構(gòu)竣工使用后出現(xiàn)了不同程度的受損問題,，既增加了施工作業(yè)的難度，也提高了施工單位的建設(shè)成本,。 傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式,，引起常見病害

瀝青道路設(shè)計(jì)施工的思索

一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實(shí)后形成孔隙率約為22%的表層,，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層,。因?yàn)橛羞@樣一個(gè)孔隙率,在層中形成一個(gè)水道網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉,。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統(tǒng)的抗暴雨能力,，能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸，避免了雨天高速行駛時(shí)可能發(fā)生的打滑現(xiàn)象,?？蓽p少車輛(尤其是卡車)“水霧”現(xiàn)象，且可避免來自路面表層的反光現(xiàn)象,，而使得道路標(biāo)志更明顯,。

有需要道路設(shè)計(jì)槍手的嗎

本人從事道路設(shè)計(jì)8年，均在大型甲級設(shè)計(jì)院工作,，一直負(fù)責(zé)項(xiàng)目的總體及路線設(shè)計(jì),，組織協(xié)調(diào)項(xiàng)目生產(chǎn)，有豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),，現(xiàn)在時(shí)間充裕,，如有項(xiàng)目需要槍手，歡迎騷擾,。

現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)理論與方法

現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)理論與方法

385米道路設(shè)計(jì)圖紙 全套施工圖

圖紙簡介： 本項(xiàng)目位于江西省樟樹市 是某項(xiàng)目的外圍道路 設(shè)計(jì)為四級公路 路寬10米 全場385米 涵蓋兩段管涵 供各位朋友參考 投稿網(wǎng)友： gcfok520 上傳時(shí)間: 2013-11-29