哪位有“鋼-預應力混凝土組合連續(xù)梁橋”的資料,,發(fā)上來參考一下。目前在做的項目有點特殊,,為45+80+45的連續(xù)梁橋,,中跨80米中中間40米為鋼箱梁,兩邊各20米為混凝土箱梁,。哪位有沒有類似橋梁的資料,,發(fā)上來參考一下,多謝了啊,。,。。。
一,、概況自60年代中期在德國萊茵河上采用懸臂澆筑法建成Bendorf橋以來,,懸臂澆筑施工法和懸臂拼裝施工法得到不斷改進、完善和推廣應用,,從而使得預應力混凝土連續(xù)梁橋成為許多國家廣泛采用的橋型之一,。我國自50年代中期開始修建預應力混凝土梁橋,至今已有40多年的歷史,,比歐洲起步晚,但近對年來發(fā)展迅速,,在預應力混凝土橋梁的設計,、結構分析、試驗研究,、預應力材料及工藝設備,、施工工藝等方面日新月異,預應力混凝土梁橋的設計技術與施工技術都已達到相當高的水平,。預應力混凝土連續(xù)梁橋是預應力橋梁中的一種,,它具有整體性能好、結構剛度大,、變形小,、抗震性能好,特別是主梁變形撓曲線平緩,,橋面伸縮縫少,,行車舒適等優(yōu)點。加上這種橋型的設計施工均較成熟,,施工質量和施工工期能得到控制,,成橋后養(yǎng)護工作量小。預應力混凝土連續(xù)梁的適用范圍一般在150m以內,,上述種種因素使得這種橋型在公路,、城市和鐵路橋梁工程中得到廣泛采用。目前我國已建成的有代表性的大跨徑公路和城市預應力混
介紹了各種新建連續(xù)梁橋的設計,以及各種設計經(jīng)驗
我是剛剛接觸midas civil,,做畢業(yè)設計,,設計的是等截面連續(xù)梁橋,施工方法采用支架現(xiàn)澆,,但是查看內力圖,,顯示的全是正彎矩,不知道怎么回事
連續(xù)梁橋安全評價與健康監(jiān)測.pdf
MIDAS連續(xù)梁橋建模詳細介紹
一,、跨徑比 一般情況下,,為使邊跨正彎矩和中支點負彎矩大致接近的原則,,以使布束更趨合理,構造簡單,,故L1/L2=0.539~0.692是常見的邊,、主跨的跨徑比范圍,當L1/L2≤0.419時,,邊跨則需壓重,,應屬于非常規(guī)的特殊處理;大都L1/L2=0.54~0.58則較合理,,這將有可能在邊跨懸臂端用導梁支承于端墩上合攏邊跨,,取消落地支架。 二,、梁高 主跨箱梁跨中截面的高跨比h0≈(1/46.2~1/86)L2,通常為(1/54~1/60)L2,,在箱梁根部的高跨比h1≈(1/15~1/20.6)L2,大部分為(1/18)L2左右。 目前在國際上有減少主梁高跨比的趨勢,,已建成的挪威stolma橋和Raftsundet橋,,在跨中區(qū)段采用了輕質砼,減輕了自重,,減小了主梁高跨比,,其跨中h0≈1/86·L2和1
小弟急著需要一個等截面預應力連續(xù)梁橋計算示例,要求單箱單室,,滿堂支架施工,,跨度最好50m左右,沒50m也行,。 謝謝好心人?。。,。,。?/p>
計算書+具體方案
歡迎指導,,提意見!排版不錯[ 本帖最后由 minijc 于 2010-7-21 15:14 編輯 ]
預應力溷凝土連續(xù)梁橋(范立礎)
期刊網(wǎng)文章
連續(xù)梁橋體外束加固分析
第6章 混凝土連續(xù)梁施工(1) 混凝土連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-9 16:54 編輯 ]
分享一份連續(xù)梁橋的MIDAS計算書,。。比較詳細,!
圖紙簡介: 變截面箱型梁橋,,3垮,單箱單室,,預應力鋼筋混凝土 投稿網(wǎng)友: zyz3721 上傳時間: 2013-08-20 圖紙省份:<
橋面澆筑的時候,,按照設計的預抬值進行預抬,但是施工的時候經(jīng)測量橋面的標高沒有按設計的值進行下降,,橋面標高大于設計,,怎么辦?
我國是從上世紀50年代才中期開始修建預應力混凝土梁橋的,,至今有50多年的歷史,,雖然比歐洲起步晚,但最近幾年預應力混凝土連續(xù)梁橋發(fā)展迅速,,在預應力混凝土橋梁的設計,、結構分析、試驗研究,、預應力材料及工藝設備、施工工藝等方面日新月異,,預應力混凝土梁橋的設計技術與施工技術都已達到相當高的水平,。下面給大家介紹一些設計思路,希望大家可以共同進步,。 (一)研究的基本內容
在公路工程中,,預應力T形梁與空心板等結構被廣泛應用于先簡支后連續(xù)型連續(xù)梁橋中。當上部結構采用這種板式或肋梁式結構時,,一般在其中間各墩上采用板式橡膠支座,,而在兩端伸縮縫處采用滑板支座,這主要是基于溫度效應的考慮,。但是這種支座布置方案,,在應用于兩跨連續(xù)梁橋,并且中間橋墩為獨柱式墩時,,就可能在抗震上出現(xiàn)不利的受力情況,。 1 存在的問題以某預應力T形梁連續(xù)梁橋為例,取其端部的一聯(lián),,該聯(lián)為兩跨,,其跨徑為29.5+29.5m,一端為橋臺,,一端為過渡墩,,中間為200×150cm(寬×厚)獨柱式墩。中間墩頂設置板式橡膠支座,,橋臺與過渡墩處設置滑板支
橋梁的施工應包括選擇施工方法,,進行必要的驗算,選擇或設計、制造施工機具,、設備,,選的與運拍趁筑材料,給排水,、電,、動力,生活設施以及預應力錨具施工計劃,、組織與管理等方面的事務,。 預應力混凝土連續(xù)梁橋在施工過程中常常會出現(xiàn)體系轉換,因此施工階段的應力與變形必須在結構設計中予以考慮,。不同的施工方法,,在施工各階段的內力也不同,有時結構的控制設計出現(xiàn)在施工階段,。所以,,對連續(xù)梁橋,設計與施工是不能也無法截然分開的,,,、結構設計必組考慮施工的方法、施工內力與變形,,而施工方法的選擇應符合設計的要求,,形成設計與施工互相制約、相互配合,、不斷發(fā)展的關系,。 回顧混凝土連續(xù)染橋的發(fā)展,可以浦楚地著到:施工技術的發(fā)展對橋架的跨徑,、橋梁的線型,、截面型式等方面起粉皿要的作用。初期的混接土連續(xù)梁橋采用搭設支架就地澆筑的施工方法,,橋梁的跨徑多為30-40m,,由于施工工期長,并耗用大蚤木材,,因而建造連續(xù)梁橋數(shù)量很少,。六十年代初期,蔽竹施工方法從鋼橋引入預應力混凝土橋后,,使預應力混經(jīng)土連續(xù)梁橋得到了迅速發(fā)展,。它可以不用或少用支架,不影響河道通航,,將橋梁逐段憊價施工,,其跨越能力已進展到200M以上,,因而擴大
連續(xù)梁橋的發(fā)展
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