美國公路靈活性設(shè)計案例

美國公路靈活性設(shè)計案例

美國公路設(shè)計靈活性(中文版).pdf

美國公路設(shè)計靈活性(中文版).pdf

美國公路設(shè)計靈活性Flexibility in Highway Design-FHWA

美國公路設(shè)計靈活性-FHWA交通部規(guī)劃研究院翻譯英文版

中學(xué)校園如何設(shè)計靈活性？

【推薦】 <公路設(shè)計指南>

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公路預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁設(shè)計指南

多多交流~~~

如何把握路橋施工的原則性與靈活性

如何把握原則性與靈活性是一個世際難題啊,。路橋施工過程中，工地監(jiān)督是靠制度多一點,，還是靠管理多一點,？各位可以結(jié)合自己的施工經(jīng)驗交流下,。

序批式活性污泥法設(shè)計指南

一本很全面的介紹序批式活性污泥法的書,，日本下水道事業(yè)團主編和大家共享

公路預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁設(shè)計指南.pdf

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對<同層排水專題>關(guān)于房型設(shè)計的靈活性的謬論糾正

對siceman<同層排水專題>中提出同層排水“我國的設(shè)計規(guī)范明確規(guī)定了衛(wèi)生間、廚房的位置不可隨意變動,，這樣同層排水對房型設(shè)計的靈活性優(yōu)勢就無法體現(xiàn),。”,我在這里作為專題進行第五個問題糾正一,、按照同層排水的理論,，“衛(wèi)生間、廚房的位置可以隨意變動”,？,？？（反問降調(diào)轉(zhuǎn)升調(diào)）進行徹底的批駁與揩正一：關(guān)鍵詞一：【衛(wèi)生間,，廚房的管井的位置，限制衛(wèi)生間,，廚房的隨意變動,。】以下的論點,，大多數(shù)是對持這種觀點人,，對給排水行業(yè)、建筑行業(yè)一竅不通的鄙視,、嘲笑,、諷刺。1.衛(wèi)生間,，廚房的管井的位置,，是建筑師與給排水專業(yè)設(shè)計人員，在設(shè)計時綜合平衡的結(jié)果,，并不是為滿足衛(wèi)生間,、廚房的位置可以隨意變動的無理要求，如果這樣,，把廚房與主人房對換,，是否在主人房也要布置備用立管，備用管道井呢,？,？？（反問降調(diào)轉(zhuǎn)升調(diào)）簡直荒唐?。,?！關(guān)鍵詞二：【降板、沉箱同層排水,，限制衛(wèi)生間,、廚房的隨意變動?！?. 降板,、沉箱的同層排水，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計時,，按照排水管道的水力要求,，通常對衛(wèi)生間進行降板設(shè)計，如果把衛(wèi)生間換到主人房,，主人房的是否要把底坪打開,，在下面

關(guān)于過公路涵洞設(shè)計問題

最近在做一個過公路涵洞的設(shè)計，涵洞總長7.5m,，設(shè)計過水斷面0.8m*0.7m(寬*深),，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石，斷面為上頂寬0.6m,，下底寬1.2m,，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m，蓋板厚0.3m,，規(guī)格為2.0m*1.0m,，配筋為Ф25@120雙層雙向布置，瀝青恢復(fù)層厚0.1m,。想請教各位師兄,，這樣的設(shè)計合理嗎，結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定,。

雙法蘭傳力接頭的抗壓能力和靈活性

雙法蘭傳力接頭俗稱雙法蘭松套傳力接頭,，自夏季以來，隨著雨水的增多,，水流量也在逐漸的增加,，水流量的增加自然關(guān)系到傳力接頭在連接的時候連接性是不是和以前是一樣堅固的呢？水壓的沖擊力大家應(yīng)該都清楚,，那么傳力接頭的抗壓能力到底能承受多少呢,？ 雙法蘭傳力接頭主要是采用合金材質(zhì)所做成的，合金想必之前大家都知道的吧,，抗壓能力很強,，遇到壓力會根據(jù)壓力的壓強變形，但是不會折斷,，這就說明傳力接頭不僅僅是具有抗壓能力強的效果,，而且在靈活性上面也是比較突出的,。由于傳力接頭具有很好的靈活性，所以在遇到壓力的時候可以緊緊的吸住管道并且順著壓力來的方向進行移動,，所以這樣就把很大一部分的壓力順著角度去分散了,，這個也是傳力接頭抗壓的原因之一。

公路低路堤設(shè)計指南（免費下載）

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建筑之詞：矛盾的靈活性（Flexibility ）

“靈活性”是我覺得現(xiàn)代建筑中最有魅力,，同時又最為模糊的一個詞,。 它承擔(dān)著將建筑從功能決定論中拯救出來的責(zé)任：使建筑具有“靈活性”就是要承認不是所有功能都可以在設(shè)計之初被預(yù)見到——因為現(xiàn)代生活要求是如此復(fù)雜多變，而建筑師的工作在建筑建成入駐之時就已經(jīng)結(jié)束,，建筑很可能是不適用的,，而建筑師對此卻毫無辦法。 因此將“靈活性”納入設(shè)計會給建筑師帶來這樣一種幻覺,，即仿佛可以將自己對建筑的控制延續(xù)到未來,，超越其實際負責(zé)的期限。 我們應(yīng)該理解,，是建筑師操心的命與控制欲促生了建筑的“靈活性”,。 但關(guān)于如何實現(xiàn)“靈活性”，一個最為根本的矛盾在于,，是通過讓建筑在某些方面不完整,、未完成，留待將來決定呢,？還是建筑師應(yīng)該設(shè)計一個建筑其自身是完整的，但同時又靈活可變,？ 對于“靈活性”就是保留建筑的“不確定性”這種觀點,，Team X是極力反對的。其成員凡.艾克對此有一個非常恰當?shù)谋扔鳎骸拔覀儽仨毩粢膺m合所有手的手套,，它將也因此不適合任何一只手,。”而赫茲伯格則

鹽漬土地區(qū)公路設(shè)計與施工指南.pdf

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尋書：<新理念--公路設(shè)計指南>

新理念--公路設(shè)計指南(2005版) 著 譯 者：交通部公路司出 版 社：人民交通出版社出版日期：2005-11-1印刷日期：2005-11-1上架日期：2005-12-15書 號：ISBN 7-114-05809-8規(guī) 格：精裝16開,288頁 目錄：第一章 公路設(shè)計新理念11．1 堅持以人為本,，樹立安全至上的理念11．2 堅持人與自然相和諧,，樹立尊重自然、保護環(huán)境的理念21．3 堅持可持續(xù)發(fā)展,，樹立節(jié)約資源的理念31．4 堅持質(zhì)量第一,，樹立讓公眾滿意的理念41．5 堅持合理選用技術(shù)標準，樹立設(shè)計創(chuàng)作的理念51．5．1 把握技術(shù)標準,，靈活設(shè)計51．5．2 賦予公路個性,，精心創(chuàng)作61．5．3 增強歷史責(zé)任感，保證合理設(shè)計周期61．6 堅持系統(tǒng)論的思想,，樹立全壽命周期成本的理念7第二章 景觀,、標準與總體設(shè)計82．1 公路景觀82．1．1 公路景

公路環(huán)境保護設(shè)計指南宣貫報告

公路環(huán)境保護設(shè)計指南宣貫ppt,，開會的資料