gis在城市交通規(guī)劃的應(yīng)用

論文簡介：gis由于其強有力的處理空間數(shù)據(jù)的能力,，在城市交通規(guī)劃的應(yīng)用 投稿網(wǎng)友：mycomputor 上傳時間: 2013-10-10 <

住區(qū)設(shè)計與城市交通規(guī)劃

住區(qū)設(shè)計與城市交通規(guī)劃 美國城市規(guī)劃師沙里寧曾經(jīng)說過：“通常做設(shè)計是要把它置于它所屬的更大的環(huán)境中——就像將椅子置于一個房間中,；將房間置于一棟房子中；將一棟房子置于周圍的環(huán)境中,；將周圍的環(huán)境置于一個城市的規(guī)劃中,。”建筑師在設(shè)計單體或群體建筑時,，必然要考慮該建筑的環(huán)境,、地段和城市中心的交通聯(lián)系以及開發(fā)地盤紅線內(nèi)的交通問題。一個樓盤,、一幢住宅，單體設(shè)計很精彩,，如果選址,、交通、停車等問題沒解決好，往往會影響銷售和售價,。最終吃虧的是用戶,，開發(fā)商也占不到便宜。城市道路應(yīng)成為劃分城市各分區(qū),、居住組團(tuán)的分界線,。 根據(jù)傳統(tǒng)的說法，城市用地及其道路骨架形式往往構(gòu)成格網(wǎng)狀,、環(huán)形放射狀,、星狀、組團(tuán)狀,、帶狀,、環(huán)狀等不同的城市形態(tài)。但是在實踐中,，往往形成綜合狀,。例如北京的城市道路網(wǎng)，是沿襲了很有民族特色的棋盤式街道布局,，后來形成了二環(huán),、三環(huán)、四環(huán)以及五環(huán),、六環(huán)的綜合型道路骨架,。隨著環(huán)路的增加，無形中就擴(kuò)大了城市邊緣,。而在邊緣建的住宅區(qū)城,，都是“睡區(qū)”臥城 ，大大增加了由交通帶來的城市聚焦現(xiàn)象,。由市中心放射出去的主干道和環(huán)路,，又因交叉路口太多而起不

某海濱城市產(chǎn)業(yè)區(qū)和道路規(guī)劃

如題 某海濱城市道路和產(chǎn)業(yè)區(qū)規(guī)劃

城市規(guī)劃與城市交通規(guī)劃

關(guān)于城市規(guī)劃與城市交通規(guī)劃，做過“三規(guī)”的匠人們都知道,，在文本中他的體現(xiàn)就是一章一節(jié),，不能成本。由此就出現(xiàn)這樣的問題,，城市交通規(guī)劃得不到應(yīng)該有的重視,，許多匠人忽略了其在城市規(guī)劃中的重要作用，在“總規(guī)”之后的更進(jìn)一步的“詳規(guī)”和“修規(guī)”更是忽略了對其應(yīng)有的深度解析規(guī)劃,。城市交通規(guī)劃被忽視,，最直接的問題就是在各種審議會中不能突出其重要作用，在城市后期規(guī)劃建設(shè)中就會出現(xiàn)各種各樣的問題,，很多問題演變成城市痼疾,，最直觀的就是“城市擁堵問題”,，由于交通規(guī)劃中道路，交通廣場,，交通設(shè)施的忽略規(guī)劃,，以及不能同其他方面的對接規(guī)劃造成眼下的各種城市問題。今天我們先粗略談?wù)劷煌ㄒ?guī)劃在城市規(guī)劃中的重要作用,。

城市交通仿真系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā).pdf

城市交通仿真系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā).pdf

城市綜合交通規(guī)劃的作用

山地規(guī)劃小區(qū)道路與市政路連接

小區(qū)西南高\東北低,穿過小區(qū)的東西方向市政道路已完工,造成小區(qū)內(nèi)正負(fù)零標(biāo)高比原始標(biāo)高平均高出5~6米,致使小區(qū)道路不少地方還高出了樓內(nèi)正負(fù)零.哪位大師能想出個好點子來?

說說現(xiàn)在縣級城市的道路照明

本人到過的縣城不太多,，發(fā)現(xiàn)了一個共性的問題，不管什么樣的街道,，都是用的雙側(cè)雙頭路燈,，沒有分設(shè)人行道、快慢車道的街道,，也是一樣的,，燈光照在了路邊的建筑物、綠化帶,、道溝里,。據(jù)說是為了城市形象而設(shè)計的，是政府的臉面,。 我認(rèn)為是設(shè)計者不懂裝懂,，有可能是領(lǐng)導(dǎo)的決策有問題，增加投資,，浪費電力,，勞民傷財。有機(jī)會我拍照下來看看,。請參與討論,。

城市道路交通安全規(guī)劃探討

1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市、路線,、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴(yán)重的客觀反映,它在一定程度上體現(xiàn)交通安全設(shè)施與交通管理的水平,。對于一個城市而言,加強城市道路交通安全的研究,建立科學(xué)有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對增加社會效益具有重要的現(xiàn)實意義。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡,、43556人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失23893.02萬元,。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比高 統(tǒng)計表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為7.5:1,這個比例在日本和美國分別為128:1和76:1(2000年數(shù)據(jù)),即深圳的比例是日本的17倍和美國的10倍。 1.3.2 由于交通安全

智能監(jiān)控系統(tǒng)在道路照明中的應(yīng)用

道路照明不僅美化了城市,，方便了人們的出行,，同時也減少交通事故率，保障了社會治安的需求,，提高了人們的安全感,。但是市政開支普遍緊張及傳統(tǒng)的路燈管理方式與日益增加的路燈設(shè)施形成了很大的矛盾，同時不合理的照明設(shè)計不僅浪費了能源而且過亮的照明也帶來了嚴(yán)重的光污染,，如何優(yōu)化路燈管理,，實現(xiàn)節(jié)能降耗,，創(chuàng)造一個舒適的、合理的照明環(huán)境已成為路燈行業(yè)急待解決的一個重要課題,。 1 道路照明的現(xiàn)狀 （1）路燈電耗日益增加 進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著城市化進(jìn)程不斷加快,，各地夜景照明工程,、道路照明改造相繼實施，因此全國的路燈總量迅猛增加,。據(jù)不完全統(tǒng)計,，一個大型城市使用的路燈總量己達(dá)幾十萬盞，一個中等城市也達(dá)幾萬盞,。城市道路照明專業(yè)委員會普查的811個城市（地區(qū)）路燈用電量年消耗81.22億度,，還不包括夜景照明的用電量。

理想空間-城市道路交通規(guī)劃

本帖最后由 xl543260585 于 2014-3-10 20:41 編輯 不多說 理想空間+第17輯+城市道路交通規(guī)劃 下載地址：鏈接: http:///s/1bnpbJYn 密碼: osoh

有關(guān)城市規(guī)劃談道路綠化設(shè)計思索

有關(guān)城市規(guī)劃談道路綠化設(shè)計思索 近些年,，全國各城市都加大了園林綠化力度，園林部門把爭創(chuàng)“國家級園林城市”作為重要任務(wù),，道路綠化作為城市的“形象工程”則為重中之重,。因此，新道路的綠化建設(shè),，老舊道路的綠化改造,，成為大多數(shù)城市每年的主要任務(wù)之一。而如何規(guī)劃設(shè)計城市道路綠化景觀,，使其既符合城市景觀規(guī)劃的要求,，又能為城市景觀增光添彩則成為我們園林景觀設(shè)計人員責(zé)無旁貸的任務(wù)。 1城市規(guī)劃與城市道路綠化景觀的關(guān)系 1.1道路綠地景觀的質(zhì)量直接影響到城市的環(huán)境質(zhì)量和城市景觀面貌 現(xiàn)代交通工具的發(fā)展對城市產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響,，道路不僅是人們乘車時從環(huán)境的一處到另一處的通道,，更是與建筑物、風(fēng)景融為一體的城市公共環(huán)境,，對于城市中的人們來說,，一個城市的總體印象主要來自于其在道路上的感受，這種感受不只是混凝土或瀝青的外表,，也包括了道路鋪面旁邊的喬木和灌木,，成行的行道樹，因此,，道路綠化景觀的質(zhì)量將直接影響到城市的環(huán)境質(zhì)量和城市景觀面貌,。 1.2城市規(guī)劃也間接影響到道路綠化的風(fēng)

小區(qū)道路劃線有規(guī)則,，如何合理設(shè)置和規(guī)劃,？

       道路劃線，是市政工程設(shè)施的重要組成部分,，也是道路交通管理,、城市規(guī)劃建設(shè)、城市管理綜合考量的重要內(nèi)容,。在小區(qū)道路上設(shè)置停車位,，對規(guī)范停車行為、保障小區(qū)內(nèi)業(yè)主的停車安全具有重要意義,。但是目前許多新建小區(qū)的停車位沒有統(tǒng)一規(guī)劃,，導(dǎo)致車輛亂停亂放現(xiàn)象比較嚴(yán)重；而一些老舊小區(qū)的停車位由于缺乏統(tǒng)一管理也出現(xiàn)了"僵尸車位",、"私占車位"等不文明現(xiàn)象,。那么應(yīng)該如何科學(xué)合理地設(shè)置和規(guī)劃小區(qū)的道路劃線呢？

城市交通系統(tǒng)的韌性研究：概念,、特征與議題

城市交通系統(tǒng)包含的子系統(tǒng)眾多，系統(tǒng)內(nèi)關(guān)系復(fù)雜,，同時與城市經(jīng)濟(jì),、社會等其他系統(tǒng)密切相關(guān)，有必要厘清城市交通系統(tǒng)的韌性概念,、特征與研究重點,，完善韌性測度方法，促進(jìn)系統(tǒng)韌性提升,，并實現(xiàn)與城市其他系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化,。  

各地小區(qū)道路是否按照城市支路要求來設(shè)計了呢,？

對于城市內(nèi)的小區(qū)道路,，規(guī)范并沒有明確規(guī)定，要求是按照城市道路城市支路的要求進(jìn)行執(zhí)行,。 我見過有地方的建設(shè)主管部門發(fā)文要求,，小區(qū)道路達(dá)到次干路要求，覺得有點過,。,、 請問各位朋友，你們那邊的小區(qū)道路是按什么要求實施的，使用下來情況怎么樣呢,？

《城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃方法與管理技術(shù)》

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