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高架橋綠化存在的必要性
城市道路綠化是城市道路的重要組成部分,。城市機(jī)動(dòng)車(chē)輛的增加,，在便利了交通的同時(shí)尾氣的大量排放也加重了城市污染。道路綠化改善環(huán)境迫在眉睫,。而高架橋綠化也屬于城市道路綠化景觀(guān)的組成部分,， 高架橋綠化的發(fā)展對(duì)城市綠化建設(shè)來(lái)說(shuō)能起到不小的作用。 我們知道,，高架橋是離開(kāi)地面在空中架起的一條通道,，在城市里能起到快速通道的作用，但因?yàn)闃蝮w多以灰白色為主,，經(jīng)嘗試雨淋,，被侵蝕后的橋體表面不夠美觀(guān)，清洗難度大,。而高架橋綠化就是在橋梁兩側(cè)安裝上種植容器,，在容器里培育適合地域的生長(zhǎng)的植物，等到植物完全成熟,，可看到的景觀(guān)效果也是很明顯的,。
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高架橋綠化施工專(zhuān)業(yè)保證
高架橋綠化 設(shè)計(jì)施工同樣要求專(zhuān)業(yè)保證 在綠化的服務(wù)過(guò)程中，必須要注重有一定的專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，美感與保護(hù)環(huán)境的綜合需要,，就是實(shí)現(xiàn)健康環(huán)保綠化的必要選擇。 高架橋綠化就是在整體的綠化服務(wù)中,，很重要的一個(gè)組成部分,，而且在綠化服務(wù)的過(guò)程中，更注重設(shè)計(jì)的感覺(jué),，也往往有明確的目標(biāo)與特色,，從而還要考慮的就是施工保證,，管護(hù)到位。
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8203;“綠色長(zhǎng)廊”是成都高架橋綠化的標(biāo)配
隨著每個(gè)城市對(duì)于園林綠化景觀(guān)的重視,，每個(gè)城市都各有自己的特色,。比如在成都高架橋綠化效果顯著的一個(gè)路段，形成了“綠色長(zhǎng)廊”的美麗景觀(guān),，這樣的景觀(guān)讓人想起了烏克蘭的“愛(ài)情隧道”,。這條隧道出名的亮點(diǎn)就在于綠色植被包裹住了隧道，看起來(lái)很神秘,，很浪漫,，和愛(ài)情的感覺(jué)很相像，眾多游客在烏克蘭旅游都會(huì)到“愛(ài)情隧道”,，留影并留下美好的愛(ài)情回憶,。 雖然成都的“綠色長(zhǎng)廊”沒(méi)有烏克蘭的“愛(ài)情隧道”那么出名，但是也成為了成都高架橋綠化的標(biāo)配,，是讓成都市民喜歡的一種綠色通道,。。安友科技公司了解到成就這樣壯觀(guān)形象的是攀援植物爬山虎的功勞,。爬山虎屬
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西班牙的Escaleritas高架橋
本帖最后由 哈利路亞 于 2013-5-13 22:24 編輯 懸索橋是一種古老的橋型,，起源于中國(guó)，革新于英國(guó),，發(fā)展于美國(guó),，廣泛應(yīng)用于日本。它因具有跨度大,、美觀(guān),、架設(shè)方便等特點(diǎn)而得到廣泛的應(yīng)用。隨著高強(qiáng)鋼絲和優(yōu)質(zhì)材料的出現(xiàn),，架設(shè)工藝的改進(jìn)以及計(jì)算理論和手段的不斷完善,，懸索橋正朝長(zhǎng)、大方向發(fā)展,，并因其在大跨度方面具有較大的優(yōu)勢(shì)而成為現(xiàn)代大跨徑橋梁家族中的重要成員,。 從 1816 年，英國(guó)建成了第一座具有現(xiàn)代意義的懸索橋——跨徑為 124m,、以鋼絲做主索的人行吊橋起,，工程界開(kāi)始重視對(duì)懸索橋的理論研究。1823年納維爾發(fā)表了加勁梁懸索橋理論,，認(rèn)識(shí)到豎向撓度隨著恒載的增加
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關(guān)于高架橋雨水排水問(wèn)題
請(qǐng)問(wèn)高架橋的雨水排水一般怎么做,？我看《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》里面提到的泄水口是不是就是同雨水口的意思,？高架橋面的雨水一般通過(guò)立管排到地面排水系統(tǒng),，可以直接排到地面雨水口嗎,？還是只能排到檢查井？這種立管排水可以轉(zhuǎn)彎嗎,？哪位大蝦有相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙,，發(fā)給小弟一看看看，可好,？不甚感激!可以發(fā)我郵箱：[email protected]
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高架橋抗震設(shè)計(jì)(范立礎(chǔ))
高架橋抗震設(shè)計(jì)范立礎(chǔ) 主編需要的請(qǐng)下載,！
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高架橋垂直綠化存在的問(wèn)題及解決方案
近年來(lái)，隨著高架道路系統(tǒng)的逐步完善,，為進(jìn)一步擴(kuò)展城市綠化空間,，美化城市環(huán)境，國(guó)內(nèi)各個(gè)城市在推進(jìn)地面綠化建設(shè)的同時(shí),，大力發(fā)展以高架橋垂直綠化為重點(diǎn)的立體綠化建設(shè),，取得了可喜的成績(jī)。作為率先嘗試高架綠化掛盆技術(shù)的城市,，其綠化創(chuàng)新理念對(duì)全國(guó)其他各大城市的高架,、立交綠化起到了一定的示范作用。這些高架上的綠化主要是以盆栽為主,，采用外掛和頂置兩種形式,。隨著時(shí)間的推移，在使用過(guò)程中,，常年的風(fēng)曬雨淋,，使這些掛盆在美化道路環(huán)境，形成空中綠鏈的同時(shí)也逐漸顯現(xiàn)出一定的弊端及安全隱患,。與此同時(shí),，一些新科技、新技術(shù),、新觀(guān)念的涌現(xiàn),，也促使與時(shí)俱進(jìn)的我們重新審視這些服役已久的綠化盆栽，并提出改造提升的新要求,、新標(biāo)準(zhǔn),。 一、高架橋垂直綠化存在的問(wèn)題
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垂直綠化8203;高架橋綠化施工方案
現(xiàn)在各個(gè)城市的道路發(fā)展都是非常迅速的,，為了能夠緩解交通壓力于是修建了很多的高架橋,，不過(guò)單純的高架橋林立在城市中卻是顯得有些單調(diào)，所以國(guó)家道路交通管理部門(mén)要求給高架橋穿上漂亮的衣服,。高架橋綠化的精致度決定了城市的精致度,。高架橋綠化施工方案一定要找專(zhuān)業(yè)的公司，因?yàn)閷?zhuān)業(yè)的綠化公司可以提供從設(shè)計(jì)到施工一體化的服務(wù),，其中有國(guó)內(nèi)外知名的設(shè)計(jì)師來(lái)為高架橋的綠化做設(shè)計(jì)方案,，然后交由專(zhuān)業(yè)的施工師傅們親自打造,，最終呈現(xiàn)出來(lái)的綠化效果是非常精致的。比如說(shuō)安友科技就十分的不錯(cuò),，承接過(guò)國(guó)家很多城市的高架橋的綠化任務(wù),，打造出來(lái)的精美度得到了廣大的城市居民的認(rèn)可。其中使用的種植容器都是最高新科技的,，垂直綠化采用的是輕質(zhì)的蓄水循環(huán)一體化系統(tǒng),，
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請(qǐng)問(wèn)高架橋樁基偏位了怎么辦,？
本帖最后由 一介書(shū)生第二 于 2013-12-18 11:20 編輯 高架橋施工的時(shí)候,，有個(gè)樁孔樁偏位了約50cm，是單排樁,，請(qǐng)問(wèn)該怎么處理,？我想驗(yàn)算一下受力情況，請(qǐng)問(wèn)需要用到哪個(gè)軟件,？謝謝大家了,。
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南沖高架橋某基樁的檢測(cè)與處理
南沖高架橋某基樁的檢測(cè)與處理李春生（長(zhǎng)沙交通學(xué)院道路與交通工程系，湖南 長(zhǎng)沙 410076）摘要：詳細(xì)論述了南沖高架橋6-2樁的檢測(cè)過(guò)程,，說(shuō)明了巖溶地質(zhì)對(duì)樁基質(zhì)量的影響,，并對(duì)此影響和預(yù)防措施進(jìn)行了論述。關(guān)鍵詞：基樁檢測(cè),，巖溶地質(zhì),，質(zhì)量分析，缺陷處理1 工程項(xiàng)目及工程地質(zhì)概況譚邵高速公路部分路基存在巖溶現(xiàn)象,，嚴(yán)重地制約了橋梁基樁質(zhì)量,，也增加了基樁檢測(cè)的難度。其中南沖高架橋全長(zhǎng)439.06m,，橋高40余米,，結(jié)構(gòu)為14孔30米預(yù)應(yīng)力T梁橋，橫跨邵東縣界嶺鄉(xiāng)南沖村的大沖溝,，處于兩座巖山之間的山谷地段,，施工場(chǎng)地呈鍋底型，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜,，夾有溶溝,、煤層等不良地段。南沖高架橋,，橋墩樁基全部采用人工挖孔樁,，其中6號(hào)墩地質(zhì)最為復(fù)雜，其中基樁樁徑φ2500mm，樁長(zhǎng)15.60m,，墩高38m,。根據(jù)該高架橋鉆孔地質(zhì)柱狀圖揭露，6號(hào)墩附近地質(zhì)情況由上至下主要分三層：①種植土：水田表土,，埋深0.0-0.3m,；②亞粘土：黃色,，硬塑,，埋深0.3-7.0m；③硅化灰?guī)r：灰色,，巖性堅(jiān)硬,，2.8-13.5m為弱風(fēng)化層，其中2.8-4.3m掛溶
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南京高架橋垮塌事故原因
南京高架橋垮塌事故原因
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城市高架橋施工組織設(shè)計(jì)
很好的施工組織設(shè)計(jì)
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長(zhǎng)江隧道高架橋保護(hù)方案
長(zhǎng)興島域輸水管線(xiàn)工程位于長(zhǎng)興島上,，起點(diǎn)于青草沙水庫(kù)出水輸水閘井,，終止于長(zhǎng)江原水過(guò)江管工作井。在輸水隧道中間設(shè)工作井一座（采用沉井法施工）,。 該中間工作井兼作盾構(gòu)接收井和始發(fā)井,，工作井中心里程為EDK2+815.941,WDK2+813.194。采用部分不排水下沉,。沉井平面外包尺寸為28.8m×28.8m,，結(jié)構(gòu)高度22.3m。中間工作井地面標(biāo)高+2.6m,，沉井終沉刃腳標(biāo)高-20.8m,。結(jié)構(gòu)施工采用三次制作、一次下沉進(jìn)行施工,。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙顯示,，沉井結(jié)構(gòu)邊線(xiàn)距離長(zhǎng)江隧橋高架橋橋墩基礎(chǔ)約21m，沉井下沉施工過(guò)程中,，對(duì)周邊環(huán)境會(huì)產(chǎn)生一定的影響,，因此，需采取合理的技術(shù)措施以保證沉井施工階段長(zhǎng)江隧橋高架橋的安全,。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-2-18 20:18 編輯 ]
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法國(guó)米勒高架橋---壯觀(guān)
主要數(shù)據(jù)長(zhǎng)度: 2,460 m寬度: 32 m最大高度: 343 m, 坡度: 3.025 曲率半徑: 20 km最大墩高: 245 m塔高: 87 m墩數(shù): 7分跨: 204 +6*342 +204m拉索數(shù): 154 索力: 900 - 1 200 t 主梁重: 36 000 t混凝土: 85 000 m3造價(jià): 400 M
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關(guān)于市政高架橋平曲線(xiàn)放線(xiàn)的問(wèn)題
小弟目前在一市政項(xiàng)目一名小小的施工員,，由于項(xiàng)目部部門(mén)分工不是很明確，所以基本上什么都要干,，先說(shuō)下在項(xiàng)目上遇到的難題,，我們所做的項(xiàng)目是二期，接一期的工程延伸,，都是主線(xiàn)橋,，基本上放線(xiàn)都沒(méi)有什么問(wèn)題，就是在一段主線(xiàn)橋分幅合攏這段出現(xiàn)了問(wèn)題，這聯(lián)箱梁是在平曲線(xiàn)上,，設(shè)有超高加寬,，但是段超高不是繞著道路設(shè)計(jì)線(xiàn)旋轉(zhuǎn)，而是繞著路脊線(xiàn)（圖紙上給的是緩和曲線(xiàn)）旋轉(zhuǎn)的,，在圖紙中給出了加寬是按三次拋物線(xiàn)旋轉(zhuǎn)的,，但是并沒(méi)有給出路脊線(xiàn)與道路設(shè)計(jì)線(xiàn)的幾何關(guān)系，只是給出了路脊線(xiàn)的偏量,，對(duì)于這種情況請(qǐng)大神指導(dǎo)下,，該如何計(jì)算，或者用什么軟件,。上傳了幾張照片,，不知道能不能看見(jiàn)
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法國(guó)Millau高架橋景觀(guān)設(shè)計(jì)
Foster以及他的團(tuán)隊(duì)對(duì)一所高架橋的設(shè)計(jì)在一個(gè)設(shè)計(jì)競(jìng)賽中拔得頭籌。該設(shè)計(jì)項(xiàng)目的目標(biāo)就是保證成品中超大規(guī)模的高架橋要與周?chē)鷫延^(guān)美麗的自然景觀(guān)步調(diào)一致,，和諧融洽,。 該高架橋是世界上地理位置最高的高速公路，路面板下的混凝土橋墩向下逐漸變細(xì),，橋墩的側(cè)面輪廓似乎被刻意造型,，與周邊的小型結(jié)構(gòu)相比，顯得十分優(yōu)
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請(qǐng)問(wèn)高架橋旁邊這是做什么的,？
修高架橋,，這邊的橋墩已經(jīng)起來(lái)了，但是在靠近馬路邊緣的地方,，挖了個(gè)坑里面埋的圖中類(lèi)似的東西,，做什么用的？
高架橋綠化
高架橋綠化專(zhuān)題,，為您提供高架橋綠化相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與,，歡迎您參與高架橋綠化 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多高架橋綠化相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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