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建筑施工事故的致因和對(duì)策
建筑施工事故的致因和對(duì)策 論文欄目:建筑施工論文 1關(guān)于建筑施工傷亡事故的致因1.1管理層面,。從當(dāng)前我國(guó)的建筑工程施工安全管理現(xiàn)狀來(lái)看，多數(shù)建筑施工企業(yè)在施工過(guò)程中所制定的安全防范措施和安全生產(chǎn)管理制度都不夠完善,，安全管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置也不健全,，人員配備不到位，這些問(wèn)題本身就為建筑施工埋下了安全隱患,。另外,，當(dāng)前我國(guó)的建筑工程需求量較大，建筑行業(yè)也已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，但我國(guó)在建筑市場(chǎng)方面的管理水平還處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的管理水平,，并不適應(yīng)現(xiàn)代建筑市場(chǎng)的發(fā)展,，這就使得建筑市場(chǎng)管理較為混亂，承包,、轉(zhuǎn)包現(xiàn)象較為常見(jiàn),，建筑施工安全管理難以得到落實(shí)，發(fā)生安全事故時(shí)也不能明確責(zé)任,，各個(gè)企業(yè)互相推諉卸責(zé),，這種不良現(xiàn)象使得建筑施工安全問(wèn)題很難難以施工企業(yè)的重視。再者,，目前還存在建設(shè)單位為了能夠獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益,，在建筑工程施工過(guò)程中不按照正常的流程走，而是違背合同,，故意拖延資金,，或強(qiáng)行縮短施工工期，這些
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化工園區(qū)事故應(yīng)急設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)
化工園區(qū)事故應(yīng)急設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)
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東南網(wǎng)架昨發(fā)生一起施工事故
昨日下午6時(shí)許,，廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)南校區(qū)體育館工地發(fā)生一起事故。一吊籃作業(yè)系統(tǒng)斷索,，4名作業(yè)人員從30米高空墜落當(dāng)場(chǎng)死亡。 經(jīng)初步核查,，這是一宗不服從政府監(jiān)管和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理,，施工單位擅自違章野蠻施工的惡性事故。負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架施工的浙江東南網(wǎng)架股份有限公司無(wú)視質(zhì)監(jiān)部門(mén)和監(jiān)理單位先后6次書(shū)面不同意實(shí)施“吊籃”施工方案的通知,，不服從現(xiàn)場(chǎng)警告,，擅自改變?cè)瓕徟臐M堂紅腳手架施工方案，強(qiáng)行使用有安全隱患的吊籃作業(yè),，當(dāng)天下午在監(jiān)督人員和監(jiān)理人員下班后,，擅自施工即發(fā)生事故。 接報(bào)后,，廣州市委書(shū)記朱小丹,、市長(zhǎng)張廣寧非常重視，指示政府主管部門(mén)組織有關(guān)單位認(rèn)真做好善后工作,，徹查事故原因,，落實(shí)責(zé)任追究制，嚴(yán)肅追究責(zé)任單位和責(zé)任人的責(zé)任，要求全市各單位舉一反三,，加強(qiáng)管理,，防范類似事故發(fā)生。 大學(xué)城建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人和廣外陳副校長(zhǎng)一起接受記者采訪時(shí)透露,，因施工單位的野蠻施工,，監(jiān)理單位和業(yè)主單位昨天都曾正式發(fā)文，要求對(duì)方整改,。但對(duì)方非但不接受,，存在嚴(yán)重安全隱患的吊籃正是從昨天開(kāi)始載人施工，但恰恰就是第一天就出了重大事故,。 事
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關(guān)于出現(xiàn)施工事故，請(qǐng)幫分析原因．
某施工單位,，沿一個(gè)月前已做完的深為2.6m的暖氣管道溝（已回填松土）東側(cè),，又開(kāi)挖深為3.3m長(zhǎng)27.35m的下水管溝（上口寬1m。下底寬0.6m）其槽邊與原暖氣溝外墻皮之間留有15cm的回填土,，下水管溝又低于原暖氣溝0.7m,，開(kāi)挖時(shí)沒(méi)有放坡，土方堆在離溝邊0.5m,。當(dāng)張某等4名工人清理溝底時(shí),，暖氣溝的土方和暖氣溝墻突然坍塌，砸傷2人,，其中1人搶救無(wú)效死亡,。請(qǐng)分析這次事故發(fā)生的主要不安全因素有哪些？應(yīng)當(dāng)如何杜絕此類事故的發(fā)生,？
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施工事故現(xiàn)場(chǎng)圖片與分析
施工事故現(xiàn)場(chǎng)圖片與分析,，是很的安全培訓(xùn)資料
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大跨徑橋梁施工事故分析（實(shí)例解析）
目 錄一、大跨徑橋梁施工塌橋事故 1 湖南鳳凰縣堤溪沱大橋 2 深圳鹽壩高架引橋 3 瀘州大橋橋墩坍塌 4 浙江省海寧市硤石鎮(zhèn)新虹橋倒塌 5 招寶山大橋主梁斷裂 6 廣東增槎路高架橋支架坍塌 7 重慶綦江步行橋發(fā)生整體垮塌事故 8 重慶南門(mén)大橋 9 遵義公路大橋跨塌 10 貴陽(yáng)大橋垮塌 11 福建漳州大橋坍塌 12 北京懸索橋測(cè)試承重被壓塌 13 江西修水縣灣臺(tái)大橋坍塌 二,、 在橋梁工程中質(zhì)量事故的原因分析 1 當(dāng)前橋梁
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2021年化工企業(yè)典型事故案例分析
2021年化工企業(yè)典型事故案例分析
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某工程定向鉆穿越河流施工事故及處理
某工程定向鉆穿越河流施工事故及處理
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【討論】關(guān)于化工廠應(yīng)急事故池的計(jì)算
事故應(yīng)急池的提法最早是由于吉林石化污染事故引起,，后根據(jù)GB50283-2009《化工建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，化工建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)設(shè)置應(yīng)急事故池,。但是關(guān)于應(yīng)急事故池的計(jì)算方法問(wèn)題,，并沒(méi)有很明確說(shuō)明。因該事故池平時(shí)為空置狀態(tài),，從而導(dǎo)致在設(shè)計(jì)過(guò)程中,，設(shè)計(jì)單位和建設(shè)單位會(huì)產(chǎn)生分歧。個(gè)人認(rèn)為計(jì)算方面存在的主要問(wèn)題有兩個(gè)方面：一,、是當(dāng)?shù)氐淖畲蠼涤炅康挠?jì)算,，本人在計(jì)算過(guò)程中一般是根據(jù)《中石化水體污染防控緊急措施設(shè)計(jì)導(dǎo)則》里的計(jì)算方法來(lái)確定的,。但是有些地區(qū)的平均降雨量、降雨天數(shù)等基礎(chǔ)資料不全,，計(jì)算就會(huì)造成問(wèn)題,。二、事故水的收集問(wèn)題,，我們這里常規(guī)方法是,，中小型企業(yè)直接利用雨水管道，在排出口位置通過(guò)閥門(mén)切換來(lái)連接事故池,，這樣產(chǎn)生的問(wèn)題是整個(gè)廠區(qū)的管道在排出口的位置埋深相對(duì)較深,，則事故池的有效容積計(jì)算就有了新的問(wèn)題。是按照接入事故池的管道的底標(biāo)高以下的部分來(lái)計(jì)算事故池的有效容積還是按照排水管的起端底標(biāo)高來(lái)計(jì)算比較合適呢,？以上兩個(gè)關(guān)于事故池計(jì)算的問(wèn)題,，請(qǐng)各位大俠
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公路工程施工事故應(yīng)急方案
比較全面的施工事故應(yīng)急方案
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一土釘墻間漏泥的施工事故處理及經(jīng)驗(yàn)
本帖最后由 csccbjs 于 2013-8-5 21:26 編輯 基坑主要在淤泥質(zhì)土層，深度為7m~10m,。為攪拌樁加土釘,。在大概開(kāi)挖到5m的時(shí)候墻腳失穩(wěn)局部淤泥冒出，攪拌樁后出現(xiàn)空洞,。 最后的處理方法是反壓沙包,，支護(hù)面后注漿，加密土釘,，支護(hù)面打超前鋼管,。處理后無(wú)再發(fā)生。 對(duì)于這種事故遇的較多,，主要是施工質(zhì)量的問(wèn)題,，沒(méi)有按圖施工，沒(méi)有采取超前的防護(hù),，在鉆孔的時(shí)候墻角泡水時(shí)間太長(zhǎng),。攪拌樁的垂直度有偏差。 本人覺(jué)得,，這次在淤泥中做土釘墻本來(lái)就是有一點(diǎn)冒險(xiǎn)的。 以上是本人對(duì)這次事故的論述,，也歡迎各位發(fā)表自己的看法,，一起進(jìn)步。
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淺析鉆孔灌注樁施工事故產(chǎn)生的原因
淺析鉆孔灌注樁施工事故產(chǎn)生的原因 upload/forum/20031114220018.rar
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橋梁工程施工事故分析與安全管理
1橋梁施工的風(fēng)險(xiǎn)分析 1.1風(fēng)險(xiǎn)分析整體框架 風(fēng)險(xiǎn)是指特定時(shí)期,、特定環(huán)境下,，損失發(fā)生的可能性和與期望結(jié)果的差異性。不同領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)表述也各不相同,，但風(fēng)險(xiǎn)的存在是客觀必然的,，風(fēng)險(xiǎn)造成的損失具有不確定性,。橋梁在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中都存在諸多安全因素,，一旦爆發(fā)安全事故,，后果將非常嚴(yán)重。橋梁的施工風(fēng)險(xiǎn)分析是指對(duì)橋梁在施工階段的不確定性因素識(shí)別,，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生概率與損失大小進(jìn)行估計(jì),，并進(jìn)一步制定風(fēng)險(xiǎn)決策與相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。橋梁施工的風(fēng)險(xiǎn)分析包括風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別,、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,、人因可靠性分析、風(fēng)險(xiǎn)的決策與應(yīng)對(duì)措施等幾個(gè)方面,。橋梁施工的風(fēng)險(xiǎn)分析首先要對(duì)橋梁項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,。通過(guò)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，為降低風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的可能提供有效依據(jù),。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)
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【施工事故分析】深基坑事故案例分析以及防治（圖文）
隨著現(xiàn)在城市用地緊張,，建筑往高處發(fā)展是建筑趨勢(shì)。我們都知道,，一個(gè)高層建筑往往是建立在深基礎(chǔ)之上的,，樓層越高，它的基礎(chǔ)往往需要約深,。（回帖是美德,，各位的支持是我持續(xù)更新的動(dòng)力。謝謝）
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橋梁工程施工事故分析與安全管理措施
1橋梁施工的風(fēng)險(xiǎn)分析 1.1風(fēng)險(xiǎn)分析整體框架 風(fēng)險(xiǎn)是指特定時(shí)期,、特定環(huán)境下,，損失發(fā)生的可能性和與期望結(jié)果的差異性。不同領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)表述也各不相同,，但風(fēng)險(xiǎn)的存在是客觀必然的,，風(fēng)險(xiǎn)造成的損失具有不確定性。橋梁在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中都存在諸多安全因素,，