我國(guó)交通法的現(xiàn)狀規(guī)雜談

前日從報(bào)紙上看到一則消息,，說有個(gè)老師傅開車十五年沒有一次違章記錄,，堪稱遵紀(jì)守法的司機(jī)模范,。很多人也好幾年沒有違章記錄了，可是沒有違章記錄并不意味著不違章,，就象沒去過賭場(chǎng)不一定沒有賭過小錢,，沒去過醫(yī)院不一定身體健康一樣。 交通法規(guī)有很多不合理之處,，讓司機(jī)們開車時(shí)無所適從,，要想嚴(yán)格遵守甚至是不可能的,。就拿限速來說吧,，廣深高速公路上快車道的最高限速是120公里，最低限速是110公里,，就是說你快過120公里或慢過110公里時(shí)速,，都是違章的,，這車上要沒有個(gè)巡航定速裝置，控制的難度可想而知,，前面有情況,，你只要腳一松油門或一碰剎車，得,，違章了,。你可不能為了不違章硬往上撞啊。 很多城市立交橋的匝道上都限速30公里,，這個(gè)速度比騎自行車快不了多少,，而那些立交橋又是那么寬闊平坦。記得去年有一天開車帶爸媽出去玩,，一出門老爸就嫌我車開得快,，要我必須遵守規(guī)則。我想遵章守法總沒錯(cuò),，于是限速60我開59,，限速80我開78，不搶行,，不并線,，耳邊就聽著“呼，”“呼,，”一輛輛車從兩邊呼嘯而過,，把我夾在中間，真是險(xiǎn)象環(huán)生,。 等爬上立交橋右轉(zhuǎn)的匝道,，限速30，以前上橋從來沒看過速度表,，今天卡在30

道路交通規(guī)劃原理與四階段法

壇子里沒看到有書,，只看了該書的PPT，今天奉上電子版,，一起學(xué)習(xí)~~

道路交通標(biāo)線的分類及設(shè)計(jì)

常州道路交通護(hù)欄功能作用

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道路交通噪聲評(píng)價(jià)及防治對(duì)策

摘要：分析了道路交通噪聲產(chǎn)生的原因,，對(duì)烏魯木齊市的城市道路交通噪聲進(jìn)行了評(píng)價(jià),，并提出了降低城市道路交通噪聲污染的防治對(duì)策。 關(guān)鍵詞：道路交通噪聲,；噪聲控制,；降噪路面 隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，人民生活水平的提高,，城市交通發(fā)展迅速,，機(jī)動(dòng)車輛大幅度增加，城市交通噪聲污染問題越來越突出,。交通噪聲聲源流動(dòng),、聲級(jí)高、干擾時(shí)間長(zhǎng),、影響范圍廣,，嚴(yán)重?cái)_亂了城鄉(xiāng)居民正常的生活和休息。特別是近年來,，城市建設(shè)發(fā)展迅速,，新建擴(kuò)建的街道、馬路使原來偏僻,、安靜的區(qū)域變成了繁華嘈雜的鬧市,，從而加重了交通噪聲對(duì)周邊環(huán)境的影響。 1 道路交通噪聲的產(chǎn)生及特性 道路交通噪聲通常由車輛自身噪聲和車輛運(yùn)行噪聲組成,，其中車輛自身噪聲包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲,、進(jìn)排氣噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇噪聲和傳動(dòng)噪聲,。車輛運(yùn)行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲,。以上占主要支配地位的噪聲為發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、輪胎噪聲,、排氣噪聲和鳴笛噪聲,。道路交通噪聲的源頭具有流動(dòng)性，是一種60～80dB的中等強(qiáng)度的隨機(jī)非穩(wěn)態(tài)噪聲,，并與道路車流量,、車輛類型、行駛車速,、道路狀況等密切相關(guān),，具有如下特性： (1

道路交通噪聲的來源及影響因素

PDF道路交通相關(guān)論文收集

（網(wǎng)絡(luò)資料收集）車道布設(shè)的研究結(jié)合上海市高速公路的ETC需求的實(shí)際情況，側(cè)重對(duì)ETC專用收費(fèi)車道進(jìn)行了研究,，提出了ETC車道的配置和布設(shè)方案,。

道路交通標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法

道路交通標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法

道路交通護(hù)欄底座的分類有幾種

了解道路交通標(biāo)志有哪些分類

1）交通標(biāo)志按其作用分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩類,，其中主標(biāo)志包括警告標(biāo)志,、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志,、指路標(biāo)志,、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志,、告示標(biāo)志,；輔助標(biāo)志是附設(shè)在主標(biāo)志下,，對(duì)其進(jìn)行輔助說明的標(biāo)志，輔助標(biāo)志不能單獨(dú)使用,。 2）交通標(biāo)志按顯示位置分類,，分為路側(cè)和車行道上方兩種，支撐形式有單柱式,、雙柱式,、單懸臂式、雙懸臂式,、門架式,、附著式。 3）交通標(biāo)志按光學(xué)特性分類,，分為逆反射式,、照明式和發(fā)光式三種，其中照明式又分為內(nèi)部照明式和外部照明式,。 4）交通標(biāo)志按版面內(nèi)容顯示方式分為靜態(tài)標(biāo)志和可變信息標(biāo)志,。可變信息標(biāo)志是一種根據(jù)交通,、道路,、氣候等狀況的變化而改變顯示內(nèi)容的標(biāo)志。一般可用作速度控制,、車道控制,、道路狀況、氣象狀況及其他內(nèi)容的顯示,，可變信息標(biāo)志不得顯示和交通無關(guān)的信息,。

請(qǐng)教關(guān)于《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的問題

5.5.3 反向彎路標(biāo)志（見警9）用以警告車輛駕駛?cè)藴p速慢行。設(shè)在計(jì)算行車速度小于60km/h,，兩相鄰反向平曲線半徑均小于或有一個(gè)半徑小于道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的一般最小半徑,，且圓曲線間的距離等于或小于規(guī)定的最短緩和曲線長(zhǎng)度或超高緩和段長(zhǎng)度的兩反向曲線段起點(diǎn)的外面，但不得進(jìn)入相鄰的圓曲線內(nèi),。 以上是規(guī)范的規(guī)定,，應(yīng)該怎樣理解？對(duì)于三級(jí)公路（山重）S型曲線是不是只有當(dāng)反向曲線半徑小于65m,且兩圓曲線間距離小于25m時(shí)才設(shè)置反向轉(zhuǎn)彎標(biāo)志,？如果以上理解正確,，那當(dāng)反向曲線半徑小于65m,但兩圓曲線間距離 不 小于25m時(shí)其不是要設(shè)置4個(gè)急轉(zhuǎn)彎標(biāo)志而不是2個(gè)反向轉(zhuǎn)彎標(biāo)志？那位高手做過這方面的設(shè)計(jì),，懇請(qǐng)賜教,！

各種詞典（道路交通、漢語詞典）

本人將收集各種字典詞典與大家共享,！道路交通專業(yè)詞典,。

道路交通標(biāo)志和標(biāo)線規(guī)范

道路交通標(biāo)志和標(biāo)線

道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第2部分

道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第2部分

道路交通系統(tǒng)的基本要素及關(guān)系

（1）人,，包括駕駛?cè)恕⑿腥撕统丝停?（2）車,，包括機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車,； （3）路，包括公路,、城市道路,、出入口道路及相關(guān)設(shè)施； （4）環(huán)境,，包括路外的景觀,、管理設(shè)施和氣象條件。在四要素中,，人的因素是音響道路交通安全的最關(guān)鍵因素,；駕駛?cè)耸窍到y(tǒng)的理解者和指令的發(fā)出者及操作者，是系統(tǒng)的核心,，其他因素必須通過人才能起作用,。四要素協(xié)調(diào)運(yùn)作才能實(shí)現(xiàn)道路交通系統(tǒng)的安全性要求。

道路交通管理規(guī)劃方案（技術(shù)文件）

國(guó)外道路交通噪聲預(yù)測(cè)模型簡(jiǎn)介