GB 5768-2009道路交通標(biāo)志和標(biāo)線包括GB 5768.1-2009 道路交通標(biāo)志標(biāo)線 第1部分GB5768.2-2009 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第2部分:道路交通標(biāo)志GB5768.3-2009 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第3部分:道路交通標(biāo)線[ 本帖最后由 shijia2008 于 2009-12-31 18:12 編輯 ]
道路交通標(biāo)志和標(biāo)線
5.5.3 反向彎路標(biāo)志(見警9)用以警告車輛駕駛?cè)藴p速慢行,。設(shè)在計(jì)算行車速度小于60km/h,,兩相鄰反向平曲線半徑均小于或有一個(gè)半徑小于道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的一般最小半徑,,且圓曲線間的距離等于或小于規(guī)定的最短緩和曲線長(zhǎng)度或超高緩和段長(zhǎng)度的兩反向曲線段起點(diǎn)的外面,,但不得進(jìn)入相鄰的圓曲線內(nèi),。 以上是規(guī)范的規(guī)定,,應(yīng)該怎樣理解,?對(duì)于三級(jí)公路(山重)S型曲線是不是只有當(dāng)反向曲線半徑小于65m,且兩圓曲線間距離小于25m時(shí)才設(shè)置反向轉(zhuǎn)彎標(biāo)志,?如果以上理解正確,,那當(dāng)反向曲線半徑小于65m,但兩圓曲線間距離 不 小于25m時(shí)其不是要設(shè)置4個(gè)急轉(zhuǎn)彎標(biāo)志而不是2個(gè)反向轉(zhuǎn)彎標(biāo)志?那位高手做過這方面的設(shè)計(jì),,懇請(qǐng)賜教,!
道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第2部分
道路交通標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法
今年業(yè)主要求做城市道路的交通組織,、標(biāo)志與標(biāo)線圖,下載了標(biāo)志與標(biāo)線規(guī)范,,但不只在圖上如何表達(dá),,對(duì)該如何設(shè)置標(biāo)志也沒什么系統(tǒng)的概念,最頭疼的是標(biāo)志,、標(biāo)示的尺寸大樣圖 希望哪位老師做過這方面的圖能給小弟發(fā)一份 不勝感激 郵箱 [email protected]
《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》新規(guī)范
偶自己做的,,希望大家看后留下意見,!多謝!
路改造道路交通標(biāo)志標(biāo)線工程預(yù)算
城市道路交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置指南.rar
(網(wǎng)絡(luò)資料收集)車道布設(shè)的研究結(jié)合上海市高速公路的ETC需求的實(shí)際情況,,側(cè)重對(duì)ETC專用收費(fèi)車道進(jìn)行了研究,,提出了ETC車道的配置和布設(shè)方案。
摘要:分析了道路交通噪聲產(chǎn)生的原因,,對(duì)烏魯木齊市的城市道路交通噪聲進(jìn)行了評(píng)價(jià),,并提出了降低城市道路交通噪聲污染的防治對(duì)策。 關(guān)鍵詞:道路交通噪聲,;噪聲控制,;降噪路面 隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng),人民生活水平的提高,,城市交通發(fā)展迅速,,機(jī)動(dòng)車輛大幅度增加,城市交通噪聲污染問題越來越突出,。交通噪聲聲源流動(dòng),、聲級(jí)高、干擾時(shí)間長(zhǎng),、影響范圍廣,,嚴(yán)重?cái)_亂了城鄉(xiāng)居民正常的生活和休息。特別是近年來,,城市建設(shè)發(fā)展迅速,,新建擴(kuò)建的街道、馬路使原來偏僻,、安靜的區(qū)域變成了繁華嘈雜的鬧市,,從而加重了交通噪聲對(duì)周邊環(huán)境的影響。 1 道路交通噪聲的產(chǎn)生及特性 道路交通噪聲通常由車輛自身噪聲和車輛運(yùn)行噪聲組成,,其中車輛自身噪聲包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲,、進(jìn)排氣噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇噪聲和傳動(dòng)噪聲,。車輛運(yùn)行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲,。以上占主要支配地位的噪聲為發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、輪胎噪聲,、排氣噪聲和鳴笛噪聲,。道路交通噪聲的源頭具有流動(dòng)性,是一種60~80dB的中等強(qiáng)度的隨機(jī)非穩(wěn)態(tài)噪聲,,并與道路車流量,、車輛類型,、行駛車速、道路狀況等密切相關(guān),,具有如下特性: (1
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1)交通標(biāo)志按其作用分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩類,,其中主標(biāo)志包括警告標(biāo)志,、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志,、指路標(biāo)志,、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志,、告示標(biāo)志,;輔助標(biāo)志是附設(shè)在主標(biāo)志下,,對(duì)其進(jìn)行輔助說明的標(biāo)志,輔助標(biāo)志不能單獨(dú)使用,。 2)交通標(biāo)志按顯示位置分類,,分為路側(cè)和車行道上方兩種,支撐形式有單柱式,、雙柱式,、單懸臂式、雙懸臂式,、門架式,、附著式。 3)交通標(biāo)志按光學(xué)特性分類,,分為逆反射式,、照明式和發(fā)光式三種,其中照明式又分為內(nèi)部照明式和外部照明式,。 4)交通標(biāo)志按版面內(nèi)容顯示方式分為靜態(tài)標(biāo)志和可變信息標(biāo)志,。可變信息標(biāo)志是一種根據(jù)交通,、道路,、氣候等狀況的變化而改變顯示內(nèi)容的標(biāo)志。一般可用作速度控制,、車道控制,、道路狀況、氣象狀況及其他內(nèi)容的顯示,,可變信息標(biāo)志不得顯示和交通無關(guān)的信息,。
道路交通島要考慮行車安全及實(shí)現(xiàn)通透景觀,,在植物配置時(shí)我一般先考慮好下層灌木樣式及搭配,,然后喬木層再自然式或規(guī)則式種植。做了幾個(gè)項(xiàng)目,,就脫不了以前的設(shè)計(jì)思路,。網(wǎng)上找相關(guān)資料,能融會(huì)貫通的不多,,做的很被動(dòng),,往往也不知道自己想要何種效果,CAD畫了刪刪了畫,,定不下來,。下面?zhèn)?張CAD交通島的未完成配置圖,,請(qǐng)過往的童鞋看到后指點(diǎn)一二。謝謝,!交通島樹池不規(guī)則,,如何設(shè)計(jì)喬木喬木:櫻
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道路交通標(biāo)線
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