關(guān)于噪聲監(jiān)測方法研究與分析

環(huán)境噪聲監(jiān)測的目的和意義:及時,、準(zhǔn)確地掌握城市噪聲現(xiàn)狀,，分析其變化趨勢和規(guī)律；了解各類噪聲源的污染程度和范圍,，為城市噪聲管理,、治理和科學(xué)研究提供系統(tǒng)的監(jiān)測資料。 一．城市環(huán)境噪聲測量方法 城市環(huán)境噪聲監(jiān)測包括：城市區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測,、城市交通噪聲監(jiān)測,、

道路交通噪聲評價(jià)及防治對策

摘要：分析了道路交通噪聲產(chǎn)生的原因，對烏魯木齊市的城市道路交通噪聲進(jìn)行了評價(jià),，并提出了降低城市道路交通噪聲污染的防治對策,。 關(guān)鍵詞：道路交通噪聲；噪聲控制,；降噪路面 隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷增長,，人民生活水平的提高，城市交通發(fā)展迅速,，機(jī)動車輛大幅度增加,，城市交通噪聲污染問題越來越突出。交通噪聲聲源流動,、聲級高,、干擾時間長、影響范圍廣,，嚴(yán)重?cái)_亂了城鄉(xiāng)居民正常的生活和休息,。特別是近年來，城市建設(shè)發(fā)展迅速,，新建擴(kuò)建的街道、馬路使原來偏僻,、安靜的區(qū)域變成了繁華嘈雜的鬧市,，從而加重了交通噪聲對周邊環(huán)境的影響。 1 道路交通噪聲的產(chǎn)生及特性 道路交通噪聲通常由車輛自身噪聲和車輛運(yùn)行噪聲組成,，其中車輛自身噪聲包括發(fā)動機(jī)噪聲,、進(jìn)排氣噪聲、發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇噪聲和傳動噪聲,。車輛運(yùn)行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲,。以上占主要支配地位的噪聲為發(fā)動機(jī)噪聲、輪胎噪聲,、排氣噪聲和鳴笛噪聲,。道路交通噪聲的源頭具有流動性,，是一種60～80dB的中等強(qiáng)度的隨機(jī)非穩(wěn)態(tài)噪聲，并與道路車流量,、車輛類型,、行駛車速、道路狀況等密切相關(guān),，具有如下特性： (1

噪聲監(jiān)測抄襲：罰款4萬，禁業(yè)五年

道路交通噪聲的來源及影響因素

住宅樓電梯設(shè)備噪聲擾民監(jiān)測

工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲監(jiān)測布點(diǎn)

工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲監(jiān)測布點(diǎn)

橋梁道路健康監(jiān)測系統(tǒng)(光纖光柵)

橋梁道路健康監(jiān)測系統(tǒng)(光纖光柵)作者：曹虎 13581899064 010-58858423-111 [email protected] 一． 橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測重要性摘要：近年來,，國內(nèi)發(fā)生的幾起大橋坦塌和局部破壞事故,，使人們逐漸認(rèn)識到橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測的必要性和迫切性。1橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測的必要性和迫切性自20世紀(jì)50年代以來,，橋梁健康監(jiān)測的重要性就逐漸被認(rèn)識,，但受檢測、監(jiān)測手段比較落后的限制,，在應(yīng)用上一直未得到推廣和重視,。近年來隨著大跨徑橋梁的輕柔化及形式與功能的復(fù)雜化，這項(xiàng)技術(shù)成為國內(nèi)外學(xué)術(shù)界,、工程界的研究熱點(diǎn),。許多國家都在一些已建和在建的大跨橋梁上進(jìn)行了有益的嘗試：丹麥曾對總長1 726 m的Faroe跨海斜拉橋進(jìn)行施工階段及通車首年的監(jiān)測，另外,，他們在主跨1 624 m的Great Belt East懸索橋上也開始了相關(guān)的嘗試,；泰國與韓國目前也已開始在重要橋梁上安裝永久性的實(shí)時結(jié)構(gòu)整體與安全性報(bào)警設(shè)備；香港的青馬大橋,、內(nèi)地的虎門大橋,、徐浦大橋、江陰大橋等在施工階段也已開始傳感器的安裝,，以備將來運(yùn)

國外道路交通噪聲預(yù)測模型簡介

“聲十條”發(fā)布,，噪聲監(jiān)測企業(yè)機(jī)會來了！

BIM和GIS支持的多尺度城市道路噪聲模擬

最近和很多朋友都恰巧聊到同一個有趣的問題：BIM能夠在城市規(guī)劃和管理方面做什么,？ 一開始這看似一個很容易回答的問題：BIM代表的是微觀尺度的數(shù)據(jù),，城市規(guī)劃和管理需要的是宏觀尺度上的把握，因此兩者不會有交集,。而深入思考這個問題,，則可以發(fā)現(xiàn)，一個既擁有宏觀尺度數(shù)據(jù),，又有每個建筑微觀數(shù)據(jù)的模型,，會給城市管理者、規(guī)劃師和業(yè)主帶來很多益處,。一個最淺顯的例子,，就是逛商場時“最后三十米”的室內(nèi)導(dǎo)航。

建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境噪聲驗(yàn)收監(jiān)測

建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境噪聲驗(yàn)收監(jiān)測

電力檢測在線監(jiān)測局放儀天線低噪聲放大模塊

你好,，在線監(jiān)測局放儀現(xiàn)在貌似很火,，我處現(xiàn)有天線和低噪聲放大模塊，指標(biāo)優(yōu)良,，500M-1500M,，全頻段天線駐波小于2，低噪聲濾波放大器噪聲系數(shù)小于1.5,，檢測靈敏度高。天線和低噪聲放大模塊體積均手機(jī)大小,。希望有需要可以聯(lián)系,。合作共贏！[email protected] 李宏杰

智慧城市道路積水監(jiān)測系統(tǒng)方案

近年來,，由于短時強(qiáng)降雨等極端天氣頻發(fā),，如河南鄭州這般的中原地區(qū)也出現(xiàn)大量降水,，城市因暴雨來襲導(dǎo)致內(nèi)澇問題日益凸顯，導(dǎo)致城市內(nèi)澇的現(xiàn)象漸趨嚴(yán)重,。解決方法并不復(fù)雜,，加強(qiáng)日常“巡,、查,、管、養(yǎng)”工作,，提升市政,、水利的管理效率。 智慧城市道路積水監(jiān)測系統(tǒng)解決方案,，針對城市排水難,、監(jiān)測不及時等問題，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、智能感知,、無線通訊等技術(shù)，應(yīng)用智能感知設(shè)備,，在線獲取涵洞,、地下車庫、河流,、水庫,、隧道、窖井等易積水地點(diǎn)的積水情況,，無線傳輸?shù)街腔鬯芾碓破脚_上,，同步反饋給管理者，并自動進(jìn)行水情示警,，為相關(guān)部門的水務(wù)管理工作提供數(shù)據(jù)依據(jù),。 系統(tǒng)功能 1.在線采集：24小時在線采集城市各區(qū)域的水位、降雨量,、水質(zhì),、含沙量等水文情況，采集頻率可設(shè)置為1-5分鐘一次,，數(shù)據(jù)自動呈現(xiàn)到安卓/IOS手機(jī),、電腦、平板端的云

城市市區(qū)道路中的交通噪聲控制對策分析

當(dāng)前,，我國城市市區(qū)環(huán)境噪聲污染比較嚴(yán)重,。交通量是影響交通噪聲的首要因子。隨著車流量的增加,，噪聲聲源的增多,，交通噪聲聲級和累積百分統(tǒng)計(jì)聲級呈上升趨勢，但當(dāng)車流量增加到一定程度時,，噪聲級基本保持不變,，各統(tǒng)計(jì)評價(jià)參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)偏差變小，交通噪聲的起伏也隨之減小,。汽車噪聲的頻率構(gòu)成與車速也有關(guān),，隨車速增加，高頻率噪聲增加幅度大于低頻率噪聲,。在同一速度下,，變速器所處的擋位越低，交通噪聲越大,，因?yàn)榈蛽跷话l(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速高,。城市道路車速一般不是太大，在同等件下,，車輛擁擠時變速器所處擋位低,，且不時要加速，因此,，比車輛流暢時交通噪聲要高,。 1城市道路交通噪聲及危害 所謂噪聲從物理學(xué)觀點(diǎn)講，就是各種不同頻率和聲強(qiáng)的聲音無規(guī)律的雜亂組合,； 從生理

關(guān)于加強(qiáng)噪聲監(jiān)測工作的意見（征求意見稿）編制說明

關(guān)于加強(qiáng)噪聲監(jiān)測工作的意見（征求意見稿）編制說明

熱流傳感器用于道路結(jié)冰熱流變化監(jiān)測

到2011年底,，中國高速公路里程達(dá)到7.3萬公里,，位居世界第二。由于我國高速公路發(fā)展歷史較短,，公路交通氣象領(lǐng)域的研究很少。隨著高速公路的快速發(fā)展,，冰雪天氣

道路橋梁健康監(jiān)測技術(shù)研究及行業(yè)存在的問題

1路橋工程質(zhì)量監(jiān)測行業(yè)現(xiàn)狀 路橋工程質(zhì)量監(jiān)測行業(yè)是隨著時代的發(fā)展以及建筑行業(yè)的進(jìn)步興起的,，距今已有二十余年，在這短十年內(nèi),，路橋工程質(zhì)量監(jiān)測行業(yè)的得到了快速的發(fā)展,，行業(yè)發(fā)展規(guī)模逐漸擴(kuò)大，工作類型也逐漸豐富,，成立了一大批的監(jiān)測機(jī)構(gòu),，這主要包括企業(yè)試驗(yàn)室、監(jiān)督檢測機(jī)構(gòu)以及科研院校的監(jiān)測機(jī)構(gòu),，企業(yè)試驗(yàn)室是對企業(yè)生產(chǎn)的建筑工程的相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行檢測,，保障企業(yè)產(chǎn)品的競爭能力，但是通常情況下,，企業(yè)試驗(yàn)室的可信程度較低,，相關(guān)的設(shè)備有限，經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及監(jiān)測能力處于劣勢,，因此在監(jiān)測市場上所占的市場份額較少;監(jiān)督檢測機(jī)構(gòu)是各級政府成立或者承認(rèn)的檢測機(jī)構(gòu),，其成立時間較短，但是由于自身的優(yōu)勢,，已經(jīng)成為了市場的主流,，受到各界的認(rèn)可，目前已經(jīng)處于壟斷優(yōu)勢,，但是也存在一定的弊端,，主要是其壟斷地位決定了他們的服務(wù)意識較差，適應(yīng)市場的能力較差,，技術(shù)水平有限,，工作效率低下;隨著事業(yè)單位機(jī)構(gòu)改革的不斷深入，科研院校加大了檢測的業(yè)務(wù)的投入,，這些科研院校的設(shè)備先進(jìn),，技術(shù)力量比較強(qiáng)，主要的技術(shù)來源于國家對于科研的投入,，

國家城市道路網(wǎng)可靠性監(jiān)測平臺的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)