關(guān)于噪聲監(jiān)測(cè)方法研究與分析

環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)的目的和意義:及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握城市噪聲現(xiàn)狀,，分析其變化趨勢(shì)和規(guī)律；了解各類噪聲源的污染程度和范圍,，為城市噪聲管理、治理和科學(xué)研究提供系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)資料。 一．城市環(huán)境噪聲測(cè)量方法 城市環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)包括：城市區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè),、城市交通噪聲監(jiān)測(cè),、

道路交通噪聲評(píng)價(jià)及防治對(duì)策

摘要：分析了道路交通噪聲產(chǎn)生的原因，對(duì)烏魯木齊市的城市道路交通噪聲進(jìn)行了評(píng)價(jià),，并提出了降低城市道路交通噪聲污染的防治對(duì)策。 關(guān)鍵詞：道路交通噪聲,；噪聲控制,；降噪路面 隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，人民生活水平的提高,，城市交通發(fā)展迅速,，機(jī)動(dòng)車輛大幅度增加，城市交通噪聲污染問題越來(lái)越突出,。交通噪聲聲源流動(dòng),、聲級(jí)高、干擾時(shí)間長(zhǎng),、影響范圍廣,，嚴(yán)重?cái)_亂了城鄉(xiāng)居民正常的生活和休息。特別是近年來(lái),，城市建設(shè)發(fā)展迅速,，新建擴(kuò)建的街道、馬路使原來(lái)偏僻,、安靜的區(qū)域變成了繁華嘈雜的鬧市,，從而加重了交通噪聲對(duì)周邊環(huán)境的影響。 1 道路交通噪聲的產(chǎn)生及特性 道路交通噪聲通常由車輛自身噪聲和車輛運(yùn)行噪聲組成,，其中車輛自身噪聲包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲,、進(jìn)排氣噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇噪聲和傳動(dòng)噪聲,。車輛運(yùn)行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲,。以上占主要支配地位的噪聲為發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、輪胎噪聲,、排氣噪聲和鳴笛噪聲,。道路交通噪聲的源頭具有流動(dòng)性，是一種60～80dB的中等強(qiáng)度的隨機(jī)非穩(wěn)態(tài)噪聲,，并與道路車流量,、車輛類型、行駛車速,、道路狀況等密切相關(guān),，具有如下特性： (1

噪聲監(jiān)測(cè)抄襲：罰款4萬(wàn)，禁業(yè)五年

道路交通噪聲的來(lái)源及影響因素

住宅樓電梯設(shè)備噪聲擾民監(jiān)測(cè)

橋梁道路健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(光纖光柵)

橋梁道路健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(光纖光柵)作者：曹虎 13581899064 010-58858423-111 [email protected] 一． 橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)重要性摘要：近年來(lái),，國(guó)內(nèi)發(fā)生的幾起大橋坦塌和局部破壞事故,，使人們逐漸認(rèn)識(shí)到橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)的必要性和迫切性。1橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)的必要性和迫切性自20世紀(jì)50年代以來(lái),，橋梁健康監(jiān)測(cè)的重要性就逐漸被認(rèn)識(shí),，但受檢測(cè)、監(jiān)測(cè)手段比較落后的限制,，在應(yīng)用上一直未得到推廣和重視,。近年來(lái)隨著大跨徑橋梁的輕柔化及形式與功能的復(fù)雜化，這項(xiàng)技術(shù)成為國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界,、工程界的研究熱點(diǎn),。許多國(guó)家都在一些已建和在建的大跨橋梁上進(jìn)行了有益的嘗試：丹麥曾對(duì)總長(zhǎng)1 726 m的Faroe跨海斜拉橋進(jìn)行施工階段及通車首年的監(jiān)測(cè)，另外,，他們?cè)谥骺? 624 m的Great Belt East懸索橋上也開始了相關(guān)的嘗試,；泰國(guó)與韓國(guó)目前也已開始在重要橋梁上安裝永久性的實(shí)時(shí)結(jié)構(gòu)整體與安全性報(bào)警設(shè)備；香港的青馬大橋,、內(nèi)地的虎門大橋,、徐浦大橋、江陰大橋等在施工階段也已開始傳感器的安裝,，以備將來(lái)運(yùn)

工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)布點(diǎn)

工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)布點(diǎn)

“聲十條”發(fā)布,，噪聲監(jiān)測(cè)企業(yè)機(jī)會(huì)來(lái)了！

國(guó)外道路交通噪聲預(yù)測(cè)模型簡(jiǎn)介

建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境噪聲驗(yàn)收監(jiān)測(cè)

建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境噪聲驗(yàn)收監(jiān)測(cè)

電力檢測(cè)在線監(jiān)測(cè)局放儀天線低噪聲放大模塊

你好,，在線監(jiān)測(cè)局放儀現(xiàn)在貌似很火,，我處現(xiàn)有天線和低噪聲放大模塊，指標(biāo)優(yōu)良,，500M-1500M，全頻段天線駐波小于2,，低噪聲濾波放大器噪聲系數(shù)小于1.5,，檢測(cè)靈敏度高。天線和低噪聲放大模塊體積均手機(jī)大小,。希望有需要可以聯(lián)系,。合作共贏！[email protected] 李宏杰

BIM和GIS支持的多尺度城市道路噪聲模擬

最近和很多朋友都恰巧聊到同一個(gè)有趣的問題：BIM能夠在城市規(guī)劃和管理方面做什么,？ 一開始這看似一個(gè)很容易回答的問題：BIM代表的是微觀尺度的數(shù)據(jù),，城市規(guī)劃和管理需要的是宏觀尺度上的把握，因此兩者不會(huì)有交集,。而深入思考這個(gè)問題,，則可以發(fā)現(xiàn)，一個(gè)既擁有宏觀尺度數(shù)據(jù),，又有每個(gè)建筑微觀數(shù)據(jù)的模型,，會(huì)給城市管理者、規(guī)劃師和業(yè)主帶來(lái)很多益處,。一個(gè)最淺顯的例子,，就是逛商場(chǎng)時(shí)“最后三十米”的室內(nèi)導(dǎo)航。

智慧城市道路積水監(jiān)測(cè)系統(tǒng)方案

近年來(lái),，由于短時(shí)強(qiáng)降雨等極端天氣頻發(fā),，如河南鄭州這般的中原地區(qū)也出現(xiàn)大量降水，城市因暴雨來(lái)襲導(dǎo)致內(nèi)澇問題日益凸顯,，導(dǎo)致城市內(nèi)澇的現(xiàn)象漸趨嚴(yán)重,。解決方法并不復(fù)雜，加強(qiáng)日?！把?、查、管、養(yǎng)”工作,，提升市政,、水利的管理效率。 智慧城市道路積水監(jiān)測(cè)系統(tǒng)解決方案,，針對(duì)城市排水難,、監(jiān)測(cè)不及時(shí)等問題，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、智能感知,、無(wú)線通訊等技術(shù)，應(yīng)用智能感知設(shè)備,，在線獲取涵洞,、地下車庫(kù)、河流,、水庫(kù),、隧道、窖井等易積水地點(diǎn)的積水情況,，無(wú)線傳輸?shù)街腔鬯芾碓破脚_(tái)上,，同步反饋給管理者，并自動(dòng)進(jìn)行水情示警,，為相關(guān)部門的水務(wù)管理工作提供數(shù)據(jù)依據(jù),。 系統(tǒng)功能 1.在線采集：24小時(shí)在線采集城市各區(qū)域的水位、降雨量,、水質(zhì),、含沙量等水文情況，采集頻率可設(shè)置為1-5分鐘一次,，數(shù)據(jù)自動(dòng)呈現(xiàn)到安卓/IOS手機(jī),、電腦、平板端的云

城市市區(qū)道路中的交通噪聲控制對(duì)策分析

當(dāng)前,，我國(guó)城市市區(qū)環(huán)境噪聲污染比較嚴(yán)重,。交通量是影響交通噪聲的首要因子。隨著車流量的增加,，噪聲聲源的增多,，交通噪聲聲級(jí)和累積百分統(tǒng)計(jì)聲級(jí)呈上升趨勢(shì)，但當(dāng)車流量增加到一定程度時(shí),，噪聲級(jí)基本保持不變,，各統(tǒng)計(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)偏差變小，交通噪聲的起伏也隨之減小,。汽車噪聲的頻率構(gòu)成與車速也有關(guān),，隨車速增加，高頻率噪聲增加幅度大于低頻率噪聲,。在同一速度下，變速器所處的擋位越低,，交通噪聲越大,，因?yàn)榈蛽跷话l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高。城市道路車速一般不是太大,，在同等件下,，車輛擁擠時(shí)變速器所處擋位低，且不時(shí)要加速,，因此,，比車輛流暢時(shí)交通噪聲要高。 1城市道路交通噪聲及危害 所謂噪聲從物理學(xué)觀點(diǎn)講,，就是各種不同頻率和聲強(qiáng)的聲音無(wú)規(guī)律的雜亂組合,； 從生理

熱流傳感器用于道路結(jié)冰熱流變化監(jiān)測(cè)

到2011年底，中國(guó)高速公路里程達(dá)到7.3萬(wàn)公里,，位居世界第二,。由于我國(guó)高速公路發(fā)展歷史較短，公路交通氣象領(lǐng)域的研究很少,。隨著高速公路的快速發(fā)展,，冰雪天氣

關(guān)于加強(qiáng)噪聲監(jiān)測(cè)工作的意見（征求意見稿）編制說明

關(guān)于加強(qiáng)噪聲監(jiān)測(cè)工作的意見（征求意見稿）編制說明

道路橋梁健康監(jiān)測(cè)技術(shù)研究及行業(yè)存在的問題

1路橋工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)行業(yè)現(xiàn)狀 路橋工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)行業(yè)是隨著時(shí)代的發(fā)展以及建筑行業(yè)的進(jìn)步興起的，距今已有二十余年,，在這短十年內(nèi),，路橋工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)行業(yè)的得到了快速的發(fā)展,，行業(yè)發(fā)展規(guī)模逐漸擴(kuò)大，工作類型也逐漸豐富,，成立了一大批的監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu),，這主要包括企業(yè)試驗(yàn)室、監(jiān)督檢測(cè)機(jī)構(gòu)以及科研院校的監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu),，企業(yè)試驗(yàn)室是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)的建筑工程的相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè),，保障企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)能力，但是通常情況下,，企業(yè)試驗(yàn)室的可信程度較低,，相關(guān)的設(shè)備有限，經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及監(jiān)測(cè)能力處于劣勢(shì),，因此在監(jiān)測(cè)市場(chǎng)上所占的市場(chǎng)份額較少;監(jiān)督檢測(cè)機(jī)構(gòu)是各級(jí)政府成立或者承認(rèn)的檢測(cè)機(jī)構(gòu),，其成立時(shí)間較短，但是由于自身的優(yōu)勢(shì),，已經(jīng)成為了市場(chǎng)的主流,，受到各界的認(rèn)可，目前已經(jīng)處于壟斷優(yōu)勢(shì),，但是也存在一定的弊端,，主要是其壟斷地位決定了他們的服務(wù)意識(shí)較差，適應(yīng)市場(chǎng)的能力較差,，技術(shù)水平有限,，工作效率低下;隨著事業(yè)單位機(jī)構(gòu)改革的不斷深入，科研院校加大了檢測(cè)的業(yè)務(wù)的投入,，這些科研院校的設(shè)備先進(jìn),，技術(shù)力量比較強(qiáng)，主要的技術(shù)來(lái)源于國(guó)家對(duì)于科研的投入,，

國(guó)家城市道路網(wǎng)可靠性監(jiān)測(cè)平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)