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  • 城市道路景觀該如何規(guī)劃

    城市道路景觀該如何規(guī)劃

        隨著人們生活水平的提高,，對(duì)各方面要求也不斷提高，因此城市景觀的規(guī)劃自然也更加重要了,，西迪國(guó)際景觀中心認(rèn)為,，城市景觀規(guī)劃應(yīng)帶有不同個(gè)性，比如根據(jù)過(guò)境,、購(gòu)物,、游覽、散步悠閑等不同行為,，應(yīng)有不同的景觀設(shè)計(jì),。     城市道路     現(xiàn)在的城市道路環(huán)境基本雷同,，景觀設(shè)計(jì)應(yīng)采用不同的布局方式加強(qiáng)道路特征,。根據(jù)現(xiàn)在的交通規(guī)則，交通道路要有連續(xù)性,，綠地當(dāng)然也要有助于加強(qiáng)這種連續(xù)性,，

  • 城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)技巧

    城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)技巧

    城市道路綠化斷面布置形式是規(guī)劃設(shè)計(jì)所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種： 一板二帶式,。

  • 城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)與施工

    城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)與施工

  • 淺談城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)

    街道不僅僅是連接兩地的通道,，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺(tái)，是一個(gè)城市人文素養(yǎng)的綜合反映,，是一個(gè)城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見(jiàn)證,，是一種重要的文化資源，構(gòu)成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素,。因此,，加強(qiáng)道路建設(shè)，講究道路空間的藝術(shù)設(shè)計(jì),，追求“骨架”與整體的平衡和諧,，是完善城市功能,，提高城市品味的有效途徑。 再者,，隨著城市高樓林立,，工業(yè)發(fā)展迅速，交通污染嚴(yán)重,，道路擁堵常見(jiàn),，長(zhǎng)期影響著我們的日常生活。人們對(duì)于自然清新的交通環(huán)境的渴望越來(lái)越渴望,。創(chuàng)造環(huán)境優(yōu)美的道路綠化,，不僅可以起到防眩光、緩解駕車(chē)疲勞,、調(diào)節(jié)情緒等作用,，更可以帶動(dòng)良好的生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 但在實(shí)際操作中,，我們遇到很多問(wèn)題,，這些各方面的因

  • 淺談中小城市道路景觀設(shè)計(jì)

    http://www.cctv-19.com/Article/528.html淺談中小城市道路景觀設(shè)計(jì) ----以山東高唐縣四路景觀設(shè)計(jì)為例 摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，中小城市道路的景觀設(shè)計(jì)成為新時(shí)期園林景觀工作的一個(gè)新課題,。近幾年來(lái),，道路景觀設(shè)計(jì)隨著道路里程的增加，經(jīng)過(guò)了模仿,、探索,、改進(jìn)、發(fā)展,、總結(jié),、再發(fā)展的幾個(gè)重要階段，形成了一定的基礎(chǔ)和規(guī)模,。 關(guān)鍵詞：中小城市 道路景觀 經(jīng)濟(jì) 一,、 引言 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，中小城市道路的景觀設(shè)計(jì)成為新時(shí)期園林景觀工作的一個(gè)新課題,。近幾年來(lái),，道路景觀設(shè)計(jì)隨著道路里程的增加，經(jīng)過(guò)了模仿,、探索,、改進(jìn)、發(fā)展,、總結(jié),、再發(fā)展的幾個(gè)重要階段，形成了一定的基礎(chǔ)和規(guī)模。 同時(shí),，在風(fēng)格的形成方面,，根據(jù)我國(guó)傳統(tǒng)的園林審美情趣，結(jié)合當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情和自然條件,，塑造出具有中國(guó)特色的城市道路景觀來(lái),。 二、設(shè)計(jì)概況 土地資源：高唐縣地處魯西北平原,，地勢(shì)平坦,，一望無(wú)垠。土質(zhì)輕鹽堿,，7.5＜PH＞8.8,。 <

  • 城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì). 劉濱誼

    本帖最后由 心香 于 2014-5-6 17:20 編輯 文件格式：PDF文件大小：4.35 M

  • 【交流】淺談城市道路景觀設(shè)計(jì)

    一般來(lái)說(shuō),，城市道路景觀是在城市道路中由地形,、植物、建筑物,、構(gòu)筑物,、綠化、小品等組成的各種物理形態(tài),。城市道路網(wǎng)是組織城市各部分的“骨架”,，也是城市景觀的窗口，代表著一個(gè)城市的形象,。同時(shí),，隨著社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平的提高,，人們對(duì)精神生活,，周邊環(huán)境的要求也越來(lái)越高。這些都要求我們要十分重視城市道路的景觀設(shè)計(jì),。 城市道路景觀設(shè)計(jì)的基本原則主要從以下幾個(gè)方面考慮,。 2．1尊重歷史的原則 城市景觀環(huán)境中那些具有歷史意義的場(chǎng)所往往給人們留下較深刻的印象,，也為城市建立獨(dú)特的個(gè)性奠定了基礎(chǔ),。城市道路景觀設(shè)計(jì)要尊重歷史、繼承和保護(hù)歷史遺產(chǎn),，同時(shí)也要向前發(fā)展,。對(duì)于傳統(tǒng)和現(xiàn)代的東西，我們不能照抄和翻版,，而需要探尋傳統(tǒng)文化中適應(yīng)時(shí)代要求的內(nèi)容,、形式與風(fēng)格，塑造新的形式，創(chuàng)造新的形象,。 2．2可持續(xù)發(fā)展原則 可持續(xù)發(fā)展原則主張不為局部的和短期的利益而付出整體的和長(zhǎng)期的環(huán)境代價(jià)

  • 07MR403_城市道路-護(hù)坡

    07MR403_城市道路-護(hù)坡

  • 淺談城市道路綠化植物的選擇和景觀的營(yíng)造

    一,、道路綠化在現(xiàn)代化城市中的功能及在大園林中的作用 1、改善城市的生態(tài)環(huán)境,。城市規(guī)模的擴(kuò)大,、城市人口的密集、人工設(shè)施的充斥,、機(jī)動(dòng)車(chē)輛的增長(zhǎng),、自然環(huán)境的污染等這些對(duì)環(huán)境的人為改變,使原有區(qū)域的碳氧平衡、水平衡,、熱平衡等因素隨之改變,。平衡被破壞對(duì)人類生存和發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響,正在越來(lái)越突出地凸現(xiàn)出來(lái)。隨著科學(xué)的進(jìn)步,人們逐步認(rèn)識(shí)到,要在接受大自然贈(zèng)與的同時(shí),必須要保護(hù)好我們賴以生存的自然環(huán)境,。在城市中,特別是車(chē)輛擁擠的道路,、立交橋和交叉路口等這些環(huán)境污染較嚴(yán)重的地帶,大量種樹(shù)、栽花,、種草能起到人為強(qiáng)化自然體系的作用,利用綠色植物特有的吸收二氧化碳,、放出氧氣的功能;吸收有害物質(zhì),減輕空氣污染的功能;除塵、殺菌,、降溫,、增濕、減弱噪音,、防風(fēng)固沙的功能等等生態(tài)效益,應(yīng)是改善城市生態(tài)環(huán)境的根本出路,。

  • 城市道路綠化帶動(dòng)態(tài)景觀分析

    城市道路綠化帶動(dòng)態(tài)景觀分析

           位于動(dòng)態(tài)景觀中間位置的中間綠化帶是綠化工作的中心，它有削弱汽車(chē)眩光的功能,，在中間綠化帶上種植灌木等枝葉繁茂的常綠植物可以有效地阻擋對(duì)面車(chē)輛的遠(yuǎn)光,，減少交通事故；除此之外,，它還是體現(xiàn)道路景觀的重要空間,。 中間綠化帶的特殊位置使它帶有兩個(gè)觀賞面，路面上的雙向汽車(chē)是綠化帶的觀賞點(diǎn),，因此有兩個(gè)觀賞面可以觀賞中間綠化帶,。一般來(lái)說(shuō)，中間綠化帶主要由各類灌木組成,，通過(guò)一個(gè)個(gè)主景植物相連形成主要規(guī)模,。所以，如何依據(jù)美學(xué)原則選擇好植物種類和將主景植物以不同差異進(jìn)行配置以形成良好綠色景觀是設(shè)計(jì)者的必須掌握的,。        紅線綠

  • 城市道路動(dòng)態(tài)園林景觀的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

           城市道路園林根據(jù)市政的作用,、功能和設(shè)計(jì)時(shí)速不同,，被分為城市景觀路、城市快速路和一般道路,，城市景觀路和城市快速路又被稱為主干路,。城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中對(duì)于道路園林進(jìn)行了整體的景觀規(guī)劃，尤其是城市景觀路和主干路的綠化,。速度快慢決定動(dòng)態(tài)景觀的尺度,，設(shè)計(jì)時(shí)速與景觀定位相關(guān)聯(lián)，所以景觀定位間接地影響動(dòng)態(tài)景觀的變化尺度,。         城市景觀路：城市景觀路是城市道路園林系統(tǒng)的重中之重,，設(shè)計(jì)時(shí)速小于60km。園林的設(shè)計(jì)要根據(jù)植物的配置與城市環(huán)境結(jié)合,，合理的搭配和設(shè)計(jì),，這樣才能體現(xiàn)一個(gè)城市的園林風(fēng)貌與景觀特色。         城市快速路：城市快速路的重點(diǎn)不同于景觀路,，其設(shè)計(jì)時(shí)速80km左右,。所以園林設(shè)計(jì)要以綠色安全為主導(dǎo)，植物的配置要有大尺度的變化,，這樣才能使其擁有長(zhǎng)期穩(wěn)定的綠化效果和完美的景觀設(shè)計(jì),。         一般道路：一般的道路在景觀設(shè)計(jì)中要求不高，因其

  • 城市道路美學(xué)——城市道路景觀與環(huán)境設(shè)計(jì)

    很好的電子書(shū)學(xué)習(xí)資料,，供大家參考學(xué)習(xí),！

  • 淺論城市道路病害與維修

    【論文關(guān)鍵詞】：城市；道路,；維修 【論文摘要】：接縫修補(bǔ),，接縫施工時(shí)，為保證清縫質(zhì)量,，對(duì)雜物填充較多的縱縫,，必須用切縫機(jī)切割，其他縫也應(yīng)用鐵鏟對(duì)雜物和老化的填料進(jìn)行清理,，然后用高壓氣體吹凈,。 一、道路的病害概述 城市道路路面損壞可分為,；斷裂類,、豎向位移類、接縫類和表層類,，斷裂類主要是指縱,、橫、斜向裂縫和交叉裂縫,、斷裂板等；豎向位移類主要指沉陷和脹起；接縫類主要指裂縫的填縫料損壞,、蠟臺(tái)和拱起等,；表層類主要指坑洞、露骨,、網(wǎng)裂和起皮,、粗集料凍融裂紋、修補(bǔ)損壞等,。 二,、道路病害的處治對(duì)策 (一) 裂縫修補(bǔ) 路面裂縫形式多樣，處治時(shí)要根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的技術(shù)措施,?？p寬不足0.5mm的非擴(kuò)展性表面裂縫，采用壓注灌漿法,；局部性裂縫，且縫口較寬時(shí),，采取擴(kuò)縫灌漿法,；對(duì)貫穿全厚的裂縫，采用條帶罩面法,。對(duì)裂縫寬度大于3mm的裂縫,，用環(huán)氧樹(shù)脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注。 (二) 接縫修補(bǔ) 接縫施工時(shí),，為保證清縫質(zhì)量,，對(duì)雜物填充較多

  • 城市道路綠化植物的配置

    城市道路綠化，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分,，也是城市文明的重要標(biāo)志之一,。街道綠化搞好了，不僅美化街景,，而且還有凈化空氣,、減弱噪音、減塵,、改善小氣候,、防風(fēng)、防火,，保護(hù)路面,、組織城市交通、維護(hù)交通等作用,，同時(shí)也會(huì)有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,。近些年,，全國(guó)各城市都加大了園林綠化力度，爭(zhēng)創(chuàng)園林綠化先進(jìn)城市,，園林部門(mén)把創(chuàng)“全國(guó)園林城”作為重要任務(wù),，街道綠化作為城市的“臉面”，是重中之重,。因此,，新街道的綠化建設(shè)，老舊街道的綠化改造,，成為大多數(shù)中小城市園林部門(mén)每年的主要任務(wù)之一,。 一、城市道路綠化植物的選擇 城市道路綠化植物的選擇,，主要考慮藝術(shù)效果和功能效果,。 1．喬木的選擇。 喬木在街道綠化中,，主要作為行道樹(shù),，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景,，因此選擇品種時(shí)主要從下面幾方面著手：(1)株形整齊,，觀賞價(jià)值較高（或花型、葉型,、果實(shí)奇特,，或花色鮮艷，或花期長(zhǎng)),，最好葉秋季變色,，冬季可觀樹(shù)形、賞枝干,；（2）生命力強(qiáng)健,，病蟲(chóng)害少,，便于管理,，管理費(fèi)用低，花,、果,、枝葉無(wú)不良?xì)馕叮?3)樹(shù)木發(fā)芽早、落葉晚,，適合本地區(qū)正常生長(zhǎng),，晚秋落葉期在短時(shí)間

  • 07MR403城市道路－護(hù)坡.rar

    07MR403城市道路－護(hù)坡.rar

  • 城市道路圖選專帖-北京

    城市道路圖選專帖-北京

    北京的路－建翔橋

  • 城市道路工可---求助

    最近在做一個(gè)工可,，第一次弄這玩意,，煩死了，參考的都是公路的,，對(duì)于那個(gè)《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度》中對(duì)城市道路工程可行性研究報(bào)告編寫(xiě)深度的 第八章 城市道路新技術(shù)應(yīng)用及建議科研項(xiàng)目 很費(fèi)解,，沒(méi)有什么可以參考的,，我該怎么寫(xiě)啊??！現(xiàn)在哪有什么新技術(shù)啊~~~可不可以不要這章內(nèi)容！有知道的大大們,，告訴告訴我唄~~~謝啦~~~

  • 關(guān)于城市道路加寬的問(wèn)題

    關(guān)于城市道路加寬的問(wèn)題

    如圖， 城市道路采取每車(chē)道加寬值,，那加寬后的車(chē)道形式是否是圖上這樣,。還是把所有車(chē)道加寬值集中加在內(nèi)側(cè)一個(gè)車(chē)道上？ 還望大家?guī)兔獯鹨苫?，謝謝了,！

  • 城市道路各種寬度的符號(hào)意義

    各類寬度符號(hào)的后綴太多,，這個(gè)是我總結(jié)的符號(hào)代表的英文意思,，不一定很準(zhǔn)確，但是對(duì)于理解哪個(gè)是哪個(gè)寬度,，免得拿著規(guī)范一個(gè)個(gè)對(duì),，節(jié)省很多時(shí)間。 c car/curb  b bicycle/both  p pedestrian/pavement  r red m medium l lateral  s safety d division  s separation  a all? g green f facility 

  • 公路和城市道路停車(chē)視距

    1）視距是公路設(shè)計(jì)的主要技術(shù)指標(biāo)之一,，在道路的平面上和縱斷面上都應(yīng)保證必要的視距,。公路視距數(shù)值相對(duì)從大到小為：超車(chē)視距、識(shí)別視距,、會(huì)車(chē)視距,、貨車(chē)停車(chē)視距、停車(chē)視距,。2）此外,，還有路線規(guī)范中10.3節(jié)中引道視距（在數(shù)值上等于停車(chē)視距）、安全交叉停車(chē)視距,、交叉口處通視三角形（停車(chē)視距構(gòu)成的視距三角形,。3）高速公路、一級(jí)公路的視距應(yīng)采用停車(chē)視距,；二三四級(jí)公路視距采用會(huì)車(chē)視距（采取分道行駛措施的路段用停車(chē)視距）,，二三四級(jí)雙車(chē)道公路還應(yīng)間隔設(shè)置滿足超車(chē)視距的路段,；各級(jí)公路在互通立交、服務(wù)區(qū),、停車(chē)區(qū),、客汽停靠站等出入口路段都應(yīng)滿足識(shí)別視距,，受限路段采用1.25倍的停車(chē)視距,。4）路線規(guī)范7.9.1條文說(shuō)明中計(jì)算停車(chē)視距采用行駛速度V行，其取值規(guī)定如下：V設(shè)=120-80km/h時(shí),，行駛速度V行取85%V設(shè)V設(shè)=60-40km/h時(shí),，行駛速度V行取90%V設(shè)V設(shè)=30-20km/h時(shí)，行駛速度V行取V設(shè)5）《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）附錄B對(duì)貨車(chē)停車(chē)視距,、識(shí)別視距進(jìn)行了規(guī)定,，對(duì)比《路線規(guī)范》（JTG D20-2017），增加了貨

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