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  • 城市道路景觀該如何規(guī)劃

    城市道路景觀該如何規(guī)劃

        隨著人們生活水平的提高,，對(duì)各方面要求也不斷提高,，因此城市景觀的規(guī)劃自然也更加重要了，西迪國(guó)際景觀中心認(rèn)為,，城市景觀規(guī)劃應(yīng)帶有不同個(gè)性,，比如根據(jù)過(guò)境、購(gòu)物、游覽,、散步悠閑等不同行為,，應(yīng)有不同的景觀設(shè)計(jì)。     城市道路     現(xiàn)在的城市道路環(huán)境基本雷同,，景觀設(shè)計(jì)應(yīng)采用不同的布局方式加強(qiáng)道路特征,。根據(jù)現(xiàn)在的交通規(guī)則，交通道路要有連續(xù)性,，綠地當(dāng)然也要有助于加強(qiáng)這種連續(xù)性,，

  • 城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì). 劉濱誼

    本帖最后由 心香 于 2014-5-6 17:20 編輯 文件格式：PDF文件大小：4.35 M

  • 城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)技巧

    城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)技巧

    城市道路綠化斷面布置形式是規(guī)劃設(shè)計(jì)所用的主要模式,，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種： 一板二帶式,。

  • 城市道路規(guī)劃的一般知識(shí)

    一、 我國(guó)城市道路分類及其主要技術(shù)指標(biāo) 《道路廣場(chǎng)園林綠地設(shè)計(jì)》 梁永基,、 王蓮清主編,， 林業(yè)出版社。 我國(guó)城市道路分 為四類： 1,、 快速路 2,、 主干路 3,、 次干路 4,、 支路 1、 快速路在特大城市或大城市設(shè)置,， 聯(lián)系市區(qū) 和主要的近郊區(qū),、 衛(wèi)星城對(duì)外公路等， 為城 市中大量,、 長(zhǎng)距離快速交通服務(wù),， 對(duì)向車行 道之間應(yīng)設(shè)中央分隔帶， 其進(jìn)出口應(yīng)采用全 控 制或部分控制,， 快速路上的機(jī)動(dòng)車道兩側(cè) 不應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道,， 兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大 量車 流、 人流的公共建筑物進(jìn)出口,， 機(jī)動(dòng)車 設(shè)計(jì)時(shí)速 60-80 千米/小時(shí),。 2、 主干路為連接城市的主要工業(yè)區(qū),、 住宅區(qū),、 客貨 運(yùn)中心等主要分區(qū)的干路， 以交通功能 為主,， 是城市內(nèi)部的交通大動(dòng)脈,。自行車交通量大時(shí)， 宜采用機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔形式,， 如三幅路 或四幅路,。 主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流

  • 城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)

    城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)

  • 城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范

    城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》的通知建標(biāo)C1997]259號(hào)各省,、自治區(qū)、直轄市建委(建設(shè)廳),，計(jì)劃單列市建委,，國(guó)務(wù)院有關(guān)部門： 根據(jù)原城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部(88)城標(biāo)字第141號(hào)文的要求，由中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院主編的《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》業(yè)經(jīng)審查,，現(xiàn)批準(zhǔn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，編號(hào)CJJ75—97，自1998年 5月1日起施行,。 本規(guī)范由建設(shè)部城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院歸口管理,，其具體解釋工作由中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)。 本規(guī)范由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織出版,。中華人民共和國(guó)建設(shè)部 1997年10月8日術(shù) 語(yǔ) 2．0．1 道路綠地 道路及廣場(chǎng)用地范圍內(nèi)的可進(jìn)行綠化的用地,。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地,、廣場(chǎng)綠地和停車場(chǎng)綠地,。 2．0．2 道路綠帶 道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶,、行道樹(shù)綠帶和路側(cè)綠帶,。 2．0．3 分車綠帶 車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機(jī)動(dòng)車道之間的為中間分車綠帶,；位于機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間或同方向

  • 城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)與施工

    城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)與施工

  • 某城市道路改造工程監(jiān)理規(guī)劃

    某城市道路改造工程監(jiān)理規(guī)劃

  • 城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范

    新規(guī)范,，看到很多人都在找，希望對(duì)大家有用,。

  • 淺談城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)

    街道不僅僅是連接兩地的通道,，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺(tái)，是一個(gè)城市人文素養(yǎng)的綜合反映,，是一個(gè)城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見(jiàn)證,，是一種重要的文化資源，構(gòu)成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素,。因此,，加強(qiáng)道路建設(shè)，講究道路空間的藝術(shù)設(shè)計(jì),，追求“骨架”與整體的平衡和諧,，是完善城市功能，提高城市品味的有效途徑,。 再者,，隨著城市高樓林立，工業(yè)發(fā)展迅速，交通污染嚴(yán)重,，道路擁堵常見(jiàn),，長(zhǎng)期影響著我們的日常生活。人們對(duì)于自然清新的交通環(huán)境的渴望越來(lái)越渴望,。創(chuàng)造環(huán)境優(yōu)美的道路綠化,，不僅可以起到防眩光、緩解駕車疲勞,、調(diào)節(jié)情緒等作用,，更可以帶動(dòng)良好的生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 但在實(shí)際操作中,，我們遇到很多問(wèn)題,，這些各方面的因

  • 淺談中小城市道路景觀設(shè)計(jì)

    http://www.cctv-19.com/Article/528.html淺談中小城市道路景觀設(shè)計(jì) ----以山東高唐縣四路景觀設(shè)計(jì)為例 摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，中小城市道路的景觀設(shè)計(jì)成為新時(shí)期園林景觀工作的一個(gè)新課題,。近幾年來(lái),，道路景觀設(shè)計(jì)隨著道路里程的增加，經(jīng)過(guò)了模仿,、探索,、改進(jìn)、發(fā)展,、總結(jié),、再發(fā)展的幾個(gè)重要階段，形成了一定的基礎(chǔ)和規(guī)模,。 關(guān)鍵詞：中小城市 道路景觀 經(jīng)濟(jì) 一,、 引言 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，中小城市道路的景觀設(shè)計(jì)成為新時(shí)期園林景觀工作的一個(gè)新課題,。近幾年來(lái)，道路景觀設(shè)計(jì)隨著道路里程的增加,，經(jīng)過(guò)了模仿,、探索、改進(jìn),、發(fā)展,、總結(jié)、再發(fā)展的幾個(gè)重要階段,，形成了一定的基礎(chǔ)和規(guī)模,。 同時(shí)，在風(fēng)格的形成方面,，根據(jù)我國(guó)傳統(tǒng)的園林審美情趣,，結(jié)合當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情和自然條件，塑造出具有中國(guó)特色的城市道路景觀來(lái)。 二,、設(shè)計(jì)概況 土地資源：高唐縣地處魯西北平原,，地勢(shì)平坦，一望無(wú)垠,。土質(zhì)輕鹽堿,，7.5＜PH＞8.8。 <

  • 【交流】淺談城市道路景觀設(shè)計(jì)

    一般來(lái)說(shuō),，城市道路景觀是在城市道路中由地形,、植物、建筑物,、構(gòu)筑物,、綠化、小品等組成的各種物理形態(tài),。城市道路網(wǎng)是組織城市各部分的“骨架”,，也是城市景觀的窗口，代表著一個(gè)城市的形象,。同時(shí),，隨著社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平的提高,，人們對(duì)精神生活,，周邊環(huán)境的要求也越來(lái)越高。這些都要求我們要十分重視城市道路的景觀設(shè)計(jì),。 城市道路景觀設(shè)計(jì)的基本原則主要從以下幾個(gè)方面考慮,。 2．1尊重歷史的原則 城市景觀環(huán)境中那些具有歷史意義的場(chǎng)所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨(dú)特的個(gè)性奠定了基礎(chǔ),。城市道路景觀設(shè)計(jì)要尊重歷史,、繼承和保護(hù)歷史遺產(chǎn)，同時(shí)也要向前發(fā)展,。對(duì)于傳統(tǒng)和現(xiàn)代的東西,，我們不能照抄和翻版，而需要探尋傳統(tǒng)文化中適應(yīng)時(shí)代要求的內(nèi)容,、形式與風(fēng)格,，塑造新的形式，創(chuàng)造新的形象,。 2．2可持續(xù)發(fā)展原則 可持續(xù)發(fā)展原則主張不為局部的和短期的利益而付出整體的和長(zhǎng)期的環(huán)境代價(jià)

  • 【轉(zhuǎn)載】城市交通道路景觀規(guī)劃各種事項(xiàng)

    【轉(zhuǎn)載】城市交通道路景觀規(guī)劃各種事項(xiàng)

    本帖最后由 fellowme1 于 2013-4-28 16:21 編輯

  • 07MR403_城市道路-護(hù)坡

    07MR403_城市道路-護(hù)坡

  • 福州出臺(tái)市區(qū)道路景觀規(guī)劃建設(shè)規(guī)定

    福州出臺(tái)市區(qū)道路景觀規(guī)劃建設(shè)規(guī)定 [評(píng)論] [來(lái)源] 福州日?qǐng)?bào) [作者] 程仁山 馮樺 高羚 [日期] 2006-11-29 園林在線11月29日消息：記者27日從福州市道路沿線景觀整治改造工作新聞發(fā)布會(huì)上獲悉,，福州市于11月24日正式出臺(tái)了《福州市市區(qū)道路景觀規(guī)劃建設(shè)管理規(guī)定》（下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》），以改變城市面貌,，提升城市綜合功能,，美化市容市貌,。 不符合景觀規(guī)劃的建筑物要逐步整改或拆除 《規(guī)定》要求，新建,、改建,、擴(kuò)建建筑物應(yīng)當(dāng)符合道路景觀規(guī)劃，在規(guī)劃設(shè)計(jì),、建筑設(shè)計(jì)中明確街景和立面方案,，按規(guī)定辦理規(guī)劃、建設(shè)審批手續(xù),，并按照批準(zhǔn)方案進(jìn)行建設(shè),，保持完好、整潔,、美觀,，與周圍景觀協(xié)調(diào)。本規(guī)定實(shí)施前已有建筑物,、構(gòu)筑物及其他設(shè)施不符合景觀規(guī)劃和有關(guān)技術(shù)規(guī)范的,，應(yīng)當(dāng)逐步整改或者拆除。 沿街建筑立面設(shè)計(jì)應(yīng)統(tǒng)一考慮室外空調(diào)機(jī)位置,、陽(yáng)臺(tái)的設(shè)計(jì)形式,、屋頂造型、夜間泛光照明等,，在適當(dāng)位置考慮戶外廣告,、店招、店牌的設(shè)置,?？照{(diào)外機(jī)應(yīng)統(tǒng)一按照規(guī)劃設(shè)計(jì)指定的位置進(jìn)行安裝。不得在沿街建筑立面上擅自

  • 城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范宣貫

    城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范宣貫

  • 城市廣場(chǎng)景觀規(guī)劃（美國(guó)AOA案例研究）

    城市廣場(chǎng)景觀規(guī)劃（美國(guó)AOA案例研究）

    在全球化日益成熟的今天,。地區(qū)與國(guó)際間的交流日益密切,。對(duì)景觀行業(yè)來(lái)說(shuō), 在擁有大量發(fā)展機(jī)會(huì)的同時(shí),也面臨著巨大的挑戰(zhàn)：如何設(shè)計(jì)出時(shí)代感強(qiáng)烈的公共空間？如何突破現(xiàn)有設(shè)計(jì)手法的局限,？在空間的處理上,景觀設(shè)計(jì)一般以城市設(shè)計(jì)和公共空間規(guī)劃為主,。而現(xiàn)代公共空間規(guī)劃的價(jià)值體現(xiàn)在公共空間是否順應(yīng)當(dāng)代的發(fā)展并融入到現(xiàn)代生活中...

  • 理想空間-城市道路交通規(guī)劃

    本帖最后由 xl543260585 于 2014-3-10 20:41 編輯 不多說(shuō) 理想空間+第17輯+城市道路交通規(guī)劃 下載地址：鏈接: http:///s/1bnpbJYn 密碼: osoh

  • 淺談城市道路綠化植物的選擇和景觀的營(yíng)造

    一、道路綠化在現(xiàn)代化城市中的功能及在大園林中的作用 1,、改善城市的生態(tài)環(huán)境。城市規(guī)模的擴(kuò)大,、城市人口的密集,、人工設(shè)施的充斥、機(jī)動(dòng)車輛的增長(zhǎng),、自然環(huán)境的污染等這些對(duì)環(huán)境的人為改變,使原有區(qū)域的碳氧平衡,、水平衡,、熱平衡等因素隨之改變。平衡被破壞對(duì)人類生存和發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響,正在越來(lái)越突出地凸現(xiàn)出來(lái),。隨著科學(xué)的進(jìn)步,人們逐步認(rèn)識(shí)到,要在接受大自然贈(zèng)與的同時(shí),必須要保護(hù)好我們賴以生存的自然環(huán)境,。在城市中,特別是車輛擁擠的道路、立交橋和交叉路口等這些環(huán)境污染較嚴(yán)重的地帶,大量種樹(shù),、栽花,、種草能起到人為強(qiáng)化自然體系的作用,利用綠色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧氣的功能;吸收有害物質(zhì),減輕空氣污染的功能;除塵,、殺菌,、降溫、增濕,、減弱噪音,、防風(fēng)固沙的功能等等生態(tài)效益,應(yīng)是改善城市生態(tài)環(huán)境的根本出路。

  • 城市道路交通安全規(guī)劃探討

    1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市,、路線,、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴(yán)重的客觀反映,它在一定程度上體現(xiàn)交通安全設(shè)施與交通管理的水平。對(duì)于一個(gè)城市而言,加強(qiáng)城市道路交通安全的研究,建立科學(xué)有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對(duì)增加社會(huì)效益具有重要的現(xiàn)實(shí)意義,。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡,、43556人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失23893.02萬(wàn)元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點(diǎn) 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比高 統(tǒng)計(jì)表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為7.5:1,這個(gè)比例在日本和美國(guó)分別為128:1和76:1(2000年數(shù)據(jù)),即深圳的比例是日本的17倍和美國(guó)的10倍,。 1.3.2 由于交通安全

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城市道路景觀規(guī)劃案例

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