常用的橋梁加固方法有哪些

很多加固方法都可以用到橋梁加固項(xiàng)目上面的,。今天小編就給大家說幾種橋梁加固常見的幾種加固方式。 復(fù)合材料加固技術(shù)(FRP) 由纖維及網(wǎng)型樹脂兩部分構(gòu)成。目前常用的復(fù)合材料有E一玻璃纖維,、碳纖維、芳倫纖三種,，其中又以碳纖維(CFRP)材料應(yīng)用的最為廣泛,。采用碳纖維布加固修補(bǔ)橋梁和建筑結(jié)構(gòu)技術(shù)是一種新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)，它是以樹脂類膠結(jié)材料為基體,，將碳纖維布粘貼固化于混凝土結(jié)構(gòu)表面,，利用碳纖維的高強(qiáng)度高彈性模量來達(dá)到對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)物進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)和加固,，并改善結(jié)構(gòu)受力狀況的目的。 作用原理：碳纖維預(yù)應(yīng)力加固的作用原理為,，利用錨固粘貼于被加固梁體上的碳纖維布條（或板條）對(duì)梁體施加預(yù)應(yīng)力,，使加固梁的受力狀態(tài)得到

橋梁加固的主要施工方法

這些橋梁加固方法的計(jì)算理論,，你知道嗎？

近年來,，對(duì)橋梁的加固以及如何提高其承載力問題的研究試驗(yàn)與推廣,，已經(jīng)引起世界性的關(guān)注。但目前橋梁加固的設(shè)計(jì)計(jì)算理論還不夠成熟和完善,，至今未有專門的橋梁加固規(guī)范,。·那么,，橋梁加固有哪些常用方法和計(jì)算理論,？一、改變受力體系加固法1.改變受力體系加固計(jì)算 改變受力體系加固法的一般計(jì)算步驟如下： 1)計(jì)算并繪制加固時(shí)原構(gòu)件在剩余的那部分荷載作用下的內(nèi)力圖,； 2)若施加預(yù)頂力,，根據(jù)所設(shè)時(shí)的加固后的內(nèi)力圖，確定預(yù)頂力的大小,，按原結(jié)構(gòu)的計(jì)算繪制在支點(diǎn)預(yù)頂力作用下梁的內(nèi)力圖,； 3)按加固后的計(jì)算簡圖，計(jì)算并繪制在新增荷載及加固時(shí)卸除荷載作用下的內(nèi)力圖,； 4)將上述三項(xiàng)內(nèi)力迭加,，繪制梁各截面的內(nèi)力包絡(luò)圖； 5)計(jì)

橋梁加固的主要方法及應(yīng)用的介紹

采取加固的方法提高橋梁承載力,、抗彎能力,、抗剪能力、荷載等級(jí)等是最經(jīng)濟(jì),、最簡單和最適用的措施,，依據(jù)不同的橋梁現(xiàn)狀和加固要求可以采取不同的方法。本文主要介紹工程中常用的幾種方法,，以與同行交流,。 1橋梁加固改造的技術(shù)途徑及設(shè)計(jì)原則 1.1主要技術(shù)途徑 橋梁加固一般是通過對(duì)構(gòu)件的補(bǔ)強(qiáng)和結(jié)構(gòu)性能的改善來恢復(fù)或提高現(xiàn)有橋梁的承載能力，以延長其使用年限,，適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)囊?。其改造的主要技術(shù)途徑有：加強(qiáng)薄弱構(gòu)件、增加輔助構(gòu)件,、改變結(jié)構(gòu)體系,、減輕恒載,、加固墩臺(tái)及基礎(chǔ)等。

經(jīng)濟(jì)適用的兩種橋梁加固方法

雙曲拱橋的維修加固 北京房山區(qū)周張公路婁子水橋建于1976年5月,，橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽—15,、掛—80，橋面凈寬凈9+2×1.4,，橋長38.8m,，橋梁構(gòu)造為鋼筋混凝土雙曲拱橋，原橋面輔裝為15cmC30水泥混凝土,，橋面基層及拱上填料均為12%石灰土,，拱背上石灰土最小厚度為15cm（相當(dāng)于路面基層）。 此橋由于拱上填料及路面基層為同種材料,，且厚度不等,，而且未設(shè)防水層，造成全橋透水,，透水后造成石灰土基層不均勻沉降,，在重車荷載的作用下，原橋面鋪裝的水泥混凝土路面呈現(xiàn)粉碎性斷裂,。同時(shí)由于不均勻沉降,，致使拱圈局部應(yīng)力集中，造成拱波開裂,。 橋梁巡回檢查小組在定期檢查巡視中發(fā)現(xiàn)此橋破損情況,，加強(qiáng)了檢查頻率，發(fā)現(xiàn)破損有發(fā)展的趨勢(shì),，于是報(bào)請(qǐng)上級(jí)主管部門進(jìn)行維修加固工程立項(xiàng),。 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)觀察，從外觀上看,，主拱圈未出現(xiàn)異常尚能利用,，但如挖開拱上填料，重?fù)Q石灰土進(jìn)行夯實(shí)或碾壓,，已裂縫的拱

常用的橋梁加固兩種方法

[分享]淺談混凝土橋梁加固方法

近些年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)無論從規(guī)模上講還是從建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上講都有了一個(gè)大跨度,、超常規(guī)的發(fā)展。橋梁作為交通干線道路的一部分,，隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和公路交通量的增大,，橋梁荷載呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：交通量不斷增大；重型車輛和超載現(xiàn)象嚴(yán)重,；超限運(yùn)輸?shù)脑黾?。由于橋梁的承載能力有限,，許多橋梁都會(huì)因?yàn)椴豢爸刎?fù)出現(xiàn)了裂紋，沉陷等各種破壞,。若拆除服役橋后重建新橋或換下全部服役橋主梁,，架設(shè)荷載等級(jí)高的新梁，施工費(fèi)時(shí),、費(fèi)力,，并且造價(jià)較高，因此,，橋梁的加固與維修具有非常明顯的現(xiàn)實(shí)價(jià)值,。 １．橋梁加固的工作內(nèi)容及步驟 橋梁加固是一種借加大或修復(fù)橋梁構(gòu)件來提高局部或整座橋梁承載能力或通過能力的措施。橋梁加固與改建工作的主要內(nèi)容包括：對(duì)服役橋上部構(gòu)件進(jìn)行加固,；對(duì)服役橋下部構(gòu)進(jìn)行加固,；拓寬橋梁的行車道或人行道；升高橋梁部構(gòu)造的高度,；更換橋梁行車道路面或引橋路面結(jié)構(gòu),。橋梁的加固與改建工作應(yīng)充分利用原有部件，凡能加固的,，則不宜改建,。橋梁加固的工作程序一般為：檢查橋梁現(xiàn)狀及損壞情況；調(diào)查橋梁歷史技術(shù)資料及現(xiàn)有

細(xì)說橋梁加固的技術(shù)方法和注意事項(xiàng)

       針對(duì)不同的橋梁病害特征應(yīng)采取相對(duì)應(yīng)的加固方法。     （1）簡支梁橋抗彎能力不足或主梁撓度過大時(shí)，宜優(yōu)先采用施加體外預(yù)應(yīng)力,，增大截面,、簡支變連續(xù)等加固法。   （2）個(gè)別主梁出現(xiàn)嚴(yán)重病害,，而其他主梁良好,，可采用更換主梁加固。   （3）提高承載能力幅度不大時(shí),，可采用粘貼鋼板或纖維復(fù)合材料加固,。    （4）梁板橫向聯(lián)系不足時(shí)，可采用增強(qiáng)橫梁,、增設(shè)橫向預(yù)應(yīng)力或加強(qiáng)橋面橫向聯(lián)系等方法加固,。

關(guān)于橋梁加固措施的探討分析

舊橋加固技術(shù)是一門新的課題。目前,，我國公路,、鐵路交通事業(yè)蒸蒸日上，不少高速公路已建成投入運(yùn)營中,，還有不少正在建設(shè)的高速公路和其它等級(jí)的公路也即將建成投入運(yùn)營,。但是，由于施工質(zhì)量和橋梁設(shè)計(jì)等方面的原因,，使得橋梁的檢測(cè)和加固成為必要,，更因?yàn)樾轮袊闪⒁詠硭藿ǖ牟簧倥f橋，由于受到當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì),、材料,、施工等方面的影響和局限，先天不足,，加上不能適應(yīng)目前交通量的迅猛增長,，使得舊橋的檢測(cè)和加固技術(shù)顯得非常迫切。近年來,，舊橋加固工程越來越多,。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國的公路危橋約有4000余座,，但至今未看到專門的橋梁加固規(guī)范,。 一、橋梁加固的任務(wù)和形勢(shì)

橋梁加固的那些事，你知道多少呢,？

說到橋梁，大家都不陌生,，橋梁的用途多樣,，我們最常見的主要有兩種,，一種是陸運(yùn)橋梁，還有一種是水運(yùn)橋梁,，不同類型的橋梁使用功能不同,，另外，隨著橋梁使用年限的增加,，橋梁出現(xiàn)的問題也不同,。當(dāng)橋梁出現(xiàn)使用障礙時(shí)，我們常見的修補(bǔ)方法多為橋梁加固,。關(guān)于橋梁加固的一些問題,，可能很多人都不是特別了解，接下來的時(shí)間上海施邦小編就來給大家詳細(xì)的介紹下大家都非常感興趣的橋梁加固問題,。 1,、橋梁加固的原因 橋梁加固的原因多樣，其一是原有橋梁的承重能力已經(jīng)不能滿足日益增長的交通量,；其二是早年的橋梁制作成本低,，安全隱患較多；其三是橋梁年久老化,，不進(jìn)行加固處理將無法正常使用,；其四是設(shè)計(jì)不當(dāng)、施工質(zhì)量差,，需要緊急加固完善,。 2、橋梁加固的難度 橋梁加固的難度較大,，有些橋梁已經(jīng)沒有加固的價(jià)值,，從成本考慮來看，與其對(duì)某些舊橋加固,，不如廢棄重建,。另外，施工團(tuán)隊(duì)難確定,，由于舊橋加固的施工難度較大,，很多施工團(tuán)隊(duì)不愿意承接舊橋加固的工作。舊橋加固的施工過程中存在多種障礙,，上海施邦建議需要找有豐富經(jīng)驗(yàn)的施工團(tuán)隊(duì)進(jìn)行施

橋梁加固的基本內(nèi)容是什么？

橋梁養(yǎng)護(hù)加固工作內(nèi)容一般包括養(yǎng)護(hù),、加固和改造兩個(gè)方面,。 房屋鑒定由專門的機(jī)構(gòu)對(duì)房屋的安全性做出科學(xué)的評(píng)價(jià)，確保居住人的生命財(cái)產(chǎn)安全,。 建筑加固利用碳纖維,、粘鋼、高壓灌漿對(duì)建筑進(jìn)行加強(qiáng)加固,。此技術(shù)廣泛用于設(shè)計(jì)變更,，增加梁、柱,、懸挑梁,、板等加固和變更工程，是目前建筑結(jié)構(gòu)抗震加固工程上的一種鋼筋后錨固利用結(jié)構(gòu)膠作用的連接技術(shù),。

橋梁加固的設(shè)計(jì)與施工措施

問題補(bǔ)充：1工程簡介某橋橋梁全長424m,，上部為21孔20m簡支鋼筋混凝土T梁；下部橋墩為柱式墩,、樁基礎(chǔ),，橋臺(tái)為重力臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ),。經(jīng)

關(guān)于橋梁加固技術(shù)的分析

隨著我國公路交通事業(yè)的快速發(fā)展,各級(jí)公路的交通量均不斷增加,特別是各種超限車輛對(duì)公路橋梁造成的損害,使得近幾年我國的危橋數(shù)量呈快速增長趨勢(shì),。橋梁加固是隨著日益增長的交通運(yùn)輸業(yè)而產(chǎn)生并隨其發(fā)展的新課題,它很好地處理了新工程與舊工程的銜接,是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的物質(zhì)保障。因此,橋梁加固技術(shù)的發(fā)展意義相當(dāng)重大,。同時(shí),各種新型材料以及粘結(jié)劑的發(fā)展,新方法的運(yùn)用,使得橋梁加固的對(duì)象更廣,施工更方便快捷,效果更明顯,并推動(dòng)著橋梁加固技術(shù)的不斷成熟和完善,。 1 現(xiàn)階段橋梁主要技術(shù)缺陷 1.1 橋梁的使用年限長,接近其使用壽命。我國在20世紀(jì)60年代～70年代修建的橋梁,大部分仍在服役,早期公路橋梁的設(shè)計(jì)齡期為50年,隨著時(shí)間的推移,已建橋梁會(huì)不斷損壞和老化,其承載力,、剛度,、延

淺談我國橋梁加固的現(xiàn)狀

本帖最后由 喵爺 于 2015-8-7 10:54 編輯 淺談我國橋梁加固的現(xiàn)狀 目前我國的交通事業(yè)建設(shè)正如火如荼，總的情況看從我國東部,、中部到西部地區(qū),，在未來10～20年內(nèi),，新建工程逐漸減少，橋梁的養(yǎng)護(hù),、維修,、加固及改造工程將逐漸成為主流。從我國的實(shí)際建設(shè)及運(yùn)營情況看,，那時(shí)

淺談橋梁加固與維修技術(shù)

引言 橋梁是我國道路交通的重要組成部分,，現(xiàn)有橋梁有很大一部分都是上世紀(jì)修建的鋼筋混凝土橋[1]。橋梁鋼筋混凝土材料雖然在強(qiáng)度上能很好的滿足要求,，但是耐凍耐腐蝕性都不是令人滿意,。橋梁使用的材料本身存在構(gòu)件老化、強(qiáng)度降低的問題,。除此之外,，由于我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和交通運(yùn)輸設(shè)備的大型化，橋梁所承受的載荷日益增大,，尤其是大量超載車輛更是加劇了橋梁的破損,。這些問題的出現(xiàn)對(duì)于交通運(yùn)輸安全和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要，如何在有限的資金條件下,，維修,、加固好舊橋、病橋是一個(gè)重要的課題 目前,，我國舊橋的數(shù)量多,，在保證安全的前提下，對(duì)其進(jìn)行維修加固,，有利于減少投入,，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。隨著汽車保有量的增加,，車流量增大,，在原有道路升級(jí)改造后，原有橋梁的通過能力限制了總體的通過能力,，需要對(duì)舊橋進(jìn)行加寬處理,，可以減少投資和交通封閉時(shí)間。橋梁修復(fù)可以延長使用年限,，提高承載能力,，保證通車安全，因此研究橋梁加固與修復(fù)技術(shù)有重要意義,。 1 常見的橋梁問題 各種橋梁病害隨著運(yùn)營時(shí)間會(huì)逐漸顯現(xiàn),，但是在橋梁運(yùn)營初期很多內(nèi)部的病害

分享兩篇橋梁加固的論文

均為混凝土結(jié)構(gòu)的加固。主要是采用碳纖維加固的計(jì)算方法討論,。

橋梁加固設(shè)計(jì)文件,，拱橋的

橋梁加固設(shè)計(jì)文件，拱橋的