優(yōu)秀房建工程施工組織設計.docx

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一份房建工程的施工合同

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高速公路房建工程施工組織設計

論文簡介：高速公路施工組織設計高速公路施工組織設計高速公路施工組織設計 投稿網友：pds2013 上傳時間: 2013-06-26

房建工程施工監(jiān)理控制的問題與對策

房建工程施工資料目錄（整理大綱）

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A28地塊房建工程施工組織設計..docx

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房建工程及水電樞紐工程施工組織設計

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房建工程施工方案常見問題解析

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房建工程施工現場安全生產文明施工管理思考

房建工程施工組織設計詳盡素材(Word版，可編輯)

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通風工程施工的一些做法

1.風管制作時,，咬口縫寬度均勻,，法蘭翻邊寬度一致，翻邊寬度不得小于6mm,，風管縱向接縫應相互錯開,。2.當矩形風管邊長大于或等于630mm和保溫風管邊長大于或等于800mm，且其管段長度大于1250mm或低壓風管單邊面積大于1.2m2,，中,、高壓風管大于1.0m2，均應采取加固措施,。3.風管連接的接口處應嚴密,、牢固，連接法蘭的螺栓均勻擰緊,，其螺母宜在同一側,。風管法蘭墊片的材質應符合系統(tǒng)功能的要求，厚度不小于3mm,，墊片不允許漏墊與凹入管內,，也不允許突出法蘭面。明裝風管水平安裝時,，水平度的偏差不應大于3mm/m,，明裝風管垂直安裝時，垂直度的偏差不應大于2mm/m,，總偏差不應大于20mm,。4.風管水平安裝長邊尺寸小于等于400mm，支架間距不應大于4m,；長邊尺寸大于400mm,，支架間距不應大于3m。風管垂直安裝支架間距不應大于4m,。5.風口安裝應橫平豎直,，表面平整，螺釘對稱,、均勻,、不得歪斜；邊框棱線應與房間內相鄰方向棱角平行,，邊沿應緊帖墻面或吊頂,，不得有扭翹現象；風口與風管連接應嚴密,、牢固,。6.冷卻塔安裝：水平度和垂直度允許偏差為2‰。同一冷卻

房建施工常見的超危工程

需要工程施工的各種表單

我現在非常需要大家的幫助,，我們公司有工程馬上施工,，可現在有哪些表單需要準備我都不知道,。因為我才是第一次做施工。請大家把知道的有關表單以及格式用郵件發(fā)給我,，我的郵箱是[email protected],。感激不盡了

各種工程施工及驗收規(guī)范

隨著施工進度，我將上傳個種規(guī)范 由于本人對電腦的操作不是很熟練,，所以有些表格不能及時的發(fā)上來,，在這里說聲對不起如果有人有新版的規(guī)范請發(fā)上來，我給予獎勵 主編單位：上海市建筑工程局 批準單位：中華人民共和國城鄉(xiāng)建設環(huán)境保護部 報中華人民共和國國家計劃委員會備案 實行日期：1984年5月1日 關于批準頒發(fā)《地基與基礎工程施工及驗收規(guī)范》的通知 (83)城科字第760號 我部組織進行了國家標準《地基與基礎工程施工及驗收規(guī)范》(GBJ17—66)的重新修訂工作,。修訂稿業(yè)經會審通過，現批準頒發(fā),，并報國家計委備案,，自一九八四年五月一日起實施，編號為GBJ202—83,。 這本規(guī)范的具體修訂工作,，是在上海市建委主持下，由上海市建工局主編,，會同鐵道部,、水電部、河南,、廣東,、陜西省建工局，上海市市政工程局和中國建筑科學研究院等所屬設計,、施工,、科研單位進行的。在實施過程中如有問題和意見,，希函

公路、市政房建工程施工期環(huán)保管理ppt2021

房建工程施工質量樣板現場怎么做，BIM模型怎么畫,？

初軋擴建工程施工組織設計

簡要說明： 初軋廠擴建工程為成品車間廠房柱基,、設備基礎及廠房圍護結構，原料跨150m×35m,、主軋跨315m×24m,、磨輥間120m×18m，廠房柱基礎采用PC 樁,，鋼筋砼承臺,，共計64 個,，廠房柱距均為15m，上部結構為鋼結構,，廠房封閉均采用彩色涂層壓型鋼板,，墻面采用0.6 厚V115N 型彩色壓型鋼板，屋面為0.8 厚長尺角馳ш型壓型鋼板,。車間內軋線設備基礎采用PC 樁或PHC樁,，上部由鋼筋砼獨立基礎、柱子,、墻及高架平臺組成,，高架平臺沿主軋跨全長及原料跨部分設置。文件格式：PDF 文件大?。?29 KB

房建工程土建施工質量技術交底

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公路改建工程施工組織設計

公路改建工程施工組織設計一,、編制依據該施工組織設計編制依據是：（1）、本工程《施工合同協(xié)議書》,；（2）,、本工程《兩階段施工圖設計》；（3）,、本工程《招標文件》提供的規(guī)范,、標準、要求及補遺書等有關書面說明,；（4）,、本工程現場實際情況。二,、工程概況1,、概述省道S119線荔城至新塘段改建工程位于增城市南部。路線西(南)起新塘接國道G107及廣園快速路,，東(北)至荔城接國道G324線,，是增城市進出廣州及增城市境內一條重要干線。該路線走向與原荔新公路一致,，以原荔新公路廣深鐵路跨線橋為起點,，途徑新塘、沙埔,、仙村,、石灘各鎮(zhèn)，于荔城鎮(zhèn)與廣汕公路相交,，并最終與增城市增派公路相連,。本合同段工程為第B4合同段，左輔道起于K21+005.611，止于K28+028.264,，全長7022.653m,。右輔道起于K21+024.653，止于K28+062.010,，全長7037.357m,。平均建設里程為7.030005KM。2,、主要技術標準計算行車速度：主線100Km／h,，輔道60km／h

房建工程施工工藝標準化手冊（圖文并茂）.pptx

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