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  • 初軋擴建工程施工組織設(shè)計

    簡要說明： 初軋廠擴建工程為成品車間廠房柱基,、設(shè)備基礎(chǔ)及廠房圍護結(jié)構(gòu)，原料跨150m×35m,、主軋跨315m×24m、磨輥間120m×18m,，廠房柱基礎(chǔ)采用PC 樁,，鋼筋砼承臺，共計64 個,，廠房柱距均為15m,，上部結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)，廠房封閉均采用彩色涂層壓型鋼板,，墻面采用0.6 厚V115N 型彩色壓型鋼板，屋面為0.8 厚長尺角馳ш型壓型鋼板,。車間內(nèi)軋線設(shè)備基礎(chǔ)采用PC 樁或PHC樁,，上部由鋼筋砼獨立基礎(chǔ)、柱子,、墻及高架平臺組成,，高架平臺沿主軋跨全長及原料跨部分設(shè)置。文件格式：PDF 文件大?。?29 KB

  • 優(yōu)秀房建工程施工組織設(shè)計.docx

    優(yōu)秀房建工程施工組織設(shè)計.docx

  • 公路改建工程施工組織設(shè)計

    公路改建工程施工組織設(shè)計一,、編制依據(jù)該施工組織設(shè)計編制依據(jù)是：（1）,、本工程《施工合同協(xié)議書》；（2）,、本工程《兩階段施工圖設(shè)計》,；（3）、本工程《招標文件》提供的規(guī)范,、標準,、要求及補遺書等有關(guān)書面說明；（4）,、本工程現(xiàn)場實際情況,。二、工程概況1,、概述省道S119線荔城至新塘段改建工程位于增城市南部,。路線西(南)起新塘接國道G107及廣園快速路，東(北)至荔城接國道G324線,，是增城市進出廣州及增城市境內(nèi)一條重要干線,。該路線走向與原荔新公路一致，以原荔新公路廣深鐵路跨線橋為起點,，途徑新塘,、沙埔、仙村,、石灘各鎮(zhèn),，于荔城鎮(zhèn)與廣汕公路相交，并最終與增城市增派公路相連,。本合同段工程為第B4合同段,，左輔道起于K21+005.611，止于K28+028.264,，全長7022.653m,。右輔道起于K21+024.653，止于K28+062.010,，全長7037.357m,。平均建設(shè)里程為7.030005KM。2,、主要技術(shù)標準計算行車速度：主線100Km／h,，輔道60km／h

  • [推薦]蚌埠閘擴建工程施工組織設(shè)計

    upload/forum/20031113112028.rar蚌埠閘擴建工程施工組織設(shè)計

  • 高速公路房建工程施工組織設(shè)計

    論文簡介：高速公路施工組織設(shè)計高速公路施工組織設(shè)計高速公路施工組織設(shè)計 投稿網(wǎng)友：pds2013 上傳時間: 2013-06-26

  • 蚌埠閘擴建工程施工組織設(shè)計

    蚌埠閘擴建工程施工組織設(shè)計

  • 房建工程及水電樞紐工程施工組織設(shè)計

    房建工程及水電樞紐工程施工組織設(shè)計

  • 糧食儲備庫擴建工程施工組織設(shè)計

    簡要說明:工程由3個平房倉及其它附屬工程組成，各平房倉平面呈矩形,，軸線尺寸分別為(60m+60m)x21m, 54.0mx21.0m和( 54m+54m )x21.0m,，排架體系開間為6.0m，柱高9.2_5m~11.14m,。外圍護墻:體為490厚粘土磚墻,，女兒墻為240厚磚墻,，基礎(chǔ)是在獨立柱基礎(chǔ)下采用擠密碎石樁。屋蓋為21m折線形鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力屋架,，大型屋面板組成,。文件格式：PDF 文件大小：613 KB

  • 土建工程施工組織設(shè)計編制的小技巧

    施工組織設(shè)計是指導(dǎo)工程施工的綜合性技術(shù),、經(jīng)濟文件,，它主要表現(xiàn)工程施工的技術(shù)方案和技術(shù)要求。編制好施工組織設(shè)計并據(jù)以實施是建筑施工單位在施工中取得良好經(jīng)濟效果的先決條件,。根據(jù)目前建筑業(yè)管理模式的要求,施工組織設(shè)計可歸納為二個方面,、四大類。一方面為指導(dǎo)性施工組織設(shè)計,包含施工組織總設(shè)計和投標工程施工組織設(shè)計兩大類;另一方面為實施性施工組織設(shè)計,包含單位工程施工組織設(shè)計和分項工程施工組織設(shè)計兩大類,。指導(dǎo)性施工組織設(shè)計面對的是單項工程,、群體工程或招標工

  • A28地塊房建工程施工組織設(shè)計..docx

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  • 垃圾填埋場土建工程施工組織設(shè)計

    湖北省三峽庫區(qū)**縣**鎮(zhèn)垃圾處理工程，位于宜昌市**縣**鎮(zhèn),，屬于利用國債及地方配套投資項目,，由**縣環(huán)境保護局負責進行籌建，工程采用招標,、投標的方式進行選擇施工隊伍,。其招標工作由業(yè)主委托國信招標有限責任公司負責進行。

  • 青藏鐵路某段增建工程施工組織設(shè)計

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  • 某糧食儲備庫擴建工程施工組織設(shè)計

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  • 糧食儲備庫遷擴建工程施工組織設(shè)計

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  • 京杭運河某船閘改建工程施工組織設(shè)計

    京杭運河某船閘改建工程A標段船閘工程施工組織設(shè)計 目 錄第1章 編制依據(jù) 11.1編制依據(jù) 11.2編制原則 2第2章 概述 32.1工程地理位置 32.2船閘工程概況 32.3本標段主要工程內(nèi)容 32.4自然條件 42.5主要工程量 102.6工程重點,、難點分析及對策 11第3章項目管理方針,、目標、指標 133.1 承諾 133.2 管理方針 133.3 項目管理目標,、指標 13第4章施工總體部署 194.1施工總平面布置及臨時設(shè)施 194.2資源配置及進度計劃 25第5章主要工程項目施工工藝和方法 425.1主要施工工藝和方法 435.1.1老閘拆除 435.1.2土方工程 465.1.3上下閘首 695.1.4大體積混凝土溫控措施 775.1.5閘室施工 805.1.6導(dǎo)航墻及護坦施工

  • 地鐵車站及區(qū)間土建工程施工組織設(shè)計

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    車站為地下雙層側(cè)式站臺車站,，明挖法施工?？傞L440.7m,，標準段外包寬度26m，車站頂板覆土厚度約3.5m,。車站共設(shè)2座風亭,，4個出入口。小里程端與礦山法區(qū)間相接,，大里程端設(shè)置盾構(gòu)

  • 壩區(qū)輔助道路改建工程施工組織設(shè)計最終稿

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礦建工程施工組織設(shè)計

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