隧道施工方案和技術(shù)措施

施工方案和技術(shù)措施：1、測量放線,、監(jiān)控(1)開工前,，校核坐標點和永久水準點，正確無誤后，建立地面坐標系和臨時水準點，中心控制點和水準點均應(yīng)設(shè)置固定可靠的栓樁、栓點和明顯標志,，并在施工中妥為保護，不得拆毀或碰撞,。每次使用前應(yīng)當校核,。（2）測定隧道中心線、附屬構(gòu)筑物位置,，并標出與管線沖突的地上,、地下構(gòu)筑物位置。施放施工井開挖邊線,，堆土堆料界限及臨時用地范圍,。（3）工作豎井完成后，依據(jù)地面坐標系用鋼絲垂線法把地面坐標引測到地下,，建立地下坐標系統(tǒng),，隧道開挖及模筑中心線用坐標控制。高程用鋼尺引測到地下,，建立地下高程系,，控制隧道施工高程，從而確保隧道貫通,。（4）測量人員必須持證上崗,，使用經(jīng)檢驗合格的測量儀器,。施工中認真做好測量記錄，書寫正規(guī)不得涂改,。隨著工程的進展,，必須及時做好相應(yīng)的施工測量和復(fù)核工作。（5） 隧道測量： 隧道施工測量：包括地面控制測量,，地下控制測量,，施工測量三部分組成。a,、地面控制測量：

某隧道滲水處理施工方案

某隧道滲水處理施工方案

雙連拱隧道施工技術(shù)專題

1,、雙連拱隧道施工技術(shù)

暗挖隧道帷幕注漿施工方案

隧道防排水專項施工方案

隧道鉆爆設(shè)計施工方案示例

施工工法簡介

雙連拱公路隧道施工技術(shù)

雙連拱公路隧道施工技術(shù)

現(xiàn)場隧道防排水施工方案

一直以來都在潛水，現(xiàn)給大家傳一份現(xiàn)場的隧道防排水施工方案,。

關(guān)于施工方案的一些問題

本工程綜合樓區(qū)域有SMW工法樁,、深層攪拌樁、高壓旋噴樁,、鉆孔灌注樁這四種樁型,。其中深層攪拌樁數(shù)量很少只有十幾根，請問這四種樁都需要各自編寫技術(shù)交底和施工方案嗎,？請各位大神不吝賜教,。

白家壩連拱隧道初期支護施工方案,、施工方法

第一節(jié)施工方案根據(jù)本項目的工程特點、工程規(guī)模及工期要求,，白家壩隧道的施工由出口方向掘進,；開挖順序：開挖中導(dǎo)洞→貫通后施工中隔墻→施工左幅明洞→施工左幅側(cè)導(dǎo)洞→至Ⅵ類圍巖后左幅主洞開挖→回填反壓左幅明洞段→右幅明洞開挖→右幅側(cè)導(dǎo)洞開挖→至Ⅵ類圍巖后右幅主洞開挖→正常掘進。隧道施工采用機械化施工方案,，形成開挖,、支護、襯砌順序作業(yè),。一,、洞口開挖及洞口地表加固處理開挖前應(yīng)對圍巖進行預(yù)加固措施。采用超前預(yù)注漿錨桿加固巖層后,，用鋼拱架緊貼洞口開挖面進行支護,，再進行開挖作業(yè)。洞身開挖中,，支

雙連拱隧道施工工藝流程

一、設(shè)計概況及特點雙連拱隧道是在通過山勢不高,，縱向長度較短,，橫坡較陡，下行線,，公路上,，下行線在此分不開的情況下，設(shè)置雙跨連拱隧道,，其單跨斷面為單心圓結(jié)構(gòu),，邊墻為曲墻，中隔墻也為曲墻,，單跨凈寬10.8—11.0M,，凈高7.8M—8.0M，開挖斷面為9.9M—10.0M,，上下行線通過厚3M的鋼筋砼中隔墻相連,，初支采用工字鋼（正洞）和鋼花拱錨桿，掛網(wǎng)錨,，噴砼與單跨隧道基本相同,，二襯采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)，聯(lián)拱隧道由于通過地段的地質(zhì)條件特殊性,，決定了其設(shè)計和施工具有以下特點：1,、埋深淺長度短：因連拱隧道通過的地段一般山勢較低，其最大埋深在50—80M左右,，縱向長度在500M以下,，在長度較大,，山勢較高一般不采用連拱隧道，而采用上下行線分開的單拱隧道,。2,、偏壓：連拱隧道通過地段地勢較陡，上下行線兩側(cè)埋深不同,。整條隧道也就不同程度的存在偏壓,，特別

BIM與鐵路隧道施工方案優(yōu)化設(shè)計

來源：土木在線論壇 <

淺埋隧道進洞施工方案的探討分析

1、工程概況 長城嶺隧道位于濟南至萊蕪高速公路段內(nèi),， 下穿古長城,，為淺埋隧道。左線暗洞進洞里程為：LK40+435,，洞口段LK40＋435～LK40＋460設(shè)計為Ⅴ級圍巖，巖體覆蓋厚度3～6米,，巖體完整性較差,、呈塊狀，為松散結(jié)構(gòu)與塊石鑲嵌結(jié)構(gòu),，近地表處節(jié)理發(fā)育,。根據(jù)已開挖的進洞路塹地質(zhì)情況顯示巖層呈碎塊狀，并且發(fā)育有溶蝕裂隙,，裂隙內(nèi)填充粘性土,。隧道區(qū)水文地質(zhì)條件簡單，地下水類型以碳酸鹽夾碎屑巖巖溶裂隙水為主,。 2,、進洞施工方案 2.1,、明槽施工

隧道襯砌專項施工方案的探討淺析

1,、防水層施工 1.1防水土工布及隧道專用防水卷材鋪設(shè) 防水板材在鋪設(shè)過程中,，不能有任何孔眼穿透防水板，以確保防水板整體性,、完整性,、防水性。根據(jù)多處高速公路隧道施工中的成功經(jīng)驗,，總結(jié)得出防水板材鋪設(shè)新技術(shù),，其施工方法如下： ①、找平噴砼基面,，凡基面凹在10cm以上者,，用水泥砂漿抹面，凸處鑿平,，深跨比小于1：6,，錨頭、釘頭,、鋼筋頭,、鋼支護凸出者燒除與基面平，并用砂漿抹蓋,。 ②,、在處理基面上鋪設(shè)無紡?fù)凉げ技铀淼缹Ｓ梅浪聿摹顺鐾凉げ脊绊斨芯€,，防水卷材中線與拱頂中線一致,，從拱頂向兩拱腳、邊墻對稱鋪設(shè),。用電鉆打眼鋼釘膨脹環(huán)固定,，間距拱部0.5～0.7m，邊墻1.0～1.2m,，凸凹處適當增加固定點,。將防水板上吊索綁扎在

鐵鎖關(guān)隧道施工方案,，2001

為帶中墻的整體式雙連拱結(jié)構(gòu)隧道,。隧道全長257 m，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m,，隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi),，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖，圍巖類別為Ⅱ類,。隧道按新奧法施工,，出碴采用無軌運輸方式,。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-24 15:15 編輯 ]

(圖片)雙連拱公路隧道施工技術(shù)

雙連拱公路隧道施工技術(shù)結(jié)合云南一座高速公路、雙連拱隧道施工,介紹了中隔墻頂部防水和出口半明挖半暗挖段施工時遇到的技術(shù)難題及其解決辦法,通過監(jiān)控量測分析,取消兩側(cè)壁導(dǎo)坑,。工程概況老蒼坡3#隧道位于云南省元(江)磨(黑)高速公路Ｋ296+150～Ｋ296+360,全長210ｍ,直線縱坡-3%,。地面橫坡陡,為典型的山嶺隧道,線路在此分離不開,因此設(shè)計為帶中墻的整體式雙跨連拱結(jié)構(gòu)。單跨凈寬10 24ｍ,凈高7 2ｍ,。單跨采用單心圓,邊墻側(cè)為曲線,中墻為直線,中墻厚2 5ｍ,。隧道凈寬22 98ｍ,最大開挖跨度24 58ｍ(見下圖)。

雙連拱隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書

雙連拱隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書