隧道施工方案和技術(shù)措施

施工方案和技術(shù)措施：1,、測(cè)量放線,、監(jiān)控(1)開(kāi)工前，校核坐標(biāo)點(diǎn)和永久水準(zhǔn)點(diǎn)，正確無(wú)誤后,，建立地面坐標(biāo)系和臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，中心控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)均應(yīng)設(shè)置固定可靠的栓樁,、栓點(diǎn)和明顯標(biāo)志,，并在施工中妥為保護(hù)，不得拆毀或碰撞,。每次使用前應(yīng)當(dāng)校核,。（2）測(cè)定隧道中心線、附屬構(gòu)筑物位置,，并標(biāo)出與管線沖突的地上,、地下構(gòu)筑物位置。施放施工井開(kāi)挖邊線,，堆土堆料界限及臨時(shí)用地范圍,。（3）工作豎井完成后，依據(jù)地面坐標(biāo)系用鋼絲垂線法把地面坐標(biāo)引測(cè)到地下,，建立地下坐標(biāo)系統(tǒng),，隧道開(kāi)挖及模筑中心線用坐標(biāo)控制。高程用鋼尺引測(cè)到地下,，建立地下高程系,，控制隧道施工高程，從而確保隧道貫通,。（4）測(cè)量人員必須持證上崗,，使用經(jīng)檢驗(yàn)合格的測(cè)量?jī)x器。施工中認(rèn)真做好測(cè)量記錄,，書(shū)寫(xiě)正規(guī)不得涂改,。隨著工程的進(jìn)展，必須及時(shí)做好相應(yīng)的施工測(cè)量和復(fù)核工作,。（5） 隧道測(cè)量： 隧道施工測(cè)量：包括地面控制測(cè)量,，地下控制測(cè)量,，施工測(cè)量三部分組成。a,、地面控制測(cè)量：

暗挖隧道帷幕注漿施工方案

隧道防排水專項(xiàng)施工方案

隧道鉆爆設(shè)計(jì)施工方案示例

施工工法簡(jiǎn)介

某隧道滲水處理施工方案

某隧道滲水處理施工方案

雙連拱隧道施工技術(shù)專題

1,、雙連拱隧道施工技術(shù)

現(xiàn)場(chǎng)隧道防排水施工方案

一直以來(lái)都在潛水，現(xiàn)給大家傳一份現(xiàn)場(chǎng)的隧道防排水施工方案,。

雙連拱公路隧道施工技術(shù)

雙連拱公路隧道施工技術(shù)

關(guān)于施工方案的一些問(wèn)題

本工程綜合樓區(qū)域有SMW工法樁,、深層攪拌樁、高壓旋噴樁,、鉆孔灌注樁這四種樁型,。其中深層攪拌樁數(shù)量很少只有十幾根，請(qǐng)問(wèn)這四種樁都需要各自編寫(xiě)技術(shù)交底和施工方案嗎,？請(qǐng)各位大神不吝賜教,。

白家壩連拱隧道初期支護(hù)施工方案,、施工方法

第一節(jié)施工方案根據(jù)本項(xiàng)目的工程特點(diǎn),、工程規(guī)模及工期要求，白家壩隧道的施工由出口方向掘進(jìn),；開(kāi)挖順序：開(kāi)挖中導(dǎo)洞→貫通后施工中隔墻→施工左幅明洞→施工左幅側(cè)導(dǎo)洞→至Ⅵ類圍巖后左幅主洞開(kāi)挖→回填反壓左幅明洞段→右幅明洞開(kāi)挖→右幅側(cè)導(dǎo)洞開(kāi)挖→至Ⅵ類圍巖后右幅主洞開(kāi)挖→正常掘進(jìn),。隧道施工采用機(jī)械化施工方案，形成開(kāi)挖,、支護(hù),、襯砌順序作業(yè)。一,、洞口開(kāi)挖及洞口地表加固處理開(kāi)挖前應(yīng)對(duì)圍巖進(jìn)行預(yù)加固措施,。采用超前預(yù)注漿錨桿加固巖層后，用鋼拱架緊貼洞口開(kāi)挖面進(jìn)行支護(hù),，再進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè),。洞身開(kāi)挖中，支

隧道到底要做多少個(gè)施工方案

有點(diǎn)小困惑,，就是一座需要做多少個(gè)施工方案,，比如測(cè)量控制方案，監(jiān)控量測(cè)方案,，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案,，隧道總體施工組織設(shè)計(jì)（方案），進(jìn)洞方案,，開(kāi)挖方案,，防排水方案，是不就這些啊,，誰(shuí)做過(guò)啊,，告訴一下啊,，到底一般來(lái)說(shuō)需要做哪些施工方案啊。

求助,！一份隧道超前支護(hù)施工方案

求助一份隧道超前支護(hù)的施工方案，也不知道我電腦問(wèn)題還是百度問(wèn)題,，下載的都不能使用,，現(xiàn)在請(qǐng)大家?guī)拖旅Γo份隧道超前小導(dǎo)管和超前錨桿的施工方案,，急需……謝謝大家了,。

隧道開(kāi)挖支護(hù)專項(xiàng)施工方案

簡(jiǎn)要說(shuō)明:明洞采用明挖法，爆破以小型控制爆破為主,，錨噴為支護(hù)手段,；暗洞開(kāi)挖采用新奧法，錨噴支護(hù)為主,，圍巖較差時(shí)可采用管棚超前支護(hù),，拱架加強(qiáng)支撐,。施工過(guò)程緊緊貫徹新奧法精神,，定期用精密儀器對(duì)圍巖變形情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)將結(jié)果反饋到臨時(shí)支護(hù)設(shè)計(jì)過(guò)程中,，以確定最佳支護(hù)方案和二次襯砌的時(shí)間,，保證隧道安全保質(zhì)施工。文件格式：PDF 文件大?。?29 KB

大崛坑隧道洞身二次襯砌施工方案

簡(jiǎn)要說(shuō)明: 本隧道為上下行分離的雙向六車(chē)道高速公路隧道,，建筑限界凈寬14m，凈高5m,；建筑內(nèi)輪廓寬14.55m,，全高9.6m。文件格式：Word文件大?。?90 kB

雙連拱隧道施工工藝流程

一、設(shè)計(jì)概況及特點(diǎn)雙連拱隧道是在通過(guò)山勢(shì)不高,，縱向長(zhǎng)度較短,，橫坡較陡，下行線,，公路上,，下行線在此分不開(kāi)的情況下，設(shè)置雙跨連拱隧道,，其單跨斷面為單心圓結(jié)構(gòu),，邊墻為曲墻，中隔墻也為曲墻,，單跨凈寬10.8—11.0M,，凈高7.8M—8.0M，開(kāi)挖斷面為9.9M—10.0M,，上下行線通過(guò)厚3M的鋼筋砼中隔墻相連,，初支采用工字鋼（正洞）和鋼花拱錨桿，掛網(wǎng)錨,，噴砼與單跨隧道基本相同,，二襯采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)，聯(lián)拱隧道由于通過(guò)地段的地質(zhì)條件特殊性,，決定了其設(shè)計(jì)和施工具有以下特點(diǎn)：1,、埋深淺長(zhǎng)度短：因連拱隧道通過(guò)的地段一般山勢(shì)較低，其最大埋深在50—80M左右,，縱向長(zhǎng)度在500M以下,，在長(zhǎng)度較大，山勢(shì)較高一般不采用連拱隧道,，而采用上下行線分開(kāi)的單拱隧道,。2、偏壓：連拱隧道通過(guò)地段地勢(shì)較陡，上下行線兩側(cè)埋深不同,。整條隧道也就不同程度的存在偏壓,，特別

淺埋隧道進(jìn)洞施工方案的探討分析

1、工程概況 長(zhǎng)城嶺隧道位于濟(jì)南至萊蕪高速公路段內(nèi),， 下穿古長(zhǎng)城,，為淺埋隧道。左線暗洞進(jìn)洞里程為：LK40+435,，洞口段LK40＋435～LK40＋460設(shè)計(jì)為Ⅴ級(jí)圍巖,，巖體覆蓋厚度3～6米，巖體完整性較差,、呈塊狀,，為松散結(jié)構(gòu)與塊石鑲嵌結(jié)構(gòu)，近地表處節(jié)理發(fā)育,。根據(jù)已開(kāi)挖的進(jìn)洞路塹地質(zhì)情況顯示巖層呈碎塊狀,，并且發(fā)育有溶蝕裂隙，裂隙內(nèi)填充粘性土,。隧道區(qū)水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單,，地下水類型以碳酸鹽夾碎屑巖巖溶裂隙水為主。 2,、進(jìn)洞施工方案 2.1,、明槽施工

隧道襯砌專項(xiàng)施工方案的探討淺析

1、防水層施工 1.1防水土工布及隧道專用防水卷材鋪設(shè) 防水板材在鋪設(shè)過(guò)程中,，不能有任何孔眼穿透防水板,，以確保防水板整體性、完整性,、防水性。根據(jù)多處高速公路隧道施工中的成功經(jīng)驗(yàn),，總結(jié)得出防水板材鋪設(shè)新技術(shù),，其施工方法如下： ①、找平噴砼基面,，凡基面凹在10cm以上者,，用水泥砂漿抹面，凸處鑿平,，深跨比小于1：6,，錨頭、釘頭,、鋼筋頭,、鋼支護(hù)凸出者燒除與基面平，并用砂漿抹蓋。 ②,、在處理基面上鋪設(shè)無(wú)紡?fù)凉げ技铀淼缹Ｓ梅浪聿?。?biāo)出土工布拱頂中線，防水卷材中線與拱頂中線一致,，從拱頂向兩拱腳,、邊墻對(duì)稱鋪設(shè)。用電鉆打眼鋼釘膨脹環(huán)固定,，間距拱部0.5～0.7m,，邊墻1.0～1.2m，凸凹處適當(dāng)增加固定點(diǎn),。將防水板上吊索綁扎在