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地鐵單洞雙層重疊隧道開挖施工
1 工程概況深圳地鐵一期工程3C 標(biāo)段(國貿(mào)站至老街區(qū)間隧道北段) 位于深圳市人民路與深南東路交匯處及其南,、北部,由四個子單位工程組成,分別為華中國際酒店樁基托換工程,、百貨廣場樁基托換工程、國老區(qū)間北段明挖及暗挖隧道工程,。暗挖隧道從華中國際酒店及百貨廣場建筑物樁群及其地基中穿越,為保護上部結(jié)構(gòu)物的安全使用而對其樁基礎(chǔ)進(jìn)行了樁基托換的預(yù)防性處理。地鐵區(qū)間隧道也為減少對建筑物基礎(chǔ)的影響范圍而采用左,、右線上下重疊的單洞雙層直邊墻拱形的結(jié)構(gòu)形式,。1. 1 地質(zhì)水文情況區(qū)間內(nèi)原地貌單元為第四系海中平原、地形較平坦,地層巖體為上覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層(Q4ml) ,、海沖積層(Q4m + al) 及第四系殘積層(Qel 4) ,下伏侏羅系中統(tǒng)(J2) 凝灰?guī)r,、震旦系(Z) 花崗片麻巖, 局部為燕山期(r5) 花崗巖侵入體。區(qū)間內(nèi)存在F4 ,、F4′二條近于平行的斷層,。主要由斷層糜棱巖、斷層泥和斷層角礫組成,。該區(qū)間地下水按賦存介質(zhì)可分第四系孔隙潛水,、基巖裂隙水和斷層帶水。地下
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隧道開挖支護專項施工方案
簡要說明:明洞采用明挖法,，爆破以小型控制爆破為主,，錨噴為支護手段；暗洞開挖采用新奧法,，錨噴支護為主,，圍巖較差時可采用管棚超前支護，拱架加強支撐,。施工過程緊緊貫徹新奧法精神,，定期用精密儀器對圍巖變形情況進(jìn)行實時監(jiān)測，及時將結(jié)果反饋到臨時支護設(shè)計過程中,，以確定最佳支護方案和二次襯砌的時間,，保證隧道安全保質(zhì)施工。文件格式：PDF 文件大?。?29 KB
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隧道洞口開挖施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南
洞身開挖應(yīng)根據(jù)隧道長度,、斷面大小、結(jié)構(gòu)形式,、工期要求,、機械設(shè)備、地質(zhì)條件等,，選擇適宜的開挖方案（包括開挖順序,、爆破、施工照明,、通風(fēng),、排水、支護,、出渣等）,。為了最大限度地利用圍巖自承能力,，必須采用有利于減少超挖、減少圍巖擾動的開挖方法進(jìn)行洞身開挖,。
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隧道洞身開挖施工作業(yè)指導(dǎo)書
道路橋梁工匠平臺 收錄于話題
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《隧道與非開挖施工》(國外雜志)
第一本
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隧道開挖巖溶發(fā)育地區(qū)地段施工處理的措施
1,、如果溶洞規(guī)模較大,，內(nèi)部充填了大量的泥砂，且含有豐富的地下水,，揭穿后很可能發(fā)生大規(guī)模的突水,、突泥，應(yīng)采用全斷面封閉注漿加固的方法,。 2,、巖溶地段的溶洞空腔、暗河的處理應(yīng)首先選擇連通方案,，不改變地下水總的流動趨勢,；各類新建的排水暗管應(yīng)有一定的坡度，以防止泥砂淤積： 1）如果隧道側(cè)壁或底板存在小體積的溶管（溶洞空腔或暗河）,，且規(guī)模較小,，可在隧道側(cè)壁及底部設(shè)置盲溝、暗管,、涵洞,、倒虹吸、鋼管疏導(dǎo)或小型過橋跨越,；
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東山隧道“七步流程開挖法”施工技術(shù)
一,、前 言 新奧法（NATM）作為一種地下工程結(jié)構(gòu)支護理論，已經(jīng)在近幾十年的施工實踐中得到廣泛的認(rèn)可和普遍運用,。在高速公路大跨度隧道施工中,，人們在執(zhí)行《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》時，既感受到推廣新奧法的可行性及其給施工帶來的活力,，同時又力求不拘泥于規(guī)范所初步設(shè)定的某些具體的施工方法,，而有所創(chuàng)新，尤其是體現(xiàn)新奧法在大跨度隧道通過軟弱圍巖施工中的運用,，力求找到更合適的施工方法,，使隧道施工更安全、高效,、經(jīng)濟技術(shù)更加合理,?！捌卟搅鞒涕_挖作業(yè)法”的采用,，需綜合考慮以下幾個因素： 1,、 圍巖較軟弱，出于施工安全考慮,，不適宜大斷面開挖,。 2、 對工期要求緊迫
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不能爆破，隧道要怎么施工,？
由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi),，爆破施工需報鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神,，采用非爆破手段,，可有好的推薦？
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電纜溝（隧道）基坑開挖施工工藝
工藝標(biāo)準(zhǔn) （1） 根據(jù)相關(guān)部門批準(zhǔn)的路徑圖,，對基坑中心位置及外輪廓進(jìn)行定位,、放樣。 （2） 基坑底部施工面寬度為排管橫斷面設(shè)計寬度并兩邊各加500mm,，便于支模及設(shè)置基坑支護等工作,。 （3） 在場地條件、地質(zhì)條件允許的情況下,，可采用1:1系數(shù)放坡開挖,；也可根據(jù)排管埋深及地質(zhì)條件作相應(yīng)調(diào)整，但必須保證放坡開挖時基坑側(cè)部土體的穩(wěn)定及施工的安全,。 （4）基坑開挖不應(yīng)對電纜溝埋深下的地基產(chǎn)生擾動,。 （5） 若因為客觀條件限制無法放坡開挖時，應(yīng)在基坑開挖前及過程中根據(jù)相關(guān)規(guī)程,、規(guī)范要求,，設(shè)置基坑的圍護或支護措施。一般情況下,，開挖深度小于3m的溝槽可采用橫列板支護,；開挖深度不小于3m且不大于5m的溝槽宜采用鋼板樁支護。 （6） 溝槽邊沿1.5m范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆放土,、設(shè)備或材料等,，1.5m以外的堆載高度不應(yīng)大于1m。 設(shè)計要點 （1）根據(jù)基坑深度,、地質(zhì)情況和周圍環(huán)境說明應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拈_挖方式,。 （2）有地下水時應(yīng)說明采
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請教關(guān)于隧道施工及造價
請教下： 有一引水工程，需要穿山體約1.5公里,，想用最小凈空的隧道形式,，想問下人工爆破施工是否可行,，具體施工怎么搞，有沒有什么書籍參考,？施工工期及造價怎么,？ 請大家指教下！
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長大深埋隧道開挖施工控制關(guān)鍵技術(shù)
某雙線隧道最大埋深為556.71m,，長度5125 m,。圍巖類別為以III、Ⅳ級圍巖為主,，巖性主要是硬脆性的砂巖,、石英砂巖，局部軟弱圍巖段為Ⅴ級圍巖,，巖性為砂及卵礫石,，黏土和粉質(zhì)黏土、半膠結(jié)礫巖,，下伏中生界砂巖,、頁巖、泥巖,。此外隧道還經(jīng)過一粘土,、泥夾石斷裂帶。 1,、深埋隧道開挖施工 （1）軟弱圍巖段施工,。隧道Ⅴ級軟弱圍巖段采用三臺階七步開挖法，施工工序見圖1,。具體施工方法為： ①上部弧形導(dǎo)坑開挖,。在拱部超前支護后進(jìn)行，環(huán)向開挖上部弧形導(dǎo)坑,，預(yù)留核心土,，核心土長度宜為3～5m，寬度宜為隧道開挖寬度的1/3～1/2,。開挖循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)根據(jù)初期
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北京某工程隧道開挖超前小導(dǎo)管加固施工詳解（組圖）
為了保證掌子面在開挖過程中土體不會塌方或產(chǎn)生流沙,，開挖前需對前方土體采取超前支護,、注漿加固等輔助措施。小導(dǎo)管注漿加固地層技術(shù),，是通過沿隧道開挖輪廓線外縱向向前傾斜安設(shè)注漿管,，并注入漿液，達(dá)到超前加固圍巖和止水的目的，同時小導(dǎo)管還可起到超前管棚預(yù)支護作用,。 特點： ①小導(dǎo)管注漿施工工藝簡單,，易于操作，施工安全,，土層加固見效快,，漿液損失少,，成本低,，是隧道施工中最常用的加固土層的方法之一。 ②小導(dǎo)管注漿僅作為地下工程施工防坍塌和沉陷的輔助手段,。 ③小導(dǎo)管超前注漿設(shè)計應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件,、隧道斷面大小及支護結(jié)構(gòu)型式選用不同的設(shè)計參數(shù)。 適用范圍：小導(dǎo)管適用于處于無粘結(jié),、自穩(wěn)能力差的砂層及砂礫（卵）石層,；小導(dǎo)管施工只是對開挖
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公路隧道開挖施工標(biāo)準(zhǔn)化控制要點圖文講解
施工控制要點：采用合理的開挖方法，嚴(yán)格控制每循環(huán)進(jìn)尺,，確保掘進(jìn)安全,。
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淺談常用隧道施工開挖方法優(yōu)缺點及其適用條件
根據(jù)我國目前施工實際情況，常用的開挖工法有全斷面法,、臺階法,、環(huán)形導(dǎo)坑（預(yù)留核心土）法、中隔壁法（CD法）,、交叉中隔壁法（CRD法）幾種,。在選擇開挖工法時，掌握每種方法的優(yōu)缺點和適用條件是非常必要的,，所以,，今天就為大家講下這方面的內(nèi)容。
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橋梁與隧道施工監(jiān)理指南
簡要說明: 本書系統(tǒng)地介紹了公路橋梁,、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求,，工程質(zhì)量監(jiān)理方法，工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn),。其所敘內(nèi)容實用性較強,，便于操作，是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書,。本書可供從事公路,、橋梁和隧道工程建設(shè)的監(jiān)理人員使用，也可供有關(guān)工程設(shè)計,、施工,、教學(xué)人員參考使用。 文件格式：PDF 文件大小：47.6 M (壓縮后分2卷)