路基路面施工及組織管理.張潤

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隧道內(nèi)路面橫向縮縫施工要求

1 路面橫向縮縫一般有兩種，一種為不設(shè)傳力桿假縫型,，一種為假縫加傳力桿型，均應(yīng)采用切縫法施工,。有傳力桿縮縫的切縫深度應(yīng)為1/3～1/4板厚,，最淺不得小于70mm；無傳力桿縮縫的切縫深度為1/4～1/5板厚,，最淺不得小于60mm,。 2 縮縫傳力桿的施工方法應(yīng)采用前置鋼筋支架法，鋼筋支架應(yīng)具有足夠的剛度,，傳力桿應(yīng)準(zhǔn)確定位,，攤鋪之前應(yīng)在基層表面放樣，并用鋼釬錨固,，宜使用手持振搗棒先振實(shí)傳力桿高度以下的混凝土,，然后再攤鋪上層混凝土。傳力桿無防粘涂層一側(cè)應(yīng)焊接,，有涂料一側(cè)應(yīng)綁扎,。

關(guān)于公路路面施工的規(guī)范合集

這是幾本關(guān)于公路路面施工相關(guān)的規(guī)范，本是自己下載要用的,。借這個(gè)平臺,，擴(kuò)散給需要的人下載使用,。

路面基礎(chǔ)下沉注漿加固施工

路面基礎(chǔ)下沉注漿施工方案  注漿加固土的強(qiáng)度具有較大的離散性，注漿檢驗(yàn)應(yīng)在加固后28d進(jìn)行,?？刹捎脴?biāo)準(zhǔn)貫入、輕型靜力觸探法或面波等方法檢測加固地層均勻性;按加固土體嘗試范圍每間隔1m進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn),，測定強(qiáng)度或滲透性,。檢驗(yàn)點(diǎn)數(shù)和合格率應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求，對不合格的注漿區(qū)應(yīng)進(jìn)行重復(fù)注漿,。（二）水泥土攪拌法水泥土攪拌法利用水泥作為固化劑通過的攪拌機(jī)械,，就地將軟土和固化劑(漿液或粉體)強(qiáng)制攪拌，使軟土硬結(jié)成具有整體性,、水穩(wěn)性和一定強(qiáng)度的水泥加固土,，從而地基土強(qiáng)度和增大變形模量。根據(jù)固化劑摻人狀態(tài)的不同,，它可分為漿液攪拌和粉體攪拌兩種,。前者是用漿液和地基土攪拌，后者是用粉體和地基土攪拌,?？刹捎脝屋S、雙軸,、三軸及多軸攪拌機(jī)或連續(xù)成槽攪拌,。       &nbs

路面施工缺陷-表面波浪

路面嵌縫,、裂縫處治施工要點(diǎn)

壩頂泥結(jié)石路面施工說明

8壩頂泥結(jié)石路面施工說明 泥結(jié)石路面是以碎石做為骨料,、泥土作為填充料和粘結(jié)料, 經(jīng)壓實(shí)修筑成的一種路面結(jié)構(gòu)。8.1選配材料泥結(jié)石主要由碎石,、泥土組成,。泥結(jié)碎石所用的石料, 其等級不宜低于Ⅳ級；長條,、扁平狀顆粒不宜超過20%,。泥結(jié)碎石層所用粘土, 應(yīng)具有較高的粘性, 塑性指數(shù)以12~15為宜。粘土內(nèi)不得含腐殖質(zhì)或其它雜物,。8.2泥結(jié)石的配合比粘土用量一般不超過混合料總重的15%~18%,。泥漿一般按水與土為0.8：1至1：1的體積比進(jìn)行拌和配置。如過稠, 則灌不下去, 泥漿要積在石層表面,；如過稀, 則宜流淌于石層底部, 干后體積縮小, 粘結(jié)力降低, 均將影響路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,。8.3泥結(jié)石路面施工工藝流程測量放樣——布置料堆——整理路槽——攤鋪碎石——預(yù)壓——澆灌泥漿——撒嵌縫料——碾壓8.4泥結(jié)石路面的厚度要求及鋪設(shè)方法泥結(jié)碎石路面厚度一般為兩層鋪筑，上層厚度6~10cm,，下層厚度9~14cm,。8.5泥結(jié)石的攤鋪在路槽筑好后, 按松鋪厚度（約為壓實(shí)厚度的1.2~1.3倍）攤鋪碎石

剛性路面拓寬加鋪瀝青施工探討

各位專家,，小弟糾結(jié)一個(gè)問題。原有4M寬的水泥剛性路面,，基礎(chǔ)很好,，路面也很完整。現(xiàn)在要改為5M的瀝青路面,，5CM的AC—20,。所以基礎(chǔ)要拓寬2M?？紤]到成本本人初擬出三種施工方案：一,、對原路面破碎，加鋪部分原地面摻灰,，毛石40CM,，20CM水混與原路面照平；上面再整體鋪設(shè)18CM水混,，在攤鋪瀝青,。二,、原路面不破碎,，后面施工方法和前面一樣。三,、剛性路面不破碎,，拓寬部分做成剛性路面。加鋪1CM或2CM的稀漿封層,。攤鋪5CM瀝青,。為了成本考慮,，本人傾向于第三種，但是就怕新舊路面沉降不均勻,，導(dǎo)致路面開裂,。各位專家,，第三種方案是否可行,，拓寬部分用拉力桿是否能夠補(bǔ)救,。謝謝,！

長壽命路面結(jié)構(gòu)施工重點(diǎn)

長壽命路面結(jié)構(gòu)施工重點(diǎn)

公路路基路面施工監(jiān)理指南

公路路基路面施工監(jiān)理指南

高溫天混凝土路面如何施工

各位同仁,，今年夏天在混凝土道路施工完，第二天發(fā)現(xiàn)40米長一段,，斷板10處，有人說是塌落度小,，當(dāng)時(shí)是9；溫度30度,，應(yīng)當(dāng)把塌落度調(diào)到14,，有人說是沒有及時(shí)養(yǎng)護(hù),，或切縫晚照成的,，那種說法對,，有沒有別的原因？

綜合管網(wǎng),、路面,、擋墻施工方案

論文簡介：水天花園C、B4區(qū)室外綜合管網(wǎng),、路面,、擋墻專項(xiàng)施工方案 投稿網(wǎng)友：guguoyan 上傳時(shí)間: 2013-07-02

水泥混凝土路面接縫施工要點(diǎn)

1．脹縫——設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿,?？p中不得連漿?？p上部灌填縫料,，下部脹縫板和安裝傳力桿。 2．傳力桿的固定安裝方法有兩種,。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法,，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫,。另一種是支架固定傳力桿安裝方法,，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。 3．橫向縮縫采用切縫機(jī)施工,，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種,。晝夜溫差確定切縫方式,。 4．熱天施工時(shí)縫料宜與板面平,，冷天縫料應(yīng)填為凹液面,，中心宜低于板面1～2mm。

普通瀝青混凝土路面施工淺析

摘要:伴隨著我國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路施工行業(yè)的施工技術(shù)也有了很大的改善,但是隨之發(fā)生的路面施工質(zhì)量問題也越來越多,如何開展公路路面施工質(zhì)量的有效控制已成為當(dāng)前亟待解決的問題。本文根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),對瀝青混凝土路面施工進(jìn)行了分析,確保了路面施工的正確進(jìn)行。 關(guān)鍵詞:瀝青混凝土;路面施工;質(zhì)量控制 瀝青混凝土路面具有堅(jiān)實(shí),、耐久,、良好的抗滑性和平整度,、穩(wěn)定度好等特點(diǎn),，因而在我國高等級公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用,。在瀝青混凝土路面的施工過程中,，關(guān)鍵是質(zhì)量控制。怎樣控制好瀝青混凝土路面的質(zhì)量使其更長時(shí)間地服務(wù)于人民,是擺在公路工程建設(shè)者面前的重要課題,。 1原材料 準(zhǔn)備階段,原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制的要點(diǎn),原材料的技術(shù)指標(biāo)是直接影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵。應(yīng)對選定的石料,、礦粉,、瀝青按照規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢查,同時(shí),對碎石,、礦粉的選定應(yīng)考慮到供應(yīng)問題,瀝青混凝土路面施工具有大規(guī)模、機(jī)械化施工的特點(diǎn),應(yīng)保持原材料的供應(yīng)不會(huì)影響施工日進(jìn)度,。 瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)必須進(jìn)行同步驗(yàn)證,瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)一經(jīng)確認(rèn)便不得隨意更改,應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青混合料的

關(guān)于水泥砼路面施工裂縫的探討

在水泥砼路面施工中,如果在施工組織方面組織不力或是安排不當(dāng),一不小心便會(huì)發(fā)現(xiàn)施工裂縫這個(gè)身影的存在,。從理論上分析,施工裂縫的產(chǎn)生已經(jīng)在預(yù)示著施工中某一管理環(huán)節(jié)的缺失,而施工管理的缺失,將會(huì)引起水泥砼路面的提前破壞,縮短其設(shè)計(jì)的使用壽命,給工程造成一定程度的經(jīng)濟(jì)損失,。對此,裂縫問題我們不得不重視,。為了能有效地防范施工裂縫的出現(xiàn),最大程度上減少施工裂縫的發(fā)生,首先,我們必須對其產(chǎn)生的根本原因進(jìn)行剖析,從而才能制訂出有針對性的技術(shù)防治措施,。下面,就讓我們先來了解一下引起水泥砼路面出現(xiàn)施工裂縫的原因主要有哪些方面。 1 施工裂縫形成原因

關(guān)于路面石灰土底基層施工的指導(dǎo)

一,、施工機(jī)械,、質(zhì)量檢測儀器與材料的準(zhǔn)備 1、必須配備齊全的施工機(jī)具和配件,，做好開工前的保養(yǎng)、試機(jī)工作,，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進(jìn)度和質(zhì)量的故障,。底基層采用集中拌合,，平地機(jī)攤鋪施工,，因而必須配備以下主要施工機(jī)械。 （1）必須有一定數(shù)量的挖機(jī),、推土機(jī)

SMA路面配合比設(shè)計(jì)及施工技術(shù)

1概述： 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（Stone Matrix Asphalt）簡稱為SMA,。它是一種以瀝青,、礦粉、纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂膠泥混合料,，填充并裹覆礦料表面和粗集料骨架空隙體積中,，形成瀝青混合料,。它以其良好的路用性能,，近年來在我國被逐漸推廣應(yīng)用到高速公路上。但是由于有的施工單位對SMA路面不正確的配合比設(shè)計(jì)和施工以及經(jīng)驗(yàn)不足等原因,，造成了已施工的個(gè)別SMA路段出現(xiàn)了種種病害,。為了更好的吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，更進(jìn)一步熟悉和了解SMA的特性,，本文結(jié)合滬蓉國道主干線支線石忠高速路面工程實(shí)例，對SMA路面混合料配合比設(shè)計(jì),、施工及質(zhì)量控制進(jìn)行探討,。 2 SMA特性 SMA混合料為間斷級配，其構(gòu)成特性為“三多一少”,。三多為粗集料多達(dá)70%～80%,；礦粉用量多達(dá)8%～12%;瀝青用量多達(dá)6%左右；一少則是細(xì)集料少,；粗集料顆粒石-石接觸,，形成骨架結(jié)

混凝土路面設(shè)計(jì) 施工和性能

英文書籍

園林道路路面施工很重要

園林道路把各個(gè)景區(qū)景點(diǎn)連接成一個(gè)整體,，它除了具有與人行道路相同的交通功能外,還有許多特有的功能和性質(zhì),它能夠引導(dǎo)游人按照園林設(shè)計(jì)者的意圖對園景在最佳角度進(jìn)行欣賞。因此園林園林道路路面施工很重要,。 01.施工準(zhǔn)備