淺談水泥混凝土路面的養(yǎng)護維修

水泥混凝土路面因其具有強度高,承載力大,穩(wěn)定性好,使用壽命長,日常養(yǎng)護費用低等優(yōu)點,在城市道路建設(shè)中所占比例越來越大,如何養(yǎng)護好水泥混凝土路面成為擺在市政養(yǎng)護維修工作面前的一個課題,。 舊路病害調(diào)查是水泥混凝土路面維修的重要內(nèi)容之一,，通過凋查和對調(diào)查資料的分析總結(jié),，找出混凝土路面產(chǎn)生提前破壞病害的原因，以在典型結(jié)構(gòu)的設(shè)計中,，通過合理選材,、合理的結(jié)構(gòu)組合與厚度計算以及施工質(zhì)量控制要求等來避免產(chǎn)生類似的病害。使混凝土路面結(jié)構(gòu)安全可靠,、經(jīng)濟合理,，避免混凝土路面的提前破壞病害，減少養(yǎng)護維修費用,。 對混凝土路面破壞類型,，引起破壞的原因和產(chǎn)生病害的機理作全面深入的分析。這些破壞病害雖在特殊環(huán)境下產(chǎn)生,，但同時又具有—定的代表性,，進行混凝土路的養(yǎng)護，必須首先弄清路面損壞的原因,。病害均以裂縫,、錯臺等現(xiàn)象出現(xiàn)，有時損壞雖然外觀完全相同,，但是主要原因不盡相同,，也有時是各種原因互相影響造成的。判斷其原因非常復(fù)雜和困難,，所以充分調(diào)查是很

提供一些水泥混凝土路面的單價

請求援助：請問有誰能幫我提供一些水泥混凝土路面的“施工單位的承包單價”與“給施工隊的發(fā)包（分包工包料和只包工）單價”,？原因：要組織一個工程的施工，得定施工隊的發(fā)包方式及單價,，由于經(jīng)驗欠缺,，不知怎么定價合適，所以向各位同仁及好友求助,。希望能了解一下行情,，借鑒大家地經(jīng)驗，把工程搞好。在此表示感謝?。,。∽４蠹?順,！順,！順！ 發(fā),！發(fā),！發(fā)！( )cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層的中標價( )元/平方米,給施工隊的發(fā)包價格( )元/平方米;( )cm厚水泥混凝土面層的中標價( )元/平方米,給施工隊的發(fā)包價格( )元/平方米.利潤控制在( )%?

水泥混凝土路面的病害分析

水泥混凝土路面的病害分析

如何提高高速公路瀝青混凝土路面的養(yǎng)護水平

１ 前言目前我國無論是公路,、鐵路還是城市立交橋粱,，多采用“后張預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)”，在設(shè)計,，施工及驗收質(zhì)量標準方面,，都積累了匆當寶貴的經(jīng)驗。 近幾年,，建筑市場競爭激烈,。相當一部分施工企業(yè)采用粗放經(jīng)營，擴大外延的辦法增加在施面積,。這種方法使得企業(yè)的整體素質(zhì)、管理水平很難提高,。由于企業(yè)不替于技術(shù)積累和技術(shù)跟蹤,，很難形

瀝青混凝土路面的病害,、養(yǎng)護技術(shù)和價格體系

淺談水泥混凝土路面的病害及其防治

路面直接承受交通荷載的作用,，受氣候、水,、溫度等因素的直接影響,，因而在使用過程中是最容易受到破壞的結(jié)構(gòu)層。對于高等級水泥混凝土路面板,，根據(jù)我國已建成通車的高等級公路使用情況看,，有相當部分破壞，如開裂,、斷板,、沉陷、錯臺等病害,。本文將就水泥混凝土路面的病害及其成因進行分析,，并提出預(yù)防和治理的個人見解，共同仁探討。一,、病害的類型 （一）裂縫 1．橫向裂縫,。橫向裂縫是指垂直于路線方向的有規(guī)則的裂縫，其產(chǎn)生的原因主要有水泥混凝土失水干縮,、冷縮,、切縫不及時等。失水干縮橫向裂縫是混凝土表層水分散失或體積收縮受到約束所產(chǎn)生的裂縫,，一般發(fā)生在水泥混凝土水化,、硬化的早期；冷縮裂縫是指由于水泥混凝土冷縮產(chǎn)生拉應(yīng)力而引起的路面板開裂,。 2．縱向裂縫,。縱向裂縫是指跟路線走向平行或基本平行的裂縫,。產(chǎn)生原因主要是路基體填料土質(zhì)不均勻,、含水量不均勻、施工方法不當?shù)?，?dǎo)致路基不均勻沉降,，從而使路面板在自重和行車壓力作用下產(chǎn)生縱向裂縫。 3．交叉裂縫,。兩條或兩條以上相互交叉的裂縫稱為交叉裂縫,。產(chǎn)生交又裂縫的主要原因有

淺談彩色瀝青混凝土路面的現(xiàn)狀

彩色瀝青混凝土路面的研究與應(yīng)用可追溯到20世紀50年代，從歐美等國家開始研究,，到60年代前蘇聯(lián)道路科學(xué)研究所,，哈爾科夫公路學(xué)院已對彩色瀝青路面鋪設(shè)進行了研究和應(yīng)用，并先后在莫斯科,、哈爾科夫等城市鋪筑數(shù)萬平方米的彩色瀝青混凝土路面,。這種路面不僅可以與道路周圍的建筑藝術(shù)更好地協(xié)調(diào)，而且還可以起到美化城市和誘導(dǎo)交通的作用,，并且還能體現(xiàn)出一個國家或一個城市的特色和風格,，提升整個城市的形象和功能，顯示出現(xiàn)代化都市的氣派和魅力,。 在這方面的探討我國開始于80年代初,，但收效甚微，且在道路上應(yīng)用尚少,。近幾年,，彩色瀝青混凝土路面才作為一種新型的鋪面技術(shù)，營造著21世紀交通的時代氣息,，在公路,、道路或廣場上等場所使用得越來越多,，引起了人們的興趣和關(guān)注，被全球工程界視為"新型綠色建材",。

水泥混凝土路面的斷板及處理技術(shù)

1 水泥混凝土路面的斷板分析 1.1 斷板定義及分類 所謂剛性路面斷板,是指水泥混凝土板產(chǎn)生橫向或縱向貫通裂縫,使板塊整體斷裂的現(xiàn)象,。斷板是水泥混凝土路面最典型的破壞形式,其危害也是最嚴重的。水泥混凝土斷板,按裂縫的方向可分為縱向斷板和橫向斷板,、水泥混凝土路面斷板按其損壞程度分為三類,。 (1)輕微斷裂:裂縫無剝落或輕微剝落,未封縫的裂縫寬度小于3mm,已封縫的裂縫寬度不限,但封縫良好; (2)中等斷裂:裂縫處有中等程度剝落,未封縫的裂縫寬度為3-25mm,己封縫的裂縫無剝落,但填縫料 明顯損壞,板被分割成3塊以內(nèi),但均屬輕微裂縫; (3)嚴重斷裂:裂縫處有嚴重剝落,未封縫的裂縫寬度大于25mm,板被分割成3塊以上

關(guān)于冬季混凝土路面的施工的探討分析

一、混凝土凍害原因：混凝土路面應(yīng)盡可能在高于5C的氣溫條件下施工,。因為其強度增長主要靠水化作用,，水結(jié)冰時，水化作用停止,，而且水結(jié)冰時,，體積會膨脹，促使混凝士結(jié)構(gòu)松散破壞,，因此,，當晝夜平均氣溫低于一5C時，應(yīng)停止施工,。當晝夜平均氣溫在5℃至-5C之間,，則應(yīng)采取措施加以保護方能施工。我省氣溫雖然晝夜溫差較大,，但12月份晝夜平均氣溫都在5℃至-5℃之間,，顧應(yīng)采取保溫措施施工。 二,、混凝土凍害的影響因素： 影響道路混凝土面層凍融破壞的原因比較復(fù)雜,，大致如下： (一)內(nèi)部因震：如骨料、水泥,、外加劑、水灰比,、單位用水量,、含氣量、配合比,，即混凝土本身的質(zhì)量,。 (二)外部因素：如凍融溫度、凍融速度,、濕潤條件,、凍融循環(huán)次數(shù)，即影響混凝土的工作環(huán)境條件,。 (三)構(gòu)造因素：如有筋無筋,、體積大小,、厚薄、排水措施等,。 (四)施工因素：如配合比,、拌合、澆搗,、養(yǎng)護條件等,。 上述諸因素是互相關(guān)聯(lián)，互相制約的,，這些因素綜合起來決定著混凝土凍融破壞的程度和速度,，主要因素如下： (一)混凝土設(shè)計抗凍標號偏低：決定混

震后瀝青混凝土路面的快速修復(fù)

1 工程概況 由于 “5.12”汶川大地震的影響，彭州境內(nèi)的川西環(huán)線,、彭白路,、彭敖路、彭什路,、漢彭路等主要干線公路遭受不同程度的損壞,。典型的公路病害主要有：(1)路基沉陷，路面大面積破損,；(2)路面網(wǎng)裂和沉陷,；(3)路面推移和坑槽較多（見圖1和圖2）。 圖1 路基沉陷,，路面推移,、大面積破損 圖2 路面網(wǎng)裂、沉陷和坑槽 2 修復(fù)方法

水泥混凝土路面病害防治與養(yǎng)護維修

路面早期損壞引起的病害,，使水泥混凝土道路功能得不到充分發(fā)揮,，很大程度上影響了路面的使用壽命和行車安全。下面筆者對路面病害的產(chǎn)生及防治與養(yǎng)護維修的方法提出幾點看法,。 一,、水泥混凝土路面的常見病害及其原因 1.接縫的破壞。具體表現(xiàn)為： （1）擠碎,。出現(xiàn)于橫向接縫(主要是脹縫)兩側(cè)數(shù)十厘米寬度內(nèi),。由于脹縫內(nèi)的滑動傳力桿位置不正確，或滑動端的滑動功能失效,，或施工時脹縫內(nèi)局部有混凝土搭連,，脹縫內(nèi)落入堅硬的雜屑等原因，阻礙板的伸長,，使混凝土在膨脹時受到較高的擠壓應(yīng)力,，當其超過混凝土的抗剪強度時，板即發(fā)生

如何控制瀝青混凝土路面的質(zhì)量問題

瀝青混凝土路面是目前道路工程中廣泛采用的高級路面,，在城市道路中更為普遍,。它具有噪音低,、粉塵少、易于維修,、防水性能好等特點,。但由于日曬雨淋和汽車荷載作用，瀝青混凝土面層在運行一定年限后需進行大修,。這幾年,，作者對近50萬平方米城市道路的瀝青混凝土大修工程實施了質(zhì)量監(jiān)督，對如何保證大修工程質(zhì)量,，提高政府投資效率,，進行了一些探索和思考。文章結(jié)合杭州地區(qū)瀝青混凝土大修工程的具體情況談些體會,，以供參考,。 一、瀝青混凝土路面大修工程存在的主要問題及危害 （一）大修前缺乏對原有道路質(zhì)量情況的調(diào)查和分析 由于

混凝土路面的極限承受荷載怎么計算

例如C30混凝土路面,，4.5m寬,、0.2m厚。怎么計算它的極限承受荷載啊,，通俗點講就是限載多少噸的車,。我只知道C30的抗壓強度標準值30MP，30MP換算成噸就是30000KN/平方米=3000噸/平方米,，但我感覺我理解錯誤了,。請大神解答！

瀝青混凝土路面小修與養(yǎng)護有區(qū)別嗎

1.清除路面泥土,、雜物,保持路面整潔;2.排除路面積水,、積雪、積冰,、積沙,鋪防滑料,、滅塵劑或壓實積雪維持交通;3.砂土路面刮平,修理車轍;4.碎礫石路面勻、掃面砂,添加面砂,灑水潤濕,刮平波浪修補磨耗層;5.處理瀝青路面的泛油,、壅包,、裂縫、松散等病害,。6.水泥混凝土路面日常清縫、灌縫及堵塞裂縫;7.路緣石的修理和刷白,。  瀝青混凝土路面小修作業(yè)包括:1.局部處理砂石路的翻漿變形,添加穩(wěn)定料;2.碎礫石路面修補坑槽,、沉降,整段修理磨耗層或掃漿鋪砂;文章關(guān)鍵詞：瀝青公路小修與養(yǎng)護的區(qū)別  文章來自：http://www.jxsz.top/a/xingyexinwen/234.html

彩色瀝青混凝土路面的設(shè)計與施工

軟基沉降對瀝青混凝土路面的影響

本文針對軟基上瀝青混凝土路面的過早開裂,對天津港保稅區(qū)西三路,、西四路瀝青混凝土路面破壞原因進行分析;實地測量路面修筑后的沉降,并采用路面應(yīng)力分析程序PMFEP對該路面結(jié)構(gòu)進行彎拉應(yīng)力計算,分析軟基路面破壞原因,提出合理建議.

公路水泥混凝土路面養(yǎng)護評定講座

最近的講座PPT,，希望網(wǎng)友們喜歡！希望得到鮮花和鞭策,！

混凝土路面的接縫處理問題

是混凝土路面的接縫處理的一段話,，看不懂，向高手請教縱向施工縫設(shè)置拉桿時,，模板應(yīng)預(yù)先根據(jù)拉桿的設(shè)計位置放樣打眼,。縱縫做成企口縫時,，常采用凸形模板,，先澆注混凝土凹的一邊。澆注鄰板時,，對已澆混凝土板的縫壁應(yīng)刷涂瀝青,，縫的上部應(yīng)做成規(guī)定深度的縫槽。脹縫的縫壁必須垂直,?？p隙下部需設(shè)置接縫板。脹縫傳力桿的活動端,，可設(shè)在縫的一邊或交錯布置,。固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm,。傳力桿的架設(shè),，可采用頂頭木模固定或支架固定的安裝方法。前者適用于脹縫兩側(cè)混凝土不連續(xù)澆筑時,，后者可用于混凝土板連續(xù)澆筑的場合,。問題;1在什么情況下要設(shè)置縱向施工縫呢，縱向施工縫要設(shè)置拉桿嗎,，是什么樣的拉桿呢 2企口縫是什么樣的縫呢,，凸形模板凹形模板是什么樣的模板呢 3縫隙下部的接縫板是什么呢,，設(shè)置在路面下嗎，傳力桿設(shè)置活動端做什么的 4傳力桿的架設(shè),，可采用頂頭木模固定或支架固定的安裝方法,，這兩種方法是在嗎實現(xiàn)的呢因為沒做過路面，看都看暈了請教高手