瀝青混凝土路面車轍銑刨拉毛工藝研究

車轍是瀝青混凝土路面特有的一種破壞形式,，它是在行車荷載重復(fù)作用以及氣候（高溫）等因素綜合作用下產(chǎn)生的一種永久性變形，表現(xiàn)為沿行車輪跡產(chǎn)生縱向的帶狀凹槽,，嚴(yán)重時車轍的兩側(cè)會有突起形變,，造成路面使用性能更加惡化。車轍始終是瀝青混凝土路面的主要病害之一,，20世紀(jì)70年代末美國各州公路局曾作過調(diào)查統(tǒng)計,，在被調(diào)查的44條主要公路中有13條公路的破壞是由車轍引起的，占調(diào)查總數(shù)的29.5％,；日本的高速公路路面維修,、罩面的原因，80％以上是由于車轍引起的,。對于我省的高速公路而言,，道路交通量增長非常迅猛，往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過了設(shè)計預(yù)期增長速度，同時高速公路重車比例在不斷提高,，車輛超載超限現(xiàn)象非常普遍,，這種交通條件對路面的破壞作用是非常嚴(yán)重的，尤其會導(dǎo)致路面車轍的早期產(chǎn)生,。事實(shí)也表明,，在我省已建成通車的高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作中，車轍已成為繼水損壞之后,，引起普遍關(guān)注的路面病害類型,。 本文根據(jù)在瀝青混凝土路面車轍處治和養(yǎng)護(hù)中的實(shí)踐和探索，針對常見的流動型車轍問題,，應(yīng)用并細(xì)化了銑刨拉毛養(yǎng)護(hù)工藝,，對其適用范圍、施工設(shè)備,、施工工序等進(jìn)行了細(xì)致的研究,。 1 車轍的類型和特征 根據(jù)形

瀝青路面銑刨,、修復(fù)的施工工藝

瀝青路面銑刨 瀝青路面銑刨用銑刨機(jī)進(jìn)行。施工前先根據(jù)設(shè)計圖紙確定銑刨范圍,在實(shí)地放出銑刨線樣,再根據(jù)需銑刨工程數(shù)量確定使用銑刨機(jī)數(shù)量,在需銑刨路段的一端按順序進(jìn)行銑刨,銑刨盡量一次完成,中間除特殊原因外不得停頓,。銑刨出的廢料用機(jī)械集中統(tǒng)一運(yùn)輸至指定地點(diǎn)廢棄,不得隨意傾倒以免造成環(huán)境污染,。

舊水泥混凝土路面抗滑恢復(fù)和平整度銑刨

舊水泥混凝土路面抗滑恢復(fù)和平整度銑刨

高速公路瀝青路面銑刨修復(fù)養(yǎng)護(hù)施工工藝

瀝青路面養(yǎng)護(hù)銑刨修復(fù)工程混合料離析現(xiàn)象淺析

1.概述 新建成的瀝青路面通車沒幾年,，就不同程度的出現(xiàn)局部松散、龜裂,、唧漿,、坑洞、車轍,、泛油等早期破壞問題,。究其原因,，都是施工過程中瀝青混合料離析所致,。瀝青混合離析從宏觀意義上可分為兩大類型：級配離析和溫度離析。級配離析是指瀝青路面一些區(qū)域粗骨料集中,，空隙率過大,，路面封水能力較差，引起早期水損壞,；另一些區(qū)域細(xì)集料集中,，空隙率過小，出現(xiàn)車轍、泛油,。溫度離析是指瀝青混合料在拌和,、儲存、運(yùn)輸及攤鋪,、碾壓過程中受天氣,、運(yùn)距、施工機(jī)械等因素影響,，由于熱量損失而出現(xiàn)溫度差異的狀況,。溫度離析會導(dǎo)致瀝青路面壓實(shí)度不均勻，溫度低的區(qū)域路面空隙率較大,，這些區(qū)域易出現(xiàn)路面早期破壞,。養(yǎng)護(hù)銑刨修復(fù)施工中，由于前后場相距較遠(yuǎn),，平均運(yùn)距一般都在70-100公

在瀝青路面加新澤西護(hù)欄中央隔離帶需要銑刨嗎

在已經(jīng)修好的瀝青路面增設(shè)新澤西護(hù)欄中央隔離帶,，需要銑刨瀝青面層嗎？

銑刨下來的水穩(wěn)層加了水泥還可以繼續(xù)用嗎？

由于現(xiàn)場沒有攤鋪機(jī)所以水穩(wěn)料攤鋪的較多,，現(xiàn)在銑刨下來的料很多,。可不可以加上水泥和水繼續(xù)使用,？現(xiàn)場沒有拌合機(jī),，只能用挖機(jī)進(jìn)行拌和,。

毫米變量銑刨系統(tǒng)在江蘇高速養(yǎng)護(hù)項目中的應(yīng)用

關(guān)于路面基層輪跡的問題

本人所在高速公路路面基層施工中發(fā)現(xiàn)對基層表面輪跡要收光,。。,。當(dāng)實(shí)際操作中基層分為底基層,，下基層，上基層,。3次攤鋪3次成型,。。,。故想鋪3次每次都收光影響施工速度,。。如果底基層和下基層輪跡只保證大面平,。,。上基層中做到不留輪跡是否可行？

去年鋪的瀝青厚度不夠,，整改加鋪，需不需要銑刨

我們施工單位,，去年十月攤鋪瀝青,，市政道路主干道，道路寬度常規(guī)段,，22.5米,，瀝青面層8+4，下層AC25,，上層SBS13,。其中800米檢測平均10.4公分，不足設(shè)計及規(guī)范,?；鶎訛?6公分水穩(wěn)，彎沉及壓實(shí)度合格?，F(xiàn)在需要加鋪一層,。目前有兩套方案，一,，全幅銑刨,，加鋪3公分SBS13，二,，清洗干凈,，設(shè)置粘層后在加鋪3公分SBS13。目前主要疑問是,，如果不銑刨,，擔(dān)心好幾個月了，光靠粘層是否新老瀝青不粘結(jié),？也就是我說的第二個方案是否可行,？謝謝

路基路面排水的一般原則

關(guān)于路面結(jié)構(gòu)基層厚度的問題

請問施工單位的朋友,，半剛性基層如水穩(wěn)層,，一般厚度為多少時施工質(zhì)量最容易控制,？多少時最難控制,？還跟施工機(jī)械有關(guān)吧，我做一個小地方的項目（估計沒什么大型壓路機(jī)），計算底基層25cm就夠了,，但25cm會不會不好施工,？我想加大取15+15cm分上、下底基層施工會不會好點(diǎn),？

路面設(shè)計原理與方法.鄧學(xué)鈞

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級配碎石墊層的路面結(jié)構(gòu)

級配碎石墊層的作用是什么呢？工程中應(yīng)用到底怎么樣呢,？

隧道內(nèi)路面一般要求,，大家了解多少,？

（1）隧道路面施工宜在排水系統(tǒng)施工完成后進(jìn)行，施工過程應(yīng)確保排水設(shè)施完好,，排水通暢,。隧道洞外轉(zhuǎn)向車道水泥砼路面應(yīng)和洞內(nèi)統(tǒng)籌安排施工，一氣呵成,。（2）由于水泥混凝土路面的抗折強(qiáng)度要求高,，對碎石的強(qiáng)度和潔凈度也相應(yīng)要求較高。因此必須選擇符合隧道路面使用質(zhì)量要求的碎石,，使用前應(yīng)認(rèn)真清洗,。（3）砼路面正式施工前，應(yīng)鋪筑砼試驗(yàn)段以確定施工工藝參數(shù),。水泥砼路面?zhèn)饶１仨毑捎眯碌牟垆撨M(jìn)行施工,。試驗(yàn)段長度宜為150～200m。（4）隧道路面施工過程中,，隧道內(nèi)必須保持良好通風(fēng),，并應(yīng)設(shè)置滿足施工需要的照明系統(tǒng)。為保證洞內(nèi)空氣質(zhì)量,，路面施工進(jìn)洞的各類施工機(jī)械與車輛,，應(yīng)選用帶凈化裝置的柴油動力，汽油動力機(jī)械不宜進(jìn)洞,。（5）隧道水泥路面施工應(yīng)由專業(yè)化隊伍進(jìn)行施工,，選用滿足施工要求的配套機(jī)械設(shè)備施工，形成流水線作業(yè),。（6）水泥混凝土路面應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計連續(xù)澆筑,；在澆筑過程中，應(yīng)使已鋪設(shè)路面地段的修整,、防護(hù),、養(yǎng)生等作業(yè),，得以正常進(jìn)行。水泥混凝土路面強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計要求前,，不得開放交通,。（7）路面施工應(yīng)選用滿足施工要求的配套機(jī)械設(shè)備施工。各種機(jī)械設(shè)備（如三輥軸

小插件---路面填充工具V1.0

本帖最后由 xiguanyiren_y 于 2014-11-19 10:41 編輯 小插件---路面填充工具V1.0小插件---路面填充工具V1.0

有關(guān)路面滲水試驗(yàn)的問題

請問有誰知道在對路面進(jìn)行滲水試驗(yàn)時，為什么要等鋪好的瀝青溫度降低大概到60度,，才開始進(jìn)行滲水試驗(yàn)來通過孔隙率的大小判斷壓實(shí)度呢,？很急的問題，麻煩大家了,！謝謝