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混凝土空心板防震錨栓布置大樣節(jié)點構(gòu)造詳圖
本工程為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板防震錨栓布置大樣節(jié)點構(gòu)造詳圖，包含防震錨栓布置大樣圖,，圖紙內(nèi)容完整,，表達(dá)清晰,，制圖嚴(yán)謹(jǐn),，歡迎設(shè)計師下載使用,。
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預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋型布置節(jié)點詳圖設(shè)計
預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋型布置節(jié)點詳圖
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預(yù)應(yīng)力混凝土空心板支座布置節(jié)點詳圖設(shè)計
內(nèi)容簡介 2.本橋上部采用1×14米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板,，下部橋臺采用雙柱式橋臺,，樁基礎(chǔ),。 3.設(shè)計荷載公路Ⅱ級，地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～153mm形成,，橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺位置處各設(shè)一道GQF-C20伸縮縫,，橋臺處支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計24塊,。
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預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橫向一般布置節(jié)點詳圖設(shè)計
三、主要技術(shù)指標(biāo) 1,、設(shè)計荷載：公路II級 2,、抗震標(biāo)準(zhǔn)：地震烈度7o 3、橋面凈寬：凈7m+2×1m 4,、跨 徑: 25m 1,、上部結(jié)構(gòu)：橋梁縱向坡度為0.6%，橫向坡度均為1.5％,，橋面寬度為9m,，主梁截面形式為T梁，梁高1.75m采用簡支轉(zhuǎn)連續(xù)的施工方法,。由于采用簡支轉(zhuǎn)連續(xù)的施工方法,，主梁先預(yù)制后運輸、吊裝就位,，因此橫截面布置時應(yīng)考慮施工中的吊運能力,，全橋做成5個等截面T梁。 2,、結(jié)構(gòu)分析：采用橋梁博士軟件進(jìn)行內(nèi)力計算分析
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混凝土肋板式橋臺蓋梁鋼筋布置節(jié)點詳圖設(shè)計
1,、道路等級：四車道高速公路 2、計算行車速度：100km/h 3,、荷載等級：汽車-超20級 4,、驗算荷載：掛車-120 5、橋面縱坡：＜4.0% 6,、橋面橫坡：2.0% 7,、橋面寬度：0.5m（外側(cè)防撞護(hù)欄）+3.25m（緊急停車帶）+2×3.75m（行車道）+0.75m（左側(cè)路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+0.75m（左側(cè)路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.25m（緊急停車帶）+0.5m（外側(cè)防撞護(hù)欄），橋面全寬26.0m,。 8,、地震烈度：基本烈度七度，按八度設(shè)防
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混凝土肋板式橋臺肋臺身鋼筋布置節(jié)點詳圖設(shè)計
1,、道路等級：四車道高速公路 2,、計算行車速度：100km/h 3、荷載等級：汽車-超20級 4,、驗算荷載：掛車-120 5,、橋面縱坡：＜4.0% 6,、橋面橫坡：2.0% 7、橋面寬度：0.5m（外側(cè)防撞護(hù)欄）+3.25m（緊急停車帶）+2×3.75m（行車道）+0.75m（左側(cè)路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+0.75m（左側(cè)路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.25m（緊急停車帶）+0.5m（外側(cè)防撞護(hù)欄）,，橋面全寬26.0m,。 8、地震烈度：基本烈度七度,，按八度設(shè)防
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某市區(qū)混凝土空心樓板節(jié)點構(gòu)造布置CAD規(guī)劃詳圖
本工程為某市區(qū)混凝土空心樓板節(jié)點構(gòu)造布置CAD規(guī)劃詳圖,，包含柱支承板詳圖示意圖、現(xiàn)澆空心樓板柱上抗沖切彎起筋示意圖,、現(xiàn)澆空心樓板柱上抗沖切范圍,、暗梁示意圖、柱頂附加蓋筋構(gòu)造詳圖等,，圖紙內(nèi)容完整,，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn),，歡迎設(shè)計師下載使用,。
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某城市混凝土板墻加固節(jié)點構(gòu)造布置CAD規(guī)劃詳圖
本工程為某城市混凝土板墻加固節(jié)點構(gòu)造布置CAD規(guī)劃詳圖，包含磚墻體現(xiàn)澆鋼筋混凝土板墻面層加固圖,、門洞口配筋大樣圖,、窗洞口配筋大樣圖、鋼筋混凝土板墻面層加固內(nèi)墻底部做法大樣圖等,，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰,，制圖嚴(yán)謹(jǐn),，歡迎設(shè)計師下載使用。
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預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋型總體布置節(jié)點詳圖設(shè)計
三,、主要技術(shù)指標(biāo) 1,、設(shè)計荷載：公路II級 2、抗震標(biāo)準(zhǔn)：地震烈度7o 3,、橋面凈寬：凈7m+2×1m 4,、跨 徑: 25m 1、上部結(jié)構(gòu)：橋梁縱向坡度為0.6%,，橫向坡度均為1.5％,，橋面寬度為9m，主梁截面形式為T梁,，梁高1.75m采用簡支轉(zhuǎn)連續(xù)的施工方法,。由于采用簡支轉(zhuǎn)連續(xù)的施工方法，主梁先預(yù)制后運輸,、吊裝就位,，因此橫截面布置時應(yīng)考慮施工中的吊運能力,，全橋做成5個等截面T梁。 2,、結(jié)構(gòu)分析：采用橋梁博士軟件進(jìn)行內(nèi)力計算分析
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預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋型布置節(jié)點詳圖設(shè)計
2,、設(shè)計荷載：城-A級，人群荷載3.5kN/m 7,、本橋上部采用27.6m預(yù)應(yīng)力或鋼筋混凝土空心板,，橋面連續(xù)，下部橋墩采用柱式橋墩,，鉆孔灌注樁基礎(chǔ),；橋臺采用重力式L臺擴(kuò)大基礎(chǔ)。 8,、新橋與舊橋之間結(jié)構(gòu)層斷開,，預(yù)留2cm寬的縱縫，橋面連續(xù),。 9,、本橋在0號橋臺、3號墩,、6號橋臺處分別設(shè)置一道SSFB-D80型的伸縮縫,。 10、設(shè)計洪水頻率：1/100,。 11,、地質(zhì)情況：河床斷面覆蓋1.5-4.2m厚的卵石層，8-11.3厚的強(qiáng)風(fēng)化花崗巖層,，以下是微風(fēng)化花崗巖層,；地基容許承載力為400kpa。
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混凝土肋板式橋臺耳墻,、背墻鋼筋布置節(jié)點詳圖設(shè)計
1,、道路等級：四車道高速公路 2、計算行車速度：100km/h 3,、荷載等級：汽車-超20級 4,、驗算荷載：掛車-120 5、橋面縱坡：＜4.0% 6,、橋面橫坡：2.0% 7,、橋面寬度：0.5m（外側(cè)防撞護(hù)欄）+3.25m（緊急停車帶）+2×3.75m（行車道）+0.75m（左側(cè)路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+0.75m（左側(cè)路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.25m（緊急停車帶）+0.5m（外側(cè)防撞護(hù)欄），橋面全寬26.0m,。 8,、地震烈度：基本烈度七度,，按八度設(shè)防
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預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋總體布置節(jié)點詳圖設(shè)計
2.本橋上部采用1×14米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部橋臺采用雙柱式橋臺,，樁基礎(chǔ),。 3.設(shè)計荷載公路Ⅱ級，地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100～153mm形成,，橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺位置處各設(shè)一道GQF-C20伸縮縫,，橋臺處支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計24塊,。 6.本橋在橋下及上下游各15米范圍內(nèi)對渠道邊坡及渠底進(jìn)行護(hù)砌，護(hù)砌采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
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混凝土肋板式橋臺承臺,、樁基鋼筋布置節(jié)點詳圖設(shè)計
1、道路等級：四車道高速公路 2,、計算行車速度：100km/h 3,、荷載等級：汽車-超20級 4、驗算荷載：掛車-120 5,、橋面縱坡：＜4.0% 6,、橋面橫坡：2.0% 7、橋面寬度：0.5m（外側(cè)防撞護(hù)欄）+3.25m（緊急停車帶）+2×3.75m（行車道）+0.75m（左側(cè)路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+0.75m（左側(cè)路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.25m（緊急停車帶）+0.5m（外側(cè)防撞護(hù)欄）,，橋面全寬26.0m,。 8、地震烈度：基本烈度七度,，按八度設(shè)防
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鋼筋混凝土板拱橋型布置節(jié)點詳圖設(shè)計
1.鋼筋混凝土板拱,計算跨徑L=20.0m,，橋?qū)払=10.0m; 2.橋型:上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土板拱.主拱圈高度為60cm,失跨比1:8,主拱圈采用圓弧線.下部結(jié)構(gòu)為群樁基礎(chǔ),鉆孔灌注樁,樁徑φ100cm; 3.設(shè)計荷載：人群：4.5KN /平方米;
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預(yù)應(yīng)力混凝土空心板防震錨栓布置大樣節(jié)點構(gòu)造詳圖
本工程為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板防震錨栓布置大樣節(jié)點構(gòu)造詳圖,，包含防震 錨栓布置大樣圖,，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰,，制圖嚴(yán)謹(jǐn),，歡迎設(shè)計師下載使用。
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某城市鋼梁與混凝土結(jié)構(gòu)鉸接節(jié)點構(gòu)造布置CAD參考詳圖
本工程為某城市鋼梁與混凝土結(jié)構(gòu)鉸接節(jié)點構(gòu)造布置CAD參考詳圖,，包含加勁板與鋼管均采用熔透焊接節(jié)點圖,、連接節(jié)點見H形鋼梁工地拼接詳圖、鋼梁與砼結(jié)構(gòu)鉸接詳圖（三）,、鋼梁與砼結(jié)構(gòu)鉸接詳圖（二）等,，圖紙內(nèi)容完整,，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn),，歡迎設(shè)計師下載使用,。
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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁主墩承臺鋼筋布置節(jié)點詳圖設(shè)計
預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁主墩承臺鋼筋布置節(jié)點詳圖
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預(yù)應(yīng)力混凝土T梁端部轉(zhuǎn)向塊鋼筋布置節(jié)點詳圖設(shè)計
預(yù)應(yīng)力混凝土T梁端部轉(zhuǎn)向塊鋼筋布置節(jié)點詳圖
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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)板橋面系布置節(jié)點詳圖設(shè)計
2. 設(shè)計荷載: 汽-超20級 ,掛-120；人群3.5KN/m2,。 3. 橋面機(jī)動車道：雙向4車道,；橋下機(jī)動車道設(shè)計凈空：4米。 4. 橋梁主體結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)整體板,，部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件,，縱橫向雙向預(yù)應(yīng)力體系。 5. 橋墩采用圓柱式橋墩,，橋臺采用重力式橋臺,，墩臺基礎(chǔ)均采用剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)。 6. 橋梁基礎(chǔ)采用明挖施工,，上部結(jié)構(gòu)采用支架整體現(xiàn)澆,、一次落架施工。
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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)板預(yù)應(yīng)力剛束布置節(jié)點詳圖設(shè)計
2. 設(shè)計荷載: 汽-超20級 ,掛-120,；人群3.5KN/m2,。 3. 橋面機(jī)動車道：雙向4車道；橋下機(jī)動車道設(shè)計凈空：4米,。 4. 橋梁主體結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)整體板,，部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件，縱橫向雙向預(yù)應(yīng)力體系,。 5. 橋墩采用圓柱式橋墩,，橋臺采用重力式橋臺，墩臺基礎(chǔ)均采用剛性擴(kuò)大基礎(chǔ),。 6. 橋梁基礎(chǔ)采用明挖施工,，上部結(jié)構(gòu)采用支架整體現(xiàn)澆、一次落架施工,。
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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)板橋梁總體布置節(jié)點詳圖設(shè)計
2. 設(shè)計荷載: 汽-超20級 ,掛-120,；人群3.5KN/m2。 3. 橋面機(jī)動車道：雙向4車道,；橋下機(jī)動車道設(shè)計凈空：4米,。 4. 橋梁主體結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)整體板，部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件,，縱橫向雙向預(yù)應(yīng)力體系,。 5. 橋墩采用圓柱式橋墩，橋臺采用重力式橋臺，墩臺基礎(chǔ)均采用剛性擴(kuò)大基礎(chǔ),。 6. 橋梁基礎(chǔ)采用明挖施工,，上部結(jié)構(gòu)采用支架整體現(xiàn)澆、一次落架施工,。
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45m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋型布置節(jié)點詳圖設(shè)計
設(shè)計荷載：汽車－超20級,，掛車－120。 橋面凈空： 0.5m護(hù)欄+凈（21.684~22.137）m+0.75m護(hù)欄（左半幅）,； 0.5m護(hù)欄+凈（21.909~22.329）m+0.75m護(hù)欄（右半幅）,。 兩幅橋距離0.5m。 橋梁外側(cè)護(hù)欄采用墻式防撞護(hù)欄,；內(nèi)側(cè)采用波形梁護(hù)欄,。 橋面橫坡：右幅橋為單向2%；左幅橋處在橫坡為-2%~-1.31%的超高漸變段上,。 地震基本烈度：6度 橋下凈空不小于5.0米,。
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鋼筋混凝土平板橋支座及布置節(jié)點詳圖設(shè)計
二、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)模： 本橋面寬12.30m,，兩邊設(shè)人行道和綠化帶,，設(shè)計荷載汽20，掛100,，橋跨（與河道正交）為6+8+6=20m,，中跨梁底標(biāo)高為5.70m（85國標(biāo)，下同）,，行車道鋪裝層均厚為15cm,。
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部分預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主橋橋型布置節(jié)點詳圖設(shè)計
本圖為部分預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主橋橋型布置圖，可供參考下載,。
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預(yù)應(yīng)力混凝土T梁普通鋼筋布置節(jié)點詳圖設(shè)計
三,、主要技術(shù)指標(biāo) 1、設(shè)計荷載：公路II級 2,、抗震標(biāo)準(zhǔn)：地震烈度7o 3,、橋面凈寬：凈7m+2×1m 4、跨 徑: 25m 1,、上部結(jié)構(gòu)：橋梁縱向坡度為0.6%,，橫向坡度均為1.5％，橋面寬度為9m,，主梁截面形式為T梁,，梁高1.75m采用簡支轉(zhuǎn)連續(xù)的施工方法,。由于采用簡支轉(zhuǎn)連續(xù)的施工方法,，主梁先預(yù)制后運輸、吊裝就位，因此橫截面布置時應(yīng)考慮施工中的吊運能力,，全橋做成5個等截面T梁,。 2、結(jié)構(gòu)分析：采用橋梁博士軟件進(jìn)行內(nèi)力計算分析
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40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁橋型布置節(jié)點詳圖設(shè)計
大橋位于xx縣xx鎮(zhèn)xx村,，緊鄰國道319線,，交通條件較為方便。橋梁起訖樁號K75+706.611～K75+986m,，橋上存在一處路線長鏈（K75+725.939 =K75+707.328）,，全長296m。本橋平面位于主線R=1020m的圓曲線上,；橋上縱坡分別為1.365%和-3.7%,；墩臺徑向布置。全橋共分2聯(lián):(3x40)m+(4x40)m,；上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼(后張)T梁,，采用"先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)"方法施工；下部結(jié)構(gòu)橋臺采用U型臺和明挖擴(kuò)大基礎(chǔ),；橋墩采用柱式墩,、嵌巖挖孔樁基礎(chǔ)。
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鋼筋混凝土簡支板橫斷面布置節(jié)點詳圖設(shè)計
（二）上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù),，跨中采用鉸接板梁法理論計算,，支點采用杠桿法計算。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響,。 （三）對于同一跨徑,、斜度及相同汽車荷載等級，中板取不同橋面寬度引起最大的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,，邊板取不同橋面寬度引起的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,。 （四）運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板、鉸縫和50mm厚現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行設(shè)計,。 （五）采用較寬而深的鉸縫,，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,，以防鉸縫開裂,、滲水和板體外爬等弊病。 （六）預(yù)制板板頂面應(yīng)設(shè)置U型剪力鋼筋,，澆筑時與頂板鋼筋固定牢靠,。 （七）橋面鋪裝：分為二層，下層為
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某城市鋼結(jié)構(gòu)混凝土樓板設(shè)計節(jié)點構(gòu)造布置參考詳圖
本工程為某城市鋼結(jié)構(gòu)混凝土樓板設(shè)計節(jié)點構(gòu)造布置參考詳圖,，包含二層平面圖,、組合梁構(gòu)造節(jié)點圖,、預(yù)制板與次梁連接節(jié)點圖等，圖紙內(nèi)容完整,，表達(dá)清晰,，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計師下載使用,。
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7x20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋型總體布置節(jié)點詳圖設(shè)計
技術(shù)指標(biāo) 1.設(shè)計荷載：汽車-20級,，掛車-100. 2.路基寬度12m 設(shè)計要點 1.本圖采用公路預(yù)應(yīng)力混凝土斜交簡支梁（板）橋計算程序進(jìn)行內(nèi)力計算和配筋設(shè)計。 2.本圖采用簡支板背墻橋面連續(xù)結(jié)構(gòu),。 3.運營狀態(tài)下主梁應(yīng)力按預(yù)制板,鉸縫及整體化現(xiàn)澆混凝土共同受力進(jìn)行計算.
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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁縱向梁端封錨鋼筋布置節(jié)點詳圖設(shè)計
預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁縱向梁端封錨鋼筋布置節(jié)點詳圖
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預(yù)應(yīng)力混凝土T梁中橫隔板鋼筋布置節(jié)點詳圖設(shè)計
預(yù)應(yīng)力混凝土T梁中橫隔板鋼筋布置節(jié)點詳圖
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8m鋼筋混凝土空心板搭板鋼筋布置節(jié)點詳圖設(shè)計
（一）設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 1. 荷載等級：荷載-Ⅱ 2. 橋梁寬度：7.5m=凈-6.9+2×0.3m 3. 航道等級：無 4. 橋梁橫坡：橫坡雙向1.5% 5．設(shè)計洪水頻率：1% 6．地震基本烈度：6度,，相應(yīng)地震動峰值加速度0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s,。
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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)板橋墩墩柱鋼筋布置節(jié)點詳圖設(shè)計
2. 設(shè)計荷載: 汽-超20級 ,掛-120,；人群3.5KN/m2。 3. 橋面機(jī)動車道：雙向4車道,；橋下機(jī)動車道設(shè)計凈空：4米,。 4. 橋梁主體結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)整體板，部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件,，縱橫向雙向預(yù)應(yīng)力體系,。 5. 橋墩采用圓柱式橋墩，橋臺采用重力式橋臺,，墩臺基礎(chǔ)均采用剛性擴(kuò)大基礎(chǔ),。 6. 橋梁基礎(chǔ)采用明挖施工，上部結(jié)構(gòu)采用支架整體現(xiàn)澆,、一次落架施工,。
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鋼筋混凝土圓形雙柱墩柱鋼筋布置節(jié)點詳圖設(shè)計
1、道路等級：四車道高速公路 2,、計算行車速度：100km/h 3,、荷載等級：汽車-超20級 4、驗算荷載：掛車-120 5,、橋面縱坡：＜4.0% 6,、橋面橫坡：2.0% 7、橋面寬度：0.5m（外側(cè)防撞護(hù)欄）+3.25m（緊急停車帶）+2×3.75m（行車道）+0.75m（左側(cè)路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+0.75m（左側(cè)路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.25m（緊急停車帶）+0.5m（外側(cè)防撞護(hù)欄）,，橋面全寬26.0m,。 8、地震烈度：基本烈度七度,，按八度設(shè)防
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鋼筋混凝土圓形雙柱墩樁基鋼筋布置節(jié)點詳圖設(shè)計
1,、道路等級：四車道高速公路 2、計算行車速度：100km/h 3,、荷載等級：汽車-超20級 4,、驗算荷載：掛車-120 5,、橋面縱坡：＜4.0% 6、橋面橫坡：2.0% 7,、橋面寬度：0.5m（外側(cè)防撞護(hù)欄）+3.25m（緊急停車帶）+2×3.75m（行車道）+0.75m（左側(cè)路緣帶）+ 2.0m（中央分隔帶）+0.75m（左側(cè)路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.25m（緊急停車帶）+0.5m（外側(cè)防撞護(hù)欄），橋面全寬26.0m,。 8,、地震烈度：基本烈度七度，按八度設(shè)防
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380m中承式鋼管混凝土系桿拱橋橋型總體布置節(jié)點詳圖設(shè)計
1,、橋面寬度：橋面全寬按雙向八車道外加人行道設(shè)計,。橫橋向分為左右兩幅完全獨立且完全對稱的橋，每幅橋面寬26.1m,，具體組成為：人行道(含欄桿)4.8m+防撞護(hù)欄0.5m+車行道15.5m+防撞護(hù)欄0.5m+過橋水管和檢修道(含欄桿)4.8m,。 2、橋面縱坡：4%,，豎曲線半徑R=6500m. 3,、橋機(jī)橫坡：雙向1.5%。 4,、設(shè)計荷載：汽車—超20級,、掛車—120 人群3.5KN平方米（按人行道凈寬2.85m布載）。 溫度影響力：分別按升溫20度,，降溫20度計算,。 5、通航標(biāo)準(zhǔn)：內(nèi)河III級航道,，每個通航孔凈寬不小于40m,，凈高不小于10m，共設(shè)兩個通航孔,。設(shè)計通航水位：20年一遇洪水標(biāo)高為4.516m（黃
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預(yù)制鋼筋混凝土空心板橋總體布置節(jié)點詳圖設(shè)計
二.設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)： 設(shè)計荷載為汽車-20,，掛車-100。人群荷載為3.5KN/平方米,，橋面寬為24.5米,，跨徑為13.0米。地震烈度為VI度,。橋面縱坡2.0%,，橫坡雙向1.5%，橋中點高程為983.500米,。
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15m現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁鋼筋布置節(jié)點詳圖設(shè)計
三,、計算參數(shù) 1、使用對象：石山互通E匝道橋連續(xù)箱梁,； 2,、環(huán)境條件：II類,； 3、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.0,； 4,、汽車荷載等級：公路－I級；車道數(shù)：2,；汽車荷載增大系數(shù)：1.2（考慮小跨徑橋梁偏載更大） 5,、基礎(chǔ)變位：5mm；（4種基礎(chǔ)變位組合：①0,，5,，5，5,，0②.005,，0，5,，5,，0③5，5,，0,，5，0④5,，5,，0，0,，5 6,、均勻升溫：25℃，均勻降溫：20℃,； 7,、溫度梯度：正溫差，T1=14℃,，T2=5.5℃,；負(fù)溫差，為正溫差乘以-0.5,； 8,、二期恒載：單側(cè)防撞護(hù)欄8.34kN/m；橋面鋪裝材料容重：24kN/m3角標(biāo),； 9,、混凝土容重：26kN/m3角標(biāo)。
混凝土布置節(jié)點詳圖
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