懸索-斜拉協(xié)作體系總體布置圖
懸索-斜拉協(xié)作體系梁段一般構(gòu)造圖
懸索-斜拉協(xié)作體系主塔一般構(gòu)造圖
懸索-斜拉協(xié)作體系過渡墩一般構(gòu)造圖
懸索-斜拉協(xié)作體系標準橫斷面節(jié)點圖
1. 本橋斜拉索采用高強度低松弛鍍鋅鋼絞線拉索體系。 2. 為保護索體不受損傷,每索下端離梁面2.5m高范圍外包不銹鋼管,。
斜拉大橋主塔勁性骨架鋼筋節(jié)點詳圖,, 設計精準,,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考,。
2)本橋采用無支架纜索吊裝施工斜拉扣掛懸拼施工工藝,,擬采用兩套主索系統(tǒng)抬吊,其中每一套主索為7直徑50密封鋼絲繩,每套設計吊重為65噸,因此總設計吊重為130噸,。 3)拱肋扣索擬采用鋼鉸線,,主扣塔均采用N型萬能桿件拼裝而成. 4)兩岸主地錨、扣地錨均采用重力式地錨,。其中主地錨位橋軸線上,、扣地錨位于拱軸線上。 5)鋼管拱肋擬在工廠加工制作,,然后通過船運至索道下或陸上平板車運至塔架前起吊就位,,橫梁及車道板擬于現(xiàn)場預制再裝上平移平車橫移到相應的位置,然后再通纜索系統(tǒng)起吊運輸,。 6)主塔位于2#墩邊的地面上,、中塔位于9#墩頂、蕭山岸主塔位于16#墩邊的地面上,。
本資料為某水池混凝土節(jié)點詳圖,,圖紙包括:消化液混合池平面配筋圖、消化液混合池平面圖以及施工縫留設示意圖等,,設計精準,,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考,。
本工程為某混凝土結(jié)構(gòu)節(jié)點詳圖,,包含平面圖、立面圖,、剖面圖等,,圖紙內(nèi)容完整,表達清晰,,制圖嚴謹,,歡迎設計師下載使用。
大部分是一些石材的施工工藝詳圖,,還有門,、窗及樓梯等的施工工藝圖紙,都是以前做過的,,希望能有參考價值,。
該節(jié)點詳圖包含自計井及棧橋立面圖、自計井及棧橋平面圖,、自計井房樓板配筋圖,、自計井房正立面圖,、棧橋剖面圖、洞口加筋大樣,、自計井壁配筋圖一,、自計井壁配筋圖二、自計井及柱布置圖,、自計井平面詳圖,、進水孔、護岸擋墻平面圖,、承臺平面詳圖,、棧橋板配筋圖、自計井房板配筋圖,、自計井房梁大樣圖,、柱詳圖,、棧橋柱配筋表,、柱頭大樣圖、柱基礎,、自計井房柱大樣圖等20余個節(jié)點,。單個節(jié)點繪制詳細規(guī)范,同時包括多個節(jié)點,。施工做法詳...
本工程為一些建筑裝飾節(jié)點詳圖,,包含墻面飾件立面大樣圖、欄板大樣圖,、抽油煙機孔位置圖等,,圖紙內(nèi)容完整,表達清晰,,制圖嚴謹,,歡迎設計師下載使用。
2)本橋采用無支架纜索吊裝施工斜拉扣掛懸拼施工工藝,,擬采用兩套主索系統(tǒng)抬吊,,其中每一套主索為7直徑50密封鋼絲繩,每套設計吊重為65噸,因此總設計吊重為130噸,。 3)拱肋扣索擬采用鋼鉸線,,主扣塔均采用N型萬能桿件拼裝而成. 4)兩岸主地錨、扣地錨均采用重力式地錨,。其中主地錨位橋軸線上,、扣地錨位于拱軸線上,。 5)鋼管拱肋擬在工廠加工制作,然后通過船運至索道下或陸上平板車運至塔架前起吊就位,,橫梁及車道板擬于現(xiàn)場預制再裝上平移平車橫移到相應的位置,,然后再通纜索系統(tǒng)起吊運輸。 6)主塔位于2#墩邊的地面上,、中塔位于9#墩頂,、蕭山岸主塔位于16#墩邊的地面上。
2)本橋采用無支架纜索吊裝施工斜拉扣掛懸拼施工工藝,,擬采用兩套主索系統(tǒng)抬吊,,其中每一套主索為7直徑50密封鋼絲繩,每套設計吊重為65噸,因此總設計吊重為130噸,。 3)拱肋扣索擬采用鋼鉸線,,主扣塔均采用N型萬能桿件拼裝而成. 4)兩岸主地錨、扣地錨均采用重力式地錨,。其中主地錨位橋軸線上,、扣地錨位于拱軸線上。 5)鋼管拱肋擬在工廠加工制作,,然后通過船運至索道下或陸上平板車運至塔架前起吊就位,,橫梁及車道板擬于現(xiàn)場預制再裝上平移平車橫移到相應的位置,然后再通纜索系統(tǒng)起吊運輸,。 6)主塔位于2#墩邊的地面上,、中塔位于9#墩頂、蕭山岸主塔位于16#墩邊的地面上,。
本資料為懸索橋技術(shù)施工流程CAD設計節(jié)點詳圖,,圖紙包括:懸索橋總體布置圖,懸索橋,、排架及基礎結(jié)構(gòu)圖,,懸索橋排架、排架基礎配筋圖等,,設計精準,,內(nèi)容詳細,可供設計師下載參考,。
2)本橋采用無支架纜索吊裝施工斜拉扣掛懸拼施工工藝,,擬采用兩套主索系統(tǒng)抬吊,其中每一套主索為7直徑50密封鋼絲繩,每套設計吊重為65噸,,因此總設計吊重為130噸,。 3)拱肋扣索擬采用鋼鉸線,主扣塔均采用N型萬能桿件拼裝而成. 4)兩岸主地錨,、扣地錨均采用重力式地錨,。其中主地錨位橋軸線上,、扣地錨位于拱軸線上。 5)鋼管拱肋擬在工廠加工制作,,然后通過船運至索道下或陸上平板車運至塔架前起吊就位,,橫梁及車道板擬于現(xiàn)場預制再裝上平移平車橫移到相應的位置,然后再通纜索系統(tǒng)起吊運輸,。 6)主塔位于2#墩邊的地面上,、中塔位于9#墩頂、蕭山岸主塔位于16#墩邊的地面上,。
本圖紙為一帶斜拉桿鋼結(jié)構(gòu)玻璃雨篷,,雨篷鋼梁與混凝土梁柱連接通過預埋件采用高強螺栓連接,雨篷梁上為玻璃骨架方鋼管,,玻璃骨架方鋼管之間及與鋼梁之間均采用單面角焊縫連接,,玻璃骨架方鋼管上為雙層鋼化夾膠玻璃。圖紙包含雨篷結(jié)構(gòu)平面布置圖,、鋼雨篷玻璃骨架方鋼管平面布置圖,、鋼雨篷玻璃、鋁單板平面分格圖及節(jié)點大樣圖(包括副框節(jié)點,,鋁單板節(jié)點),。
2)本橋采用無支架纜索吊裝施工斜拉扣掛懸拼施工工藝,,擬采用兩套主索系統(tǒng)抬吊,,其中每一套主索為7直徑50密封鋼絲繩,每套設計吊重為65噸,因此總設計吊重為130噸,。 3)拱肋扣索擬采用鋼鉸線,,主扣塔均采用N型萬能桿件拼裝而成. 4)兩岸主地錨、扣地錨均采用重力式地錨,。其中主地錨位橋軸線上,、扣地錨位于拱軸線上。 5)鋼管拱肋擬在工廠加工制作,,然后通過船運至索道下或陸上平板車運至塔架前起吊就位,,橫梁及車道板擬于現(xiàn)場預制再裝上平移平車橫移到相應的位置,然后再通纜索系統(tǒng)起吊運輸,。 6)主塔位于2#墩邊的地面上,、中塔位于9#墩頂、蕭山岸主塔位于16#墩邊的地面上,。
2)本橋采用無支架纜索吊裝施工斜拉扣掛懸拼施工工藝,,擬采用兩套主索系統(tǒng)抬吊,其中每一套主索為7直徑50密封鋼絲繩,每套設計吊重為65噸,,因此總設計吊重為130噸,。 3)拱肋扣索擬采用鋼鉸線,,主扣塔均采用N型萬能桿件拼裝而成. 4)兩岸主地錨、扣地錨均采用重力式地錨,。其中主地錨位橋軸線上,、扣地錨位于拱軸線上。 5)鋼管拱肋擬在工廠加工制作,,然后通過船運至索道下或陸上平板車運至塔架前起吊就位,,橫梁及車道板擬于現(xiàn)場預制再裝上平移平車橫移到相應的位置,然后再通纜索系統(tǒng)起吊運輸,。 6)主塔位于2#墩邊的地面上,、中塔位于9#墩頂、蕭山岸主塔位于16#墩邊的地面上,。
1. 本橋斜拉索采用高強度低松弛鍍鋅鋼絞線拉索體系,。 2. 為保護索體不受損傷,每索下端離梁面2.5m高范圍外包不銹鋼管。
大橋起點樁號為K76+945.800,,終點樁號為K77+766.800,,橋梁全長821m。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,,豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,樁號為K77+331.300,,其左右為1.60%縱坡,,凸曲線,豎彎半徑為R=22000m,,T=352m,E=2.816,。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,邊跨與主跨跨徑比為0.4922,, 為了增加斜拉橋的整體剛度,,兩邊跨均設一個輔助墩,將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,結(jié)構(gòu)為半飄浮體系,。在索塔處設置橫向限位支座,,以及縱向限位支座,防止在地震等情況下發(fā)生
大橋起點樁號為K76+945.800,,終點樁號為K77+766.800,,橋梁全長821m。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,,豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,,樁號為K77+331.300,其左右為1.60%縱坡,,凸曲線,,豎彎半徑為R=22000m,T=352m,E=2.816,。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,,邊跨與主跨跨徑比為0.4922, 為了增加斜拉橋的整體剛度,,兩邊跨均設一個輔助墩,,將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,,結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座,,以及縱向限位支座,,防止在地震等情況下發(fā)生
大橋起點樁號為K76+945.800,終點樁號為K77+766.800,,橋梁全長821m,。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,,豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,,樁號為K77+331.300,其左右為1.60%縱坡,,凸曲線,,豎彎半徑為R=22000m,,T=352m,E=2.816,。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,邊跨與主跨跨徑比為0.4922,, 為了增加斜拉橋的整體剛度,,兩邊跨均設一個輔助墩,將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,結(jié)構(gòu)為半飄浮體系,。在索塔處設置橫向限位支座,,以及縱向限位支座,防止在地震等情況下發(fā)生
大橋起點樁號為K76+945.800,,終點樁號為K77+766.800,,橋梁全長821m,。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,,豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,,樁號為K77+331.300,其左右為1.60%縱坡,,凸曲線,,豎彎半徑為R=22000m,T=352m,E=2.816,。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,,邊跨與主跨跨徑比為0.4922, 為了增加斜拉橋的整體剛度,,兩邊跨均設一個輔助墩,,將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,,結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座,,以及縱向限位支座,,防止在地震等情況下發(fā)生
斜拉景觀鐵索橋施工圖CAD設計節(jié)點詳圖,凈寬2.5米跨徑60米風景區(qū)景觀人行懸索橋設計圖紙
根據(jù)錨碇分塊施工的特點,,施工期間分塊計算各塊前后的基底應力,;后澆段完成后,錨碇形成整體,,回填土,、壓重、主纜拉力由錨碇整體承擔,。正常荷載下分以下三個工況計算基底壓應力: 1.錨塊,、支墩基礎各自施工完成 2.后澆段施工,完成回填,、壓重并施加恒載纜力(成橋狀態(tài)) 3.常荷載最大纜力 地震力作用下分以下2個工況計算基底壓應力: 4.豎向向下地震力+水平向錨后地震力+(恒載纜力-地震纜力) 5.豎向向上地震力+水平向錨前地震力+(恒載纜力+地震纜力)
本圖紙為:某綜合樓建筑節(jié)點詳圖,,圖紙包括:平面圖、立面圖等,,設計規(guī)范,,內(nèi)容詳實,可供設計師參考學習,。
這是一套香港設計的典型祥圖,,包括樓梯、水箱、墻柱,、梁的祥圖,,感覺圖畫的比較明白。共4張圖紙
幕墻工程節(jié)點做法詳圖,,繪制清晰,、突出節(jié)點做法,知名設計院繪制,,通用性強,,JPG高清大圖,編制幕墻施工組織設計,、幕墻施工方案等可參考借鑒,。
本圖紙為:旗臺施工節(jié)點設計詳圖,圖紙包括:剖面圖,、立面圖,、平面圖等,設計規(guī)范,,內(nèi)容詳實,,可供設計師參考學習。
本圖紙為:企業(yè)旗桿節(jié)點設計詳圖,,圖紙包括:立面圖,、基座、平面圖等,,設計規(guī)范,,內(nèi)容詳實,可供設計師參考學習,。
旗桿節(jié)點詳圖,,資料內(nèi)容包括:平面圖,立面圖等,。本圖紙非常具有參考借鑒價值,,特此分享,供大家學習,,內(nèi)容詳實,,可供下載參考。
某交通小門及節(jié)點CAD詳圖,,完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,單體與總平面圖吻合,,彼此間對應關(guān)系準確,,圖紙中無錯漏碰缺,歡迎下載。
某過渡圖面節(jié)點CAD詳圖,,內(nèi)容包括:各方位的平面圖 ,、立面圖和設計說明等,設計精準全面,,內(nèi)容詳實,,可供參考,歡迎各位設計師下載哈~
某窗上下口節(jié)點CAD詳圖,,完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,,單體與總平面圖吻合,彼此間對應關(guān)系準確,,圖紙中無錯漏碰缺,,歡迎下載。
懸索斜拉節(jié)點詳圖
懸索斜拉節(jié)點詳圖專題,,為您提供懸索斜拉節(jié)點詳圖相關(guān)的圖紙資料分享,,您可以下載懸索斜拉節(jié)點詳圖相關(guān)圖紙進行學習參考,更多懸索斜拉節(jié)點詳圖相關(guān)內(nèi)容請訪問
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