2.本橋設計荷載為汽—超20級,,掛車—120。 3.本橋位于圓曲線,、緩和曲線上,,墩臺按平行布置。 4.樁位平面布置示意圖中數(shù)字代表墩臺號,。 5.樁位放樣后應根據(jù)其它對應關系進行核對,,無誤后方可進行樁基施工,如有不符和誤差應及時與設計單位聯(lián)系處理,。
技術指標 1,、汽車荷載:公路-Ⅰ級 2、橋梁寬度:2x凈-12米,,配合路基寬度28.0米,。 3、跨 徑:20米 4,、斜 度:10°,、20°、30°,、40°,、45° 橋型設計:橋梁縱向按平坡設計,橫向坡度均為2%,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預制,簡支安裝,,現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系,。為了便于模板制作和外形美觀,主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,,各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,每聯(lián)孔數(shù)多少,,橋墩高低等具體情況,通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定,。
20m預應力混凝土連續(xù)箱梁板式支座構造節(jié)點詳圖,,內容詳實,可供參考,。
技術指標 1,、汽車荷載:公路-Ⅰ級 2,、橋梁寬度:2x凈-12米,配合路基寬度28.0米,。 3,、跨 徑:20米 4、斜 度:5°,、15°,、25°、35° 橋梁縱向按平坡設計,,橫向坡度均為2%,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制,,簡支安裝,,現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀,,主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,,每聯(lián)孔數(shù)多少,,橋墩高低等具體情況,通過計算和已有實踐經(jīng)驗確定,。
20m預應力混凝土連續(xù)箱梁(正交)上部板式支座構造節(jié)點詳圖
技術指標 1,、設計荷載:汽車-超20級, 掛車-120,。 2,、橋梁寬度:2x凈-12米,配合路基寬度28.0米,。 3,、跨 徑:20米 4、斜 度:0°
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某腹板連續(xù)節(jié)點構造詳圖(一),,共5個節(jié)點
本資料為某板式樓梯節(jié)點構造設計施工詳圖,,圖紙包括:樓梯結構布置圖,樓梯剖面圖以及節(jié)點詳圖等,,設計精準,,內容詳實,可供網(wǎng)友下載參考,。
本資料為板式樓梯節(jié)點設計施工cad詳圖,,圖紙包括:樓梯結構詳圖,剖面圖及立面圖,設計精準,,內容詳實,可供網(wǎng)友下載參考,。
本資料為板式樓梯節(jié)點構造設計CAD詳圖,,圖紙包括:樓梯結構詳圖、樓梯平面圖,、節(jié)點構造詳圖共1張圖紙,。設計精準,內容詳實,,可供參考,。
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2.本橋設計荷載為汽—超20級,,掛車—120。 3.本橋位于圓曲線,、緩和曲線上,,墩臺按平行布置。 4.樁位平面布置示意圖中數(shù)字代表墩臺號,。 5.樁位放樣后應根據(jù)其它對應關系進行核對,,無誤后方可進行樁基施工,如有不符和誤差應及時與設計單位聯(lián)系處理。
1,、道路等級:四車道高速公路 2、計算行車速度:100km/h 3,、荷載等級:汽車-超20級 4,、驗算荷載:掛車-120 5、橋面縱坡:<4.0% 6,、橋面橫坡:2.0% 7,、橋面寬度:0.5m(外側防撞護欄)+3.25m(緊急停車帶)+2×3.75m(行車道)+0.75m(左側路緣帶)+ 2.0m(中央分隔帶)+0.75m(左側路緣帶)+2×3.75m(行車道)+3.25m(緊急停車帶)+0.5m(外側防撞護欄),橋面全寬26.0m,。 8,、地震烈度:基本烈度七度,按八度設防
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連續(xù)板式節(jié)點詳圖
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