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16mT梁主梁鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
2,、設計標準 根據(jù)任務書的要求,，本橋設計荷載為汽—20級，掛—100,。橋?qū)?.5米,， 行車道寬6.5米，采用水泥混凝土橋面,。 3,、橋位地質(zhì) 橋位所在地地貌屬山間河谷地貌，地形標高變化在37.00m~45.00m間,， 兩岸為新興西河沖積階地,。因蓄水發(fā)電，水深常保持在3.00m~4.00m左右,。 橋位處地層特征自上而下依次為第四系沖積層（粘土,、亞粘土以及圓礫） 和寒武系沉積巖（弱風化砂質(zhì)頁巖及強風化砂巖和弱風化砂巖）,。 場地抗震設防烈度：6度，設計基本地震加速度值為0.05g,。
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16mT梁主梁骨架鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
2,、設計標準 根據(jù)任務書的要求，本橋設計荷載為汽—20級,，掛—100,。橋?qū)?.5米， 行車道寬6.5米,，采用水泥混凝土橋面,。 3、橋位地質(zhì) 橋位所在地地貌屬山間河谷地貌,，地形標高變化在37.00m~45.00m間,， 兩岸為新興西河沖積階地。因蓄水發(fā)電,，水深常保持在3.00m~4.00m左右,。 橋位處地層特征自上而下依次為第四系沖積層（粘土、亞粘土以及圓礫） 和寒武系沉積巖（弱風化砂質(zhì)頁巖及強風化砂巖和弱風化砂巖）,。 場地抗震設防烈度：6度,，設計基本地震加速度值為0.05g。
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50mT梁邊跨主梁翼緣板鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
本圖為50mT梁邊跨主梁翼緣板鋼筋布置節(jié)點詳圖
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50mT梁主梁固結(jié)端鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
本圖為50mT梁主梁固結(jié)端鋼筋布置節(jié)點詳圖
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50mT梁中跨主梁梁肋鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
本圖為50mT梁中跨主梁梁肋鋼筋布置節(jié)點詳圖
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50mT梁中跨主梁翼緣板鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
本圖為50mT梁中跨主梁翼緣板鋼筋布置節(jié)點詳圖,，可供參考下載,。
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16mT梁主梁橫隔板及接頭鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
2、設計標準 根據(jù)任務書的要求,，本橋設計荷載為汽—20級,，掛—100。橋?qū)?.5米,， 行車道寬6.5米,，采用水泥混凝土橋面。 3,、橋位地質(zhì) 橋位所在地地貌屬山間河谷地貌,，地形標高變化在37.00m~45.00m間， 兩岸為新興西河沖積階地,。因蓄水發(fā)電,，水深常保持在3.00m~4.00m左右。 橋位處地層特征自上而下依次為第四系沖積層（粘土,、亞粘土以及圓礫） 和寒武系沉積巖（弱風化砂質(zhì)頁巖及強風化砂巖和弱風化砂巖）,。 場地抗震設防烈度：6度，設計基本地震加速度值為0.05g,。
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雙塔雙索面斜拉橋主梁橫梁普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800,，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m,。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300,，其左右為1.60%縱坡，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m,，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922,， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系,。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生
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16mT梁主梁行車道板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
2,、設計標準 根據(jù)任務書的要求，本橋設計荷載為汽—20級,，掛—100,。橋?qū)?.5米， 行車道寬6.5米,，采用水泥混凝土橋面,。 3、橋位地質(zhì) 橋位所在地地貌屬山間河谷地貌,，地形標高變化在37.00m~45.00m間,， 兩岸為新興西河沖積階地。因蓄水發(fā)電,，水深常保持在3.00m~4.00m左右,。 橋位處地層特征自上而下依次為第四系沖積層（粘土、亞粘土以及圓礫） 和寒武系沉積巖（弱風化砂質(zhì)頁巖及強風化砂巖和弱風化砂巖）,。 場地抗震設防烈度：6度,，設計基本地震加速度值為0.05g。
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雙塔雙索面斜拉橋主梁梁段普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800,，終點樁號為K77+766.800,，橋梁全長821m,。其中主橋長766m。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300，其左右為1.60%縱坡,，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m，T＝352m,E=2.816,。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922， 為了增加斜拉橋的整體剛度,，兩邊跨均設一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系。在索塔處設置橫向限位支座,，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生
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預應力混凝土空心板主梁濕接縫鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
2、設計荷載：城-A級,，人群荷載3.5kN/m 7,、本橋上部采用27.6m預應力或鋼筋混凝土空心板，橋面連續(xù),，下部橋墩采用柱式橋墩,，鉆孔灌注樁基礎；橋臺采用重力式L臺擴大基礎,。 8,、新橋與舊橋之間結(jié)構(gòu)層斷開，預留2cm寬的縱縫,，橋面連續(xù),。 9、本橋在0號橋臺,、3號墩,、6號橋臺處分別設置一道SSFB-D80型的伸縮縫。 10,、設計洪水頻率：1/100,。 11、地質(zhì)情況：河床斷面覆蓋1.5-4.2m厚的卵石層，8-11.3厚的強風化花崗巖層,，以下是微風化花崗巖層,；地基容許承載力為400kpa。
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雙塔雙索面斜拉橋主梁端橫梁普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
大橋起點樁號為K76+945.800,，終點樁號為K77+766.800,，橋梁全長821m。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300,，其左右為1.60%縱坡，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m,，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922,， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系,。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生
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78+180+78m自錨式懸索橋主梁一般梁塊鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
設計技術(shù)標準 1）. 主橋橋?qū)挘?m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m,； 2）. 設計荷載：城-B級； 人群荷載按《城市橋梁荷載設計標準》執(zhí)行,； 3）. 設計縱,、橫坡：橋面豎曲線R=3000米； 縱坡2.5%,； 雙向橫坡：1.7%,； 4）. 航道標準：六級航道，設計水位3.80米（黃海高程）,； 5）. 抗震設防：抗震設計按地震基本烈度6度設防,，抗震措施按7度設防； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土,； 7）. 過橋管線：設計時考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）,；
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雙塔雙索面斜拉橋主梁縱向預應力二次束齒板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖
大橋起點樁號為K76+945.800，終點樁號為K77+766.800，橋梁全長821m,。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，豎曲線變坡點樁號位于主橋主跨中心,，樁號為K77+331.300,，其左右為1.60%縱坡，凸曲線,，豎彎半徑為R=22000m,，T＝352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,，邊跨與主跨跨徑比為0.4922,， 為了增加斜拉橋的整體剛度，兩邊跨均設一個輔助墩,，將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設置豎向支座,，結(jié)構(gòu)為半飄浮體系,。在索塔處設置橫向限位支座，以及縱向限位支座,，防止在地震等情況下發(fā)生
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斜腿剛架橋斜腿.主梁.弦梁鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
設計標準: 汽車-20級 , 掛車-100 橋 寬: 0.25+3.0+3.0+2 4.5+3.0+3.0+0.25=21.5米,。 橋 長：6.83+5x67.00+6.83=348.66米
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雙塔雙索面預應力斜拉橋主橋上部主梁鋼筋節(jié)點詳圖設計
xx公路大橋全長4177.6m,主橋由北汊通航孔橋(主跨500mPC斜拉橋)、三八洲橋,、南汊通航孔橋(主跨300m姊妹塔PC斜拉橋)組成,。xx長江公路大橋位處江面寬約2350m,江中有一沙洲,因其最高處海拔高程為38m而稱為三八洲。三八洲將橋位河段分為南北兩汊,其中北汊寬約700m,南汊寬約450m,該橋主跨500米為π形預應力混凝土主梁為全國同類型橋梁跨度之最,，但居世界第二,，混凝土標號高達C60。
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78+180+78m自錨式懸索橋主梁橋塔處梁塊鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
設計技術(shù)標準 1）. 主橋橋?qū)挘?m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m,； 2）. 設計荷載：城-B級,； 人群荷載按《城市橋梁荷載設計標準》執(zhí)行； 3）. 設計縱,、橫坡：橋面豎曲線R=3000米,； 縱坡2.5%； 雙向橫坡：1.7%,； 4）. 航道標準：六級航道,，設計水位3.80米（黃海高程）； 5）. 抗震設防：抗震設計按地震基本烈度6度設防,，抗震措施按7度設防,； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土； 7）. 過橋管線：設計時考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）；
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72+120+120+72m三塔矮塔斜拉橋主梁頂?shù)装?font color='#f73131'>鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
1,、汽車荷載：設計荷載汽車-超20級,，驗算荷載掛車-120。 2,、行車道：雙向六車道,。 3、橋面橫坡：雙面坡2%,。 4,、基本風壓：600Pa。 5,、地震烈度：基本烈度8度,，按8度設防，按9度采取抗震措施,。 6,、水位和流量:100年一遇設計洪水位39.3m,，設計洪峰流量3570m3/s,。 7、橋下凈空：與巡河路及縣道相交處大于4.5m,。
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104m斜拉橋主梁斜拉索錨固預留槽及錨下鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
1,、設計荷載：汽車-20級，掛-100,。 2,、本橋所處地區(qū)地震烈度：7度，按8度設防,。 3,、本橋上部結(jié)構(gòu)采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續(xù)梁、系桿拱協(xié)作體系,，下部采用實體圓端形墩,、肋臺、鉆孔灌注樁基礎,。 4,、立面圖墩臺頂標高、基底標高系指墩臺中心處的高程,。 5,、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫。 6,、本橋橋頭設置8米長搭板,。 7、本橋樁基設計為摩擦樁，施工時若與實際地質(zhì)情況不符,，應及時變更設計,。 8、被交路改路長度為430米,，橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石,。
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78+180+78m自錨式懸索橋主梁變高梁塊鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
設計技術(shù)標準 1）. 主橋橋?qū)挘?m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m； 2）. 設計荷載：城-B級,； 人群荷載按《城市橋梁荷載設計標準》執(zhí)行,； 3）. 設計縱、橫坡：橋面豎曲線R=3000米,； 縱坡2.5%,； 雙向橫坡：1.7%； 4）. 航道標準：六級航道,，設計水位3.80米（黃海高程）,； 5）. 抗震設防：抗震設計按地震基本烈度6度設防，抗震措施按7度設防,； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土,； 7）. 過橋管線：設計時考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）；
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78+180+78m自錨式懸索橋主梁橋塔處橫梁鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
設計技術(shù)標準 1）. 主橋橋?qū)挘?m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m,； 2）. 設計荷載：城-B級,； 人群荷載按《城市橋梁荷載設計標準》執(zhí)行； 3）. 設計縱,、橫坡：橋面豎曲線R=3000米,； 縱坡2.5%； 雙向橫坡：1.7%,； 4）. 航道標準：六級航道,，設計水位3.80米（黃海高程）； 5）. 抗震設防：抗震設計按地震基本烈度6度設防,，抗震措施按7度設防,； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土； 7）. 過橋管線：設計時考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）,；
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預應力混凝土T形連續(xù)梁橋上部主梁梁肋鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
二,、技術(shù)指標 ： 1、設計荷載：公路—Ⅰ級,； 2,、環(huán)境類別：Ⅰ類； 3,、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1,； 4,、跨 徑：30m； 5,、斜交角度：0°,； 橋梁縱橋向按平坡設計，橫橋向坡度均為2％,，一聯(lián)為3×30m至6×30m的裝配式部分預應力混凝土T形連續(xù)梁,。采用多T單獨預制，簡支安裝,，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系,。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,、每聯(lián)孔數(shù)多少,、橋墩高低等具體情況，通過計算確定,。
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雙塔雙索面預應力斜拉橋主橋上部合攏段主梁鋼筋節(jié)點詳圖設計
xx公路大橋全長4177.6m,主橋由北汊通航孔橋(主跨500mPC斜拉橋),、三八洲橋、南汊通航孔橋(主跨300m姊妹塔PC斜拉橋)組成,。xx長江公路大橋位處江面寬約2350m,江中有一沙洲,因其最高處海拔高程為38m而稱為三八洲,。三八洲將橋位河段分為南北兩汊,其中北汊寬約700m,南汊寬約450m,該橋主跨500米為π形預應力混凝土主梁為全國同類型橋梁跨度之最，但居世界第二,，混凝土標號高達C60,。
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674m全漂浮體系斜拉橋主橋主梁橫梁普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
1,、路基寬度：雙向六車道,，35m 2、計算行車速度：120km/h 3,、設計荷載：汽車-超20級,，掛車-120 4、地震基本烈度：Ⅶ度 5,、通航水位： 設計最高通航水位：15.29m(85國家高程) 設計最低通航水位： 9.30m(85國家高程) 6,、通航凈空： ****二級通航，通航水位以上凈高7m,，凈寬不小于90m,。 **四級通航，通航水位以上凈高7m,，凈寬不小于45m,。 7、設計洪水頻率：1/300 8,、斜拉橋橋?qū)挘?.5m(風嘴)+1.3m(拉索錨固區(qū))+0.5m(防撞護欄)+15.5m(行車道)+1.0m(波形梁欄)+1.0m(中央分隔帶)+1.0m(波形梁護欄)+15.5m
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78+180+78m自錨式懸索橋主梁施工縫梁塊鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
設計技術(shù)標準 1）. 主橋橋?qū)挘?m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m,； 2）. 設計荷載：城-B級,； 人群荷載按《城市橋梁荷載設計標準》執(zhí)行； 3）. 設計縱,、橫坡：橋面豎曲線R=3000米,； 縱坡2.5%； 雙向橫坡：1.7%,； 4）. 航道標準：六級航道,，設計水位3.80米（黃海高程）； 5）. 抗震設防：抗震設計按地震基本烈度6度設防,，抗震措施按7度設防,； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土； 7）. 過橋管線：設計時考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）,；
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78+180+78m自錨式懸索橋主梁中橫隔板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
設計技術(shù)標準 1）. 主橋橋?qū)挘?m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m,； 2）. 設計荷載：城-B級； 人群荷載按《城市橋梁荷載設計標準》執(zhí)行,； 3）. 設計縱,、橫坡：橋面豎曲線R=3000米； 縱坡2.5%,； 雙向橫坡：1.7%,； 4）. 航道標準：六級航道，設計水位3.80米（黃海高程）,； 5）. 抗震設防：抗震設計按地震基本烈度6度設防,，抗震措施按7度設防； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土,； 7）. 過橋管線：設計時考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）,；
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3x18m鋼筋混凝土現(xiàn)澆T梁上部主梁普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
2、技術(shù)標準 1）公路等級：四級公路,； 2）設計車速：20km/h; 3）設計荷載：公路-Ⅱ級 4）設計基準期：100年,； 5）設計安全等級：二級； 6）環(huán)境類別：Ⅰ類,； 7）設計洪水頻率：1/50,。 8）本橋面位于直線段，橋面縱坡為平坡,，橋面橫坡1%,。
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雙塔雙索面預應力斜拉橋主橋上部6.5m段主梁鋼筋節(jié)點詳圖設計
xx公路大橋全長4177.6m,主橋由北汊通航孔橋(主跨500mPC斜拉橋)、三八洲橋,、南汊通航孔橋(主跨300m姊妹塔PC斜拉橋)組成,。xx長江公路大橋位處江面寬約2350m,江中有一沙洲,因其最高處海拔高程為38m而稱為三八洲。三八洲將橋位河段分為南北兩汊,其中北汊寬約700m,南汊寬約450m,該橋主跨500米為π形預應力混凝土主梁為全國同類型橋梁跨度之最,，但居世界第二,，混凝土標號高達C60,。
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674m全漂浮體系斜拉橋主橋主梁縱向預應力齒板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
1、路基寬度：雙向六車道,，35m 2,、計算行車速度：120km/h 3、設計荷載：汽車-超20級,，掛車-120 4,、地震基本烈度：Ⅶ度 5、通航水位： 設計最高通航水位：15.29m(85國家高程) 設計最低通航水位： 9.30m(85國家高程) 6,、通航凈空： ****二級通航，通航水位以上凈高7m,，凈寬不小于90m,。 **四級通航，通航水位以上凈高7m,，凈寬不小于45m,。 7、設計洪水頻率：1/300 8,、斜拉橋橋?qū)挘?.5m(風嘴)+1.3m(拉索錨固區(qū))+0.5m(防撞護欄)+15.5m(行車道)+1.0m(波形梁欄)+1.0m(中央分隔帶)+1.0m(波形梁護欄)+15.5m
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674m全漂浮體系斜拉橋主橋主梁縱向預應力槽口鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
1,、路基寬度：雙向六車道，35m 2,、計算行車速度：120km/h 3,、設計荷載：汽車-超20級，掛車-120 4,、地震基本烈度：Ⅶ度 5,、通航水位： 設計最高通航水位：15.29m(85國家高程) 設計最低通航水位： 9.30m(85國家高程) 6、通航凈空： ****二級通航,，通航水位以上凈高7m,，凈寬不小于90m,。 **四級通航,，通航水位以上凈高7m，凈寬不小于45m,。 7,、設計洪水頻率：1/300 8、斜拉橋橋?qū)挘?.5m(風嘴)+1.3m(拉索錨固區(qū))+0.5m(防撞護欄)+15.5m(行車道)+1.0m(波形梁欄)+1.0m(中央分隔帶)+1.0m(波形梁護欄)+15.5m
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674m全漂浮體系斜拉橋主橋主梁端橫梁普通鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
1,、路基寬度：雙向六車道,，35m 2、計算行車速度：120km/h 3,、設計荷載：汽車-超20級,，掛車-120 4,、地震基本烈度：Ⅶ度 5、通航水位： 設計最高通航水位：15.29m(85國家高程) 設計最低通航水位： 9.30m(85國家高程) 6,、通航凈空： ****二級通航,，通航水位以上凈高7m，凈寬不小于90m,。 **四級通航,，通航水位以上凈高7m，凈寬不小于45m,。 7,、設計洪水頻率：1/300 8、斜拉橋橋?qū)挘?.5m(風嘴)+1.3m(拉索錨固區(qū))+0.5m(防撞護欄)+15.5m(行車道)+1.0m(波形梁欄)+1.0m(中央分隔帶)+1.0m(波形梁護欄)+15.5m
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雙塔雙索面預應力斜拉橋主橋上部主梁臨時固結(jié)構(gòu)造及鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
xx公路大橋全長4177.6m,主橋由北汊通航孔橋(主跨500mPC斜拉橋),、三八洲橋,、南汊通航孔橋(主跨300m姊妹塔PC斜拉橋)組成。xx長江公路大橋位處江面寬約2350m,江中有一沙洲,因其最高處海拔高程為38m而稱為三八洲,。三八洲將橋位河段分為南北兩汊,其中北汊寬約700m,南汊寬約450m,該橋主跨500米為π形預應力混凝土主梁為全國同類型橋梁跨度之最,，但居世界第二，混凝土標號高達C60,。
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674m全漂浮體系斜拉橋主橋主梁縱向預應力粗鋼筋錨具構(gòu)造節(jié)點詳圖設計
1,、路基寬度：雙向六車道，35m 2,、計算行車速度：120km/h 3,、設計荷載：汽車-超20級，掛車-120 4,、地震基本烈度：Ⅶ度 5,、通航水位： 設計最高通航水位：15.29m(85國家高程) 設計最低通航水位： 9.30m(85國家高程) 6、通航凈空： ****二級通航,，通航水位以上凈高7m,，凈寬不小于90m。 **四級通航,，通航水位以上凈高7m,，凈寬不小于45m。 7,、設計洪水頻率：1/300 8,、斜拉橋橋?qū)挘?.5m(風嘴)+1.3m(拉索錨固區(qū))+0.5m(防撞護欄)+15.5m(行車道)+1.0m(波形梁欄)+1.0m(中央分隔帶)+1.0m(波形梁護欄)+15.5m
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某預制堵頭板鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖
本資料為某預制堵頭板鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖，圖紙為某預制堵頭板鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,，共1張圖紙,，設計精準，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考,。
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某橋面鋪裝鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖
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某梁端封錨鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖
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柱頂縱向鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖
本資料為柱頂縱向鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,，圖紙包括：節(jié)點縱向鋼筋彎折詳圖、柱頂縱向鋼筋構(gòu)造詳圖等,，設計精準,，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考,。
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某墻身鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖要求
本工程為某墻身鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖要求,，包含墻身鋼筋節(jié)點圖等，圖紙內(nèi)容完整,，表達清晰,，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用,。
主梁鋼筋節(jié)點詳圖
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