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高速公路山區(qū)懸索橋一般構造節(jié)點詳圖設計
根據錨碇分塊施工的特點,，施工期間分塊計算各塊前后的基底應力,；后澆段完成后,，錨碇形成整體,，回填土,、壓重,、主纜拉力由錨碇整體承擔,。正常荷載下分以下三個工況計算基底壓應力： 1.錨塊,、支墩基礎各自施工完成 2.后澆段施工，完成回填,、壓重并施加恒載纜力（成橋狀態(tài)） 3.常荷載最大纜力 地震力作用下分以下2個工況計算基底壓應力： 4.豎向向下地震力+水平向錨后地震力+（恒載纜力-地震纜力） 5.豎向向上地震力+水平向錨前地震力+（恒載纜力+地震纜力）
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78+180+78m自錨式懸索橋主塔構造節(jié)點詳圖設計
設計技術標準 1）. 主橋橋寬：4m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m,； 2）. 設計荷載：城-B級,； 人群荷載按《城市橋梁荷載設計標準》執(zhí)行； 3）. 設計縱,、橫坡：橋面豎曲線R=3000米,； 縱坡2.5%； 雙向橫坡：1.7%,； 4）. 航道標準：六級航道,，設計水位3.80米（黃海高程）； 5）. 抗震設防：抗震設計按地震基本烈度6度設防,，抗震措施按7度設防,； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土； 7）. 過橋管線：設計時考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）,；
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高速公路山區(qū)懸索橋附屬設施一般構造節(jié)點詳圖設計
第一階段 1,、整平場地，基坑開挖,，邊坡防護,。 2、樁基施工,，承臺施工,，澆筑塔座。 3,、立模澆筑塔柱起步段,。 4、安裝塔吊和施工電梯,。 5,、分段澆筑下塔柱至下橫梁處，設置下橫梁預埋鋼筋及模板支架,、桁架片的預埋件,。 6、繼續(xù)分段澆筑塔柱至一定高度,，塔柱間設置水平支撐,。 7、安裝下橫梁支架并預壓,。
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高速公路山區(qū)懸索橋主要鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
第一階段 1,、整平場地，基坑開挖,，邊坡防護,。 2、樁基施工,，承臺施工,，澆筑塔座,。 3、立模澆筑塔柱起步段,。 4,、安裝塔吊和施工電梯。 5,、分段澆筑下塔柱至下橫梁處,，設置下橫梁預埋鋼筋及模板支架、桁架片的預埋件,。 6,、繼續(xù)分段澆筑塔柱至一定高度，塔柱間設置水平支撐,。 7,、安裝下橫梁支架并預壓。
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高速公路山區(qū)懸索橋雙索股錨固單元構造節(jié)點詳圖設計
根據錨碇分塊施工的特點,，施工期間分塊計算各塊前后的基底應力,；后澆段完成后，錨碇形成整體,，回填土,、壓重、主纜拉力由錨碇整體承擔,。正常荷載下分以下三個工況計算基底壓應力： 1.錨塊,、支墩基礎各自施工完成 2.后澆段施工，完成回填,、壓重并施加恒載纜力（成橋狀態(tài)） 3.常荷載最大纜力 地震力作用下分以下2個工況計算基底壓應力： 4.豎向向下地震力+水平向錨后地震力+（恒載纜力-地震纜力） 5.豎向向上地震力+水平向錨前地震力+（恒載纜力+地震纜力）
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自錨式懸索橋主橋斜拉索錨固構造節(jié)點詳圖設計
1. 本橋斜拉索采用高強度低松弛鍍鋅鋼絞線拉索體系。 2. 為保護索體不受損傷,每索下端離梁面2.5m高范圍外包不銹鋼管,。
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78+180+78m自錨式懸索橋索夾構造節(jié)點詳圖設計
設計技術標準 1）. 主橋橋寬：4m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m,； 2）. 設計荷載：城-B級； 人群荷載按《城市橋梁荷載設計標準》執(zhí)行,； 3）. 設計縱,、橫坡：橋面豎曲線R=3000米； 縱坡2.5%,； 雙向橫坡：1.7%,； 4）. 航道標準：六級航道，設計水位3.80米（黃海高程）,； 5）. 抗震設防：抗震設計按地震基本烈度6度設防,，抗震措施按7度設防； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土,； 7）. 過橋管線：設計時考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）,；
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78+180+78m自錨式懸索橋中橫梁一般構造節(jié)點詳圖設計
設計技術標準 1）. 主橋橋寬：4m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m,； 2）. 設計荷載：城-B級； 人群荷載按《城市橋梁荷載設計標準》執(zhí)行,； 3）. 設計縱,、橫坡：橋面豎曲線R=3000米； 縱坡2.5%,； 雙向橫坡：1.7%,； 4）. 航道標準：六級航道，設計水位3.80米（黃海高程）,； 5）. 抗震設防：抗震設計按地震基本烈度6度設防,，抗震措施按7度設防； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土,； 7）. 過橋管線：設計時考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）,；
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78+180+78m自錨式懸索橋主纜、吊桿構造節(jié)點詳圖設計
設計技術標準 1）. 主橋橋寬：4m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m,； 2）. 設計荷載：城-B級,； 人群荷載按《城市橋梁荷載設計標準》執(zhí)行； 3）. 設計縱,、橫坡：橋面豎曲線R=3000米,； 縱坡2.5%； 雙向橫坡：1.7%,； 4）. 航道標準：六級航道,，設計水位3.80米（黃海高程）； 5）. 抗震設防：抗震設計按地震基本烈度6度設防,，抗震措施按7度設防,； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土； 7）. 過橋管線：設計時考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）,；
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78+180+78m自錨式懸索橋纜索錨固構造節(jié)點詳圖設計
設計技術標準 1）. 主橋橋寬：4m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m,； 2）. 設計荷載：城-B級； 人群荷載按《城市橋梁荷載設計標準》執(zhí)行,； 3）. 設計縱,、橫坡：橋面豎曲線R=3000米； 縱坡2.5%,； 雙向橫坡：1.7%,； 4）. 航道標準：六級航道，設計水位3.80米（黃海高程）； 5）. 抗震設防：抗震設計按地震基本烈度6度設防,，抗震措施按7度設防,； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土； 7）. 過橋管線：設計時考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）,；
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高速公路山區(qū)懸索橋單索股錨固單元構造節(jié)點詳圖設計
根據錨碇分塊施工的特點,，施工期間分塊計算各塊前后的基底應力；后澆段完成后,，錨碇形成整體,，回填土、壓重,、主纜拉力由錨碇整體承擔,。正常荷載下分以下三個工況計算基底壓應力： 1.錨塊、支墩基礎各自施工完成 2.后澆段施工,，完成回填,、壓重并施加恒載纜力（成橋狀態(tài)） 3.常荷載最大纜力 地震力作用下分以下2個工況計算基底壓應力： 4.豎向向下地震力+水平向錨后地震力+（恒載纜力-地震纜力） 5.豎向向上地震力+水平向錨前地震力+（恒載纜力+地震纜力）
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78+180+78m自錨式懸索橋主塔索鞍構造節(jié)點詳圖設計
設計技術標準 1）. 主橋橋寬：4m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m； 2）. 設計荷載：城-B級,； 人群荷載按《城市橋梁荷載設計標準》執(zhí)行,； 3）. 設計縱、橫坡：橋面豎曲線R=3000米,； 縱坡2.5%,； 雙向橫坡：1.7%； 4）. 航道標準：六級航道,，設計水位3.80米（黃海高程）,； 5）. 抗震設防：抗震設計按地震基本烈度6度設防，抗震措施按7度設防,； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土,； 7）. 過橋管線：設計時考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）；
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78+180+78m自錨式懸索橋中橫梁鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
設計技術標準 1）. 主橋橋寬：4m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m,； 2）. 設計荷載：城-B級,； 人群荷載按《城市橋梁荷載設計標準》執(zhí)行； 3）. 設計縱,、橫坡：橋面豎曲線R=3000米,； 縱坡2.5%,； 雙向橫坡：1.7%,； 4）. 航道標準：六級航道，設計水位3.80米（黃海高程）,； 5）. 抗震設防：抗震設計按地震基本烈度6度設防,，抗震措施按7度設防； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土； 7）. 過橋管線：設計時考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）,；
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78+180+78m自錨式懸索橋主梁一般梁塊鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
設計技術標準 1）. 主橋橋寬：4m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m,； 2）. 設計荷載：城-B級； 人群荷載按《城市橋梁荷載設計標準》執(zhí)行,； 3）. 設計縱,、橫坡：橋面豎曲線R=3000米； 縱坡2.5%,； 雙向橫坡：1.7%,； 4）. 航道標準：六級航道，設計水位3.80米（黃海高程）,； 5）. 抗震設防：抗震設計按地震基本烈度6度設防,，抗震措施按7度設防； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土,； 7）. 過橋管線：設計時考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）,；
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78+180+78m自錨式懸索橋主梁橋塔處梁塊鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
設計技術標準 1）. 主橋橋寬：4m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m； 2）. 設計荷載：城-B級,； 人群荷載按《城市橋梁荷載設計標準》執(zhí)行,； 3）. 設計縱、橫坡：橋面豎曲線R=3000米,； 縱坡2.5%,； 雙向橫坡：1.7%； 4）. 航道標準：六級航道,，設計水位3.80米（黃海高程）,； 5）. 抗震設防：抗震設計按地震基本烈度6度設防，抗震措施按7度設防,； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土,； 7）. 過橋管線：設計時考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）；
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78+180+78m自錨式懸索橋散索鞍基座構造節(jié)點詳圖設計
設計技術標準 1）. 主橋橋寬：4m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m,； 2）. 設計荷載：城-B級,； 人群荷載按《城市橋梁荷載設計標準》執(zhí)行； 3）. 設計縱,、橫坡：橋面豎曲線R=3000米,； 縱坡2.5%； 雙向橫坡：1.7%,； 4）. 航道標準：六級航道,，設計水位3.80米（黃海高程）； 5）. 抗震設防：抗震設計按地震基本烈度6度設防,，抗震措施按7度設防,； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土,； 7）. 過橋管線：設計時考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）；
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78+180+78m自錨式懸索橋主梁變高梁塊鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
設計技術標準 1）. 主橋橋寬：4m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m,； 2）. 設計荷載：城-B級,； 人群荷載按《城市橋梁荷載設計標準》執(zhí)行； 3）. 設計縱,、橫坡：橋面豎曲線R=3000米,； 縱坡2.5%； 雙向橫坡：1.7%,； 4）. 航道標準：六級航道,，設計水位3.80米（黃海高程）； 5）. 抗震設防：抗震設計按地震基本烈度6度設防,，抗震措施按7度設防,； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土； 7）. 過橋管線：設計時考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）,；
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78+180+78m自錨式懸索橋主梁橋塔處橫梁鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
設計技術標準 1）. 主橋橋寬：4m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m,； 2）. 設計荷載：城-B級； 人群荷載按《城市橋梁荷載設計標準》執(zhí)行,； 3）. 設計縱,、橫坡：橋面豎曲線R=3000米； 縱坡2.5%,； 雙向橫坡：1.7%,； 4）. 航道標準：六級航道，設計水位3.80米（黃海高程）,； 5）. 抗震設防：抗震設計按地震基本烈度6度設防,，抗震措施按7度設防； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土,； 7）. 過橋管線：設計時考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）,；
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78+180+78m自錨式懸索橋主梁施工縫梁塊鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
設計技術標準 1）. 主橋橋寬：4m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m； 2）. 設計荷載：城-B級,； 人群荷載按《城市橋梁荷載設計標準》執(zhí)行,； 3）. 設計縱、橫坡：橋面豎曲線R=3000米,； 縱坡2.5%,； 雙向橫坡：1.7%； 4）. 航道標準：六級航道,，設計水位3.80米（黃海高程）,； 5）. 抗震設防：抗震設計按地震基本烈度6度設防，抗震措施按7度設防,； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土,； 7）. 過橋管線：設計時考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）；
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78+180+78m自錨式懸索橋主梁中橫隔板鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
設計技術標準 1）. 主橋橋寬：4m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m,； 2）. 設計荷載：城-B級,； 人群荷載按《城市橋梁荷載設計標準》執(zhí)行； 3）. 設計縱,、橫坡：橋面豎曲線R=3000米,； 縱坡2.5%； 雙向橫坡：1.7%,； 4）. 航道標準：六級航道,，設計水位3.80米（黃海高程）； 5）. 抗震設防：抗震設計按地震基本烈度6度設防,，抗震措施按7度設防,； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土； 7）. 過橋管線：設計時考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）,；
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某自錨懸索橋設計套圖
本工程為某自錨懸索橋設計套圖,，包含平面圖、立面圖,、側面圖,、剖面圖等，圖紙內容完整,，表達清晰,，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用,。
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南汊懸索橋錨碇設計圖
本工程為南汊懸索橋錨碇設計圖,，包含主纜索股截面圖,、主纜截面圖、主纜索股錨頭圖等,，圖紙內容完整,，表達清晰，制圖嚴謹,，歡迎設計師下載使用,。
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南汊懸索橋纜索系統(tǒng)設計圖
本工程為南汊懸索橋纜索系統(tǒng)設計圖，包含立面圖等,，圖紙內容完整,，表達清晰，制圖嚴謹,，歡迎設計師下載使用,。
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90m跨徑人行懸索橋設計圖
擬建橋梁為人行懸索橋,，凈寬2.0米,建筑總寬度2.3米,；橋梁跨徑為90米，矢跨比為1/12,；橋面預拱度為0.8m,， 并設50cm高的加勁桁架；
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90m跨徑人行懸索橋設計套圖
橋梁概況： 1,、本橋梁為人行懸索橋,，凈寬2.0米，建筑總寬度2.3m,； 2,、橋梁跨徑為90米，矢跨比為1/12,； 3,、橋面預拱度為0.8m，并設50cm高的加勁桁架,； 4,、錨碇及索塔基礎在基坑開挖時應進行地基驗槽工作,，索塔基底應進入弱風化基巖不少6.0m。橋面施工過程中面板木材順紋方向必須為橫橋向,，使用前應用瀝青浸泡進行防腐處理,，共包含CAD設計圖14張。
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兒童公園懸索橋設計施工圖
工程規(guī)模及主要工程內容：本工程為一座人行懸索橋,，橋型結構為12m單跨懸索吊橋，橋寬1.0m,。橋梁承重索采用鋼絲繩材料,，共3根。鋼絲繩間距22cm,。承重索上鋪設橋面木板,，橋面板采用6cm厚的防腐木鋪裝，鋪裝采用配套構件與承重索固定,。...
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懸索橋纜索吊裝布置節(jié)點詳圖設計
2）本橋采用無支架纜索吊裝施工斜拉扣掛懸拼施工工藝,，擬采用兩套主索系統(tǒng)抬吊,，其中每一套主索為7直徑50密封鋼絲繩,每套設計吊重為65噸，因此總設計吊重為130噸,。 3）拱肋扣索擬采用鋼鉸線,，主扣塔均采用N型萬能桿件拼裝而成. 4）兩岸主地錨、扣地錨均采用重力式地錨,。其中主地錨位橋軸線上,、扣地錨位于拱軸線上。 5）鋼管拱肋擬在工廠加工制作,，然后通過船運至索道下或陸上平板車運至塔架前起吊就位,，橫梁及車道板擬于現場預制再裝上平移平車橫移到相應的位置，然后再通纜索系統(tǒng)起吊運輸,。 6）主塔位于2#墩邊的地面上,、中塔位于9#墩頂、蕭山岸主塔位于16#墩邊的地面上,。
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自錨式懸索橋設計圖紙
解放路三號橋采用三跨自錨式混凝土主梁懸索橋,，結構新穎、獨特,。主橋的中跨跨已徑達到180米,，橋寬42米，其規(guī)模在國內已建的自錨式懸索橋中應屬最大的一座,，相應的結構受力已發(fā)生變化,，在國內無相關經驗、資料可借鑒的情況下,，有必要對其中的一些關鍵結構如索夾,、主、散索鞍及主纜端錨等進行必要的科學試驗及研究,。因此,，為了使大橋能順利、圓滿的建成,，確保大橋今后的正常使用,，建議對下列構件進行立項研究：1． 索...
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1-66m人行懸索橋設計施工圖（設計美觀）
本設計為1-66m人行懸索橋，設計美觀,，圖紙分別為：平面圖,、軸立面圖、剖面圖,、柱里面大樣,、索引大樣、橋面板大樣,、柱頂面平面,、樓梯平面大樣、花槽斷面大樣,、圖紙目錄,、建筑總說明等。
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138m雙塔單跨懸索橋全套設計施工圖
橋梁概況： 本橋采用雙塔單跨懸索橋,，主跨138m,，主索垂跨比1/15，左邊跨3m,，右邊跨5m,，邊索傾角24。 抗風索計算跨經138m,，垂跨比1/30,，水平夾角30。 主索兩側均采用重力式錨碇系統(tǒng)。