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南汊懸索橋錨碇設計圖
本工程為南汊懸索橋錨碇設計圖，包含主纜索股截面圖,、主纜截面圖,、主纜索股錨頭圖等，圖紙內(nèi)容完整,，表達清晰,，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用,。
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南汊懸索橋纜索系統(tǒng)設計圖
本工程為南汊懸索橋纜索系統(tǒng)設計圖,，包含立面圖等，圖紙內(nèi)容完整,，表達清晰,，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用,。
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90m跨徑人行懸索橋設計圖
擬建橋梁為人行懸索橋,，凈寬2.0米,建筑總寬度2.3米；橋梁跨徑為90米,，矢跨比為1/12,；橋面預拱度為0.8m， 并設50cm高的加勁桁架,；
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自錨式懸索橋設計圖紙
解放路三號橋采用三跨自錨式混凝土主梁懸索橋,，結(jié)構新穎、獨特,。主橋的中跨跨已徑達到180米,，橋?qū)?2米，其規(guī)模在國內(nèi)已建的自錨式懸索橋中應屬最大的一座,，相應的結(jié)構受力已發(fā)生變化,，在國內(nèi)無相關經(jīng)驗、資料可借鑒的情況下,，有必要對其中的一些關鍵結(jié)構如索夾,、主、散索鞍及主纜端錨等進行必要的科學試驗及研究,。因此,，為了使大橋能順利、圓滿的建成,，確保大橋今后的正常使用,，建議對下列構件進行立項研究：1． 索...
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旅游景區(qū)吊橋懸索橋設計圖紙
旅游景區(qū)吊橋懸索橋設計圖紙,，本工程為地上3層,，為多層公共建筑，總建筑面積為1488.6平方米,，建筑高度23.4米,。本工程建筑結(jié)構類型：框架結(jié)構（頂層木構），建筑耐火等級：一級,。旅游景區(qū)吊橋設計圖紙包括吊橋一層接地平面圖,、吊橋三層照明平面圖、吊橋屋頂防雷平面圖,、吊橋二層照明平面圖,、吊橋一層夾層照明平面圖、吊橋一層照明平面圖,、吊橋一層動力平面圖,、吊橋一層接地平面圖、配電系統(tǒng)圖...
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廣元市某風景區(qū)人行懸索橋設計圖
該橋為廣元市某風景區(qū)人行懸索橋,，凈寬2.5米,建筑總寬度2.8米,，兩岸與臨近人行便道銜接,；橋梁跨徑為60米,，矢跨比為1/12。 設計要點： 1,、懸索主纜：單側(cè)主纜由3Φ40(6×19W+IWR類)的鋼芯瓦林吞鋼絲繩組成,，其公稱抗拉強度為1870MPa；主纜以鞍頂為坐標軸原點,主纜曲線方程為y=4f/l?x(l-x),； 2,、橋面系組成：由橋面板、支承桁架,、側(cè)向欄桿及主纜吊桿組成,。橋面板為6.0cm厚硬木板，上罩2.0mm厚鋼板網(wǎng),；支撐桁架作為橋面承力構件,；吊桿采用圓鋼制作，沿橋軸向每2.0m設置一道,； 3,、亭子：本橋兩座亭子均較高，除了作為一般觀賞性亭子的功能外,，還起支撐整座橋梁的作用（相當于索塔）,，亭身墻體主
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1-210m懸索橋 門型索塔全套設計圖紙
評審通過,，橋已通車，物有所值,，土木幣不夠就沒辦法了,。評審通過，橋已通車,，物有所值,，土木幣不夠就沒辦法了。
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250米鋼結(jié)構人行懸索橋設計圖紙
【主要工程技術指標】 主要工程技術指標 設計人群荷載3.5KN/㎡,。 橋面凈寬B=2.5米,，建筑寬度3.44米。 跨徑L=250米,，矢高f=25米,，矢跨比為1/10。 【主要材料】 主索及抗風索采用Φ42（7X19）高強度鍍鋅鋼絲繩,，鋼絲抗拉強度δp≥1600Mpa,，吊索采用Φ19高強度鍍鋅鋼絲繩，橋面系采用A3型鋼,。錨具,、錨桿等參見有關的施工圖說明。 2,、錨碇臺與橋墩,、索塔采用C25混凝土。索墩采用C30混凝土,。擴大基礎采用C20片石混凝土,。 【關于施工工藝】 1、橋系各個組成部分都有較高的精度要求,，各組件的預制加工與安裝要…… 2,、主索高強鋼絲繩須采用鍍鋅的才可保證其耐久性，并按……
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撫順市某大橋自錨懸索橋設計圖紙
主塔處橫梁配筋圖(一) 主塔處橫梁配筋圖(二) 主塔處橫梁配筋圖(三) 錨固跨普通鋼筋圖(一) 錨固跨普通鋼筋圖(二) 錨固跨普通鋼筋圖(三) 錨固跨普通鋼筋圖(四) 錨固跨普通鋼筋圖(五) 錨固跨普通鋼筋圖(六) 錨固跨普通鋼筋圖(七) 錨固跨普通鋼筋圖(八) 錨固跨普通鋼筋圖(九) 錨固跨普通鋼筋圖(十) 錨固跨普通鋼筋圖(十一) 主橋預制懸臂梁(80cm)配筋圖 主橋預制懸臂梁(95cm)配筋圖(一) 主橋預制懸臂梁(95cm)配筋圖(二) 主橋縱向預應力筋圖(一) 主橋縱向預應力筋圖(二) 主橋一般橫梁預應力配筋圖(一) 主橋一般橫梁預應力配筋圖
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78+180+78m自錨式懸索橋全套cad設計圖紙
內(nèi)容簡介 設計技術標準 1）. 主橋橋?qū)挘?m（人行道）+5m（慢車道）+4m（分隔帶）+16m（快車道）+4m（分隔帶）+5m（慢車道）+4m（人行道）=42m,； 2）. 設計荷載：城-B級,； 人群荷載按《城市橋梁荷載設計標準》執(zhí)行； 3）. 設計縱,、橫坡：橋面豎曲線R=3000米,； 縱坡2.5%； 雙向橫坡：1.7%,； 4）. 航道標準：六級航道,，設計水位3.80米（黃海高程）； 5）. 抗震設防：抗震設計按地震基本烈度6度設防，抗震措施按7度設防,； 6）. 橋面鋪裝：8cm瀝青混凝土,； 7）. 過橋管線：設計時考慮各種通訊管線過橋（人行道板下）；
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[浙江]跨河懸索橋及匝道橋景觀照明設計圖
圖紙包括大橋主線橋及A,、B匝道橋景觀照明的設計,。主橋箱梁設置LED投光燈，18W/盞,，白色（6400K）,，標準每3米布置1盞。橋側(cè)采用6W/套LED點光源勾勒輪廓,，白色（6400K）,，標準每6米/套。在主橋拉索索夾處布置LED拉索點光源,，18W/套,，黃色（2700K） …… 共計28張
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高速公路山區(qū)懸索橋索塔成套(方案一)cad設計圖紙
內(nèi)容簡介 第一階段 1、整平場地,，基坑開挖,，邊坡防護。 2,、樁基施工,，承臺施工，澆筑塔座,。 3,、立模澆筑塔柱起步段。 4,、安裝塔吊和施工電梯,。 5、分段澆筑下塔柱至下橫梁處,，設置下橫梁預埋鋼筋及模板支架、桁架片的預埋件,。 6,、繼續(xù)分段澆筑塔柱至一定高度，塔柱間設置水平支撐,。 7,、安裝下橫梁支架并預壓。
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信南高速信陽至泌陽某停車區(qū)大橋自錨式懸索橋設計圖紙
主橋結(jié)構設計 主橋為單拱塔雙索面自錨式鋼筋混凝土懸索橋,，跨徑組成為18m+38m＋66m＋18m,，主跨66米，邊跨38米，兩側(cè)錨跨均為18米,，全長140米,。 施工圖設計中，根據(jù)初步設計的計算結(jié)果,，對主橋結(jié)構進行了優(yōu)化,，主梁梁高由1.5m改為1.2米，吊桿截面進行了減小,。優(yōu)化以后主橋結(jié)構如下： 拱塔全高36.75m,，橋上塔高26.75m，塔身為箱形截面,，主墩,、塔、梁固結(jié),，次邊墩上均設板式橡膠支座,。主梁截面為肋板式截面，在有吊桿位置設有橫隔板以增強主梁剛度,，主梁高1.2m,，橋下凈空為≥5.5m，塔下橫梁梁頂結(jié)構標高為157.442m,。 橋梁線形：橋梁縱坡為（正負）2.0%,，變坡點位于橋面主塔下橫梁處，設置R=2000m豎
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高速公路山區(qū)懸索橋錨碇結(jié)構全套cad設計圖紙
內(nèi)容簡介 根據(jù)錨碇分塊施工的特點,，施工期間分塊計算各塊前后的基底應力,；后澆段完成后，錨碇形成整體,，回填土,、壓重、主纜拉力由錨碇整體承擔,。正常荷載下分以下三個工況計算基底壓應力： 1.錨塊,、支墩基礎各自施工完成 2.后澆段施工，完成回填,、壓重并施加恒載纜力（成橋狀態(tài)） 3.常荷載最大纜力 地震力作用下分以下2個工況計算基底壓應力： 4.豎向向下地震力+水平向錨后地震力+（恒載纜力-地震纜力） 5.豎向向上地震力+水平向錨前地震力+（恒載纜力+地震纜力）
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凈寬2.5米跨徑60米風景區(qū)景觀人行懸索橋設計圖紙
該橋為某風景區(qū)人行懸索橋,，凈寬2.5米,建筑總寬度2.8米，兩岸與臨近人行便道銜接,；橋梁跨徑為60米,，矢跨比為1/12。 設計要點： 1,、懸索主纜：單側(cè)主纜由鋼芯瓦林吞鋼絲繩組成 2,、橋面系組成：由橋面板、支承桁架、側(cè)向欄桿及主纜吊桿組成,。橋面板為6.0cm厚硬木板,，上罩2.0mm厚鋼板網(wǎng)；支撐桁架作為橋面承力構件,；吊桿采用圓鋼制作,，沿橋軸向每2.0m設置一道；...
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跨江懸索橋164m,、167m高索塔設計圖紙182張（含樓梯 橋面系）
路線等級：雙向四車道高速公路,；設計車速：80km/h；荷載標準：車輛荷載：公路—I級,；船撞力：橫橋向1400kN,，順橋向1100kN；通航凈高：18.0m,。 長江大橋為懸索橋,，大橋北橋塔高167.47米，南橋塔高164.47米,。主塔樁基最大深度達40米,，最淺的也有32米，總計36根樁基,。圖紙設計含南,、北索塔及樓梯+橋面系。索塔設計含索塔基礎,、塔身,、索塔附屬結(jié)構、索塔鞍罩等,。 橋塔設計采用群樁基礎,，單樁直徑為φ3.0m。索塔每個塔柱下順橋向布設3排,，每排3根，共9根,。各樁均為鉆孔灌注樁,。塔座下承臺面積為20.5m×20.5m,，高度為6.0m。北塔承臺頂標高175.0m,。 塔座為一個棱型臺,。索塔塔座底面為12.4m（橫橋
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某湘西矮寨大橋（主跨1000m的鋼加勁梁懸索橋）CAD結(jié)構設計圖紙
湘西矮寨大橋（主跨1000m的鋼加勁梁懸索橋）,，圖紙內(nèi)容包括各層平面圖,，剖面圖,，東西南北立面圖，采用大量的曲線,，在形式效果上形成十分強烈的韻律感,。使建筑體現(xiàn)出一種優(yōu)美傳神,。有需要的設計師歡迎下載,！
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深圳坪地鎮(zhèn)鐵橋66m人行懸索橋鐵橋CAD鋼結(jié)構設計圖紙完整
深圳坪地鎮(zhèn)鐵橋66m人行懸索橋,，資料內(nèi)容包括：平面圖，立面圖等,。本圖紙非常具有參考借鑒價值,，特此分享,，供大家學習,，內(nèi)容詳實,，可供下載參考,。
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某貴畢公路落腳河大橋278m簡支懸索橋CAD鋼結(jié)構設計圖紙
貴畢公路落腳河大橋278m簡支懸索橋,，內(nèi)容包括：各方位的平面圖 ,、立面圖和設計說明等,，設計精準全面,，內(nèi)容詳實,，可供參考,，歡迎各位設計師下載哈~
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雙塔雙跨鋼桁梁懸索橋散索鞍門架設計圖紙17張附36頁計算書
設計依據(jù)：《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-2011） 大橋為雙塔雙跨鋼桁梁懸索橋全長2390.18m,，橋梁跨徑組成為3×60m懸澆鋼構（1480+453.6）m雙塔雙跨鋼桁梁懸索橋+（32.58+3×60.5）m懸澆連續(xù)梁,。散索鞍鞍體采用鑄焊結(jié)合的結(jié)構方案,。鞍槽用鑄鋼鑄造，鞍體由鋼板焊成,。散索鞍最大構件吊重為115t，采用門架進行吊裝,。散索鞍各部件經(jīng)車輛運輸后到達錨碇指定位置,，利用門架和提升系統(tǒng)進行吊裝。 …… 散索鞍門架的設計主要考慮錨碇前艙內(nèi)頂部平臺尺寸,、索鞍吊裝方式,、索鞍運輸方式，運輸車輛?？课恢?，索鞍本身大小尺寸，夾索入鞍操作,，吊裝角度,，索塔施工過程中留下的施工平臺伸出尺存，空纜線形,，滑輪組
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某自錨懸索橋設計套圖
本工程為某自錨懸索橋設計套圖,，包含平面圖,、立面圖、側(cè)面圖,、剖面圖等,，圖紙內(nèi)容完整,，表達清晰,，制圖嚴謹,，歡迎設計師下載使用,。
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90m跨徑人行懸索橋設計套圖
橋梁概況： 1,、本橋梁為人行懸索橋，凈寬2.0米,，建筑總寬度2.3m,； 2、橋梁跨徑為90米,，矢跨比為1/12,； 3、橋面預拱度為0.8m,，并設50cm高的加勁桁架,； 4、錨碇及索塔基礎在基坑開挖時應進行地基驗槽工作,，索塔基底應進入弱風化基巖不少6.0m,。橋面施工過程中面板木材順紋方向必須為橫橋向，使用前應用瀝青浸泡進行防腐處理,，共包含CAD設計圖14張,。
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兒童公園懸索橋設計施工圖
工程規(guī)模及主要工程內(nèi)容：本工程為一座人行懸索橋，橋型結(jié)構為12m單跨懸索吊橋,，橋?qū)?.0m,。橋梁承重索采用鋼絲繩材料，共3根。鋼絲繩間距22cm,。承重索上鋪設橋面木板,，橋面板采用6cm厚的防腐木鋪裝，鋪裝采用配套構件與承重索固定,。...
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懸索橋纜索吊裝布置節(jié)點詳圖設計
2）本橋采用無支架纜索吊裝施工斜拉扣掛懸拼施工工藝，擬采用兩套主索系統(tǒng)抬吊,，其中每一套主索為7直徑50密封鋼絲繩,每套設計吊重為65噸,，因此總設計吊重為130噸。 3）拱肋扣索擬采用鋼鉸線,，主扣塔均采用N型萬能桿件拼裝而成. 4）兩岸主地錨,、扣地錨均采用重力式地錨。其中主地錨位橋軸線上,、扣地錨位于拱軸線上。 5）鋼管拱肋擬在工廠加工制作,，然后通過船運至索道下或陸上平板車運至塔架前起吊就位,，橫梁及車道板擬于現(xiàn)場預制再裝上平移平車橫移到相應的位置，然后再通纜索系統(tǒng)起吊運輸,。 6）主塔位于2#墩邊的地面上,、中塔位于9#墩頂、蕭山岸主塔位于16#墩邊的地面上,。
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某順昌潘坊懸索橋125+125m獨塔CAD結(jié)構設計圖紙
順昌潘坊懸索橋125+125m獨塔,，圖紙內(nèi)容包括各層平面圖，剖面圖,，東西南北立面圖,，采用大量的曲線，在形式效果上形成十分強烈的韻律感,。使建筑體現(xiàn)出一種優(yōu)美傳神,。有需要的設計師歡迎下載！
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1-66m人行懸索橋設計施工圖（設計美觀）
本設計為1-66m人行懸索橋,，設計美觀,，圖紙分別為：平面圖、軸立面圖,、剖面圖,、柱里面大樣、索引大樣、橋面板大樣,、柱頂面平面,、樓梯平面大樣、花槽斷面大樣,、圖紙目錄,、建筑總說明等。
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138m雙塔單跨懸索橋全套設計施工圖
橋梁概況： 本橋采用雙塔單跨懸索橋,，主跨138m,，主索垂跨比1/15，左邊跨3m,，右邊跨5m,，邊索傾角24。 抗風索計算跨經(jīng)138m,，垂跨比1/30,，水平夾角30。 主索兩側(cè)均采用重力式錨碇系統(tǒng),。
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25+70+25懸索橋全套設計施工圖
本資料為：25+70+25懸索橋全套設計施工圖,，包括一般構造圖、主纜大樣圖,、人形樓梯布置圖等,，內(nèi)容詳實可供參考。
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懸索橋吊裝扣地錨節(jié)點詳圖設計
2）本橋采用無支架纜索吊裝施工斜拉扣掛懸拼施工工藝,，擬采用兩套主索系統(tǒng)抬吊,，其中每一套主索為7直徑50密封鋼絲繩,每套設計吊重為65噸，因此總設計吊重為130噸,。 3）拱肋扣索擬采用鋼鉸線,，主扣塔均采用N型萬能桿件拼裝而成. 4）兩岸主地錨、扣地錨均采用重力式地錨,。其中主地錨位橋軸線上,、扣地錨位于拱軸線上。 5）鋼管拱肋擬在工廠加工制作,，然后通過船運至索道下或陸上平板車運至塔架前起吊就位,，橫梁及車道板擬于現(xiàn)場預制再裝上平移平車橫移到相應的位置，然后再通纜索系統(tǒng)起吊運輸,。 6）主塔位于2#墩邊的地面上,、中塔位于9#墩頂、蕭山岸主塔位于16#墩邊的地面上,。
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懸索橋吊裝系統(tǒng)主塔節(jié)點詳圖設計
2）本橋采用無支架纜索吊裝施工斜拉扣掛懸拼施工工藝,，擬采用兩套主索系統(tǒng)抬吊,，其中每一套主索為7直徑50密封鋼絲繩,每套設計吊重為65噸，因此總設計吊重為130噸,。 3）拱肋扣索擬采用鋼鉸線,，主扣塔均采用N型萬能桿件拼裝而成. 4）兩岸主地錨、扣地錨均采用重力式地錨,。其中主地錨位橋軸線上,、扣地錨位于拱軸線上。 5）鋼管拱肋擬在工廠加工制作,，然后通過船運至索道下或陸上平板車運至塔架前起吊就位,，橫梁及車道板擬于現(xiàn)場預制再裝上平移平車橫移到相應的位置，然后再通纜索系統(tǒng)起吊運輸,。 6）主塔位于2#墩邊的地面上,、中塔位于9#墩頂、蕭山岸主塔位于16#墩邊的地面上,。