本資料為橡膠隔震支座節(jié)點構(gòu)造CAD詳圖，圖紙包括：隔震支座連接示意圖,、錨筋與預(yù)埋鋼板穿孔塞焊,、套筒連接大樣、鋼筋錨固端尾部做法共1張圖紙,。 設(shè)計精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實，可供參考,。

2,、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)任務(wù)書的要求，本橋設(shè)計荷載為汽—20級,，掛—100,。橋?qū)?.5米， 行車道寬6.5米,，采用水泥混凝土橋面,。 3、橋位地質(zhì) 橋位所在地地貌屬山間河谷地貌,，地形標(biāo)高變化在37.00m~45.00m間,， 兩岸為新興西河沖積階地。因蓄水發(fā)電,，水深常保持在3.00m~4.00m左右,。 橋位處地層特征自上而下依次為第四系沖積層（粘土,、亞粘土以及圓礫） 和寒武系沉積巖（弱風(fēng)化砂質(zhì)頁巖及強(qiáng)風(fēng)化砂巖和弱風(fēng)化砂巖）。 場地抗震設(shè)防烈度：6度,，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g,。

2.本橋設(shè)計荷載為汽—超20級，掛車—120,。 3.本橋位于圓曲線,、緩和曲線上，墩臺按平行布置,。 4.樁位平面布置示意圖中數(shù)字代表墩臺號,。 5.樁位放樣后應(yīng)根據(jù)其它對應(yīng)關(guān)系進(jìn)行核對，無誤后方可進(jìn)行樁基施工,，如有不符和誤差應(yīng)及時與設(shè)計單位聯(lián)系處理,。

三、主要技術(shù)指標(biāo) 1,、設(shè)計荷載：公路II級 2,、抗震標(biāo)準(zhǔn)：地震烈度7o 3、橋面凈寬：凈7m+2×1m 4,、跨 徑: 25m 1,、上部結(jié)構(gòu)：橋梁縱向坡度為0.6%，橫向坡度均為1.5％,，橋面寬度為9m,，主梁截面形式為T梁，梁高1.75m采用簡支轉(zhuǎn)連續(xù)的施工方法,。由于采用簡支轉(zhuǎn)連續(xù)的施工方法,，主梁先預(yù)制后運輸、吊裝就位,，因此橫截面布置時應(yīng)考慮施工中的吊運能力,，全橋做成5個等截面T梁。 2,、結(jié)構(gòu)分析：采用橋梁博士軟件進(jìn)行內(nèi)力計算分析

1,、圖中尺寸均以毫米計，高程為黃海高程,，單位以米計,。 2、螺栓間距為25cm ,型號為 M25,。 3,、壓板與墊板的螺孔直徑為φ30mm。 4.本橡膠壩安裝在XX水電站溢流壩頂上，全長61米,設(shè)計壩高H=2.50米,設(shè)計內(nèi)壓比α=1.10,。 5.壩袋有效周長L =8.6135米(其中上游面長度S=3.2885米下游面長度S =3.925米,貼地長度D=1.400m),。錨固長度 S=0.35米,貼壩袋總面積A=530.9m 。 7張 編制于2006年

2.該橋采用輕型橋臺,，系利用上部構(gòu)造及下部支撐梁作為支撐，形成四鉸剛構(gòu)系統(tǒng),，并靠兩橋臺背后的土壓力使之穩(wěn)定。 3.橋臺,、橋墩基礎(chǔ)底面土壤要求承載力不小于160KPa,。 4.空心板梁安裝完成前，臺后填土最多只能填至橋臺高度的1/2處,。

2.荷載等級：公路-Ⅱ級,。 3.本橋上部結(jié)構(gòu)采用3×16m預(yù)應(yīng)力簡支空心板,，橋面連續(xù)，下部采用樁柱式橋墩,、橋臺,。 4.橋面橫坡采用墩臺帽橫坡調(diào)整。 5.本橋采用圓板式橡膠支座,。 6,。橋臺采用D60毛勒伸縮縫。 7.擋塊與空心板之間放置墊木,。

二.設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)： 設(shè)計荷載為汽車-20,，掛車-100。人群荷載為3.5KN/平方米,，橋面寬為24.5米,，跨徑為13.0米。地震烈度為VI度,。橋面縱坡2.0%,，橫坡雙向1.5%，橋中點高程為983.500米,。

1,、設(shè)計荷載：汽車-20級，掛-100,。 2,、本橋所處地區(qū)地震烈度：7度，按8度設(shè)防,。 3,、本橋上部結(jié)構(gòu)采用(20+45+20)m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)梁、系桿拱協(xié)作體系,，下部采用實體圓端形墩,、肋臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ),。 4,、立面圖墩臺頂標(biāo)高、基底標(biāo)高系指墩臺中心處的高程,。 5,、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫。 6,、本橋橋頭設(shè)置8米長搭板,。 7、本橋樁基設(shè)計為摩擦樁,，施工時若與實際地質(zhì)情況不符,，應(yīng)及時變更設(shè)計。 8,、被交路改路長度為430米,，橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石。

技術(shù)指標(biāo) 1,、設(shè)計荷載：汽車-超20級,， 掛車-120,。 2、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米,。 3、跨 徑：20米 4,、斜 度：0°

1.廠房,、大壩基礎(chǔ)建基面均為中等風(fēng)化砂巖。 2.基礎(chǔ)開挖邊坡：巖質(zhì)邊坡,，強(qiáng)風(fēng)化1：0.3,，弱風(fēng)化1：0.1；土質(zhì)邊坡1：1.5,。 3,、支墩C15埋石混凝土。 4,、橡皮壩底板面層100毫米,、C30水磨。 5,、閘底板、橡皮壩底板,、中墩C20鋼筋混凝土 6.拱圈C20混凝土,、支墩C15埋石混凝土。 7,、鋼筋保護(hù)層厚度50mm,，鋼筋直徑大于12mm的鋼筋均為Ⅱ級、鋼筋接頭采用雙面焊接,，搭接長度不小于40d,。 ...... CAD圖29張

三、計算參數(shù) 1,、使用對象：石山互通E匝道橋連續(xù)箱梁,； 2、環(huán)境條件：II類,； 3,、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.0； 4,、汽車荷載等級：公路－I級,；車道數(shù)：2；汽車荷載增大系數(shù)：1.2（考慮小跨徑橋梁偏載更大） 5,、基礎(chǔ)變位：5mm,；（4種基礎(chǔ)變位組合：①0,，5，5,，5,，0②.005，0,，5,，5，0③5,，5,，0，5,，0④5,，5，0,，0,，5 6、均勻升溫：25℃,，均勻降溫：20℃,； 7、溫度梯度：正溫差,，T1=14℃,，T2=5.5℃；負(fù)溫差,，為正溫差乘以-0.5,； 8、二期恒載：單側(cè)防撞護(hù)欄8.34kN/m,；橋面鋪裝材料容重：24kN/m3角標(biāo),； 9、混凝土容重：26kN/m3角標(biāo),。